Sari la conținut

ovi_ice

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.177

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ovi_ice

  1. ovi_ice
    Vezi AICI o familie care a plecat in lume pe motoare, iar tatal are 690 Enduro. Bine, fiecare e cu mobra lui, deci nu se pune pb de pasager. Avea la un moment dat un filmulet pe YT cu mods pt touring (cred ca e asta). Ce tre sa iei in calcul: la 690 cam ai nevoie de tank extender, iar pt protectie la vant tre sa investesti intr-un fairing kit. Plus sa comfort, plus alte mici modificari de ergonomie. Toate astea adauga ~20kg in plus si ~3000 euro la nota de plata. Daca il cumperi de nou (9k euro), ajungi la un cost final de 12k, deci te apropii de 790 Adventure, care totusi e altceva pe partea de touring (mult mai versatil). Daca il iei sh, atunci ajungi la costul unui Tenere 700 (culmea, "proiectul" final seamana izbitor cu T700). Bine, vei avea ~30 kg in minus, suspensii WP, dar monocilindru, un singur disc de frana. Ce vreau sa spun: mai bine iei un T700 direct din showroom decat sa te complici cu conversia unui 690 la adventure. Mai e mult pana departe totusi, abia astept sa le vad in realitate pe ambele (790-ul si Tenere-ul), sa apara primele review-uri, preturile oficiale in RO, eventual sa inceapa sa miste si piata aftermarket de accesorii. Abia atunci o sa avem "the full picture".
  2. ovi_ice
    Asta e discutabil. F800GS avea si el tot 16l. Si motocicleta aia a vazut tot globul. Noul F850GS are 15l si 229 kg(!) - asta chiar e de neiertat. Ramane de vazut cum se misca Tenere-ul(are totusi doar 205kg la plin) si autonomia. Ce ma face sa nu consider mobra asta sunt rotile tubeless, inaltimea la sa f mare si faptul ca e inutilizabila pt mers in doi. Acu din prisma pretului, in tari precum Germania ori Olanda, cu 9.000 euro poti lua un V-Strom 650 XT (yep, atat costa), care nu are furca reglabila, amortizorul spate e de tip emulsie si vine cu aceleasi frane ca modelul din 2004. Plus nah, restul de inconveniente legate de garda la sol mica, etc. Pe Tenere, Yama ofera suspensii decente (cel putin pe hartie), frane Brembo, ghidon tapered, skid plate din alu - practic o cumperi, te sui pe ea si ai plecat in "adventure". Asta daca nu-i prea capra pt inaltimea ta :))). Oricum, se va crea un cult in jurul modelului (asa cum s-a intamplat si cu 690 Enduro), vor aparea solutii de lowering, sei mai mari/confortabile, extensie rezervor, etc. Dar va ramane intotdeauna mobra pt solo ride - sincer nu ma vad plecand 2-3 saptamani cu femeia in spate pe asa ceva.
  3. ovi_ice
    Pe mobile.de aparusera acum cateva saptamani cu precomanda la 8950 Euro. Acum nu mai e nici un anunt. Probabil ala va fi pretul si pt Ro. 9.000€ Tenere 700, 13.400€ 790 Adv R, iese cum vorbea lumea, aproape 50% in plus diferenta de pret pt KTM. Ce-i drept iti faci treaba si cu Tenere, pacat ca nu i-au pus roti tubeless (asta e cam cel mai mare dezavantaj, mai ales pt travel/adventure).
  4. ovi_ice
    Tello e drona de selfie-uri, se controleaza prin BT de pe telefon, deci raza efectiva e de vreo 20-30m. Aia o cumperi sa o faci cadou copilului, nu pt treburi serioase. Bine, la "capacitatile" ei, s-ar putea sa nu necesite inregistrare (asta ar fi un avantaj). Daca iti place zborul si dimensiunea nu e o problema, ai putea sa arunci un ochi la Yuneec. Are un coleg de-al meu Typhoon 4K. E impresionanta ca dimensiuni (quadcopter in adevaratul sens al cuvantului), controale, range, stabilitate semnal. Ai senzatia ca pilotezi un avion :)) (Yuneec e producator de avioane din China, deci...). El a fost asa multumit ca si-a mai cumparat inca una, acelasi model (https://shop.yuneec.com/eu/camera-drones/typhoon-4k/typhoon-4k-eu-version?c=88). Modelul era din aceeasi liga cu Phantom de la DJI (bine, actualul Phantom v 4 Pro s-ar putea sa fie mai bun - dar si la ce pret).
  5. ovi_ice
    Bre, topicul degenereaza....si iar o sa avem 4-5 pagini de...nimic :)) Daca ER6n ti-a placut atunci ramai la modelul ala. Cu ABS nu cred ca gasesti la bugetul tau, mai bine te axezi sa fie bine intretinuta/fara probleme. Si cu consumabile cat mai noi. Un set anvelope noi bune is 250 euro, un kit de lant vreo 500 ron. Asta excluzand manopera. Deja vb de ~400 euro...sa ai in vedere asta cand te duci la "vizionari"
  6. ovi_ice
    Cand vrei sa cumperi ? Zic asta fiindca in primavara (aka cand se face ok pt motociclit) o scot la vanzare pe a mea, rulaj similar (40k km), MY 2010. Si e o mobra "moale" ca si curba de cuplu, seat height 785 mm, protectie la vant decenta. p.s.: Pe SV650 am facut scoala (acu multi ani), la vremea aia mi se parea ca trage de rupe si nu m-a speriat/surprins niciodata.
  7. ovi_ice
    Folosesti in sezon carcasa Quad, si iarna pe cea "civila" (daca tii la aspectul "fashion" dat de una de oem ori slim) :)). Cea de la Quad arata ca una anti-soc (mai bulky asa), eu si acum o am pe telefon (mi-a fost lene sa o schimb dupa ce am pus motorul la iernat). Pe unde am iesit nu s-a prins nimeni ca e o carcasa "altfel".
  8. ovi_ice
    Pt SS si naked-uri as recomanda Quad Lock. E mult mai low-profile ca RAM_ul, il poti lasa in permanenta montat (fata de RAM la care tre sa iei bratul cu tine mereu fiindca se poate scoate doar desuruband cu mana). Ce-i drept la Quad tre sa cumperi carcasa specifica pt telefon (tot de la ei), deci daca esti unul care schimba des telefonul e cam nasol. https://bikereview.com.au/product-review-quad-lock-phone-mount-installation/ Eu am ambele variante acasa, vara trecuta am mers cu Quad in timp ce 2 sezoane inainte cu RAM-ul. Pe mobra ta RAM-ul va arata ca un periscop :)). Se preteaza mai bine pe moto de touring sau adventure. RAM-ul e facut din metal in mare parte, deci s-ar putea sa fie mai rezistent in timp. Mi-am luat 2 trante cu fiecare dintre modele (2 low side-uri - unu la noi, unu la bulgari) si telefonul a ramas in suport la ambele evenimente.
  9. ovi_ice
    Touratech Safety Mirrors (vezi la MetricMotion ca sunt importatori). Cred ca arata mai bine pe Naked decat pe Adventure. Si sunt asferice, deci adio unghi mort. Doar ca iti ia cateva zile sa te adaptezi la ele, fiindca imaginea e altfel decat la cele normale (pare mai "indepartata").
  10. ovi_ice

    VW Passat 2017

    topic a răspuns lui ovi_ice în l.u.vul Automobile

    Anul trecut (prin noiembrie) un coleg de munca si-a luat masina noua si a avut de ales intre astea doua (Superb ultima generatie si Passat 2017). Ambele diesele cu automata. Prima data a fost la drive-test cu Superb, i-a placut (oarecum de asteptat avand in vedere ca venea de pe un Megane vechi), era chitit sa dea avansul pt masina aia. Apoi a luat si Passat-ul la o tura si i s-a parut mult peste Superb, cica diferenta de la cer la pamant. Si ala a ramas. Deci el a descris invers experienta la volan cu cele doua :)). O sa-l intreb daca intre timp si-a mai schimbat parerea (buna) pe care o avea in legatura cu Passat-ul. Personal, imi place mai mult Superb-ul cum arata si cum e configurat la interior (l-am examinat de cate ori ma duceam la service), daca s-ar pune problema sa iau masina blind, fara drive-test, as merge pe varianta Skoda.
  11. ovi_ice
    Pai uita-te la ce alte mobre mai are in semnatura. @GAMO: Detaliaza putin modificarile pe care le-ai facut (eventual si niste poze). Cum se simte la 25cp pe strada ? Eu sincer ma gandeam la un CRF250L ca mobra de weekend fun, nu m-as vedea stand in sa prea multe ore/zile pe asa ceva.
  12. ovi_ice
    De noua varianta al lui 1090 citisem aici. Motor mai mare, cruise control adaptiv (!), plus toata electronica "la zi", farul nou cu LED, tft-ul, etc. Una peste alta, de pe advrider, preturi aflate direct din gura dealerilor: In Franta: 790 - 12.399€/790R - 13.299€ In Germania: 790 - 12.399€/790R - 13.399€ Si cu asta cred ca cei care isi faceau tot felul de calcule (si sperante) le pot incheia, fiindca e greu de crezut ca sumele se vor schimba radical (in sus sau in jos). Una peste alta, o mobra cu un pret corect, nu gasesti la alt producator un pachet asa bogat si performant la pret mai mic. Off: Tot in Germania, Tenere 700 cica ar fi 8990€.
  13. ovi_ice
    Unde scrie asta (oficial) ? Pe site-urile KTM Austria, Germania si Spania inca apar ambele variante (1090 Adv + Adv R), alaturi de noile 790. A disparut in schimb 1290 Super Adventure Travel. Mi se pare ciudat ca in toata gama lor de Travel, in afara de 1290 SAS, sa nu mai existe nici un model mai "road-biased", cu 19" pe fata, eventual roti din aliaj. Teoretic, varianta non-R al lui 790 ar fi trebuit sa faca asta, dar uite ca n-au mai avut timp pt 2 variante diferite (asa cum erau 1090 Adv vs R), asa ca au scurtat suspensia, au pus alta sa, alte pneuri, un parbriz mai mare si gata, i-au tras un frate mai mic R-ului
  14. ovi_ice
    Pai inseamna ca tu ai gasit modelul care sa-ti placa si mai important, sa-l si folosesti la capacitatile lui. Majoritatea se multumesc sa parcurga forestiere si cauta o mobra care sa fie decenta si la drum lung, cu pasagera. Pentru asta V-Strom (urile) sunt f bune. De fapt tot ce inseama GS-uri, Tigere, etc, sunt tot din aceeasi oala. Si slava domnului, exista suficienti clienti pentru ele. Cu CB500X ori G310GS preparate de Rally Raid e plin youtube-ul de filmulete si se pare ca se descurca destul de bine pe niste trasee unde ceva mai mare/greu s-ar chinui. Bine, e vorba de kit-uri complete (suspensie, roti, etc) care costa multisor (de ex un CB500x + kit full te duce cam 10k euro).
  15. ovi_ice
    Se intampla deja. Guzzi V85 TT e "classic enduro". A class of its own...:))))
  16. ovi_ice
    Putin off-topic, dar ai putea sa arunci un ochi si la noul CB500X (MY2019) plus un kit de roti cu spite tubeless de la Rally Raid. Daca mergi solo, e o alternativa de luat in calcul. Si are 197 kg la plin.
  17. ovi_ice
    S-au mai linistit astia cu preturile in Germania. Unii dealeri au afisat preturi de 12.700€, respectiv 13.700€ pt R (precomanda). Deci incepem sa ne apropiem de realitate...
  18. ovi_ice
    Chestia e urmatoarea: cine are 10k euro pt mobra noua din clasa asta, sigur se va gandi daca nu cumva sa mai astepte/puna deoparte ceva si sa se bage pe KTM 790. Vb din perspectiva mea, in primavara daca vand rasnita o sa am disponibila suma mentionata si sincer parca nu m-ar lasa inima sa-i dau pe o mobra asa spartana. Pana mea, in 2020 parca vrei si tu ceva in plus in afara de ABS (chiar si la o moto de adventure). La urma urmei n-am citit pe nicaieri de IMU-uri Bosch care sa aiba probleme ori sisteme de CC care sa o ia razna
  19. ovi_ice
    Mie din calcule imi da 12.500€, respectiv 13.500€. Se invarte fix in jurul pretului AT, dar sa fim seriosi, are mai multa electronica si cel putin varianta R e SF la capitolul suspensie. Tiger 800 XCX e 13.1390, XCA-ul 14.690. F850GS sare de 13k daca pui pe el cam tot ce are KTM-ul (adica far LED, display TFT, cornering ABS, etc). Pai in contextul competitorilor e chiar ieftina (si macar asta e gandita cum trebuie pt adventure). Doar n-or fi prosti astia de la KTM sa o vanda pe pret de Tenere care e "bare metal".
  20. ovi_ice
    Era sa zic Z1000SX :)))
  21. ovi_ice
    La MotorcycleLive au anuntat pretul pt V85 TT in UK: 10.799£ (aprox. 12.200€ la cursul de azi).
  22. ovi_ice
    S-a mai scris despre asta aici: Cel mai probabil pretul real va fi 11.000-11.500 pt adventure si 12.000-12.5000 pt R.
  23. ovi_ice
    Pe mobile.de au aparut modelele 790 Adv la cativa dealeri cu pre-order. Preturile: 13.990€ pt Adventure si 14.995€ pt Adventure R. Cam...mult. Nu stiu cat de reale sunt aceste cifre (KTM nu a publicat vreun pret oficial), ma gandesc ca e vb de sume scoase din burta ca pt precomenzile de acum dealerul sa fie sigur ca acopera pretul real (iar diferenta e taxa de smecher platita ca sa fii printre primii posesori ai modelului).
  24. ovi_ice
    Culorile deschise sunt o alegere buna vara.Iar pt mers mult (si in toate conditiile) nu se cunoaste chiar asa tare jegul. Eu am avut o geaca neagra, una hi-viz (aproape 80% din geaca, restul gri) si una in nuante de gri asemanatoare cu cea postata de tine. Dintre toate, cea gri a rezistat cel mai mult la jeg, pe cea hi-viz incepe sa intre negrul de la diesel in material (mai ales pe brate) de nu-l mai scoti cu nimic. Iar in cea neagra, clumea, desi era full-mesh, ma incalzeam cel mai tare (de asta am si dat-o).
  25. ovi_ice
    Bulgarul de la MotocycleAdventures zicea ca platise 7500 euro pt XT660Z-ul lui, luat de nou, din Germania. Tenere 700 daca iesea anul trecut era cam singura pe segmentul ala de piata, iar la un pret de 10k euro sufla o parte din clientii AT (mai scumpa cu 30% si mult mai grea).
×
×
  • Creează nouă...