vlad58

Ma luai dupa tine si azi am achizitionat XL, stau ca pe gard, adica ele se muleaza dar apar incretituri, elasticul pantalonilor arata ca niste ciorapi largiti, bluza imi venea lunga rau adica zona cu plexul era coborata cu 10 cm. Am fugit repede sa le schimb cu L, mult mai bine desi parca strang dar se lasa. Intercom nu mai aveau

Oi fi tu diselexic si nu pricepi ce scrie acolo

Jiclorul de relanti are influenta si cand ciupesti aceeleratia acum ca o fi pana la 1/4 sau +,- nu mai conteaza, daca el bineinteles in conjunctie cu aerul nu este bine ales in momentul cand pleci de pe loc si tragi constant crescator de acceleratie se observa o "galma" in puterea motorului de exemplu daca este prea mic motorul ezita si pe masura ce cresti deschiderea clapeta/sibar intra in functiune cuiul cu tubul lui si ai un zvac de putere. Normal ca reglajele se fac tinand seama ca ai in amestec 2 componente dar noi vorbeam de linia benzinei. » Post actualizat in 16 Mar 2015 13:08 Merci pentru poza a se vedea figura doi , de acolo poate sa se documenteze si profesionistul care ne ilumineaza pe aici

Am si eu doua intrebari. Ofereta mai e valabila si maine?( nu am avut timp ieri ca mi-am sarbatorit ziua iar azi mi-am lins ranile) Ce masura sa-mi iau termicele la 1,82 si 80kg Multumesc anticipat.

Nu cu siguaranta nu acolo la altceva dar nu mai tin minte la ce. Scuze nu m-am putut abtine

Da si eu la mobra 50 am avut piston de carpati super care parca avea 45 diametru, diferenta de putere era simtitor crescuta, daca cu 40 existau rampe ce nu le puteam urca cu 45 nu mai aveam probleme.

Astept explicatii care sa ma contrazica de la profesionisti.

Ma mir ca nu stii. Pai daca de la 0 la 1/4 se ocupa jiclorul de relanti, de la 1/4 pana la 3/4 acul gici cine devine important la masa de la 3/4 la blana

Cam la orice carburator acul controleaza plaja de la 1/4 pana la 3/4, de aici dedu daca ar trebui sa influenteze sau nu pornirea.

Luand-o logic daca inainte de revizie era ok si s-a umblat la ambreiaj e clar ca acolo trebuie cautata problema, ori s-a montat gresit ori nu e ce trebuie. Chestia asta cu slabitul o "patesc" si eu dar e vorba de sa zicem 0,5 mm cursa cablu (mai putin de 1 tura de "rotita").

Da asta e, dar pe negru si ca sa nu fim sanctionati sa revenim la topic. Daca vrea sa pastreze releul ca intre timp vad ca este cu detectarea sarcinii sau electromecanic ca sa nu fie dubii (a se vedea led-urile de 16W) inainte de montarea rezistentelor sa inserieze un ampermetru cu un semnalizator led. Calculul se face pe urma simplu, puterea care a fost instalata 2X10w( pe o parte) sau 2X21W depinde ce a avut original trebuie sa fie egala cu noua putere adica I(curentul pe care il ia un semnal)X12VX2(ca sunt doua)+ Prez(puterea pe rezistenta care se adauga pe un brat). De aici rezulta Prez din care se extrage apoi valoarea rezistentei ca find R=12X12/Prez. Ca wataj se alege unul cu un prag mai mare decat Prez.

Nu stiu ce ai vazut este modelul 125-30 stil cruiser.

Nu Zongshen cu motor CG125 cu balansoar antivibratie.

Am eu pe cea de 125. Si e normal toata lumea stie ca daca-ti clipeste mai repede ai un bec ars.

Cota de presare din cate am aflat eu (data si in catalog) este de 1-1,5 sutimi in cazul lui Geo el strangand rulmentul cu 1,3 sutimi a mai avut de presat 0,2 sutimi sau daca era presarea la rulmentul ala de 2 sutimi avand in vedere ca axul nu intra presat l-a ajutat de la 2 la 0,7 sutimi.

O mica erata sunt si electronice care masoara sarcina si se comporta la fel.

In catalogul Urbis pana la 50mm spune ca nu e nevoie de "tratament termic" peste da. Acum ce sa zic rulment de 100mm tot cu ciocanul l-am bagat dar in aluminiu insa daca ai fier cu fier atunci e mai dificil. De exemplu coroana (pe care antrena pinionul de la bendix) ce se baga pe volanta de Dacia 1300 se incalzea si intra super usor (pur si simplu cadea ca in oala cum ai spus tu), dupa ce se racea era beton pe volanta.

Dedant ma si gandeam ca o sa pui problema asa (vezi discutia veche cu diametrul de 2 ori) .Dimensiunile sunt direct proprotionale , suparafetele cu patratul si volumul cu cubul. Coeficientul de dilatare daca-l aplici unui diametru sau unei lungimi tot acelasi drac e deci calculul era pentu mm 31X38(diferenta de temperatura)X11/1000000 dadea variatia de dimensiune. Ai cautat dupa cota de presare? Rulmentul care-l dusesem lui Adrian(asa se cheama meseriasul) desi era nou mie mi se parea ca joaca o idee, omul l-a presat si m-a pus sa vad cum e, numai avea nimic sezizabil iar el mi-a spus cum sta treaba ca se presupune ca vor fi presati si se lasa un mic joc care e luat la montaj.

N-o mai intoarce ca la Ploiesti cauta cota aia de presare si mai vorbim, Sa stii ca valoarea acestei cote am aflat-o si eu acum 3 ani de la cel care mi-a refacut un ambielaj asa ca nu e cine stie ce rusine daca nu o stii. Omul cat traieste invata, totul e sa vrei.

Luandu-ne dupa ce a zis Geo ca rulmentul are 31mm diametru cu supozitia ta de -18C pana la 20C (putea sa fie congelator de 5 stele nu 3 stele) coeficientul dat de tine rezulta o variatie a diametrului de 0,0129 mm adica aproape 1,3 sutimi. Uita-te cam cat se lasa cota de presare la rulmenti si pe urma fa o afirmatie cum ca ar aduce sau nu un avantaj la montare. Dar cum a zis si BB la dimensiunea asta nu se "trateaza termic" cum recomanda si Urbis.

Atat, dar nu a la long time, trebuie specificat altfel daca te incalzesti prea mult la maini si mergi prin ceata cu aceste accesorii, daca puterea generatorului e depasita, nu stii cand te lasa bateria.

Daca depasesti puterea generatorului prin aceste suplimentari acumulatorul va ajunge sa se descarce in final, este doar un tampon.

Nu prezinta niciun risc doar ca nu are atata "zeama" in ea si curentul ce poate fi furnizat la pornire e mai mic. Eu am pe o mobra una de UPS care desi are capacitate mai mare decat originala curentul de pornire e mai mic si se simte cand motorul e foarte rece in rest functioneaza cu brio de 3 ani Ps si bateria care are initial 12Ah si un anumit curent de pornire pe masura ce trece timpul pierde din capacitate si ii creste rezistenta interna ajungand sub ce ai tu.

Prin ce daca functioneaza la fel si au aceeasi unitate de masura, trebuie sa le tii cu verdele-n sus? Tot acceleratie e si se determina prin masurarea fortei de inertie. Alea de prin smartfonuri nu stiu daca tu esti pe + sau - ci pot detrmina forta de inertie si directia. Cineva mai sus a spus ca nu e corect ca acest aparat sa fie tinut in brate de cel care sta in atas ca ala se plimba in atas find impins de inertie. Hai sa fim seriosi ce conteaza o deplasare de 10-15 cm la o distanta de franare de 7m pe durata careia se manifesta inertia, 2%.

Da la o baterie mai slabuta asa se intampla pentru ca atunci cand accelerezi tensiunea pe baterie tinde sa se duca de la 12,8v(minim) la cam 14,2. La o baterie "teapana" nu observi pentru ca-ti creste in timp mai lung.