DKW

Frumos, dar foarte costisitor, daca il intrebi pe proprietar cati bani a bagat pana acum doar in piese si manopera pe partea de tinichigerie. Tu ce-ai mai facut la ale tale?

Fiat 500, este la restaurat.

Azi am cioplit la evacuari, in cateva zile poate reusesc sa le finisez si sa le sudez.

Z-etul ala este conceput sa se rupa cadrul la impact pentru a absorbi socul. Ulterior se poate schimba doar cadrul, costa cam 900 euro unul nou fara serii stantate.

Exceptand cateva amanunte gen furca setabila, transmisie pe lant, injectie, ABS, TC + plus alte maruntisuri, nu este prea departe de batranul meu VX800 (1992). Nici macar garda la sol nu ar fi vreun avantaj, V-Stromul este doar cu 2 cm mai inalt dar pierde 1 cm daca are si scut. Greutate asemanatoare, motor tot V2, consumul nu prea difera, ciclistica si franele ar fi punctele forte al V-Stromului fata de vechitura mea. Dupa cum spuneau unii, noul V-Strom se adreseaza mai degraba tot posesorilor de V-Strom care isi doresc un upgrade. http://www.advpulse.com/adv-bikes/2014-v-strom-1000-best-adventure-bike-value/

Jeane, daca nu zici il sun pe Robert, sau pe George, si te dau in fapt! Acu', ce sa zic, sa te bucuri de ea, deh, primii 40 de ani din adolescenta sunt cei mai grei.

Cam seamana, fa o "reconstituire" a piesei si o sa ai un raspuns.

Bun, bun! Eu nici nu mai stiu cum arata ale mele... Stoc de piese am, daca avea acte prezenta interes. » Post actualizat in 26 Jun 2014 21:32 Astazi NAZ'u a primit o coada "noua", un portbagaj in prelungirea cadrului ciuntit.

Are inaltime de vedeta...

Poti s-o utilizezi, daca vrei.

Sa nu te puna dracu' s-o modifici ca te injur! Ii sta bine originala.

Bre, daca vroiai sufragerie pe roti, trebuia sa zici, stiu destule toroape de vanzare, doar ca au 2 roti in plus. S-o posezi sanatos.

Ierea pentru vineri esplicatia, bre. Ma duc cu golanii mei gipanisti grataragii. Da' dupa ce o sa fac si "Macaroana" (cand oare...) vin sa te stresez.

I'm out, la coclau.

Atunci ramane varianta Haynes, e sfanta. http://www.ebay.com/bhp/yamaha-xj750-manual

Vezi p-aici: http://www.eserviceinfo.com/index.php?what=search2&searchstring=82+yamaha+maxim+xj750+service+manual.

Viatza-i greu, da' trece...

In naivitatea mea sper sa obtin acel minim de informatie care sa ma mobilizeze in acea directie. Asta ma intrebam si eu...

Din cauza programului foarte "flexibil" plus alte activitati nu am timp pentru a ajunge la un drive test, doar daca se face vreun drive test pe la 2-3 noaptea. Cat de cat sunt familiarizat cu V-Stromul vechi, am mai surubarit ocazional la 3-4. Nu mi-a lasat o impresie proasta, dar intotdeauna este loc si de mai bine. P.S.: pentru mine cel mai concludent drive test ar fi la mine la garaj, unde am toate tipurile de drum (asfalt, pamant, pietris, etc) si un acces prost gandit.

Cand am zis exclusivist m-am referit la imaginea creata de unii useri, in rest chiar nu ma intereseaza ce motocicleta isi poate permite sau nu alta persoana. Nu ma intereseaza cat de mult mestereste altul la motocicleta lui sau ce upgrade-uri ii face, pana la urma fiecare cu pasiunea lui, pe banii lui. Eu m-am legat de "aura" de motocicleta perfecta, in opinia mea nu exista asa ceva, fiecare model exceleaza la anumite capitole dar are lipsuri la altele. Dar asta este doar opinia mea, dpdv personal ciocul si farul de la noul V-Strom nu-mi plac de nicio culoare, dar daca mi-as lua V-Strom m-as impaca cu ideea ca asa au gandit-o unii mai destepti decat mine, iar ciocul ala are un rol in tot desenul mobrei. In incheiere, asa cum am mai spus, astept impresiile de la drive test. Drumuri bune si km frumosi in continuare.

De la 4000 euro in sus, pentru una in stare buna, in tarile cu "apa calda".

BMW este cealalta optiune. Am citit cam toate review-urile despre V-Stromul asta nou, dpdv personal are cateva hibe peste care uni pot sa treaca cu vederea, este un model adresat fanilor si cam atat. Exclusivist as putea spune, privind din exterior. Doar proba timpului va spune daca noul V-Strom este bulletproof sau doar o alta motocicleta in peisaj. Cat despre mitul fiabilitatii japonezelor, hai sa vedem realitatea asa cum este de fapt. Am in garaj 2 Suzuki, un VX800 din '92, care nu exceleaza la design dar este o motocicleta de nadejde, si un Intruder de 250 din '07 care m-a cam dezamagit la cateva aspecte. Acum 20 de ani se putea vorbi de fiabilitatea japoneza, acum suntem in epoca consumerismului, se vinde ce este profitabil pentru producator. Concluzie personala: nu mai fiti atat de fanatici cand e vorba de niste fiare ordonate sub forma unei motociclete, pana la urma fiecare isi cumpara ce crede el de cuviinta. Si-acum domnilor, sa fim on topic, astept impresiile de la drive test. Te credeam mai "cu capu' pe umeri", dar vad ca-ti place sa inflamezi audienta, ma asteptam la mai mult de la tine, tocmai pentru ca esti mecanic, sa vii cu niste detalii mai "picante" despre motor...

Mda, ar Mda, jenibil... Cu atitudineasta nu o sa rezolvi/rezolvati mare branza. Cam prea mult fanatism legat de o motocicleta, pana la urma este o motocicleta ca toate celelalte (cu bune sau cu rele). Daca in viitor aveam in plan achizitia unui V-Strom, acum o sa cantaresc mai bine aceasta decizie...

Frumos, v-ati dezmortit bine.