Bulinu'

Sper ca ai învățat și că în timpul programului de lucru nu cazi niciodată cu motocicleta ci, în cel mai rău caz, îți iei liber și cazi în baie pe gresia uda.

Aceasta idee e gresita. In clipa in care intra abs-ul distanta de franare se mareste. iar ABS-ul se poate decupla oricand cu un buton. Chiar daca din fabrica nu exista butonul.

Ba da, un alt motor pe care sa te urmeze pasagerul in turele lungi, ca pe saua aceea.... ma rog, poti schimba/modifica saua sau lua o pernuta de gel pentru pasager. Oricum, daca-i place, in cele din urma tot pe 2 motoare veti ajunge, dar pana atunci trebuie sa iei in calcul si comfortul ei. Nu va fi deloc distractiv sa te bata pe umar la fiecare 30 minute ca a intepenit. Si da, R1200GS/GSA este o bijuterie, te vei simti regele soselelor pe ea si pasgaerul va sta ca in fotoliu, dar trebuie sa fi pe masura lui ca sa-l scoti pe drumuri de pamant/piatra. Cu pasager si bagaje, pe astfel de drumuri nu va fi distractiv nici daca ai 190cm/110kg. E ditamai balena si daca nu bagi mana in gaz va trebui sa te lupti serios cu masa ei. Iar cu mana-n gaz... trebuie sa-ti asumi unele riscuri pe care nu stiu daca le vrei cu pasagerul in carca. Eu as zice sa te limitezi la maxim 200kg la gol.

stie careva daca exista o setare pentru a trece kilometrajul/vitezometrul din kmh in mph?

Pentru o astfel de "AVENtura" e nevoie doar de timp si de bani. Cu prea multa planificare si documentare ramane doar "tura"

de fapt, in circuit vidat lichidul ar fierbe mult mai repede. noroc ca circuitele de racire sunt de fapt sub presiune (astea normale doar in exploatare) de fapt, daca ma gandesc mai bine, in circuit vidat nu ai ce fierbe. pentru ca e VID(gol)

Nu poti pune la noi in tara. Trebuie sa ti-o aduci gata atasata si omologata pentru circulatie intr-o tara civilizata. Daca nu cumva vrei sa-ti faci atelier autorizat care sa se ocupe cu asa ceva...

Un review mai complet, pentru ca exact aceea este casca. http://www.webbikeworld.com/r2/motorcycle-helmet/vemar-attivo/

Poti merge la Dual tours.

Nu sunt Super RUN ci Super Rain. Nu stiu cum stau cu indicele de greutate si cel de viteza, dar cu aderenta stau foarte bine. Sunt destinate supermoto. Ha? de unde ai scos-o si pe asta?

toate ca toate, da nu-l vad pe Tibi pe lista.... Noi ce mancam vineri seara? Ma rog, noaptea, ca numai asa stiu eu sa ajung la Nadrag.

despartitoare sunt pe autostrada, cativa km in lateral.

Ambele au sanse mult mai mari sa ramana pe roti cu putina acceleratie. NU inseamna ca 100% scapi, insa franarea inseamna aproape 100% cazatura pentru ca impactul iti va rupe aderenta rotii fata. Important este ca roata fata sa continue rotatia. Fie ca trece peste obstacol, fie ca este deviata, cat timp se invarte iti da sansa de a controla directia. Acceleratia, nu viteza, va ajuta roata fata sa "urce" pe obstacol.

La punctul 1 nu ai ce face, asa-s toate F650-urile pana-n 2000. Nu merg cu cricul lateral coborat. si nici nu ai nevoie. 30 de secunde de functionare sunt suficiente sa poti pleca de pe loc. socul il bagi la 2-3 semafoare mai incolo. La 2 cel mai probabil rulmentii de jug. La 3 - ar fi util sa verifici/cureti tot sistemul de alimentare: filtre carburant / filtru aer / carburator. 4 - e normal sa au un pic de cursa libera la manson.

naiba mai stie la cate ture eram... ideea e sa tragi de gaz fara mila, pana aproape de rosu, intr-a 5-a. abia apoi dai treapta a 6-a

Eu am mers cu 125-130 cu al soatei. * Cu tot cu ea pasager. Vezi ca sunt 2 variante, una de 13, cealalta de 17 Kw. Le diferentiezi dupa seria de sasiu. Poti sa schimbi cateva piesulici daca vrei sa o faci de 17kw din 13, dar nu mai am documentatia respectiva....

Daca nu ti-e frica sa te murdaresti pe maini, vii in weekend, o pui langa a mea, si te indrum / ajut la schimbat kitul de lant, ulei+ filtre. In mod normal dureaza cam o ora. La carburatoare e treaba mai de durata, nu am timpul necesar.

Hot Deal: Pe http://www.polo-motorrad.de/ e superoferta la pinioane: Fata- 16 dinti - 6 EUR spate: 36 dinti - 7EUR 40,45,46 dinti - 9 EUR 44 dinti - 11 EUR

si tot linistit, peste o luna - doua, desfaci din nou sa le schimbi ca erau imbatranite.

la pinion de 40 de dinti roata spate trebuie trasa in spate aproape complet. a trebuit sa scot 2 zale ca sa pot intinde lantul. L 36 probabil ca vei scoate 4 zale.

ce inseamna nici o miscare? nici lumini nici nu invarte cand apesi butonul? Daca e asa, tu n-ai schimbat siguranta generala ci rezerva ei. iaca, am incercuit cu verde siguranta generala si cu rosu rezerva ei.

RD04 are 46 de dinti pe spate, intr-adevar, dar e mai nervos (implicit si mai insetat) si datorita carburatoarelor.

cu mult inainte sa "sune", poti simti cu "rontaie" daca invarti cu degetul camasa interioara. Cand ii poti auzi deja e tarziu. mai ales daca esti intr-o plimbare de 1-2 000 km