ovi_ice

Da, am facut eu sambata trecuta, aici. Dar nu pot sa fac stoppie ca cel din poza :))

De preferat Duminica. Asa sunt sanse sa vina cu noi Capone si Cristi Alecsa (momentan ambii in “pending”, ne dau raspuns pe vineri-sambata). @mihai c: nu stiu unde am putea merge foarte tare. Eu pe DN1 pana la Ploiesti tin 100km/h prin sate daca nu e politie, iar in scurtele sectiuni dintre localitati cateodata nici nu ma mai obosesc sa urc viteza la mai mult de 110-120, ca hop intru in urmatoarea localitate. Iar pe centura Ploiesti pana in Campina putem seta max 120 viteza de croaziera. Tre sa ai in vedere ca Baxxter are gume Mitas E-07 abia montate, renumite ca aluneca foarte tare la inceput, deci tre sa aiba grija la franari, iar daca vine si Capone cu KTM-ul (care parca e un 690?), va merge tot cu viteza redusa.

@bursyllac: Mersi pentru info. Sper sa fim mai mult de doi in cele din urma Ca zi, as prefera duminica.

Pentru weekend ma gandeam sa facem un traseu care sa includa si ceva off-road: https://goo.gl/maps/UAFozkAySdpfyMMA8 In cei "doar" 332 km avem urmatoarele sectiuni cu drum neasfaltat: 1. Pasul Predelus/DJ102I (~30 km de off ce incepe dupa Traisteni) : LINK 2. Zizin - Vama Buzaului (~23 km off care ar trebui sa fie light): LINK 3. Urlatoarele - Poiana Stanei - Schinda - Baraj Maneciu (~34 km off despre care nu stiu nimic LINK Plecare la 8:30 de la primul Rompetrol de pe DN1 de dupa intersectia cu centura. Adica acesta. Eu vin de pe centura si nu are rost sa ma mai intorc in Buc pentru alt punct de intalnire. Mancam undeva in Sacele, eventual daca sunteti mai pretentiosi putem merge la Fish4Life in Harman, dar acolo s-ar putea sa fie nevoie de rezervare. Daca facem traseul complet evitam la dus DN1 (ca iesim prin Campina spre Doftana), iar la intors partea de DN1A care e cea mai aglomerata (adica Cheia) si pe care e mai greu cu depasitul. In caz ca ati mai fost pe vreo una din sectiuni recent, va rog sa postati despre starea drumului si daca se poate face cu vaca de adventure incaltata cu anvelope de strada. (3) ma cam ingrijoreaza in special :))). Daca drumul e prost pe acolo, avem alternativa sa nu mai facem stanga spre Cascada Schinda si sa tinem drumul care iese la Manastirea Suzana (deci dupa Poiana Stanei tot inainte). Daca toata sectiunea (3) e cu noroi, ne intoarcem pe Siriu si we call it a day .

Cum a fost tura ? Sunt curios daca v-ati incadrat in timp. Eu am facut ieri traseul (mai putin partea cu Piatra Arsa ca era deja tarziu) si am ajuns la 19:45 acasa, plecat de la 09:00, fara nici o pauza mai mare ca sa mananc (doar un sandwich la benzinarie si apa/suc). Impresii: - DJ714 excelent, am intalnit f multe masini "obisnuite", nu e nevoie de suv pe acolo. L-am prins in stare ideala, fara praf, putin umed de la ploile din cursul saptamanii, dar absolut nici o balta ori zona cu noroi. Am sa mai vin pe aici. - Am coborat spre Lacul Scropoasa pana la capat (unde e un pod si o poienita pt camping). E destul de prost, mai ales zonele cu pietre ascutite si ude. Spre surprinderea mea si asta era destul de circulat. - Apoi Podu cu Florile. Am pus-o jos pe o zona lejera de urcare cand m-a mancat undeva sa ma duc putin pe margine, ca mi se parea ca acolo e pamant tasat cu iarba (sa nu mai merg prin bolovani) Ei, iarba aia era umeda, combinata cu anvelope de strada, s-a pus motocicleta de-a curmezisul instant. Iar ultimele curbe din varf (partea finala a urcarii) mi s-a parut foarte grea (ori eram eu deja epuizat ca nu mancasem nimic si am mai ridicat si fierul de jos cu cateva minute inainte). Ideea e ca nu m-as mai intoarce pe acel drum fara anvelope 50/50. Ca peisaj, de sus e ceva de vis. Mai erau doar 2 masini pe platou, ambele 4x4 (un Mitsu Pajero nou si inca unul mai vechi). - Am continuat pe partea stanga a lacului Bolboci (cea neasfaltata) pana la Cabana Padina, m-am intors pe partea asfaltata pana in Sinaia (adica Transbucegi) si apoi directia acasa. Toate zonele cu asfalt erau foarte aglomerate, accident cu 5 masini in apropiere de Ploiesti (si implicit cativa km de standstill), coada la intrare pe centura Ploiestiului, coada la intersectia cu Corbeanca, la intrare in Bucuresti, etc. Nu prea mai merita iesiri in tara cu masina...

La mine va ramane pe duminica sa fac ori acelasi traseu, ori unul similar, dar fara off (gen doar transbucegi), asta daca vine si un coleg cu naked. Distractie placuta si drumuri libere !

@AlexAB Nu sunt sigur ca pot sambata (vineri am ceva seara si s-ar putea sa ma culc spre dimineata). Iti dau un raspuns final maine dupa-amiaza.

Ma tenteaza, dar n-am apucat sa iau alte anvelope (sunt tot cu alea de strada). Ce sanse sunt sa dam de noroaie (din alea nasoale, mai ales pe urcare) pe acolo ? Cum sunt sectiunile cu Lacul Scropoasa (pe acolo n-am fost vreodata) si urcarea la Podu cu Florile ? Ca si lungime de traseu as propune ceva putin mai scurt (cu 1 ora ca timp), dar care sa cuprinda si o tura de Lacul Bolbloci. Adica asa ceva: LINK. Nu vad rostul de a lungi intoarcerea pe Cheia, mai ales ca soarele apune devreme. Mai bine mai scurt, cu plecare pe la 09:00 si cu timp suficient pt poze si luat masa pe undeva.

Am eu Kettenmax. Se gaseste si la noi parca la Kronau (pe stoc), e undeva la 80-90 ron. Dar...nu e chiar asa de usor (ca in clipurile de pe yt) sa cureti lantul cu dracia aia. Tinde sa se invarta pe lant (cu tot cu ancorarea de footpeg) si practic mai ai nevoie de inca o mana sa o tina pe loc. Cu o mana invarti de roata, cu alta tii "perfuzia" cu motorina, deci ambele sunt ocupate . In plus, se face mai multa mizerie decat te-ai astepta (iar, e diferit de ce vezi pe yt). Eu pot sa ti-l imprumut sa te joci cu el (fara pretentii financiare), dar cred ca o sa-ti blestemi zilele. Asta raportat la cei 30 ron cat zici ca te-ar costa la Dual Motors. La service-urile BMW curatat + uns costa 120 ron . La pretul asta da, merita sa faci tu treaba acasa.

CRF1100L – versiune bază, cutie manuala: 14.500 de euro CRF1100L – DCT: 15.690 de euro CRF1100L Adventure Sports: 16.490 de euro CRF1100L Adventure Sports ES: 18.490 de euro CRF1100L Adventure Sports ES + DCT: 19.590 de euro Scump SUV-ul asta...dar macar poti vedea cine iti scrie pe WhatsApp prin CarPlay pe noul TFT. Big plus

De azi se pare ca s-a stricat vremea. Dimineata nori, dar apa f calda (am fost sa inot - avea 23 grade). Acu la pranz furtuna de a smuls copaci...si f frig. Ieri... si azi...

Penibilul situatiei e ca omul se lauda cu mega suspensia duo/tele-lever care nici nu exista. Dar plm...nu-i nimic nou sub soare. La curs moto am intalnit nene care nici nu stia ca pe R1200GSA-ul se poate dezactiva ABS-ul...ii arata instructorul ce si cum. Si la jaloane se incurca ca o fata mare :))).

He he..incepatoarea din poza de mai sus e cumva pe un FZ1N ? Way to go, girl!

Nu mai fiti rai...omu a postat conform cu descrierea sub-forumului :))))

Nu ma joc cu presiunea fiindca risc sa ma intorc cu jantele in 8. Janta fata pe F800GS am indoit-o in Bucuresti, tocmai din motivul asta, nu mai verificasem presiunea de vreo 2-3 sapt si era sub 2 atm. Si nu dau in gropi ori ma sui pe borduri prin oras. La ultimele iesiri am avut bucati de drumuri forestiere pe care le-am facut atat eu, cat si cei cu care am fost cu presiunea de strada si ne-am miscat destul de bine. Toti cu adv-uri la peste 220 kg. Subiectul enduro/hard off-road nu ma intereseaza. Daca ma interesa imi luam alt fier, nu ce am acum.

@vis-a-vis : tot instructorii de moto care predau cursuri de off-road si adventure zic ca pe mobra de 190kg+ nu scazi presiunea cand iesi in off. Si ma refer la cei de talie mondiala (vezi RawHyde Adventures, Motortrek, etc). Pentru dual-sport in schimb poti sa faci lucrul asta. Ce ai tu acolo (XR650R) cred ca nu trece de 150kg wet...e alta mancare de peste.

Azi era oricum destul de alunecos pe jos. La fiecare oprire imi aluneca piciorul, fiind incaltat cu ghete moto (de oras). Nu trebuie sa te superi ca nu cumpar ce vrei tu. Gramele in minus pe roata fac diferenta big time mai mult decat un side wall intarit. Mai ales daca datele alea sunt corecte, este enorm. Vezi pe advrider, toti care si-au pus versiunea 07 normala zic ca are side wall foarte rigid si ca s-au chinuit ceva la montaj. Si au mers oamenii cu variantele alea prin toata lumea. Pe mobre gen 1190R, Africa Twin, deci mult mai grele ca a mea. Dakar te ajuta sa nu faci pinch flat cand mergi cu presiune scazuta (pe dual sport gen). Eu merg cu presiune de strada indiferent de situatie, asta fiind regula generala cand ai vaca de adventure.

Pai stati asa: - suspensiile electronice sunt ca optiune doar pe Adventure Sports - tubeless doar pe Adv Sports - pe versiunea normala (off-road ii zic ei) nu ai rear rack si nici macar manere pt pasager (da-o in plm..) - pretul pt Adv Sports cu suspensiile semi-active: 16.000 euro preconizat pt Germania (17.000 Euro cu DCT).

Comparativ pe cifre ar fi asa (pt un set de 90/90 - R21 + 150/70 - R17): Pirelli Scorpion Rally STR: Pret 910 ron - Greutate F/R: 4539g / 7299g Mitas E-07: Pret 690 ron - Greutate F/R: 2900g / 7320g Mitas E-07 Dakar: Pret 727 ron - Greutate F/R: 4240g / 7890g Diferenta foarte mare de greutate in favoarea E-07 (varianta normala) pe fata (asta daca nu cumva e o greseala in specs-uri).

Pai te-ai dat pana acum sa vezi daca iti place "sportul" asta ? Iti recomand sa tragi o fuga la un curs (cel de la Covasna e aproape de tine - si e si de 2 zile) sa vezi daca e de tine. Bine, acolo o sa mergi cu mobre de enduro adevarate (adica de competitie, care nu-s street legal), dar e suficient sa-ti faci o idee daca vrei enduro sau dual-sport (adica sa zicem un 50/50 on-off).

Dintre versiunea standard si cea Dakar, as inclina spre prima. Citez din review-ul de aici: In afara de cele de mai sus (care sunt oarecum mai putin importante), "buba" principala la versiunea Dakar ar fi ca sunt foarte foarte greu de montat (din cauza peretelui rigid) si mi-e sa nu-mi ciobeasca jantele astia de la service in timp ce incearca sa le puna.

Am citit, cum sa nu . Totusi, Mitas E-07 nu a incercat nimeni pe aici ?

Pirelli Scorpion Rally STR sau Mitas E-07 ? Despre Pirelli am citit numai de bine pe advrider (gen https://advrider.com/f/threads/pirelli-scorpion-rally-str.1241493/), ma incanta faptul ca au grip bun pe asfalt, atat pe uscat cat si pe ud. Mitas E-07 sunt laudate ca tin foarte mult (bune pentru trip-uri f lungi) si ca descurca bine pe off. Dar ar avea ca punct slab comportamentul pe ud.

Faine pozele "din actiune". O intrebare am: sunt cadre scoase din filmarea de pe GoPro sau ai telecomanda si puneai sa faca snapshot ? Ma refer la primele 5 imagini, evident.

Da, a fost foarte tare Vremea neasteptat de calda (chiar si pe langa Vidraru). 410 km in total, din care vreo 40km de forestier, care au meritat praful inghitit :))) Poienile Valsanului: Cabana Cumpana: Mai am cateva trasee de genul asta in cap (pt vaci de adventure ), dar as vrea sa schimb anvelopele cu ceva 50/50, mai ales daca incep ploile in perioada urmatoare.