Jorj

Oameni buni, cititi mai bine ce am scris. Stiu f. bine ce inseamna valorile trecute pe cauciucurile masinii, moto sau scuterelor. Problema amicului meu este ca pe cauciucul chinezoaicei lui scrie numai "3,5 - 10" deci nu cele trei valori obisnuite care le gasesti la toate pneurile. Am vazut ca este o chestiune comuna la aceste chinezoaice, uitati si un link edificativ: http://www.lifan.com.ro/50qt-2a.php Ma gandesc ca poate folosesc un alt sistem metric (inch etc.) sau o alta metoda de masura. Omul vrea sa-si comande un set de anvelope dar se pare ca nu-l pot ajuta cu nimic, ba chiar si-a mai luat si o teapa grosolana cumparand un cauciuc de roaba. Daca as afla echivalenta intre sistemul clasic care il cunoastem cu totii si cel folosit la rotile chinezariilor as putea sa-l ajut, mai precis "3,5-10 corespunde cu ce masura xxx/xx/xx"?

Normal, ai comite canibalism daca ai gusta din ea.

Sa nu fac topic special: am o intrebare la voi. Un amic cu scuter are mare nevoie de cauciuc. Mi-a spus ca se potriveste 3,5 - 10. Nu l-am crezut initial dar cautand pe net prin diferite locatii am vazut ca exista dimensiunea asta. Eu la moto si la masina am 3 marimi diferite (Latime cauciuc, inaltime si diametrul) inscrise in manual si pe cauciucuri. De ce la scuter e altfel si ce semnifica acestea? Sistem metric diferit sau alte chestii de genul? Numai bine!

Unele situatii sunt pardonabile indiferent de cine cauzeaza accidentul dar in cazul de fata, cand motoristul se afla deja la a treia abatere nu mai poate fi vorba de clementa (nici macar morala). Trebuie sa-si asume consecintele faptelor sale, din pacate. Pacat de viata pustiului irosita inutil a carui familie, de acum incolo, mai mult ca sigur ca va deveni anti-motociclism.

Nu-mi vine sa cred..., aseara am citit dar abia acum m-am adunat un pic sa pot scrie. Nu l-am cunoscut personal pe motociclist dar consider ca ceea ce s-a intamplat e foarte tragic. Dumnezeu sa-i ierte pe ambii baieti iar soferului de masina nu-i doresc decat sa primeasca pedeapsa ce i se cuvine (cel putin sper). Zona o cunosc foarte bine (am lucrat la o ferma din Balanesti) iar zona e destul de periculoasa - multe dealuri si drumul serpuieste mult, adevarate capcane. La prima vedere pare un traseu banal dar te poate surprinde usor. Deasemenea le doresc familiilor si prietenilor victimelor multa tarie de caracter sa poata trece cu bine peste cumplita incercare. Tuturor va doresc mult, mult "bulan" pentru ca, dupa cum se vede, condusul preventiv nu te salveaza tot timpul.

Propun ca pentru schimbarea in bine a imaginii politiei rutiere romane toti politaii aia burtosi de prin intersectii sau din spatele volanului de Logan sa fie inlocuiti cu politiste de genul celei de mai sus - reversul medaliei ar fi ca va trebui ca de fiecare data cand intalnim Logan de politie in trafic sa tragem dreapta si - ca la carte - sa scoatem atelajul in fara partii carosabile si daca nu este posibil, cat mai aproape de marginea lui pentru a preveni eventualele "pupaceli" @atty - insanatosire grabnica si tie si motorului. @pmoldovan - scuza-mi offtopicul sau ironiile din topic dar sincer sa fiu la o rubrica asa urata precum "Accidente" unde vad numai rip-uri toata ziua prefer cateva offtopicuri amuzante mai ales cand initiatorul topicului este perfect deacord cu ele.

Primele motoare pe care am mers au fost Mobra S50, Mz RT 125 si o Jawa 350, toate in 2 timpi. La comuniste nu prea poti vorbi de forta exploziva la motoarele lor, poate un pic la Jawa. Eu cred ca deseori se exagereaza cand se vb. pe tema asta. E adevarat ca nu au o acceleratie prea uniforma dar e doar o chestiune de obisnuinta, in scurt timp iti inveti motorul si il vei putea controla fara probleme.

Rau faci. Unde ai trait pana acum? Nu te-a tabacit Romanica pana acum?

Ma mir ca nu a intrebat deja nimeni, ce culoare are fumul? Alba, neagra, albastrui?

Corectati careva care se pricepe dar din cate stiu eu nu asta este principala caracteristica a motoarelor in 2 timpi si anume faptul ca nu ofera puterea liniar ci la turatii mari? La motoarele mai moderne s-a rezolvat prin montarea de power valve pentru a oferi si un cuplu mai bunicel dar la Minsk...

Multumesc tuturor de sfaturi. Luasem o cheie de 16 pe la vreo 7Roni dar nu prindea bujia. Acum cred ca e buna cheia dar mai trebuie polizata un pic pt. ca ar putea fi prea groasa. Numai bine si multumesc inca o data.

Salutare, Am nevoie sa schimb bujiile urgent dar nu stiu ce cheie se potriveste. Nu am nici de unde imprumuta si deci sunt nevoit sa o cumpar dar inainte de a da banii pe ea macar sa stiu de cat imi trebuie. Motorul de pe Thundercat e cred si pe Yamaha FZR 600 deci fzr-istii ma pot ajuta - Inainte de ma trimite pe topicul posesorilor de Thundercat trebuie sa stiti ca intrebarea aceasta am pus-o si acolo de vreo 2 saptamani dar nimeni se pare ca nu stie. In manual bujiile recomandate pt. motor sunt: Nippondenso U27ESR-N si NGK CR9E. Despre cea din urma stiu ca este posibil sa fie de 16` (din sapaturile facute de mine) si stiu ca aceasta bujie este recomandata si pentru alte motoare sau marci moto, asadar daca stie cineva sigur ce fel de cheie imi trebuie mi-ati face un mare bine. Rezervor plin tuturor!

Dupa cum spuneau si alti colegi mai sus, nu pot decat sa recomand si eu la randul meu castile integrale in detrimentul braincap-ului. E un sacrificiu de imagine dar un mare plus la capitolul siguranta. Dumnezeu sa-i ierte pentru cei doi si sa le dea putere familiei si prietenilor acestora in astfel de momente grele. Pentrul restul, ride safe.

Mergand pe aceeasi gandire ca a lui sergiu (am Dacia, deci trebuie sa fie cea mai buna masina din lume), iti dau dreptate la faza cu Yamaha.

Si pana la urma cine a castigat-o, motomartienii?

Te-ai dat de gol....

Tu ai cataracta sau orbul gainilor? Ai vazut undeva scris de mine ca vreau sa jelesc (eu sau voi) fata din accident? NU! Am subliniat "romanismul" situatiei si anume faptul ca nici politia de acolo nu facea presupuneri cu privire la cine a fost vinovat dar aici "babele de dupa gard" deja stiau mai bine cum si din ce cauza a avut loc accidentul.

Subscriu!

4 pagini de offtopic la greu, nici pe forumurile de peste ocean nu se dezbate asa aprins. Inca o dovada ca romanul are o predispozitie nativa pentru OTV stuff&shit; lasati mortul sa se odihneasca in pace pentru ca polemicile nu-si mai au rostul, gasim acelasi lait-motiv pe toate topicurile cu accidente provocate de incepatori. Ceea ce ma intriga si mai mult e ca cercetarile politiei nu se incheiasera dar voi o dadeati deja vinovata pe motociclista. Atati atotstiutori pe aici cu glob de cristal din dotare ca si mama Omida s-ar zgaria pe ochi de invidie...

Pe langa topicul de accidente civilizat de la americani sunt impresionat si de impartialitatea articolului din presa online, absolut nici o supozitie pripita cu privire la cine este vinovat cu epitete de genul "motociclista gonea" s.a. cum gasesti in presa mioritica. Am vazut mai sus ca deja incepe sa se "imputa" topicul asta plin de inteligenta bastinasa.

Nici un cod rutier (nici cel vechi si nici cele mai noi) nu prevede infractiune mersul cu 50-100-1000 km/h peste limita legala. Infractiunea inseamna dosar penal si in cazuri mai grave (prea putine din pacate) se lasa si cu puscarie. Deasemenea pt. infractiune carnetul se anuleaza si nu se suspenda. Din cand in cand o recitire a Codului Rutier e chiar imperios necesara. Scuze de offtopic.

Pai nici nu vreau sa ma gandesc ce inseamna sa se rupa lantul si sa blocheze roata spate pe la vreo 200+ km/h...

Altul care trece direct pe racheta...

Nu prea citesti legea, asa-i? Vreau sa vad si eu segmentul de strada unde sunt permise asemenea viteze. In cel mai bun caz ar fi culpa comuna daca ar fi vorba de viteza de care zici. Sper sa nu zici ca lucrezi la circulatie ca ti-ai turnat apa-n cap.

Vreau sa vad si eu acul vitezometrului unei motociclete blocat la viteza asta...