vlad58

Ce spui tu aici are sens doar cand spui de faptul ca nu-ti rotea la buton si schimband starterul s-a remediat, in rest daca ai releul stricat nu-ti afecteaza aprinderea de nicio culoare. Daca pui contactul si suntezi releul mobra trebuie sa porneasca, e ca si cum ai impinge-o.

Sa intelegem ca pe fata semnalizeaza si pe spate nu? Stau aprinse si cand butonul de semnal e pe 0?

Si tu fuguta ai si dat anuntul ca vrei sa cumperi. Cauta pe cineva priceput care poate sa-ti dea verdictul. Nu avea de ce sa se strice chiar daca ai pus bateria invers, fara contact pus nu se intampla nimic mai departe de regulator. Nu cred ca atunci cand ai impins-o fara baterie, sau in fine fara ca aceasta sa fie luata in seama, riplurile de tensiune generate de alternator sa-ti buseasca TCI-ul.

Util la ce? In fine, fiecare cu parerea lui. Cand mergi domestic se intampla des sa cauti o viteza in plus, cand demarezi in forta pana la capat niciodata. » Post actualizat in 14 Feb 2015 20:30 7 copci, te-ai belit destul de rau. Insanatosire grabnica.

Au?

Hai nu te supara, dar mie mi se parea mai simplu sa ma informez, n-am scris-o ca repros ci ca mirare, ar mai fi trebuit sa bag si un "!"

Ce-i asa greu sa te uiti? http://www.lidl.ro/ro/Oferte-513.htm?id=647

In primul rand ai TCI nu CDI, dar asta-i chestie de finete insa spune ceva, la bobine trebuie sa ai 12V la TCI ai doua intrari de 12V, una printr-un rezistor de 100ohmi, ai doua fire la masa, adica intai sa spui ca e stricat trebuie sa-i dai tarcoale. A verificat mecanicul chestia asta sau a decretat din prima ca e defect?

Tata nu va mai chinuiti diodele din regulator sunt mult mai "tepene" decat amarata aia de 1 N 5407 si zboara siguranta aia de 30A de nu se vede. » Post actualizat in 13 Feb 2015 00:17 ECU ars? doar daca ai contact imperfect in mufa regulatorului si contact pus.

N-auzi ca-i sare mustarul si nu mai vrea nimic? Pentru cine se intreaba totusi serios ce s-ar intampla, asta de la caz la caz, daca electromotorul are statorul cu magneti permanenti se invarte invers dar nu antreneaza motorul deci nu.Daca statorul si rotorul sunt bobinate se invarte corect oricum l-ai alimenta.

Din cate scheme am vazut eu siguranta principala ar fi de 30A, nu neg ca unele ar putea avea si 10,15, etc, 1N 5407 are curent mediu repetitiv/alternanta 3A, dar cel mai interesant este ca la puls poate sa duca 200A, se poate face si un calcul in functie de rezistenta interna a bateriei , a cablajului pe bucla de scurt, ca sa rezulte curentul maxim.Nu am incercat sa intru intr-un catalog ca sa vad in cat timp "zboara" siguranta de 30A dar intuitiv (am scanteiat destul prin montaje) siguranta se arde dioda s-ar putea sa scape. Talibanu a intuit corect, mobrele noastre nu au fost prevazute cu asa ceva pentru ca nu au nevoie, in regulator la montarea inversa a bornelor, curentul de scurt trece prin trei circuite paralel de cate doua diode in serie si daca e sa ne raportam numai la caracteristica diodei sus mentionate ar duce la puls 600A, fara sa se intample nimc in afara arderii sigurantei. Cine are chef poate sa faca si calculele in functie de rezistenta interna a bateriei,a cablajului, durata curentului de puls si timpul de "rupere" al sigurantei.

Ai partial dreptate, pe motocicleta pana ajunge la aprox 14v, asta depinzand de regulator, curentul nu este limitat dar pana la aceasta tensiune scade progresiv si bateria isi ia ia cat vrea sa se mentina la acea tensiune, nu se strica, nu fierbe. Redresoarele inteligente incarca bateria (curent limitat sau impulsuri), pe urma scad curentul drastic dar nu la zero si daca tensiunea a scazut sub o anumita valoare incarca din nou, cel putin asa functioneaza al meu cu prag de 14,2v si 12,8v

Ok din partea mea, mi-e indiferent daca-ti sterge un moderator elucrubratiile la adresa mea, nu-mi pasa, nu ma simt jignit nu le acord importanta putea sa-ti lase postul in pace ca era mai interesant sa vada lumea cu cine are de-a face.

Fii atent repeta dupa mine , nu am omis, am gresit din graba ca daca omiteam nu puneam unitatea de masura, hai ca nu-ti ia nimeni capul nu e nevoie sa dai explicatii. Scuze n-am putut sa ma abtin.

Fray-ul de care vorbesti daca este un fel de rulment unisens isi face treaba indiferent de viteza de rotire a electromotorului, dar ca sa stii asta trebuia sa ai unul in mana. Ps Pentru a mea am facut calculul si i-ar trebui pana in 50A la pornire.

Poti sa ti-o faci si singur dintr-o bucata de platbanda cu ajutorul unui flex si un al unui polizor. Eu mi-am facut una pentru reglajul suspensiei spate.

La soclu ma gandeam si eu, diodele au scapat cel putin doua, daca nu avea contactul pus cand s-a facut inversarea nu mai are nimic stricat.

Dar cu verificarile pe care ti le-am sugerat cum stai ? Detaileaza ce ai controlat cu becul cum ti-am spus, punct cu punct. Pana nu-ti ajunge + la iesirea din releul regulator nu te astepta sa-ti mearga nimic. Prin punerea pe direct + cu electromotorul nu bagi in restul instalatiei tensiune deci asta nu inseamna decat ca electromotorul si bateria sunt bune daca roteste, pe de alta parte faptul ca atunci cand o impingi iti aprinde bordul inseamna asa cum insist ca buba e de la baterie la regulator (scotand din calcul siguranta care zici ca ai masurat-o).Hai cu nu-i mare filozifie

Daca regulatorul ar fi defect total nu s-ar aprinde nimic in bord. Ce inseamna le-am verificat pe toate?, imposibil daca iti ajunge +12 la iesire regulator acesta la impins sa aprinda bordul si bateria nu, verifica daca minusul chiar ajunge in cele doua parti cu becul pus la + si cadru apoi pe + si motor. Nota verificarea o faci fara contact pus.

Acum daca ma gandesc mai bine, atunci cand meseriasul ti-a montat bateria, nu aveai contactul pus (este de baza chestia asta), cel mult este afectat regulatorul de tensiune dar nici asta nu cred (stii tu luminite la bord impinsa).

Iti sugerez sa iei un bec de semnalizre lipesti doua fire, pui unul la masa si cu celalalt verifici prezenta tensiunii (nu cu aparatul de masura pe volti ca te fura daca ai un contact imperfect). Pleci de la baterie (aprins ok), la starter firul de la baterie (aprins ok) iesirea din siguranta, tot la starter (aprins ok deci la starter trebuie sa ai 2 conductoare care iti aprind becul), in cupla de la regulatorul de tensiune (aprins ok).Pe lantul asta este buba nu in bord ca ai zis ca la impins se aprinde.

Intelege ca tu nu-l pui pe ala pe direct ci doar electromotorul uite schema Dupa cum se vede se duce plusul la starter si prin siguranta de pe el trebuie sa ajunga si in instalatie. Punand pe direct la electromotor nu duci tensiune mai departe in instalatie.

Cel cu plus unul prin releul de start (ce nu-ti afecteaza bordul)la electromotor si mai ai un plus care se duce de la baterie prin intermediul sigurantei principale la regulatorul de tensiune( si restul instalatiei), acest din urma circuit sugeram sa-l verifici. » Post actualizat in 07 Feb 2015 18:10 Intelege ca e foarte dubios ca la impins ti se aprinde bordul deci e o problema pe circuitul ala.

Minusul la masa l-ai verificat pentru ca vad ca ceva diode prin regulator ti-au scapat altfel nu ti se aprindea bordul impinsa. Siguranta principala ar fi fost arsa urgent de diodele din regulator (asta nu inseamna neaparat ca ele ar fi putut sa scape tefere) » Post actualizat in 07 Feb 2015 17:17 Intre plusul bateriei si + ce iese din regulatorul de tensiune de obicei ai o siguranta (aia de 30A) Daca regulatorul scoate tensiune (ca doar ti se aprinde bordul impinsa) verifica si continuitatea asta.

Esti un om potolit, asta plecand de la premiza ca-ti vireaza camera spre albastru.