vlad58

Numai ca la alternativ "stingi" arcul mai usor.

Zi-mi si mie ce model e sau pune schema, pentru ca nu-mi vine sa cred, ar fi atipic plus ca banuiesc ca si tu ai TCI nu CDI (nu ca asta ar fi important)

Eu vorbeam de un led normal si specificasem de celelalte dar alea sunt comandate de controlere ceea ce nu e cazul la un amarat de semnalizator Nu cred ca-l incurca diodele, nu ar avea cum. Si eu sunt de aceeasi parere, mai bine alt releu.

Ma indoiesc ca ai bec in bord de 10W Depinde ce china cumperi, au preturi pentru toate buzunarele si toate aparent sunt la fel, dar calitatea difera drastic

Pentru oameni de "rasa" » Post actualizat in 16 Feb 2015 16:10 Scrie 16W pentru ca aia sunt smecheri si pun echivalentul cum fac multi altii, cu "aiurea" nu ma provoca ca ti-am vorbit omeneste sa nu-ti lezez hormonii. PS ti-ai luat pastillele?

Imi spui si mie de pe ce scula ai tastat chestia asta ? Uita-te ! Cumva Made in China?

Est incapatanat ca un catar, de ude pisici ai scos 16w pe semnalul ala cu led din burta, ca sa-ti iasa tie pasenta? un singur led consuma 20mA la 2 v, pentru 12v ai 6 leduri, poftim pui 12 leduri, consum total 40mA, hai 50mA. Pai se compara cu 21/12( pentru ca asa scrie pe ele 21W/12V) 1,75A cu 50mA. » Post actualizat in 16 Feb 2015 16:02 Eu vad ca are 12V 1w 12 V/ 1.0 W LEDs

Exemplu consum semnal led: http://www.bbmoto.ro/semnalizator-led-mini-matt-black-carbon-look.html 5% este neglijabil Ps deci?

Ia vezi aici http://www.bestautovest.ro/bec-g18-12v10w-12v-24v-5w-ba-15s.html » Post actualizat in 16 Feb 2015 15:35 Nu stiu ce tot calculezi acolo dar sa stii ca este neglijabil curentul care il absoarbe semnalizatorul led fata de un bec.

Daca era de 21W ai P=UXU/R rezulta R = 144/21 adica aproximativ 7 ohm ori la tine asa cum ai si spus ca rezistenta de 40 ohm iti absoarbe 3,6W Corect? Gresii eu pe undeva?

Asa o fi la tine, la ce am umblat eu sunt cireasa de 10w. Oricum de ce calculasi rezistenta pentru 3,6W? (hai 4)

15 ohm /10W (becurile pe semnalizare sunt de 10W)

Trebuie sa schimbi releul de semnalizare cu unul care merge si cu semnalizari led, sau sa vii cu rezistente suplimentare pe cele din spate.

Ce spui tu aici are sens doar cand spui de faptul ca nu-ti rotea la buton si schimband starterul s-a remediat, in rest daca ai releul stricat nu-ti afecteaza aprinderea de nicio culoare. Daca pui contactul si suntezi releul mobra trebuie sa porneasca, e ca si cum ai impinge-o.

Sa intelegem ca pe fata semnalizeaza si pe spate nu? Stau aprinse si cand butonul de semnal e pe 0?

Si tu fuguta ai si dat anuntul ca vrei sa cumperi. Cauta pe cineva priceput care poate sa-ti dea verdictul. Nu avea de ce sa se strice chiar daca ai pus bateria invers, fara contact pus nu se intampla nimic mai departe de regulator. Nu cred ca atunci cand ai impins-o fara baterie, sau in fine fara ca aceasta sa fie luata in seama, riplurile de tensiune generate de alternator sa-ti buseasca TCI-ul.

Util la ce? In fine, fiecare cu parerea lui. Cand mergi domestic se intampla des sa cauti o viteza in plus, cand demarezi in forta pana la capat niciodata. » Post actualizat in 14 Feb 2015 20:30 7 copci, te-ai belit destul de rau. Insanatosire grabnica.

Au?

Hai nu te supara, dar mie mi se parea mai simplu sa ma informez, n-am scris-o ca repros ci ca mirare, ar mai fi trebuit sa bag si un "!"

Ce-i asa greu sa te uiti? http://www.lidl.ro/ro/Oferte-513.htm?id=647

In primul rand ai TCI nu CDI, dar asta-i chestie de finete insa spune ceva, la bobine trebuie sa ai 12V la TCI ai doua intrari de 12V, una printr-un rezistor de 100ohmi, ai doua fire la masa, adica intai sa spui ca e stricat trebuie sa-i dai tarcoale. A verificat mecanicul chestia asta sau a decretat din prima ca e defect?

Tata nu va mai chinuiti diodele din regulator sunt mult mai "tepene" decat amarata aia de 1 N 5407 si zboara siguranta aia de 30A de nu se vede. » Post actualizat in 13 Feb 2015 00:17 ECU ars? doar daca ai contact imperfect in mufa regulatorului si contact pus.

N-auzi ca-i sare mustarul si nu mai vrea nimic? Pentru cine se intreaba totusi serios ce s-ar intampla, asta de la caz la caz, daca electromotorul are statorul cu magneti permanenti se invarte invers dar nu antreneaza motorul deci nu.Daca statorul si rotorul sunt bobinate se invarte corect oricum l-ai alimenta.

Din cate scheme am vazut eu siguranta principala ar fi de 30A, nu neg ca unele ar putea avea si 10,15, etc, 1N 5407 are curent mediu repetitiv/alternanta 3A, dar cel mai interesant este ca la puls poate sa duca 200A, se poate face si un calcul in functie de rezistenta interna a bateriei , a cablajului pe bucla de scurt, ca sa rezulte curentul maxim.Nu am incercat sa intru intr-un catalog ca sa vad in cat timp "zboara" siguranta de 30A dar intuitiv (am scanteiat destul prin montaje) siguranta se arde dioda s-ar putea sa scape. Talibanu a intuit corect, mobrele noastre nu au fost prevazute cu asa ceva pentru ca nu au nevoie, in regulator la montarea inversa a bornelor, curentul de scurt trece prin trei circuite paralel de cate doua diode in serie si daca e sa ne raportam numai la caracteristica diodei sus mentionate ar duce la puls 600A, fara sa se intample nimc in afara arderii sigurantei. Cine are chef poate sa faca si calculele in functie de rezistenta interna a bateriei,a cablajului, durata curentului de puls si timpul de "rupere" al sigurantei.

Ai partial dreptate, pe motocicleta pana ajunge la aprox 14v, asta depinzand de regulator, curentul nu este limitat dar pana la aceasta tensiune scade progresiv si bateria isi ia ia cat vrea sa se mentina la acea tensiune, nu se strica, nu fierbe. Redresoarele inteligente incarca bateria (curent limitat sau impulsuri), pe urma scad curentul drastic dar nu la zero si daca tensiunea a scazut sub o anumita valoare incarca din nou, cel putin asa functioneaza al meu cu prag de 14,2v si 12,8v