vlad58
-
Număr conținut
3.421 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de vlad58
-
Circuit de incarcare care nu incarca
topic a răspuns lui vlad58 în FLEXul Service si intretinere curenta
Nu e deloc complicat pur si simplu il legi la RRT intre rosu (plotul pozitiv al condensatorului scrie pe el)) si negru. Problema nu e ca nu ai consumatori atunci cand scoti bateria ci ca nu ai un tampon ce sa preia variatiile de tensiune. Asa masori iesirea RRT-ul si daca nici acum nu ai tensiunea ok, alt RRT. -
Circuit de incarcare care nu incarca
topic a răspuns lui vlad58 în FLEXul Service si intretinere curenta
Mai incearca o varianta pa care am folosit-o eu ca sa scot din necaz pe cineva cu virago 535. Releul nu-i incarca si masurandu-l am abservat o intrare mai ciudata, nu intru in detaliu. Am suspendat acea intrare si s-a comportat ok, da a ramas la cam 55% putere. Nu are rost sa te complici cu masuratori, ce iti propun este sa suspenzi pe rand cate un fir galben, lasandu-le pe celelalte conectate, deci trei teste, vezi ce-ti da. Apropo daca masori iesirea RRT fara sa fie conectat la restul instalatiei, adica baterie, pentru corectitudine in locul bateriei pune un condensator electrolitic de 470microF la 25V, asta ca sa-ti netezeasca tensiunea. -
Circuit de incarcare care nu incarca
topic a răspuns lui vlad58 în FLEXul Service si intretinere curenta
Mai verifica odata intre cele trei fire galbene trebuie sa ai continuitate adica o rezistenta foarte mica. -
Nu mai porneste motocicleta
topic a răspuns lui vlad58 în Robert Scul Service si intretinere curenta
Sunt destule mobre care au magneti permanenti in loc de stator bobinat la electromotor, e mai simplu. -
Pai sa reluam. la pct 2 se verifica cu aparatul pus pe rezistenta sacala cea mai mica, sau daca ai din ala care suna la continuitati si mai bine, legatura la masa + conditii de functionare, trebuie sa ai 0 fata de cadru sau sa sune, deci un spion pe cadru, unul pe ce masori pct 3 si 4 pe scala de 20V tensiune continua la fel un spion pe cadru (sau motor unde face contact) si unul pe ce masori, alimentarea montajului + oprirea prin kill switch. Faci aceste masuratori ca sa vezi daca sunt indeplinite conditiile ca TCI-ul sa dea prin bobine scanteie.
-
Eu nu am varianta novatek care face ce spui tu, am varianta sunplus cu wifi, comprima probabil ceva mai putin (4.1 in loc de 4.2) , culorile sunt cam cele reale, rectioneaza bine la trecerile de la intuneric la lumina, iar daca ai pe jumatate strada soare si jumatate umbra, se disting si in partea insorita detaliile nu cum am vazut numai o pata alba in multe clip-uri trase cu SJCAM. Cum am mai spus sunt multumit. Impotriva desprinderii accidentale am legat-o . M-a costat in total 70 euro camera cu accesoriile sale plus un pachet ce continea un suport ventuza (foarte bun), incarcator de la bricheta, o baterie rezerva, un suport sa poti incarca bateria.
-
Aici te inseli SJ4000 a aparut ca si clona de GoPro, fara brand, doar cu titulatura generica, fara nicio legatura cu SJCAM, probabil le-a fost frica ca nu reusesc sa patrunda datorita copyright-ului. SJCAM au decis ca e o vacuta de muls si au branduit-o ca si altii la care nu le retin numele, de atunci se bat intre ei ce a fost prima data gaina sau oul. @LimpTA, depinde la ce pret le iei ca astia sub aceeasi forma aparenta au jdemii de configuratii si materiale folosite. Sincer cand te-am auzit ce ai achizitionat, mai ales specificatiile, m-am ofticat ca nu am mai asteptat 6 luni, dar nici camera ta nu m-a dat pe spate, fiecare cu gustul lui. Sa investesc o caruta de bani intr-un GoPro nu pre am chef ca si asa nu am folosit camera doar de vreo patru ori.
-
Era de asteptat, uite asta ar trebui sa fie schema ta Fa-ti rost de un aparat de masura si treci la verificari. 1.in ignition control module (este TCI cum am banuit) partea in care intra senzorii o lasi in pace ca doar i-ai verificat 2 verifica cele 3 puncte de masa Lg/r, G/W si G 3 vezi daca vine +12 la B cu ignition switch pus 4.controleaza daca iti vine +12 la bobine prin kill switch 5.scrie aici ce ai constatat
-
1.Daca alegi bine, ca mine nu ai probleme, adica vanzator 99,9% calificative pozitive (ala 0,1 nu se referea la produsul cumparat ) plus transport gratuit, de pe ebay.com o iei cu aproximativ 58 euro varianta wifi, (atat am dat) taxe vamale nexam ca ei trec "gift", dureaza cam 2 saptamani, vine la posta. 2. Stai linistit ca "originalii" adica SJCAM si altii fac la fel, comanda la gramada si specifica cum sa fie branduite. Partea nasoala la cele Eboda e ca au luat cea mai ieftina configuratie ca sj4000, aia de doar 720p,
-
Norocul tau.
-
De un dobitoc am dat si eu sapatamana trecuta cand venind de pe A2 si intrand pe Theodor Pallady, unul cu un "slogan" rosu vroia neaparat sa se bage pe dreapta, unde numai noi avem loc, practic ocupa 1 1/2 benzi. M-a vazut in spate dar nici vorba sa-mi faca loc, ca nu dura mult, ca urmare l-am luat prin stanga unde era loc berechet si pe urma i-am taiat fata si m-am dus pe dreapta, loc garla pana la semnafor. Claxoane , faruri etc, s-a ales cu un deget stiti voi care. Dumineca asta la fel, unul cu un suv imi face scandal ca nu ma dau la o parte, mergeam in coloana cu 120 pe E85 pana in Ramnicu Sarat, zona de o bada+urgenta.(acolo au pretentia soferii sa te tragi pe banda de urgenta) Imi lasasem spatiu de franare si observare gropi pana la conserva din fata iar el a considerat propice sa ma depaseasca venind la 20cm de mine. I-am sugerat cum trebuia facuta manevra si i-am urat "drum bun".
-
@kalator in concluzie ia firul albastru( culoare pentru nul) si leaga-l la out, firul rosu (culoare de comanda pe faza) la celalalt out, firul maro (culoare pentru faza alimentare) la in-ul ce corespunde firului rosu. Nu merge, adica pleaca cum bagi stecherul (desi ma indoiesc) inversezi rosu cu maro.
-
Ba va functiona, butonul cel nou are si el automentinere, este tot un contactor, bobina e legata intern pe out cu butonul de oprire inseriat sa rupa automentinerea.
-
Mai e o varianta, daca zice ca avut de la inceput 3 fire acolo si a mers dar s-a stricat contactorul (intrerupatorul) insemana ca un fir e faza de la stecher, un fir e faza motorului si unul e comun adica sunt legate nulul motorului cu nulul alimentarii si trimis un fir la cutia aia. in cazul asta trebuie cele doua fire care le-a unit sa le bage unul in in si unul in out iar celelalt in out-ul ramas. Daca pleaca cum baga stecherul in priza (sau nu se automentine ca nu stiu cum e legat intern contactorul) trebuie sa inverseze primele doua fire ce era la in merge la out si invers.
-
Ne arata 3 fire care zice ca toate vin de la motor, face combinatii cu ele si daca apasa merge ia degetul se opreste deci nu toate firele alea vin de la motor. @Kalator daca zici ca nu te pricepi nu se poate sa nu ai un prieten care sa se priceapa, eu ti-am explicat cum trebuia legat ca sa mearga sa nu mai stai cu degetul pe el. De la motor trebuie sa-ti vina 2 fire (ce ai tu contine si o faza ) si de la retea 2. La unul din cele doua care vin de la motor se mai leaga un condensator care merge la un al treilea conductor ce iese din motor. Dar mai bine roaga-l pe dedant sa-ti puna o poza cu schema » Post actualizat in 12 Aug 2015 21:09 PS acum mi-a venit ideea, pai pastreza legatura aia pe direct ca zici ca merge, apoi pur si simplu taie cablul de alimentare si ce vine de la stecher legi la in iar cealalta taietura la out. Simplu si fezabil. Vezi ca daca ai cablu cu protectie adica 2+1 conductoare, verde-galben e impamantarea si lasa-l nesectionat.
-
Iti arata foarte clar pe contact (electromagnetic) cum se leaga, trebuie sa tii apasat pentru ca legand doar cele doua fire nu se almenteaza bobina contactorului sa se automentina. Trebuie sa identifici cele 2 conductoare care vin de la motor, sa le legi pe out si cele doua care vin de la stecherul tau sa le legi pe in. Cat de greu poate sa fie?
-
Tu faci misto? Arata ok, acum normal daca faci compartia cu originalul exista o diferenta dar daca zici ca l-ai redus la 1/2 sa nu fii subiectiv pentru ca nu-i cine stie ce.
-
Repet mai ales daca ai curatat carburatorul sa nu-i fi deranjat amestecul de mers in gol si sarcina mica, mi se pare ca la acest carburator se aduna la restul de regimuri adica mediu, sarcina maxima. La 90 trebuia sa consumi pana in 3 in orice conditii.
-
Curata filtru de aer, inspecteaza si curata carburatorul, regleaza amestecul de mers in gol. Sa te uiti si la bujie sa vezi cum arata.
-
Știți un elecrician bun pentru o Yamaha R6?
topic a răspuns lui vlad58 în Mihai Holhoșul Service si intretinere curenta
Ai facut vreo statistica? -
Ok este o aprindere mai veche cu doi senzori. La masuratoare au dat ca in manual?
-
Știți un elecrician bun pentru o Yamaha R6?
topic a răspuns lui vlad58 în Mihai Holhoșul Service si intretinere curenta
Ai probleme cu incarcarea, trebuiesc facute masuratori, releu de incarcare, contacte imperfecte, stator. -
CDI-ul cum ii zici tu (s-ar putea sa ai TCI) pica mai repede decat un senzor de aprindere care e o simpla bobinuta, in 99.99% din cazuri datorita vibratiilor si oxidarii lipiturilor de pe placa pe care sunt prinse componentele. Senzorul da un puls foarte slab greu de prins cu un aparat de masura, ce se masoara la el este rezistenta ce trebuie sa aiba valoarea specificata in manualul de service.
-
E ok din punct de vedere al incarcarii problema e sa fie compatibila ca dimensiune, amplasare borne. Fiabilitatea, cauta si tu sa vezi care ar fi mai buna.
-
La ATV a mers pentru ca presupun ca-i monocilindru cu aprinderea pe CDI alimentat dintr-o bobina separta de restul instalatiei. Motorul din semnatura insa e pe TCI alimentat din partea de curent continuu. Daca scoti bateria, care pentru sistemul de redresare si stabilizare este un tampon, o sa ai pulsuri de tensiune ce nu-ti pot alimenta corect TCI-ul. La ralanti te intereseaza cat ai doar cu faza scurta sau lunga plus pozitie ce ai mai bagat tu in plus apar rar. De ce nu ai actionat claxonul si starterul ca sa fie tacamul complet ? Mai refa masuratoarea cu far plus pozitie. In ture iti da bine. Alta baterie
