Razvan G
-
Număr conținut
352 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Razvan G
- Anterioară
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 7 din 11
-
Nu te contrazic dar acum ca am vazut si pe gel si fara intretinere care sa tina cate 3-4 ani, eu ma declar multumit si de ele -
Pai in cazul asta nu merita sa faci modificari pentru 20-30 lei diferenta cat e un JMT pe gel dedicat modelului nostru. Testat de mai multi useri de pe aici, inclusiv eu.
-
Ghid de informare pentru incepatori: ce motor sa-mi iau?
topic a răspuns lui Razvan G în demosteneul Incepatori
Incearca sa te apuci inainte - scoala moto nu inseamna miscare spre beneficiul coloanei, inseamna de fapt si mai mult stress. Vei sta crispat, pe un motor care nu este "reglat" pe dimensiunile tale. Vei lasa poate la o parte alte pasiuni "sportive" (bicicleta, tenis, sala, etc) pentru ceva timp in plus cu mobra, care numai miscare nu inseamna. Eu am scapat de cutit (recomandat de 4 chirurgi imediat!) cu 2-3 luni de tratament la o clinica specializata si apoi inot la greu, cate 2-3 km de 3 ori /saptamana. -
Cu bateria veche (Yuasa) am avut de cateva ori surpriza sa o gasesc cu cativa elementi goi sau chiar uscata. M-a mai tinut 4-5 luni dupa faza cu elementii goi, completat cu apa distilata si pusa pe charger, daca faceam pauze mai mari de cateva zile. Recunosc ca nu prea am verificat-o dar a trecut de 4 ani vechime. Cat despre spatiu, pot sa-ti spun ca nu prea ai loc, chiar ieri am aruncat o privire mai atenta la spatiul bateriei (am transplantat bateria mea la GS-ul unui prieten pe care l-a lasat fix in camp, fara alte simptome si nu a mai pornit deloc, moarta complet - JMT pe gel). Ai poate 1-2 cm pe inaltime, maxim 1 cm pe latime si posibil cativa mm pe adancime. Nu se poate scoate tavita de plastic pentru a castiga in inaltime pentru ca face parte din sistemul de fixare al airbox-ului. Singura varianta e sa castigi cam 2 cm pe adancime, prin gaurirea/mutarea mai in fata a tavitei metalice (vezi link http://faq.f650.com/FAQs/BatteryFAQ.htm#GS Tray Mods). Apropos, daca umbli la tavita vezi ca e mai mult ca sigur ruginita, merita o perie si un spray de vopsea PS: Am comandat azi la Metricmotion pentru colegul meu un "BS Battery" (fara intretinere) la 235. Are si Yuasa daca preferi cu intretinere. Maine e livrata. PS 2: si daca ai timp sa astepti 7-8 zile mai bine ia-ti JMT pe gel, 240 lei
-
Mie cu o baterie destul de veche si 90% uscata (si nu glumesc) nu mi-a facut chestia asta cu opritul... A pornit ok pana nu a mai pornit deloc. O baterie cu întreținere. Am de la începutul anului una pe gel fara întreținere si e OK. Un alt prieten e de 3 ani pe gel si iarăși e OK. Legat de apropierea de rezervorul de ulei, logica mea imi spunea exact invers, ca temperatura ar putea dauna celor cu întreținere, "deschise", prin evaporarea mai rapida a solutiei, si nu celor închise ermetic.
-
Bosnia, moja srce, ja te volim
topic a răspuns lui Razvan G în textoruul POZE & FILME - Calatorii in STRAINATATE
Momeala si peisajele sunt de efect... ce mai urmează? -
Masina. Se pare ca bulgarii verifica mai cu atentie frontiera greceasca datorita valului de imigranti care vrea sa treacă din Gr. inspre Europa occidentala
-
Alaltăieri (duminica) la Makaza coada de 3 ore... ajuns pe la ora 14... coada pe ambele sensuri. Pana acum mai mult de 30 min. nu am stat niciodata.
-
Se lucrează de ceva vreme si o sa mai dureze... Cu mașina, ziua se sta între 30-45 min si 1-1,5 ore. Acum o luna si ceva un prieten a stat mai mult de doua ore. Luni noaptea eu am stat de la 23 la 23:35. Exista insa unii "meseriași" cu numere de BG sau Călărași care reușesc sa se bage pe pod pe contrasens, pana unde se întâlnesc cu cei care au fir liber... Cu moto am trecut in 10 minute, daca am prins fir liber la dus. Daca e oprit traficul pe banda ta, te mai lasa sa treci pana in fata dar aștepti la "stop".
-
La radiator, cea de pe stanga Dar "se trage" din suruburi...
-
Cele de la HD sunt OK ca si protectie si imbatabile ca pret. Doar sa gasesti ceva SH aici si disponibile imediat, altfel nu cred ca rezolvi mai repede de 7 aug.
-
M-ati facut curios... am incercat acum sa trag captuseala degetelor in afara si nu reusesc, cred ca sunt cusute. Cand am spus incarcatoare cu afisaj m-am referit la redresor pentru baterie. Am unul fara afisaj de peste 1 an si inca rezista, iarna fiind pus in permanenta pe baterie.
-
Am fost foarte surprins de calitatea manusilor de iarna, la 40 si ceva de lei primesti piele, kevlar, captuseala Thinsulate 3M, impermeabile - asa ca am luat o pereche. Acum 2 zile aveau si incarcatoare cu afisaj. Am mai vazut testere electronice pentru presiune in roti.
-
Nu cred ca Dakarul se lasa la fel ca GS-ul standard. gândește-te ca e vorba de jambe si amortizare cu cursa mai lunga, deci mai înalte chiar cu un kit. Pentru doamna recomand modelul standard, nu are sens un Dakar. Un amic are 1.65 si merge ok pe sa normala si fara kit de coborâre. In plus ajunge pe unde ma bag si eu cu Dakarul, pentru soft enduro e OK.
-
BMW F650/F700/F800GS/A
topic a răspuns lui Razvan G în Maratul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Frumoasa grafica ! Asa "a venit" ? -
Frumos, felicitări !
-
informatii de la calatori - Lesbos, Chios,Oludeniz, Rhodos
un topic a răspuns lui Razvan G în Evenimente, excursii
Daca pana la urma ajungi in Rhodos, recomand macar 2-3 zile acolo pentru vizitat. Nu pot sa-ti dau detalii gen cazări biker friendly pentru ca am fost acum 2 ani cu avionul. E plin de cetăți bine conservate si ruine, capitala/cetatea Rhodos este de bătut pe jos macar 2 zile iar o cina seara tarziu pe una din zecile de terase din Lindos (aflate pe acoperișurile cladirilor) este de neratat. Panorama este unica, mai ales ca am mai prins din cand in cand pene de curent si se aprindeau făclii. De vazut si golful si cazematele unde s-a turnat filmul Tunurile din Navarone. Prețurile sunt la fel ca in Thassos sa zicem, nimic diferit. Marea este totusi altfel Călătorie frumoasa ! -
Ăla e antifurt, nu este quick release-ul standard. Cam nasol daca nu ai cheia respectiva, cred ca trebuie manufacturata, nu prea o gasesti separat exact pe forma aceea, sunt câteva zeci de modele unice la fiecare producător. Daca ai unde sa o tii si nu o lași pe strada ( legată zdravăn desigur) sfatul meu e sa iti iei prinderile standard, poti sa scoti rotile pentru transport , pene sau sa reglezi saua funcție de dificultatea traseului mult mai repede...
-
Intradevar, echiparea conteaza si ea dar Shimano sau Sram au de la serii entry level la gama de varf. Am indoit acum vreo doua saptamani la o tranta serioasa schimbatorul spate si doua pinioane la caseta, m-au costat peste 500 lei (seria XT). Adica aproape jumatate dintr-o bicicleta entry, care are si ea Shimano. Ideea este ca daca iti place si vrei sa evoluezi in 1-2 ani, un cadru bun iti permite sa upgradezi componentele fata de un cadru slab. Furca este o alta piesa deloc de neglijat, care pe off conteaza mult, pe strada mai putin. Legat de dimensiunea rotilor, cateva idei: rotile de 29 te ajuta in special pe urcare sau denivelari mari, avand unghiul de atac mai mare fata de obstacole. In rest, manevrabilitatea este ceva mai scazuta fata de 26', in special pe coborare. La fel, forta necesara pentru a pune in miscare o roata de 29 este mai mare fata de 26. Mai conteaza si inaltimea, o persoana de 160-170 cm s-ar putea sa se simta mai bine pe un 26 sau 27.5' fata de un 29'. Nu dai mai repede din pedale la un 26 fata de un 29, cel putin nu sesizabil, conteaza rapoartele dintre foi si pinioane, in fond e o cutie de viteze Nu stiu cine face Arkus Beril-ul ala, dar nu imi inspira nimic, nici greutatea nu este mentionata acolo. Iarasi, pe sosea 2-3 kg nu conteaza dar pe ceva aratura si dupa cateva ore se simt. Dute la magazin, urca-te pe fiecare si vezi cum stai la raportul 26 vs 29. Si un cadru de marime corecta pentru statura ta.
-
Mda, m-am uitat si eu, vad ca au schimbat codificarile. Acum 3 ani 5.1 era 900 si 5.2 era maxim 1200... pana la urma merita sa faci o comparatie si intre seria actuala 500 si DHS-ul ala. Verifica in semnatura userului Adam.Adrian aici pe forum, stiu ca uneori are SH-uri bune la vanzare. Revin, m-am uitat mai atent la specificatii, seria actuala 500 (la 1290lei) este echivalenta si chiar peste seria veche Rockrider 5.2. Cel la 1890 din seria 520 este deja echivalent cu vechiul 5.3 sau 5.4. Parerea mea este ca merita
-
Asa am facut si eu cand am reluat sportul asta acum 5-6 ani... Prima, un Rockrider 5.2 din Decathlon a fost schimbat dupa 2-3 luni cu ceva mai scump. In 2013 mi-am luat un full suss pe care nu prea mai am cu ce sa-l schimb. Ce vreau sa-ti spun este ca am vazut o gramada de DHS-uri bucati, pe munte, in timp ce Rockrider a rezistat eroic. Un prieten merge cot la cot cu mine pe 5.2-ul lui si nu a reusit sa il strice (inca). Discutam de trasee de 35-80 km, coborari grele de la Omu, Surmont, etc... Ce vreau sa spun este ca mai bine te uiti si in oferta Decathlon, sunt mult mai bune ca si constructie fata de DHS. Bafta!
-
Am eu Un AirPro 2 primit cadou anul trecut (la un TV cumparat). Am testat-o la niste filmari statice, trecere de la soare la umbra, filmare in conditii mai slabe de luminozitate (birou), etc. Calitatea filmarii nu se compara cu GoPro-ul 3 Silver pe care il am, asa ca sta de atunci in cutia frumoasa de metal. Daca vrei sa ai conectivitate wifi trebuie sa ii atasezi pod-ul insa nu mai este waterproof atunci. Ca sa umbli in setarile camerei trebuie conectata la PC sau telefon (nu sunt sigur de telefon), in rest are un singur buton sub capacul etans care comuta HD sau FHD. Nu am inteles cum sa procedez daca vreau un time-lapse sau sa-i modific FOV-ul fara acces la PC, pe munte. 2-ul nu are nici functie de loop, sa inregistreze un timp presetat si apoi sa stearga inregistrarea cu una noua, asta ca sa fie utila pentru camera auto (fara sa ai grija verificarii timpului de inregistrare si stergerii filmelor anterioare). Verifica daca functia este prezenta la modelul 3. Avantajul e ca a venit cu destule accesorii, iar ventuza si tripodul le folosesc cu success la GoPro Accesoriile nu sunt totusi de prea mare calitate, comparativ cu GP. Ca tot mi-ai adus aminte de ea, o sa o caut prin casa si sa incerc sa o folosesc in masina... LE: mi se pare si destul de grea (sau cel putin asta e senzatia) , avand carcasa metalica iar obiectivul nu mi se pare prea bine protejat, fiind bulbucat in afara ramei lui.
-
Pai desfaci filtrul de aer si te uiti in airbox... Uleiul nu se măsoară la rece, in cazul in care nu se respecta metoda de verificare, poti sa ai un nivel mai mare sau mult mai mic in rezervorul de ulei. Preaplinul este cam sus in airbox, poti sa ai 100-150 ml fara sa curgă pe furtunul de drenare...
-
Busonul (joja) nu se infileteaza, poti sa stai calare pe motor iar câteva grade de înclinare nu influenteaza dramatic masuratoarea. Verifica si daca joja are aceeași lungime la ambele motociclete, cine știe, poate a fost rupta si reparata... Ventilatorul intra cand motorul e cald si la temperatura /presiunea optima de măsurare. Cu 2.9 litri puși ar trebui sa verifici cat ulei ti-a aruncat in airbox dupa ceva km... Atât la mine cat si la alți useri de pe aici cu 2.3 arată aproape de maxim, dar, asa cum ai spus, mergi pe mana ta daca te pricepi mai bine ca aia de l-au proiectat. Bafta!
-
Bănuiesc ca stii metoda de a masura uleiul la ale noastre... Cartea spune sa ai motorul cald, ținut la ralanti pana porneste ventilatorul, apoi opresti si măsuri nivelul (in decurs de 1 minut?) fara sa insurubezi busonul.
- Anterioară
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 7 din 11