ovi_ice

Penibilul situatiei e ca omul se lauda cu mega suspensia duo/tele-lever care nici nu exista. Dar plm...nu-i nimic nou sub soare. La curs moto am intalnit nene care nici nu stia ca pe R1200GSA-ul se poate dezactiva ABS-ul...ii arata instructorul ce si cum. Si la jaloane se incurca ca o fata mare :))).

He he..incepatoarea din poza de mai sus e cumva pe un FZ1N ? Way to go, girl!

Nu mai fiti rai...omu a postat conform cu descrierea sub-forumului :))))

Nu ma joc cu presiunea fiindca risc sa ma intorc cu jantele in 8. Janta fata pe F800GS am indoit-o in Bucuresti, tocmai din motivul asta, nu mai verificasem presiunea de vreo 2-3 sapt si era sub 2 atm. Si nu dau in gropi ori ma sui pe borduri prin oras. La ultimele iesiri am avut bucati de drumuri forestiere pe care le-am facut atat eu, cat si cei cu care am fost cu presiunea de strada si ne-am miscat destul de bine. Toti cu adv-uri la peste 220 kg. Subiectul enduro/hard off-road nu ma intereseaza. Daca ma interesa imi luam alt fier, nu ce am acum.

@vis-a-vis : tot instructorii de moto care predau cursuri de off-road si adventure zic ca pe mobra de 190kg+ nu scazi presiunea cand iesi in off. Si ma refer la cei de talie mondiala (vezi RawHyde Adventures, Motortrek, etc). Pentru dual-sport in schimb poti sa faci lucrul asta. Ce ai tu acolo (XR650R) cred ca nu trece de 150kg wet...e alta mancare de peste.

Azi era oricum destul de alunecos pe jos. La fiecare oprire imi aluneca piciorul, fiind incaltat cu ghete moto (de oras). Nu trebuie sa te superi ca nu cumpar ce vrei tu. Gramele in minus pe roata fac diferenta big time mai mult decat un side wall intarit. Mai ales daca datele alea sunt corecte, este enorm. Vezi pe advrider, toti care si-au pus versiunea 07 normala zic ca are side wall foarte rigid si ca s-au chinuit ceva la montaj. Si au mers oamenii cu variantele alea prin toata lumea. Pe mobre gen 1190R, Africa Twin, deci mult mai grele ca a mea. Dakar te ajuta sa nu faci pinch flat cand mergi cu presiune scazuta (pe dual sport gen). Eu merg cu presiune de strada indiferent de situatie, asta fiind regula generala cand ai vaca de adventure.

Pai stati asa: - suspensiile electronice sunt ca optiune doar pe Adventure Sports - tubeless doar pe Adv Sports - pe versiunea normala (off-road ii zic ei) nu ai rear rack si nici macar manere pt pasager (da-o in plm..) - pretul pt Adv Sports cu suspensiile semi-active: 16.000 euro preconizat pt Germania (17.000 Euro cu DCT).

Comparativ pe cifre ar fi asa (pt un set de 90/90 - R21 + 150/70 - R17): Pirelli Scorpion Rally STR: Pret 910 ron - Greutate F/R: 4539g / 7299g Mitas E-07: Pret 690 ron - Greutate F/R: 2900g / 7320g Mitas E-07 Dakar: Pret 727 ron - Greutate F/R: 4240g / 7890g Diferenta foarte mare de greutate in favoarea E-07 (varianta normala) pe fata (asta daca nu cumva e o greseala in specs-uri).

Pai te-ai dat pana acum sa vezi daca iti place "sportul" asta ? Iti recomand sa tragi o fuga la un curs (cel de la Covasna e aproape de tine - si e si de 2 zile) sa vezi daca e de tine. Bine, acolo o sa mergi cu mobre de enduro adevarate (adica de competitie, care nu-s street legal), dar e suficient sa-ti faci o idee daca vrei enduro sau dual-sport (adica sa zicem un 50/50 on-off).

Dintre versiunea standard si cea Dakar, as inclina spre prima. Citez din review-ul de aici: In afara de cele de mai sus (care sunt oarecum mai putin importante), "buba" principala la versiunea Dakar ar fi ca sunt foarte foarte greu de montat (din cauza peretelui rigid) si mi-e sa nu-mi ciobeasca jantele astia de la service in timp ce incearca sa le puna.

Am citit, cum sa nu . Totusi, Mitas E-07 nu a incercat nimeni pe aici ?

Pirelli Scorpion Rally STR sau Mitas E-07 ? Despre Pirelli am citit numai de bine pe advrider (gen https://advrider.com/f/threads/pirelli-scorpion-rally-str.1241493/), ma incanta faptul ca au grip bun pe asfalt, atat pe uscat cat si pe ud. Mitas E-07 sunt laudate ca tin foarte mult (bune pentru trip-uri f lungi) si ca descurca bine pe off. Dar ar avea ca punct slab comportamentul pe ud.

Faine pozele "din actiune". O intrebare am: sunt cadre scoase din filmarea de pe GoPro sau ai telecomanda si puneai sa faca snapshot ? Ma refer la primele 5 imagini, evident.

Da, a fost foarte tare Vremea neasteptat de calda (chiar si pe langa Vidraru). 410 km in total, din care vreo 40km de forestier, care au meritat praful inghitit :))) Poienile Valsanului: Cabana Cumpana: Mai am cateva trasee de genul asta in cap (pt vaci de adventure ), dar as vrea sa schimb anvelopele cu ceva 50/50, mai ales daca incep ploile in perioada urmatoare.

A* si Dainese stau foarte prost la capitolul echipament de touring (si adventure). Am avut vreo 2-3 item-uri comandate de pe fc-moto si le-am dat inapoi, ori erau probleme de sizing (gen facute pt oameni cu brate/picioare ca sitcsurile), ori nu m-a convins calitatea. Am probat de curand si Revit Offtrack, vroiam sa iau pantalonii. Niste gunoaie din plastic. Layer-ul ala wp de interior era fix un nylon ieftin, iar cel "termic" o chestie sinistra ca treningurile acelea din supraelastic. Desi am o geaca Revit de vara despre care nu am obiectii pe partea de finisaje, ce-au scos acum m-au dezamagit complet. Daca vreti echipament de touring bun: Rukka sau Klim. Si poate cele de top de la Revit.

Noi mergem maine pe Poienile Valsanului si apoi o tura de lacul Vidraru. Doar ca o sa fie si ceva drum neasfaltat...

Da, e vorba despre acesta.

09:00 la orice benzinarie din Militari spre A1 (sa zicem Petrom). 09:15 - 09:30 la prima benzinarie de pe A1 spre Pitesti (adica acest Lukoil), pentru cei care vin pe DNCB si nu vor sa se intoarca spre oras.

@Flower-Power: Luna viitoare daca e inca vreme decenta (si sunt semne ca va fi) vreau sa merg la cursul de la ATA impreuna cu colegu asta de munca. Chiar daca pana acum am fost la vreo 3 cursuri (level 1 road safety cu Marius Bacila, level 2 cornering pe circuit tot cu el si cel de enduro de la Covasna cu Attila), sunt curios ce preda si Trancanici. Ca si recomandare pt tine (la cum te stiu ca nivel) este fie Level 1 la Rider Academy (curs pe care eu l-am facut la sf primului sezon de motociclit si a meritat pe deplin) sau cel de la ATA, unde in prima parte inveti chestii "de poligon", apoi continui cu cornering, ture pe circuit, etc (bine, iti "mananca" si 3 zile totul). Ideea e sa nu te bagi direct la ceva gen racetrack (mai ales cu oameni avansati pe langa tine), e posibil sa-i incurci si nici nu sa nu te simti in siguranta atunci cand ai un ritm mult mult mai lent ca ceilalti.

Da, 95% sunt sigur ca merg pe traseul asta. Ziua e scurta, de alergat 500-600 km la Bulgari m-am saturat, iar pe alte trasee (gen valea Prahovei, Transbucegi, etc) de la noi in weekend nu merg din cauza aglomeratiei. Nu mai zic ca A1 e la doi pasi de mine . Variante ar mai fi ceva de genul Pasul Predelus (DJ102I), continuam cu Zizin - Vama Buzaului (DJ103A - si asta e un off usor) cu intoarcere pe Siriu (desi am fost in weekend cu masina si e plin de semafoare alternative). Nu stiu exact cat vine in km.

Vezi topicul deschis de mine...e vb doar de lacul vidraru, nu tot TF-ul (deci nu ajungem in zona cu ace de par pe diferenta mare de nivel). In weekend oricum e aglomerat sus si deci e exclus sa merg pana acolo.

Duminica ma gandesc sa fac traseul urmator: https://goo.gl/maps/YieLfQYmATrPq9Rc7. Mai jos sunt sectiunile ce prezinta interes, restul e doar autostrada. Probabil majoritatea ati mai fost pe acolo, drumul ar trebui fie ok fiindca nu a plouat. Eu merg cu anvelope de strada. DJ703I: https://goo.gl/maps/gyRZs3xPSg6SExDR9 DJ704I: https://goo.gl/maps/ps7oN41jpbPqwXrA9 Plecare la 9:00, ca sa nu fie chiar frig. 414 km in total, cu tot cu pauze de poze si mancat pe undeva cred ca ne putem intoarce pe lumina. Daca sunt doritori, va astept in jurul orei 9 la orice benzinarie din zona Militari spre A1.

He he...pai eu nu stiam asta, nu ? :)))) Eu pentru duminica ma gandeam la ceva mai frumos ca peisaj, anume Poienile Valsanului + the dark side of Vidraru (DJ704I). Adica asta + asta. Intoarcere pe DN7C. Si plecare pe la ora 10:00 ca sa prindem temperaturi mai "balnde". Btw, ca sa faci 500 km la bulgari si sa te intorci pe lumina va trebui sa pleci la 7:30-8:00, adica la 8 grade conform prognozei. Ziceai ceva de frig

Sunt 45 km. Ca timp e greu sa-ti spun, nu ne-a grabit nimeni si ne-am oprit des pt poze, tigara, baut apa. Din ce imi amintesc eu: - oprit la prima bifurcatie (unde incepea lacul) fiindca nu eram siguri pe care parte sa o luam - oprit la coada lacului pt poze (prima poza de sus) si pauza de tigara - apoi la alta bifurcatie Cristi a luat-o pe drumul gresit si m-am dus dupa el. Drumul se infunda (erau numai sleauri cu apa - gen pt enduro) si ne-a luat cateva minute sa intoarcem vacile (practic eram intr-o "albie" facuta de TAF). - oprit sus la curmatura (poza aia cu busteni), poze + pauza de tigara/baut apa. - oprit pe la capat in zona cabanei unde ai campat tu (ultimele 2 poze puse de mine), iar pauza mare. + celelalte mici opriri doar pt poze (ce vezi acolo langa peretele de stanca, langa pragurile de apa, etc). Cred ca poti face sub o ora daca nu te opresti fiindca sunt sectiuni drepte si foarte netede unde merge chiar cu 70-80 km/h. Eu am vazut max 60-70 km/h pe vitezometru. Totusi e pacat sa nu admiri zona, nu vad rostul sa alergi ca la competitie. Dupa cum ziceam, sensul recomandat (cel mai safe) e dinspre Rau Sadului spre TA, mai ales cu 19" pe fata si cauciucuri de strada. Sunt zone foarte spectaculoase, dar din pacate nu ne puteam opri fiindca era abrupt. Mie mi-a placut asa de mult incat o sa revin (nu stiu daca anul asta) si pun GoPro-ul sa-l filmez cap-coada. Cea mai spooky "priveliste" a fost pe urcarea de dinainte de lac, o sectiune abrupta, foarte ingusta (incapea doar o masina), iar pe marginea dinspre prapastie erau vreo 4-5 cruci, probabil a murit o familie cu masina acolo . LEDIT: M-am uitat la filmuletul pus de tine. Ochiometric as zice ca ai facut cam 18-20 km din traseu. Bine, vad ca te-ai bagat si pe drumuri adiacente in zona cu cabanele si de aceea probabil impresia ca ai mers mai mult.

Ultima strigare. Maine as vrea sa dam comanda.