ovi_ice

Care erai bre cu Tenere 700 pe drumul dintre Cabana Voina si Cuca ? Eu coboram dinspre Cuca si tocmai cand ma gandeam ca n-am zarit urma de mobra prin locurile alea, hop, a aparut din sens opus Tenerele asta .

Ala e F900R. XR 900 pleaca de la 11.400 LEDIT: Configurat ca sa iasa la dotari ca Tracer 900 GT (adica Riding Modes, Cruise Control, manere incalzite, cric central, QS) ajunge 12.700 Euro (Tracer GT e 12.400). BMW-ul are ce-i drept display-ul mai fain, se poate pune si Dynamic ESA (doar pt spate). Dar furca tot "plane Jane" este. Tracer vine cu suspensii ajustabile complet (si apreciate prin review-uri) si...motorul Rezervor mai mic la BMW: 15.5L vs 18L. Greutate cam tot pe acolo: 215 kg Tracer GT, 219 kg F900XR. Locul pt pasager nu prea imi inspira incredere la F900XR. Probabil ca la capitolul fun (si probabil si handling - cu suspensiile upgradate) tot Yamaha va castiga. La partea de optionale si gadget-uri sta mai bine BMW.

In partea a doua a videolului nenea de la KTM zice ca vor oferi si jante cu spite ca accesorii (aka KTM Powerparts). Pretty cool...

Cel mai probabil la editia urmatoare vom vedea un 490 Duke si Husqy Norden. Anul asta au fost ocupati cu 390 Adv si 890 Duke (care sincer a venit de nicaieri).

Mie sincer imi cam da cu virgula ca au pus pe 390 Adv WP Apex 43 mm ajustabile, iar pe 790 Adv S sunt tot Apex de 43 mm non-reglabile. Bine, or fi alte interne, dar totusi, as fi vazut invers toata schema. Daca furca e ok-ish (bine, vor exista optiuni gen intiminators/emulators plus alte arcuri sa o faci pe gustul tau - ideea e sa nu fii nevoit sa scoti din palarie 1000+ euro pt alte cartuse), atunci inseamna "doar" un upgrade de shock, iar astea sunt in range-uri de la 500 la 1000+ euro, de la multi producatori (Wilbers, Bitubo, Matrixs, Touratech, etc). Si cele mai basic au reglaj de rebound. [erata: zigwheels zice ca shock-ul ar avea si rebound - om vedea...] Oricum, pentru pretul ala ofera foarte multe ca echipament stock. M-am uitat mai atent la poze. Vine cu scarite late (gen de off-road ), pedala schimbator rabatabila, handguard-urile (chiar daca din plastic) sunt si ele stoc. Toate astea ar fi cam 5% din pretul ei ca piese aftermarket. Daca ar fi fost facuta de japonezi puneau toate ciurucurile pe ea (vezi v-strom 250). Cel mai apropiat concurent e G310GS, care vine chel stock. KTM-ul e sincer wow pentru un incepator care vrea sa incerce light off-road. Si o platforma excelenta pentru un nou proiect Rally Raid. Cred ca pe tine mai degraba te-ar coafa asa ceva :

Hai bre ca nu-i asa rau. 172 kg wet (adica vreo 165kg cu baterie Litiu, evacuare aftermarket plus dat jos scarite pasager si alte chestii inutile), 44 HP, 37 Nm, 6500 euro. Slipper clutch, TFT, LED, suspensii WP Apex, furca USD 43 mm complet ajustabila (tind sa cred ca furca e mai buna ca cea de pe F800GS-ul meu). Nu cred ca putea alt producator sa "livreze" ceva similar. Ori ieseau mai grele, ori mai scumpe, ori mai prost dotate.

He he...aia aleg MV Agusta, Ducati, Aprilia :))

Koso Apollo.

Fain bre . Vad ca de acolo sus din golul alpin ar fi un single track pana la Cabana Cuca. Poate la primavara fac cu pejosul sectiunea respectiva sa vad daca se contureaza un traseu pentru enduro (gen Cabana Voina - Cabana Cuca - Saua Gradisteanu - Valea lui Ecle)

(5) e de blana maxima pana la baraj (adica 95% din lungimea lui). Merge de facut cu vaca de adv. Mai departe de baraj (gen in jurul lacului) nu stiu cum e, cred ca AlexAB a fost de vreo 2 ori. Oricum, daca nu ai mai mers pe acolo, il recomand, sunt niste peisaje faine pe la Satic langa lac, chiar o sa ramai cu niste amintiri/poze faine ca ultim traseu din sezon. Pe asta as fi venit si eu daca nu aveam alt program. (1) mi se pare oarecum interesant. Nu m-a dus capu niciodata sa vad daca mai sunt alternative de traseu dupa cascada Pruncea :))). Il pun pe lista pentru anul urmator .

La dus puteti merge pe DJ103P (Basca Chiojdului - Nehoiu), apoi Siriu si partea 3 pe care n-am mai facut-o duminica trecuta (Vama Buzaului - Maneciu). Sau in sens invers, dupa preferinte. Drumuri de explorat sunt si in zona Bran - Magura - Pestera (gen bucla ASTA), iar dupa va puteti duce pe Cheile Dambovicioarei, spre Cabana Pietricica sau pe drumul ce continua de la Cabana Brusturet. Sau puteti lega Cheile Dambovicioarei cu Pecineagu, gen asa: https://goo.gl/maps/kaX1vzVKS1BYeDiS6 Acu depinde si cat de off-road vrei sa fie traseul, eu ce-am pus mai sus sunt majoritatea de tip two track.

Sidi are modelul Crossfire in gama de motocross. Alea Adventure sunt ceva mai "moi"...de adventure-touring, cum le zice si numele (pe acelasi nivel cu A* Toucan).

Merge facut si cu SuperDuke cu anvelope de strada . E vorba pana la urma de 4km de drum pietruit, fara urcari sau coborari.

Filme: https://we.tl/t-sJzjeAOSHG Acum, uitandu-ma pe maps, cred ca o filmare cu drona a zonei ar fi fost interesanta.

La Valeni avea presiunea sub 2 in roata spate (masurata la cald). Iar pe centura Buc i s-a aprins avertizarea de low pressure. Mi-a scris ca a ajuns ok acasa. Mai departe nu mai stiu, o sa ne zica el. Oricum, mare noroc cu tubeless-ul. O a doua pana cu schimb de camera n-ar fi picat prea bine mai ales ca afara era intuneric .

He he. Anvelope, scut si o casca (enduro/adv) pentru iesiri de genu asta sunt pe lista pentru sezonul urmator :)) Pai asta ziceam. N-am mai luat-o prin Paulesti. Am mers prin Valeni pe langa coloana de masini si am ajuns relativ repede la DN1. Cristi facuse si el pana (a observat ca scazuse presiunea pe spate exact cand va echipaseti sa o luati din loc), eu sincer nu prea mai vedem bine prin viziera (intrase praf si pe partea interioara + pinlock montat = o gramada de reflexii de la farurile masinilor), asa ca am decis sa mergem intins spre casa, pe la lumina cum s-ar zice. Eram si cam rupti de foame ce-i drept

Faina tura. Si mai greu decat preconizam pe Pasul Predelus (cel putin pt mine si incaltarile mobrei). Am luat vreo 2 trante, dar astea-s riscurile. E bine sa ai o echipa de suport de peste 10 oameni care sa te ajute . Traseul complet cred ca era potrivit pentru o zi de vara, cu mai multe ore de lumina .

L-am facut sambata trecuta (fix cel postat de tine, fara abateri). Singura parte de “off” este drumul pietruit ce merge pe marginea canalul Arges pana in Malu’ Spart. De pe acel drum poti sa cobori in “Delta Argesului” sa te joci in nisip/pamant (daca ai anvelope pt asta). Eu cand am trecut erau multi oameni cu masini iesiti la gratare si mi-a fost cam jena sa trec cu motoru pe la nasu lor. Probabil luat la pas si explorata zona ar fi fost o idee buna. p.s.: am vreo 2 filme trase cu grpro-ul de acolo (motivul iesirii fiind tocmai sa testez camera), daca vrei le urc pe un share.

A ajuns toata lumea ok acasa ? Noi am luat-o pe DN1A si apoi autostrada. Relativ rapid.

Pai cu noi se opreste des pt poze, tigara, etc :)). Nu-ti fa griji ca ramai fara benzina. Si imi pare ca nu vei fi singurul cu mobra dual-sport (si implicit si rezervor mai mic).

@AlexAB: Pai suntem subsemnatul, Baxxter, Alecsa Cristi, (probabil) Capone, b374, plus 2 (sau 3) cu "poate" (vezi pagina anterioara). Cred ca intr-o ora ma bag la somn si mai verific dimineata topicul in caz ca mai confirma careva. Iar maine la benzinarie o sa facem prezenta doar "pe numarate", ca in afara de primii 3 pe restu nu-i cunosc si nici nu stiu cu ce mobre o sa vina .

Vedeti mai sus pentru locatie. Ora ziceam 8:30...daca e prea devreme (ma rog, prea frig), atunci putem muta la 09:00. Majoritatea speram ca se poate parcurge cu vaca incalata cu pneuri 90/10 . Nu de alta, dar alte optiuni n-avem in garaj :))

Postasem preturile pe topicul celalalt, dar locul lor e aici: CRF1100L – versiune bază, cutie manuala: 14.500 de euro CRF1100L – DCT: 15.690 de euro CRF1100L Adventure Sports: 16.490 de euro CRF1100L Adventure Sports ES: 18.490 de euro CRF1100L Adventure Sports ES + DCT: 19.590 de euro

Sa va luati gagula si tricou(ri) de schimb. Duminica trecut m-au trecut toate apele ridicand mobra de pe jos si apoi seara la intoarcere tremuram de frig. Eventual si sosete daca nu aveti cizme waterproof. Distractie placuta!

Eu sunt doar pt duminica si pe traseul din topicul celalalt. Nu cred ca am ce cauta prin Tabla Butii cu Metzler Tourance Next. Pentru cine are rabdare, mai jos e un filmulet cu Maneciu - Schinda (care pare abordabil pt orice mobra/anvelopa) si apoi Boncuta- Tabla Butii: