Sari la conținut

vlad58

Super Membru
  • Număr conținut

    3.421
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de vlad58

  1. vlad58

    Yamaha VIRAGO ZONE

    Incearca sa masori cele 3 fire galbene intre ele cu aparatul pus pe alternativ, cred ca l-ai pus pe continuu sau cine stie ce ai masurat altfel e imposibil ca in turatii sa-ti creasca cat de cat tensiunea cu 0 intre galbene (regulator decuplat), mai masoara si izolatia statorului fata de motor adica apartul pus pe Kohmi sau Mohmi( ce ai mai mult) intre un galben si cadru. Masoara tensiune la iesirea din regulator adica firul rosu si cadru (bineinteles motor pornit si regulator cuplat)
  2. Din cate inteleg este o comninatie intre cu si fara muzicuta, corecteaza-ma daca gresesc. Adica nu ai toata admisia pe muzicuta, o parte o ai clasic (pentru mine cel putin) comandata de piston.
  3. Ok asta a fost la punctul 1. La punctul 2. mi-am dat cu parerea , citesc atent . Si eu sunt foarte curios ce are mai ales ca i se intampla doar pe admisie (asa zicea el ).
  4. Nu cred ca se taseaza asa repede scaunul supapei.
  5. E am presupus si eu, nu ai fi fost singurul, e destul de frustrant sa urmaresti un topic care nu duce nicaieri, asteptam cu interes. Nu stiu daca o sa observi vreo diferenta daca nu ai facut niscaiva masuratori inainte de montare.
  6. Nu chiar Deci, am un clichet cu bratul de la centru la gaura din maner 25cm, am luat un cantar de pescuit (ala cu arc) l-am verificat, bag carligul de la cantar in gaura si trag tangent la cercul descris de brat. 1kg pe cantar inseamna 2,5Nm sau 0.25 Kgfm. Folosesc tehnologia asta doar la chestii sensibile cum e garnitura de chiulasa, in rest bujii piulite roti etc, varianta dedant68
  7. Avand in vedere ca eu am doua bds34 la 400cc 4T, el la 200cc 2T s-ar putea sa se potriveasca ca debitul e ceva mai mare nu chiar de doua ori dar oricum mai mult decat la un 4T de aceeasi capacitate. Merita sa incerce.
  8. Cu placere, pune si tu o poza sa se vada cum a iesit, pentru carcotasii care o sa-mi reproseze ca l-am pus in acelasi loc mentionez ca are suprafata de racire de cam 5 ori mai mare, nu se incalzeste deloc, in fine, calai.
  9. Nu este relevant ce spui din unele puncte de vedere, nu are importanta daca reglajul de mers in gol se face pe aer sau pe benzina tot amestecul se pune la punct. Nu toate 4T au pompa de acceleratie. Sunt 4T la care subarul plus acul de dozaj sunt actionate de cablu. Depresiunea este ceva mai mica intradevar pentru ca mai ai volum si in carter.
  10. Nu va mai certati in privinta masuratorii rezistentei de izolatie, adevarul e intre, industrial se masoara cu un aparat capabil sa genereze tensiunea maxima admisa in instalatie, la cele caznice 1000V, se masoara daca exista curent de defect indiferent de valoarea lui sau conversie in rezistenta.
  11. Eu stiam ca muzicuta vine intre carburator si galerie deci de ce s-ar mai intoarce amestec in carburator?
  12. Izolatia fata de masa o verifici cu alternatorul decuplat de la releu, aparatul dat pe rezistenta mare, motor oprit, intre o infasurare si cadru. Trebuie sa indice infinit.
  13. Nu, nu e ala, alternatorul e cu magneti permanenti (astia mai vechi ii zicem magnetou ca sa facem distinctia), nu cu infasurare de excitatie. @s4ch4 alt releu. Releul nu poti sa-l verifici ca integritate decat din punct de vedere al redresarii dar nu si al reglarii de tensiune. Statorul zici ca la-i verificat si-ti scoate 3X63V, verifica si cum zice Penetru izolatia fata de masa.
  14. Potoliti-va fratilor ca inchide I.u.v si topicul asta si nu aflam care era buba la chiulasa aia, desi m-as mira ca initiatorul sa mai dea pe aici dupa ce si-a vazut sacii in caruta, nu ar fi nici primul nici ultimul.
  15. Nu rade, ca trebuie sa fac rost de un ceas comparator sa-mi marchez PMS-urile ca nenorocitii aia de chinezi n-o facura si la primul reglaj dupa rodaj surubelnita a fost baza.
  16. PMS este cand pistonul e sus (langa bujie) ambele supape inchise dupa admisie. Trebuie sa urmaresti supapa de admisie( cea dinspre carburator) in timpul in care e deschisa(apasata) pistonul coboara cand ajunge jos se inchide (nu mai e apasata) pistoul urca (compresia) cand ajunge sus ai PMS.
  17. La pedala esti imprecis nu are gaura sa poti baga o cheie tubulara si sa misti volanta plus fereastra de vazut reper? PMS pentru reglajul jocului este cel care vine dupa inchiderea supapei de admisie sper ca asa il iei.
  18. Din primul post prin" le gasesc stranse" noi a am inteles ca nu mai ai joc deloc, dar ai vorbit la propriu, inteleg acum, adica tu il desurubezi si el se strange la loc, cred ca nu e vorba de piulitele de blocaj ca nu le-ai avea, eu nu stiu ce ar putea sa-l determine ca fiind blocat sa se insurubeze la loc, esti sigur? Ti-ai luat repere si se insurubeaza?
  19. Daca ai o salopeta gri cu alb si casca alba, bagi ceva panica printre soferi
  20. E cea mai logica, cel putin pentru mine, la tine mai intervine si experienta.
×
×
  • Creează nouă...