ovi_ice

790 Adventure are 233mm, in timp ce R-ul 263mm. Africa Twin - 250mm. BMW F850GS - 248mm. Tiger 800xca - 203mm. Deci nu e chiar asa de joasa (dupa specs) si sincer nu stiu ce ti-ar trebui mai mult (vrei hardcoreala, exista varianta R). V-Strom 650 de exemplu are "decat" 165mm si au fost multe care au vazut estul. Cum zicea cineva mai sus, e adventure, nu enduro. Modelul non-R e ceea ce aparuse in spyshot-uri drept Adventure T (Travel) si sincer ma asteptam sa fie cu roata de 19" pe fata (cum e si 1290 SAT). In poze cel putin, combinatia roti mari(18/21) si cursa suspensiei mai mica arata ca un Adventure R pe care s-a suit colegul de 200kg care cerea sfat pe alt topic despre ce bicla sa cumpere Despre pret, poate reusesti sa tragi de limba la un spritz pe vreun oficial KTM )). Nemtii de la motorrad au speculat asa: 11k euro pt Adventure si 12k pt R. E oarecum just, avand in vedere ca urmatorul model in gama, 1090 Adventure, e 13k euro.

Pe slide-ul cu spec-uri tehnice prezentat la EICMA, KTM scrie asa "weight: aprox. 189kg (without fuel)".

@DeVazut_TM: Nu-mi dau seama daca deja ai luat sau ceri un sfat. ))) Uita-te la Klim. Eu am pus ochii pe Latitude, ultima iteratie. Vedem la primavara cum stau cu banii. Dainese au scos si ei acu o gama noua de touring, dar mi se par mult prea scumpe pt ceea ce ofera.

Schimba acolo in tabel...KTMu' are 189kg greutate fara combustibil, deci 204kg wet (cu rezervorul plin). Mai multe detalii si poze gasiti aici: http://www.mcnews.com.au/2019-ktm-790-adventure-r/

Ori SWM Super Dual T: https://www.swm-motorcycles.it/en/models/superdual/ Din pacate la orice varianta din asta "exotica" ramane o loterie fiabilitatea plus problematic capitolul servisare/piese de schimb.

@ERU: Pai Tenere 700 a scos capu' tot azi la EICMA: http://pemotoare.ro/yamaha-la-eicma-2018-tenere-700-in-sfarsit-in-versiunea-finala/ @Doctor X: ce vrei tu (si probabil multi altii) nu (mai) exista. Am luat la rand toate mobrele moderne (injectie, ABS, etc) din categoria adventure incepand cu 250 cmc pana la 800 cmc. Ori ai greutate scazuta si zero confort (vezi CRF250L), ori se duce la peste 200kg daca vrei sa ai o sea ok si protectie la vant. Adica BMW F850GS Adventure a ajuns la 244kg wet...deci despre ce vorbim? In caz ca te coafeaza: http://www.caballerofantic.com/en/scrambler/scrambler-500. Are 150kg dry si componente cat de cat ok. Vezi review pe canalul de YT moto.it. Pret parca 6200 lire in UK. Dar e moto de distractie pe coclauri in weekend si ideala pt oras. Cam atat. Pt restul exista Mastercard

Versiunea normala (non-R) arata ciudatel cu roata de 21" pe fata si cursa suspensiei mai mica ca R-ul. Personal, as fi vrut sa vad si o varianta cu o combinatie 17/19 inch (gen 1190 adventure). Din putinele filme ce sunt pe youtube, intr-unul (cel de la moto.it) zice ca are roti tubeless, iar romanii de la drivemagriders spuneau ca sunt cu camera. KTM stiu ca declara greutatea "ready-to-race", adica fara benzina, ceea ce ar insemna ~205kg wet (ironic, fix cat are Tenere 700). Om trai si om vedea cat iese la cantar (cei de la revista Motorrad de obicei cantaresc pe bune tot ce testeaza).

Gresit. Militianu se uita asa: Daca urma de lovitura e in partea din fata a masinii (de la jumate spre fata) atunci inseamna ca cel care depasea deja se angajeze in depasire cand tu ai facut stanga (cu alte cuvinte, ti-a luat-o inainte). Daca urma de lovitura e in partea din spate inseamna ca tu deja faceai stanga (manevra era pe terminate) cand ala ti-a dat-o. Nu e banc, e ceea ce am patit inclusiv eu si alti colegi/cunostinte cu accidente de felul asta. Bine, trebuie ca acolo sa fie linie discontinua, cu alte cuvinte marcajul rutier sa-i permita legal depasirea celui care ti-o trage. Cand m-a lovit pe mine o cucoana (eu fiind cu masina, lipit de axul drumului, cu semnalizare pusa sa fac stanga), am mers la politie, iar gaboru a intrebat: "doamna avea voie sa depaseaza acolo ?". Legal avea voie (nu era linie continua) si asa mi-a dat mie amenda :| Culpa comuna se da atunci cand cel care te depaseste o face pe linie continua (yep, nici atunci nu e vina lui!), fiindca in lege zice ca la efectuarea manevrei de viraj stanga tre sa te asiguri si in fata si in spate. Deci tu nu te-ai asigurat si in spate, iar ala a gresit ca te-a depasit pe marcaj care nu-i permitea asta. Suna absurd...dar asa interpreteaza garcea legea.

229kg wet....deci fix cat un 1200GS Non-LC. Pai ce facuram, ragazzi ? Is curios de pret. Teoretic e in clasa lui Tiger 800, dar cu componente de top (suspensii, frane) plus cardanul. Ah, se poate face conversie la tubeless....dar nah, e cam aiurea sa cumperi mobra noua (estimez 13k euro) si sa incepi sa bagi bani in chestii din astea...

Prima sugestie...ai grija cu inima... A doua...https://zizebikes.com.

Ca sa fie clar, eu iti recomandam XT660R, nu XT660Z. Prima are 181 kg wet, a doua 200 kg wet. Daca ti s-a pus pata pe noroaie si light weight, atunci nu vei avea ce face cu F800GS sau ceva similar (ca greutate). Tre sa te decizi daca vrei sa mergi pe directia enduro (si atunci recomandarea de mai sus cu remorca si moto dedicata de off road e f buna) ori iti place sa faci touring combinat cu ceva trail. Si usoara la extrem (cat zici tu acolo are un scuter de 125cc), si comoda la drum lung nu exista.

Yamaha XT660R, e pe injectie, are rezervor de 15l si 181 kg wet (asta stock - cu o evacuare aftermarket si baterie pe lithiu mai dai jos 5 kg). E una dintre mobrele la care ma uitam ca prima motocicleta, dar pe vremea aia m-a speriat inaltimea seii (865mm), care totusi acum nu mi se mai pare asa mare. Toate enumerate au o piata bogata de aftermarket-uri. Si pe toate nu va fi comod sa faci 400 km intr-o zi pe asfalt.

Unior 3/8", 5-100 Nm, cumparata prin eMAG in vara cu 290 ron (311 ron cu tot cu transport). E cea de aici: https://www.emag.ro/cheie-dinamometrica-cu-declansator-unior-3-8-5-110-nm-615486/pd/DF3GNDBBM/?utm_source=cns_confirmation&utm_medium=email&utm_campaign=cns_confirmation_order&utm_content=cns_product_image&ref_id=172434309 Am folosit-o doar pt strans-ul la cuplu, pt insurubat/desurubat am cheie separata.

Ce-o sa faci cu ele vara ? Mai ales ca sunt si negre... Am ceva similar (geaca) de la Rukka (cu layer gore-tex non-detasabil) si e perfecta pt vremea de acum. Atat. Daca temperatura se duce peste 24 grade, deja incep sa transpir (chiar daca pe lateral exista 2 fermoare pt ventilatie, alea lasa aerul sa intre pana la layer-ul wp - practic nu ajunge la corp). Pt vara folosesc Revi't Tornado 2. Din tot ce-am vazut/probat pana acum cele mai versatile mi s-au parut Dainese Sandstorm si Alpinestars Valparaiso 2. Cea din urma daca o cumperi pe negru da bine si pe sport-touring. Asta daca vorbim de costume care sa nu arate a adventure si sa se incadreze intr-un buget decent. Ca la alt pret ti-as recomanda Klim Latitude ori Touratech Companero World 2 . Gandeste-te bine, poate esti inca in perioada in care le poti returna. Ca daca astepti mai-iunie si constati ca nu le poti folosi vara, atunci e deja prea tarziu...

MCM - Mamaia, pe faleza, in dreptul hotelului Vega.

Am dat report la anunt cu explicatiile de rigoare (ca e fake si link-ul de pe aliexpress). Care aveti cont pe olx va sfatuiesc sa faceti la fel (dureaza 1 minut).

Daca trebuie sa o repari la fiecare 500 km ca pe Harley, nu ajungi prea departe In alta ordine de idei, is curios de pret si de greutate. Estimez ca va costa cat o Africa Twin si mai mult ca un 790 Adv ori Tenere 700. Iar impatimitii off-road-ului vor alege mai mult ca sigur aceste variante. Las si o poza cu cel care a facut design-ul mobrei, calare pe ea. Ce-i drept pare o jucarie in imaginea asta, dar nu-i exclus ca omul sa fie f inalt (gen 1.90m+)

Adevar graiesti. Intrebarea e cine ar avea c.o.a.i.e. sa mearga cu ea pana in Mongolia si inapoi .

S-a intamplat intr-adevar in dreptul localitatii chiajna, pe soseaua de centura: http://www.national.ro/news/un-motociclist-a-murit-intr-un-accident-pe-soseaua-de-centura-a-capitalei-636469.html/. Mai exact in fata la PBV (Audi). Plm...acolo se circula cu 100 km/h cel putin (limita e de 90), doua benzi pe sens, linie dubla continua. Ala a intors ca orbu' daca n-a vazut nici ditamai mercedesul E-Class. Nu-i exclus ca "curtea" din care a iesit sa fi fost chiar vreo reprezentanta auto din zona, angajatii de acolo fac frecvent astfel de manevre (stiu ca i-am vazut timp de cateva ore cat am asteptat la service).

Poate te ajuta asta:

Cata lovea ai cheltuit in tura asta ? Si ai simtit vreodata nevoia de roata de 21" pe fata ori jante cu spite ?

Definitia pt "adventure": an undertaking usually involving danger and unknown risks. Tu te-ai incadrat perfect . Is faine turele astea, abia astept sa-mi iau si eu mobra pt coclauri. Felicitari si la cat mai multe!

GT-air e cam rock solid la bugetul tau. Iti zic ca e destul de mare ca shell (o am pe marimea M). Ar mai fi Arai Quatum ST Pro, dar mai trebuie lovea. Atat Arai-ul, cat si Shark-ul postat mai sus au rating mai bun Sharp decat GT-Air-ul.

Intentionezi sa te izbesti cu genunchii de pietre/bolovani ? Ca doar atunci as vedea mai eficiente niste genunchiere (nu de alta, dar asta e si motivul pt care se folosesc la enduro pe sub izmene). Am o pereche de blugi moto cu protectii D3O (genunchi si sold), cele de la sold fiind ca niste caramizi de groase comparativ cu ce au de exemplu pantalonii Dainese D-Explorer (top-ul din gama touring Dainese) care vin cu niste chestii zici ca-s absorbante. In afara de zile cu ploaie am ajuns sa merg in toate turele cu acei blugi, sunt f comozi si te simti protejat. Acu cateva luni am luat un low-side pe la bulgari, n-am simtit absolut nimic, nu mai zic ca doar s-au murdarit de praf pe lateral, nici vorba sa se rupa. Exista si blugi certificati CE level 2 complet (adica tot garment-ul, nu doar protectiile - ceea ce f rar gasesti la imbracaminte textila): .