andrei belcic

Dpdv offroad, cele mai bune cauciucuri pt vaci ar fi: Michelin T63, Karoo, apoi Mitas E09, apoi TKC80, Karoo T, Mitas E10. Cat despre K60, Metzeler Sahara, Mitas E07.... eu le consider cauciucuri de strada. Nael a zis 5% padure. Daca nu padurea e scopul excursiei si se intampla cu totul accidental, parerea mea e ca merita sa-si puna orice cauciuc strict stradal.

Ma indoiesc ca arcurile fata au fost concepute pentru mobra incarcata cu pasager si bagaje deoarece greutatea suplimentara se simte pe fata mobrei la franare si prea putin la mers. Poate ca pur si simplu arcurile alea tari erau concepute pt mobre mult mai grele decat F650. Pai daca reglajul arcului spate (preload) e la robinet, atunci ar fi fost frumos sa existe si reglaje de amortizare complexe. Dar ar fi devenit un fel de LC4... Ba chiar l-ar depasi la capitolul suspensii daca ar avea robineti si pt arcurile fata. hi hi hi

Anakee

Atentie: ajustarile la suspensie se refera doar la amortizare (pe compresie si pe revenire). Aceste ajustari nu elimina problema alegerii arcurilor corespunzatoare. Pe care, la randul lor, le ajustestezi o data si bine. Ca nu stai pe drum cu cheia olandeza sa desfaci contrapiulita arcului spate sau sa scoti si sa bagi distantiere la arcurile fata.

Nici unul dintre modele nu e offroad. Ambele sunt pentru pista de motocross. Pt offroad mai bine optai pt WR sau CRF X.

Daca ai fi postat la sectiunea Enduro-Touring & Adventure poate ar fi vazut mai multi posesori de F650 topicul si ai fi primit mai multe raspunsuri la intrebarile tale. No offence

Ideea e sa nu aterizam pe ei aici pe subforum. Mi se par total aiurea idei de genul: "Vrei enduro? Ia-ti AT, GS, noul Tenere, etc...". E ca si cum as zice eu pe subforumul Enduro-Touring: "Vrei touring adevarat? Ia-ti un EXC."

Eu l-as folosi cu incredere sub 5 grade. Nu acelasi lucru pot sa-l spun despre motocicleta.

In Danemarca, nici daca ar vrea autoritatile sa te lase sa te dai offroad, nu ai avea unde. Ce pante gasesti in Danemarca? Cred ca nici pe malul marii nu exista faleza. PS Eventual in Groenlanda. Ca tine de Danemarca.

De la DR350 la Africa Twin este un Next Level la capitolul touring. Nu la "Enduro & Motocross". Poate ar trebui schimbat titlul subforumului in "Hard-enduro & Motocross". Ca sa nu mai te trezesti ca, dupa o saritura, aterizezi pe Africani, Teneristi, BMW-isti, etc...

Iar Tenere e Motori Minarelli

Adevarul e ca AT si TA au niste motoare Rotax destul de performante, chiar si cu doar trei supape pe cilindru.

Cred ca confunzi SuperTeneristii cu Teneristii. Pe SuperTeneristi nu prea i-am auzit sa se planga de vreun consum exagerat de ulei. Ca de altfel nici pe Transalpisti sau Africani. Teneristii (cu mine in frunte) si alti posesori de monocilindre au foarte des problema asta. Plus ca astia se intorc din excursii intr-un cilindru

But dry this at home!

Pana una alta, poti face grafice cu inteligenta raspunsurilor. Cine stie...pot fi utile

Cumpara ambele motorete, plimba-te alternativ cu ele, noteaza consumul la fiecare, apoi vinde-o pe aia care consuma mai putin dar care te costa mai mult la intretinere si revino pe topicul asta cu concluzii edificatoare, insotite eventual de grafice.

O tija de 5.56 mm nu cred ca incape intr-o gaura de 5.45 mm.

Ai dreptate in felul tau. Problema majora la ce ai spus e ca o motocicleta mai noua costa mai mult. D-aia e ciudata preferinta initiatorului topicului pt motociclete de acum 20 de ani avand in vedere ca munceste in Suedia si se presupune ca are un salariu mai mare decat cineva care munceste in Roamania. E clar ca s-a luat dupa mitul AT care si pe mine ma uimeste. Posesorii de AT fac parte din grupul celor care sunt convinsi ca detin motocicleta suprema. Alaturi de posesorii de GS si de posesorii de Harley.

Vezi ca nu ai facut selectia bine: ti-au intrat Tenere-urile si SuperTenere-urile dupa 2008. Alea pana in 2008 sunt la sfert de pret fata de AT.

La intalnirea Teneristilor d-abia ma tineam de SuperTeneristi in offroad. Nu mai vorbesc de onroad. Iar eu eram cu XTZ 660 care cica ar fi mai bun in offroad pt ca e mai usor si e monocilindru. Ma gandesc cu groaza la intalnirea Africanilor: oare cu EXC-ul fac fata? Dar sa lasam alte marci la o parte pt ca Honda e Honda. Topicul e despre AT vs TA. Omul a zis ca nu are timp sa le incerce pe amandoua. Vrea punct ochit - punct lovit. Daca isi ia TA se va intreba mereu cum ar fi cu AT. Daca isi va lua AT nu isi va mai pune intrebarea cum ar fi cu TA. Si avand in vedere ca s-a dus in Suedia sa munceasca pe bani, nu pe fulgi de nea, cred ca nu e nici o problema sa-si ia o AT. Doar chiria locuintei unde sta, pe o luna, cred ca e cat o jumate de AT (sau un TA intreg). Parerea mea: sa-si ia AT pt simplu motiv ca poate si sa nu ramana cu doruri multe. (chiar daca s-a nascut langa Carpati).

Era vorba despre Karoo T. Nu Karoo. Apropos: tu ai Karoo pe VStrom?

Kit-ul de carene Boano nu o face mai potenta in offroad. Dimpotriva....

12/50 sau 52 e foarte bun pt enduro. Eu am 12/52 la EXC. Plecari bruste? Ambreiajul si acceleratia sunt la tine, nu? PS Vezi ca e un topic special aici la Enduro & Motocross pt rapoarte de pinioane.

America e tara tuturor posibilitatilor. Romania e tara unde totul e posibil.

Stiu, mai. Am zis si eu asa. Ca suna intr-un fel... Uite, la moto poti cumpara din magazin un utilaj foarte asemanator cu cele din competitie. Mai adaugi doar kitul rally raid de rezervoare, carene etc. La masini cam greu....