andrei belcic

SX 125 este motor de motocross. Il poti folosi doar pe circuit de motocross. Daca vrei padure, uita-te la gama EXC de la KTM. Sau de la celelalte firme, uita-te tot la gama enduro. Nu motocross. S-a mai discutat. Difera cutia de viteze, suspensiile si magnetoul. Cel mai rapid recunosti un motor de enduro prin faptul ca are far. Orice motor trebuie sa aiba acte iar cele de enduro se pot si inmatricula. Cele de motocross nu se pot inmatricula. Decat, eventual, cu spaga pe la primarii. Declarate de 50 cc, etc. Si, in orice moment, politia poate sa-ti ceara dovada ca motorul iti apartine. Treci pe rosu cu masina sau nu porti centura de siguranta, te trage pe dreapta si te intreaba si de motorul de pe remorca. Trebuie sa ai un document sau copie dupa un document care sa faca dovada ca e motorul tau. PS Un motor 2T este mult mai puternic decat un motor 4T de aceeasi capacitate. De ex: EXC 125 2T e mai puternic chiar si decat XR 250 4T.

Incepator fiind si daca as avea pana in 60 kg si pana in 2000 euro,.... bineinteles ca da.

De ce? Nu e buna pt hard enduro? Se aude urat? E puturoasa?

Pt bugetul mentionat cauta un EXC 125, Husqvarna WR 125 sau chiar Yamaha DT 125. Ultima e soft enduro. Toate sunt 2T. E bine pt ca te inveti de la inceput sa mergi turat. La greutatea ta, motoarele mentionate au suficienta putere. Mai ales primele doua.

Cred ca era vorba strict de modelul R.

Cum necum, faptul ca boxerul are pistoanele care se misca orizontal si lateral face ca vibratiile sa se simta altfel decat la motoarele cu pistoane care se misca in plan mai mult sau mai putin vertical. Chiar daca pistoanele ajung in acelasi timp la TDC. Probabil exista o anumita turatie a motorului la care cadrul motoretei intra in rezonanta si, astfel, vibratiile laterale se amplifica.

Nu pe dos, ci invers. Pt Bogdan Harea: eu nu am mers vreodata cu vreun boxer dar cred ca vibratiile alea laterale de care pomeneai ca apar la acceleratii si deceleratii ar putea fi specifice motoarelor cu cilindri opusi. La ST 2010 si la restul motoretelor nu au cum sa apara. Iar la GoldWing, sunt prea multi cilindri ca sa se mai simta vreo vibratie.

Asemanator cu noul motor V cu cilindri paraleli.

Citeste, de ex, aici: /index.php?showtopic=555155 Si: pt padure ia-ti enduro. Cross iti iei doar pt motocross.

Foarte tare. Eu as incerca si Neamtului si Grohotisului.

Nu sunt mai scumpe decat la celelalte (reviziile). Doar ca sunt mult mai dese.

Eu am sudat mai demult un gat de carburator de MZ ETZ. L-am dus la un atelier si tipul mi-a zis ca l-a sudat in argon.

Pt un moment am crezut ca o sa vad o motoreta pe varf. Ati lasat motoarele nesupravegheate la capatul drumului Valea Rea? Acum cativa ani am facut acelasi lucru cu Dacia si, la intoarcere, am gasit-o talharita.

Pt un moment am crezut ca o sa vad o motoreta pe varf. Ati lasat motoarele nesupravegheate la capatul drumului Valea Rea? Acum cativa ani am facut acelasi lucru cu Dacia si, la intoarcere, am gasit-o talharita.

Nu, dar poti sa intrebi la hotii de motociclete.

Vechiul sistem telelever pe care l-au imbunatatit si patentat cei de la BMW:

Un bicilindru de 500cc si cu 48HP nu mi se pare deloc dus la limita.

E asfaltat intre mai multe localitati dar, mai ales, la Km 42. Acum serios: ruta Brezoi-Petrosani e asfaltata 99% (drum de piatra pe urcusul valcean al pasului Groapa Seaca si asfalt prost pe coborasul hunedorean al pasului Groapa Seaca) si ruta Novaci-Sebes e asfaltata 80% si anul asta se pare ca o termina. Intrebarea ar fi trebuit pusa astfel: pe ce portiuni nu e inca asfaltata?

Mda. Nu m-am gandit din punctul asta de vedere. Si ai perfecta dreptate. Eu insumi ma consider putin peste incepator in domeniul offroad cu vaca. Cum am mai spus, capra din dotare m-a facut sa avansez in dibacie offroad cu vaca. Inainte mergeam si eu cu picioarele pe jos. Inaltimea seii nu ma deranja pt ca sunt lung in craci dar ma deranja inaltimea generala a vacii (centrul de greutate sus). Pt stilul asta sunt avantajate motoretele joase gen cea a baiatului cu SV-ul. svgobi, parca. In alta ordine de idei, eu nu cunosc istoria F650-ului dar mie mi se pare ca toate au inaltimea seii mica in comparatie cu alte vaci: AT, ST, TA, Tenere, XR, XT, DR, Domi, etc.

De bord, bineinteles.

Vezi ca sunt identice cu cele de Dacie. Trebuie doar sa le smulgi din soclul ala de plastic dupa ce le cumperi.

La Km 42.

E GS simplu, fara indoiala. La enduro facut cum trebuie, inaltimea mare a seii nu deranjeaza. Doar incepatorii lipaie cu picioarele pe langa motoreta. Corect se merge cu picioarele in scarite si ridicat din sa.

R80 este un model istoric care merita mai degraba o reconstituire decat o choppereala. Si invers pt Dominator. Exista roata turnata de 18" de spate?

Adevarul ca a folosit materiale high tech: 2 bucati de lemn, 2 bucati de vinilin si 2 bucati de burete de 1.5 cm. Noroc ca asta are suspensii pe spate. Nu ca Zundapp-ul. Mai bine le reconstituiau in loc sa le chopper-easca.