vlad58

Voi nu cititi cu atentie si faceti analogii cu mobrele voastre (cu am facut si eu dar m-am corectat) Imposibil, asta doar taie scanteia. Daca te referi strict la continuitatea bobinei. Inutil in faza asta omul spunea ca nu se aude nicio miscare. Baterie avea ceva daca aprindea far, mergea claxonul, trebuia sa fi auzit cum releul de pornire incearca sa cupleze. Mobra asta porneste numai tragand de maneta ambreiajului. Neutralul nu intra in schema de pornire si nici senzorul de cric.

E inclusa si echilibrarea? Mi se pare mult pentru maxim 10 min de munca.

Tocmai m-am uitat pe o schema de 250 si se pare ca ai treaba doar cu contactul de la maneta de ambreiaj si butonul de start deci unul din asta nu-ti face contact, ignora celelalte ca nu-ti conditioneaza releul de start. » Post actualizat in 02 Mar 2015 20:06 corect am rectificat » Post actualizat in 02 Mar 2015 20:16 @edyedi22 apropo sper ca nu ai uitat sa tragi de ambreiaj in timp ce apesi pe start.

Asteapta putin si vine dedant-ul sa-ti explice ce si cum, nu putem sa-i luam placerea asta sau mai bine descarca-ti schema de pe net si pune-te pe verificat, contact ambreiaj (chiar daca nu e asta bun la neutru trebuie sa plece) contact cric lateral (daca ai si central nu pleaca daca e ceva in neregula cu asta chiar si la neutru fiind), contact neutru (asta daca nu-i bun iti pleaca tragand de ambreiaj) buton de start.Cam asta ar fi daca nu se aude nimic dar ai baterie adica atunci cand apesi pe start nu se observa caderea tensiunii.

Cu freza in bormasina te chinui si nu faci nimic, mai degraba cu disc de taiat in minifreza, cred ca-ti trebuie cateva discuri pentru treaba asta (ce facusi cu minifreza ta ca parca aveai?) Vad ca nu mi-a raspuns niciun mecanic daca se poate reasambla rulmentul ala ca sa te sprijini pe el.a-i spargi exteriorul Totusi ai rulmentul vechi din cealalta parte da-i un ciocan sa-i spargi exteriorul ia interiorul cu 3-4 bile sau cate iti incap sa-l reconstitui pe buclucas, distribuie bilele uniform pe circumferinta, incalzeste si scoate-l.

Incearca sa incalzesti bine, aluminiul se dilata nai mult decat fierul si s-ar putea sa iasa foarte usor. Mai intai fa chestia aia cu surubelnita ca sa ai cu ce sa-l impingi. Mai ai si alta sansa, sacrifica un rulment zboara-i partea care tine bilele. Ar trebui sa reusesti sa scoti si bilele si interiorul, baga-le in exteriorul tau, propteste bilele la distante egale cu ceva (pene de lemn sau ce-ti trece prin minte), incalzeste si da-l afara. Chestia asta cu dezasamblatul rulmentului nu am facut-o dar cred ca merge. Ar fi bine daca mecanicii de pe forum ar putea sa confirme.

Pai da, de aia au si umarul ala la suruburi. Mie nu mi s-au desfacut niciodata.

Ce nivel ? Se strang cu simt de raspundere.

Modifica-l sa-ti bata dreapta sus , in felul asta esti si tu si ceilalti avantajati. Am avut si eu doua mobre un Skygo (marca china pentru GB) si un Zongshen(asta era indiferent faza scurta era paralela cu orizontul) le-am modificat usor.

Romanul cand n-are de lucru isi face, eu zic s-o lasi asa cum a facut-o mama ei. Daca totusi ai ambitul asta, ca sa nu modifici nimic ca ciclistica (nu ma refer la centrul de greutate care normal coboara ), coboar-o egal fata-spate.

Pretul si "luminitele" erau interesante, altfel gasesc si la 10lei. » Post actualizat in 24 Feb 2015 10:34 Si oare rezitenta ei nu reflecta si cat de sanatoasa e? Eu zic ca dac-i faci doua scurturi la un anumit interval poti sa afli cam ce poate bateria aia.

Nu ai tehnica poate si nici leviere corespunzatoare. Mi-a luat max 3min sa dau jos cauciucul fata (se dezumfla in timp si vroiam sa vad daca nu are vreun por) Daca mobra a stat in stoc din 2008 pana in 2014 se pune ca e cauciucul vechi si nu poate fi fat jos? Ca sa nu cari scule dupa tine s-a inventat platforma

De pe senzor se culege rezistenta nu tensiunea pe urma asta bagata intr-o punte sau masurata tensiunea ce se obtine pe el inseriat cu un generator de curent constant poti sa faci ce vrei ca sa ajungi la rezultatul dorit. Noi am plecat de la o tema propusa de dedant si am cosiderat ca avem de-a face cu un termistor, eu am sustinut ca acel termistor nu este chiar asa de neliniar si se poate cu o rezistenta in paralel sa pacalesti ceea ce vine dupa el sa faca ventilatorul sa plece la o temperatura mai joasa.Ti se pare putin 0,5ohm? iti suna mai bine 500mohm? Cred ca cele care actioneaza direct un releu nu sunt termistoare ci mai degraba bimetale pentru ca daca ar fi termistoare pragul de declansare ar fi influentat si de tensiunea de pe baterie care nu e batuta in cuie.

1.Pai de ce ai mai postat? 2 In primul rand "termistor pe post de senzor de temperatura" e cam pleonasm, cu asta se ocupa, ia cauta prin cataloage si gasesti termistoare"pe post de senzor de temperatura" si la 1ohm nominal.

Munca de sisif? Asta pentru ca tu nu stii cu ce se manaca dar zii asta fetei mele care e arhitecta si-ti scoate orice, pacat (pentru mine bineinteles) ca a plecat in Irlanda. Pe net daca te uiti, daca ai originalul, nici nu mai faci proiectare folosesti niste scanere. Solutie la 2005 ? altul nou. Ca doar nu te apuci sa faci matrita pentru o bucata.

Deci nici tu nu stii cam care ar fi caracteristica senzorului ce comanda releul, presupui ca ar fi profund asimptotica la atigerea temperaturii, repet daca are multiplicare in avalansa sunt de acord dar pana nu-mi vii cu o caracteristica sunt suspicios. Da-ne o referinta un link ceva, dar nu un link de forum (ca aia isi dau cu presupusul ca si noi)ci unul de producator.

Deci vorbim sau nu de termistor? daca e termistor atunci aia e caracteristica, sau poate sti vreunul cu multiplicare in avalansa. Daca e comandat direct e asa cum am spus nu termistor ci bimetal. Pune o schema adu ceva argumente ca eu sunt Toma necredinciosul, nu de alta da sa vorbim pe ceva concret. o,5 ohm 10 A inseamna 5V , nu e scurt e risipa.

Pune o caracteristica si iti dau dreptate. Pai daca alea daca au prag la 0,5ohm inseamna ca intra intr-o punte ceva si cu un montaj se face comanda nu direct, asta se discuta. Directa se face cu bimetal. In rest e ECU nu-i Ecu ci un montaj tot termistor este.

Nu mai e aleea cu castani ? ca e mai aprope de tine sau in obor , acolo gasesti tot ce vrei sau dragonul rosu 8 (cel mai ieftin) nu sunt profi dar ajuta, trebuie doar sa stii ce iti foloseste.

Proiectarea e baza, productia, materia prima nicio problema, nepotul meu si-a construit o jucarie de asta si pentru o husa-carcasa de iphone (a luat fisierul ce-i trebuia imprimantei de pe net) imprimanta a muncit cam 1ora 1/2. Apropo daca e cineva interesat sa spuna, poate sa faca 20x20x20 cm dar asa cum ai spus si tu trebuie livrata si proiectarea in acad. Probabil tot 3d lucreaza.

yo4hgx "Cupla mecanica functioneaza pe principiul dilatarii metalelor si pretensionarea parghiilor contactelor" adica bimetal ca la fierul de calcat. "cu mentiunea ca termistorul are caracteristici extrem de neliniare, in sensul ca la o anumita temperatura atinge brusc o rezistenta foarte mica" Unde vezi aceasta caracteristica puternic neliniara? de exemplu asta luata de pe pagina asta http://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/12-senzor-temperatura-motor.html Aceasta caracteristica daca vrem putem s-o si liniarizam , introducand-o intr-un montaj ce sa compenseze neliniaritatea daca ne foloseste la ceva. Acum hai sa vedem cum a rezolvat dedant problema pe care a enuntat-o, adica la mobra respectiva ventilatorul porneste la 93C ca sa raceasca motorul Stim ca avem la acea temperatura dupa notatiile lui rezistenta senzorului la care electromotorul porneste R1 (adica 0,5ohm din discutiile anterioare) Rx este rezistenta rezistorului ce se va pune in paralel (tot din atasament dedant) Rp rezistenta corespunzatoare? si aici se rupe logica lui pe de-o parte zice ca este rezistenta la care va porni electromotorul la temperatura scazuta pe de alta parte spune ca se ia din graficul rezistenta - temperatura a senzorului oferita de producator adica valoare cunoscuta. Si imi calculeaza Rx ca rezultand R1 in paralel cu RX sa dea Rp, gresit , iar a pus caruta inaintea boilor. Rezistenta Rx trebuie pusa in paralel cu Rp (adica rezistenta echivalenta pentru temperatura scazuta) si sa dea R1 adica cea care determina pornirea ventilatorului.Cu alte cuvinte eu trebuie sa pacalesc la temperatura scazuta , montajul ce masoara rezistenta, ca aceasta are valoarea de la temperatura mare (rezistenta mai scazuta) ca sa porneasca. Cat de utila ar fi aceasta modificare eu am rezerve, ar fi facut-o fabricantul din prima, dar ca problema data se poate discuta.

Exista si imprimante 3D.

Super, zici ca-i scoasa din cutie, nu modifca nimic la ea, pune-ti incaltaminte cu ditamai talpile sau ciocati, vezi ca se face operatie pentru lungirea picioarelor. S-o stapanesti sanatos si asa sa arate si peste tzspe-ani.

Nu, nu voi mai continua pe acest subiect. Tu ai sculele respective? Eu nu. La strung in stanga ai mandrina si in dreapta papusa.

Las ca vezi tu cum e treaba cu "mai mare si mai grea" o sa ti se para muuult mai manevrabila si usoara cand o sa mergi pe ea. Consumul da e o problema, dar o sa treci usor cu vederea in fata celorlalte avantaje, de exemplu o sa fii uimit ca nu trebuie sa te crispezi(ca sa nu zic strangi din c..) cand faci o depasire si mai ai si "bagaj " cu tine, mai vorbim.