Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.329

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de andrei belcic

  1. andrei belcic
    Bai, parca tin mai mult bateriile dupa metoda batraneasca cu tinut bateria in casa si pusa la incarcat la 1-2 luni. Am retineri cu redresoarele inteligente. Le folosesti sa incarci bateria cat mai incet si maxim 2 ore, la 2 luni. E suficient.
  2. andrei belcic
    Nu le mai intretine, mai ales cu "incarcator specific".
  3. andrei belcic
    Pt ca nu curge atunci cand te dai peste cap cu mobra.
  4. andrei belcic
    De la Caranda. http://www.caranda.ro/moto.htm Cu gel. Cum adica a murit prima? Te mai astepti sa moara si altceva?
  5. andrei belcic
    Urmareste bujia. Sa nu fie uda, nici dupa mersul normal, nici dupa relanti. Si sa aiba clasica culoare caramizie.
  6. andrei belcic
    Si la mine suspectam scanteia prea slaba. In final s-a dovedit a fi alimentarea cu benzina. In afara de faptul ca s-ar putea ca scanteia sa fie furata pe traseul bobina - bujie, altceva nu vad ce ar putea intervenii la aprindere. CDI-ul, releul si condensatorul (desi astea nu au treaba cu aprinderea), bobina, magnetoul, senzorul, ori functioneaza, ori nu functioneaza. Concentreaza-te pe reglarile carburatorului. S-a facut mai frig afara si la 2T ar trebui ajustata carburatia in consecinta.
  7. andrei belcic
    Termostat si ventilator. Clar. Ce rost are sa mergi perioade lungi cu motorul neincalzit? Iar daca il forjezi in vreo baltoaca, tot va fierbe daca n-ai ventilator. Lipsa termostatului nu mi se pare ca aduce un mare castig pt racire.
  8. andrei belcic
    Cand mergi cu 140 km/h si ai nevoie de tot felul de GPS-uri si derulatoare, normal ca iti pui un parbriz. Mai degraba un fairing.
  9. andrei belcic
    Ai incercat cu socul? Se alimenteaza cu benzina?
  10. andrei belcic
    Cu ce ai mers pe janta? TL sau TT? La care s-au chinuit mai mult cu presa? La TT sau la TL? Care se dezjanteaza mai greu? TT sau TL? Este un aspect pozitiv sau nu dezjantarea grea?
  11. andrei belcic
    Ce va fi mai usor daca faci pana? Sa mergi pe janta sau ce? Conceptul tubeless este pt a reduce greutatea rotilor si pt a fi mai putin spectaculoase exploziile de cauciuc.
  12. andrei belcic
    Mai repede gasesti soclu pt sigurante patrate.
  13. andrei belcic
    La restul motocicletelor, pinioanele din transmisia finala nu au nici un joc. "Acomodarea" se face prin flexibilitatea lantului. Si nu se uzeaza mai repede...
  14. andrei belcic
    Dar axul respectiv e calit la randu-i. Ca sa faci filet in el tre decalit, apoi strunjit, apoi calit la loc. Eu am rezolvat oarecum problema indesand o saiba facuta manual. Rezultatul a fost ca pinionul nu se mai balangane. Sper, astfel, sa imi protejeze mai bine axul. Treaba cu pinionul care trebuie sa se acomodeze dupa lant eu nu o cred.
  15. andrei belcic
    Eu, pe unde am fost sau am intrebat, mi s-a zis ca nu au micrometru de interior. Poti sa ne zici la cine putem masura cilindrul?
  16. andrei belcic
    Pai in off te incurca parbrizul, atat pt faptul ca nu vezi terenul imediat in fata mobrei cat si pt ca poti da cu barba in el la un hop mai mare. Oricum, un parbriz are viata scurta in off.
  17. andrei belcic
    Nu am mai apucat sa ma dau dar, daca dupa doua rezervoare consumate fara a-mi mai pusca nici o bujie, putem spune ca s-a rezolvat problema, atunci lucrurile stau in felul urmator: Aprinderea este OK. Alimentarea era devina, anume amestec prea bogat. Ce am facut: - am coborat cuiul principal 2 pozitii fata de cea standard, adica pana am fost multumit de culoarea bujiei. Cu o pozitie coborat, tot mai era uda. - am reglat surubul de aer doar la o jumate de tura iar relantiul l-am obtinut din reglarea siberului astfel incat contributia circuitului de relanti sa fie minima. - am schimbat indicativul bujiei de la 8 la 7. Cu 9 n-a mers. Intre timp am cumparat alt jiglor principal, alt jiglor de relanti si alt cui principal. Cu noul jigler principal si cui principal (158 in loc de 162 si NOZI n loc de NOZH) tot la a 2-a pozitie arata cel mai bine bujia in loc de pozitia 4, cum este standard. Cu noul jigler de relanti (38 in loc de 42) am deschis surubul de aer la o tura si pare ca nu imi mai uda bujia la relanti. Dar n-am apucat sa ma dau cu noile setari ale carburatorului. In concluzie, buba a fost din alimentare iar, cand mai apar situatii similare gen omorat bujii pe banda (chiar si 2 pe juma de zi de dat), sfatul meu este sa se urmareasca aspectul bujiei, atat in mersul normal cat si la relanti. Poate arata OK bujia daca este scoasa dupa o perioada de mers la relanti dar sa se ude cand se marge cu acceleratia deschisa. Si invers.
  18. andrei belcic
    Deci vrei sa o spun direct: Aici este rubrica MOTOCROSS unde se poarta NUMAI roti de 21'' fata si 19'' spate. Cramponate. Sunt sigur ca exista destule sectiuni pe acest forum unde sa intrebati despre cauciucuri pt CB500, Bandit 600, Piaggio Ciao, Mobra 50S sau CHOPPERS, CRUISERS AND ALL KINDS OF MOTORCYCLES
  19. andrei belcic
    CHOPPERS, CRUISERS AND ALL KINDS OF MOTORCYCLES
  20. andrei belcic
    ...toate fiind cauciucuri de... motocross?
  21. andrei belcic
    Totusi pacat ca japonezii au renuntat la 2T. Mai ales Yamaha care are o lunga traditie 2T. In Europa KTM si-a aratat muschii, altfel nu imi explic de ce mai exista 2T inmatriculabile. De aceea spun ca YZF-ul nu o sa prinda in Europa atata timp cat exista marcile europene cu modele 2T: KTM, Husky, Beta, Gas-Gas, etc...
  22. andrei belcic
    Chiar daca te duci doar pt identificare, daca te vede Dinicutu cu ceva evident neconform, te trimite imediat la plimbare.
  23. andrei belcic
    O sa prinda foarte bine in .... America.
  24. andrei belcic
    Ia unul cu imprumut sau spaga. Tre sa vorbesti intai cu interlopii care misuna pe acolo.
  25. andrei belcic
    Totusi, nu ai raspuns la intrebarea lui eru. A mea e inmatriculata dar o plimb cu pltaforma.
×
×
  • Creează nouă...