®azvan

@einstein1984 cu FZ-ul s-ar putea sa ai dreptate! Problema e ca eu nu-l mentionam. Daca erai un pic atent, am pus o fotografie. Nu am dat o marca, nu am mentionat un model, am zis pur si simplu... asta! Si spun cu mana pe inima "asta", caci fara carene, suspensii si frana de R1, sei retapitate, samd, asa cum este modificata acum, am facut 5500 de km pana in Sicilia si inapoi cu ea, cu pasagera de 1.78 si 60-65 kg, cu costume full, eu piele, ea textil, cu tankbag, cu valize hardcase, gps, etc Media pe zi a fost de 650-750 km, NU pe autostrada, ci prin orasele aglomerate, pe drumuri virajate, chiar poteci pe alocuri, astfel incat am stat si 13 ore pe zi in sa. Iar oboseala nu a venit nicidecum de la pozitia in sa sau de la motocicleta. Cu exceptia distantei un pic mai scurte decat la autobuze, intre scarita si sa pentru pasagera, (la inaltimea si cracii alei mele care sunt un pic mai lungi decat media), a fost motocicleta de vis: raport greutate-putere-manevrabilitate. Sa mai mentionez inca o data ca era stock? Poate parbrizul era un pic mai inalt decat cel stock, dar cam atat. Deflectorul pentru parbriz iar nu-si are rostul in cazul unui tankbag mai inalt, sau cu o casca mai buna. (Shoei Qwest fata de Neotec - diferenta de 20-30 km la cum te deranjeaza vantul, cu plus pt Neotec, deci casca face multe...) Cu ea modificata, un drum de 850 km Cluj - mare (cu ocol pe la Craiova), sau revenire pe Slobozia (nu autostrazi), prin Dobrogea, Cheia, etc, cu aceeasi incarcatura, este o plimbare prin parc. Mai mergi inca 200-300 km pana incepi sa-ti pui problema oboselii. Topcase-ul cu spatarul pasagerului, cotiere, difuzoare, sunt singurele lucruri pe care nu le are si nici nu le va avea vreodata, caci mie presonal nu-mi place sa ma plimb cu sufrageria dupa mine. Iar topcase-ul il gasesc oribil. Este o problema de gust. Ai prins-o pe-asta? ... Acum, pentru initiator, sunt suficiente motociclete la 1000cc, sport-touring, cu care poti face linistit touring. NU iti trebuie autobuz pt asta. Poate pasagera, daca este mai inalta, merge un pic mai inghesuita, sau nu, dupa caz, dar avantajul de a te strecura mai repede, faptul ca este cu minim 50km mai usoara, uneori fiind mai puternice decat autobuzele, nu-s lucruri de neglijat. Depinde de tine. Recunosc, si mie imi fac cu ochiul FJR-ul sau GTL-ul de 1600 de la BMW. Dar as schimba vreodata motocicleta mea cu un autobuz? As vrea sa imping de ghidon 300-350 kg prin garaj? Nu in viitorul apropiat... Bafta!

si care din cele 2 moto de mai sus nu-s touring? Scuterul tau? Aici s-ar putea sa ai dreptate!

si eu m-as feri de o motocicleta mai usoara... nu sta la fel pe drum ca una mai grea.

Eu ma gandeam sa-l ajut pe om cu niste "plusuri".

"Departe" este destul de relativ. Cu siguranta are minusuri, comparativ cu un autobuz, insa in ochii altora, pot fi plusuri.

asta!

nu stiu ce e mai sinistru... faptul ca ala e decapitat sau alias-ul tau Rest In Pieces!

@Silver Arrow de face "target fixation", tu esti vinovat. Drumuri multe si uscate @NarciusZ , frumoasa jucaria!

RIP Andrei Gh

pai nu ai zis ca primim bonuri? Bem de ele...

Bubbe... O luam pe bonuri!

daca azi facu topicu de chat 3 ani, LMA!..

O fo aniversarea topicului la 1000... eram cu sufletul aici! https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1647713198628940&set=a.1508219339244994.1073741842.100001708281259&type=3&theater

La multi ani la toate pasagerele!

Intre c3 pro si neotec (le detin si am mers cu amandoua), prefer Shoei oricand. Este mult mai simplu facuta (minimalista), cu materiale mult mai calitative, si cel putin la fel de eficienta ca Schuberth la zgomot (abia de la 140/h incepi sa fii deranjat de prezenta vantului), daca nu peste. La atingere Schuberth pare un plastic ieftin, incarcata de materiale peste materiale la interior. Chederele de la C3 parca sunt turnate din cel mai ieftin cauciuc, sau cel putin asa arata. Shoei este mult mai fina, mecanismele sunt mult mai inchegate (sunetul la inchidere seamana cu portiera unui autoturism scump, fata de un sunet de plastic in cazul C3), finishul este mult mai placut la atingere (textura mata cauciucata). Gurile de ventilatie la Shoei le actionezi doar atingandu-le, pe cand cele de la C3 ... cu presiune exercitata. Am impresia ca din cauza multiplelor straturi pt insonorizare la C3, casca este ceva mai grea decat Shoei.

hai sa incepem cu inceputul: SMUCÍ, smucesc, vb. IV. 1. Tranz. A trage brusc și cu putere pentru a scoate, a smulge, a desprinde, a deplasa ceva sau pe cineva din locul unde se află. ♦ Intranz. (Despre arme de foc) A izbi înapoi la descărcare, a avea recul. 2. Refl. A se zbate, a face mișcări repezi încolo și încoace spre a scăpa din locul unde este prins sau legat. [Var.: (pop.) smâcí, smâncí, smuncí vb. IV] – Din sl. smučati.

Are cineva niste fisiere cu ultimele camerele radar updatate prin europa? 390LM-ul meu nu prea a mai stiut nimic in Austria, desi era plin de ele, inclusiv camere de-ala de 30/h in localitati gen "postarel", vechi de cand lumea. Fisierul folosit este de acum 3-4 ani. Si pe pm este ok, in caz ca exista ceva politica sa nu se puna linkuri sau fisiere. Multumesc anticipat! » Post actualizat in 14 Feb 2018 11:35 Le-am gasit... uitasem complet de ele.

de la mine ai un like.

Ok Bogdan! Iau 300V 15w50.

de ce 7100 si NU 5100?

Exact pt ce spui si tu: Ca Yamalube este Motul cu alta eticheta. Plus ca il cunosc pe Regional Sales Managerul de la Motul pe Cluj si mi-a aratat pozele cu butoaiele de Yamalube. Ma gandeam ca nu are rost sa mai platesc brandul Yamalube, din moment ce bag acelasi lucru. Vroiam numai sa stiu ce are merge mai bine. 5100 sau 7100 Oricum Motul are ceva 10W50, pe cand Yamalube numa 15W50. Indicele vascozitatii la rece cred ca ar fi mai ok sa fie 10 si nu 15.

Anu asta ma gandesc sa schimb yamalube-ul pe care il bag din 2012 de cand am motocicleta cu Motul. Ce ulei imi recomandati (5100 sau 7100)?

si mai ales daca ai certificat de omologare de la producator

la mirc nu!

Uite aici @pepsi