ovi_ice

Daca va intereseaza un set cutii SW-Motech Trax Adv, am de vanzare laterale + top case, impreuna cu suporti/rack pt F800GS/700GS/650GS. Detalii si variante de vanzare aici:

Foarte lung traseul (ca timp ma refer). Eu o sa incerc ceva asemanator cu ce-a propus colegul Killer, adica ASTA. Mai mult ca sa testez apele, sa vad cum ma descurc cu GS-ul pe niste drumuri mai putin tehnice. Ar fi fost ideal maine, dar cred ca ramane pe luni.

Known issues pt KTM 790 Adv: https://drive.google.com/file/d/11A8NicroJzsfECLjdenfy_Y66bJVKctq/view Si FAQs (diferente intre cele 2 versiuni, cat costa optionalele, etc): https://drive.google.com/file/d/1tapokgDG_SLoaVA-PO1ajXslZkVWWhWg/view

Pai ce-am zis eu (Pasul Predelus si drumul de la Zizin la Vama) e tot forestier (bine, mai mult soft-road - depinde mult de cat de mult noroi e). M-am uitat la tura voastra de anul trecut, nu-mi dau seama (din poze si descriere) daca e partial acelasi traseu, dar unele portiuni mi s-a parut cam hardcore pt o mobra de 210+ kg.

Daca nu tii neaparat sa mergi pe Cheia si vrei mai mult off-road, eu as face prima parte a traseului ASA. Dupa aia, Intorsura Buzaului, Siriu, etc. Eu nu-s sigur de programul de weekend, dar in caz ca voi fi liber te insotesc cu cea mai mare placere, macar pe o parte din traseu. Adica gen tot ce-i sosea si eventual varianta propusa de mine (Pasul Predelus si Zizin - Vama Buzaului), fiindca cu slick-urile mele (Metzeler Tourance Next) nu cred ca ma descurc mai departe de Cascada Pruncea.

Nu inteleg de ce te-ai chinuit asa cu spalat separat interior/exterior. Ce scrie pe eticheta ? E interzisa orice fel de curatare ? La geaca mea (tot mesh, dar de la Revit) zice ca se poate spala "de mana". Ca sa o curat, pun in cada niste apa calduta (estimat la 30 grade) cat sa cuprinda geaca, detergent + Vanish si o las acolo la inmuiat vreo jumate de ora. O intorc, o mai sucesc, daca e foarte murdara repet operatiunea (golesc cada, pun iar apa). Si cand sunt multumit de cum arata o clatesc bine si apoi o tin la scurs pe un umeras deasupra cazii, ca apoi sa mearga pe balcon la uscat (atentie sa nu bata soarele fiindca risti sa se decoloreze). Portiunile albe de pe maneci sunt innegrite de la diesel. La mine au iesit in proportie de 90% cu Vanish, un ochi neavizat/superficial ar zice chiar ca e perfect curata geaca, dar eu stiu unde sa ma uit dupa acele pete. Deci incearca si tu metoda de mai sus, fara frica, ca e doar un nylon

Configuratie stock:

Rottweiller Performance au cantarit KTM 790 Adv R: 213 kg cu rezervorul plin. Masuratoare efectuata folosind cantar profesional pt vehicule. Distributia maselor: Front 50.42%, Rear 49.58%

Alea cu bara de sustinere pareau interesante. Saptamana trecuta am comandat Wunderlich Marathon (148 Euro). Sper sa ajunga pana vineri ca sa-l testez in weekend. Revin cu impresii

Si eu sunt interesat de acest aspect. Desi sincer, mai mult de 360 ron/ora manopera cum e la BMW nu cred ca are nimeni tupeu sa ceara

S-au trezit si ei intr-al doispelea ceas. Sper sa nu faca ca Yamaha, teasere timp de 3-4 ani si apoi ca mai dureaza inca un an-doi pana ce e disponibila. Sunt tare curios ce greutate reala va avea acest nou model, avand in vedere ca AT-ul de 1000, cantarit pe bune, se duce la 245 kg (cu 3/4 din rezervor plin si doar skid plate aftermarket mai serios). Probabil va fi pe acelasi palier cu F850GS.

He he....nu l-am pierdut, am depus vineri actele pt inmatriculare si abia marti primesc numarul . Traiam cu impresia ca daca depun dimineata, pe dupa-amiaza imi iau placuta....dar se pare ca nu-i asa

Faina tura, as fi mers si eu daca aveam numar de inmatriculare :))). Cascada de pe DN7A se numeste Voalul Miresei din ce imi amintesc. Ma bucura faptul ca s-a descurcat amicul tau cu "slick-uri"...am si eu un coleg cu naked pe care poate il conving sa facem traseul asta

Interesant. Eu am cumparat casca de la noi (cred ca mymoto - nu mai stiu exact, era la un SMAEB), cu factura, DAR nu am gasit nici un card in cutie. Oricum eram prea prost incepator sa stiu cu ce sa mananca echipamentul asta "premium".

GT-Air-ul meu se aburea la inceput cu pinlock fiindca nu era montat corect (trebuiau rotiti pinii pana ce se lipea complet lentila de viziera). Ochelarii da, se aburesc cand e frig si umiditate mare in acelasi timp, dar in aceste conditii in 99% din cazuri nu e soare ca sa fie nevoie sa-i folosesc. La ture pe vreme de 8-10 grade cu soare si uscat nu s-au aburit niciodata. Ideea e ca daca iesi din casa incalzit si ii tragi imediati fara sa ai vreo ventilatie deschisa se vor aburi, dar in cateva minute, dupa ce se mai "aclimatizeaza" casca si iese aerul cald de la interior (btw, sa tii ventilatia spate mereu deschisa), fenomenul dispare.

Asta e galbena taxi sau neon (hi-viz) ? Nu-mi dau seama daca a fost prinsa culoarea in poza asa cum e in realitate...

Pe langa Bucuresti nu ai sa gasesti drumuri virajate. Depinde cat de mult vrei sa te indepartezi. Daca tot ziceai de Targoviste, ai putea sa incerci varianta asta din DN1. E liber, asfalt bun, cateva viraje. Apoi, tot ce e pe langa Campina, in stanga si in dreapta: Provita, Breaza, Brebu, baraj Paltinu, Varbilau, etc. Trebuie sa retii ca in unele zone aceste drumuri pot fi chiar proaste, sunt pt plimbare, nu de pus jos genunchiul. Mai e si drumul ce leaga DN1A de DN10, adica 102B, era unul din preferatele mele cand vroiam sa ajung pe Siriu. Ah, si toata zona de la sud de acest drum, Ceptura, Sangeru, Sarata Monteoru, padurea Hales (highly recommended).

Poti sa pui te rog link-urile cu traseele ? E ceva de vazut pe acolo in afara de drum ? M-am invartit de cateva ori prin zona si mai mult de Television Tower din Sliven nu as avea ce sa recomand. In 2 zile cred ca era timp de mers mai in sud, gen Devil's Throat.

Cand l-am vazut in primele poze am zis ca-i NMAX 125/155 :)). Chiar vroiam sa te intreb de ce nu NMAX ori PCX 125 ?

@XaeL Mi s-a intamplat si mie la 1.8 TSI 180CP (masina noua, 2016) prin iarna. Am completat cu antigel, acu o sa vad daca mai scade. Au patit-o si altii pe Leon Cupra (motor 2.0 TSI) si din ce imi aduc aminte de pe forumul Seat, si pe 2.0 TDI 184CP. Deci nu conteaza daca e bezina/motorina sau codul de motor. Important e sa urmaresti daca mai scade, apoi sa insisti la service sa caute cauza (majoritatea evita "topicul" fiindca e mult de munca) si sa o repare, mai ales daca e in garantie. Vezi mai jos caz similar in grupul VAG (pe masina relativ scumpa) si solutia:

X-max 300 sau Forza 300. Primul e mai mititel, pare mai potrivit pt oras, al doilea e cat o barca(era mai corpolent ca un v-strom 1000, vazute in showroom unul langa altul), are aer de GT. Ambele noi, cu garantie, pe la 5700 euro(depinde unde intrebi). Lasa cazanul ala de 10 ani vechime.

Da, am luat GS-ul fiindca ar fi trebuit sa dau skip la sezonul asta ca sa strang banii necesari pt 790 Adv. Si nu mi-a convenit. Am gasit un F800GS Gen 2 achiztionat din Ro, cu istoric complet, 27k km, la un pret chiar sensibil mai mic ca pe mobile.de. Si am fost norocos ca avea saua joasa cu care nu am probleme la inaltimea mea (1.77). Pana acum mi se pare o mobra ff confortabila pe drumuri proaste, m-am bagat si pe un drum de pamant in weekend, se simte foarte stabila. Momentan e incaltata cu Tourance Next, deci tre sa ma feresc de noroaie/pietris. Motorul e cam "rough" asa, eu fiind obisnuit cu 4 linie. Furca face un "clanc" la anumite denivelari, dar din ce-am citit e normal. ESA il simt mai ales la extreme (Sport vs Comfort), diferente minore, dar exista. Ca "defecte" ar fi parbrizul stock care nu protejeaza mai deloc si faptul ca ambreiajul are biting point prea sus si nu il pot modula (plus ca e f rigid).

Pai sunt similare ca si greutate si electronica. Si ziceam ca sa iesi sensibil mai ieftin ca pret sau la fel. O supensie Touratech (adica Tractive) costa destul de mult: 1500 euro cartusele pt furca si 1200 euro shock-ul Level 2 (cel mai bun). Cu siguranta sunt componente peste cele stock de pe Tenere. F800GS Gen 2 are 214 kg (9kg peste T700), furca WP 45mm (fata de Marzocchi de 43mm pe gen 1) si in general il gasesti (sh ma refer) cu Traction Control (ASC), ESA si riding modes (Road si Enduro). Dpdv al sistemelor electronice e o mobra superioara fata de Yamaha. Nu cunosc "bubele" initiale ale modelului, credeam ca in afara de upgrade-ul la furca si electronica nu au schimbat nimic. Chestia e ca gen 2 il gasesti mai scump (mi-am luat eu acum 2 sapt), iar daca il "prinzi" cu ESA (chiar si pe mobile.de greu vezi unul fara), atunci optiunile de upgrade la suspensia spate sunt ceva mai limitate. Cu 10k euro buget, da, faci un F800GS si usurel (evacuare + baterie Litiu scad vreo 5 kg) si cu componente bune, "croit" pt statura si necesitatile tale (ai o gramada de parbrize si sei aftermarket de diverse forme si inaltimi, etc), eventual dai si o banda Outex pe jante sa le faci tubeless (mai scazi inca 1.4kg camerele conform bajetilor de pe advrider).

Am avut si eu oarece delay-uri la livrarile de pe fc-moto. Gen aparea ceva ca se livreaza in 2 sapt, iar cand se facea data respectiva imi mai dadeau mail ca se mai lungeste o sapt si tot asa. Pana la urma am anulat unele din comenzile pt produse care tot nu mai veneau. Acu let's face it - preturile sunt cam cele mai mici, ai discount extra 10% daca esti client cu o anumita vechime si peste care mai poti cumula si anumite coduri de discount (gen cele de pasti, craciun, etc). In ultimul timp am comandat la motoin. Pe alocuri preturi identice cu fc-moto si s-au parut mereu foarte prompti, nemteste cum s-ar zice. Vezi si fortamoto (cel putin la casti au o gramada de produse/culori si preturile f ok).

In video-ul de mai sus (moto.it), zice Andrea ca mobra are centrul de greutate destul de sus (se simte asta), plus tot ii trage ceva cu "right carter", ca-l deranjeaza cand sta in picioare. Mai zice ca suspensiile sunt eficiente, dar prea soft pt off-road serios. Eu am observat pe clip la sectiunea de mers stradal ca se misca in draci panoul acela de bord cu afisaj digital. Altele: cica va fi disponibil lowering kit (probabil OEM) de 35 mm. p.s.: Eu inca nu inteleg ce aduce in 2019 modelul asta in plus (sau mai bun) fata de un F800GS din prima generatie (2010). Greutati similare (207 vs 205 kg), rezervoare similare (16l vs 15l), acelasi seat height, ABS decupabil, no Traction Control, in plus F800 are cuplu mai mare (80 Nm vs 68 Nm). Adica plm, cu un F800GS luat sh (pre 2013) si o suspensie Touratech completa(cartuse furca + amortizor) iesi mai bine ca bani si performanta. Si ai o tona de accesorii aftermarket, acum, nu intr-un posibil viitor.