Silver Arrow

Atitudine gresita. Trebuie sa te astepti la ce este mai rau: sa se opreasca in mijlocul drumului si eventual sa mai si dea un pic inapoi. Cam cum face gaina dupa ce trece strada, se sperie si face cale intoarsa desi trecuse strada. Asta ca sa fii sigur ca ajungi la destinatie.

Adevarul ca este cel mai tare criteriu de alegere a unei mobre. Dar in definitiv daca cumparam o mobra pentru ca ne place cum arata, de ce nu ar fi sunetul un criteriu? @AlexandruK200 Sunetul, desi este o parte a mobrei, este mai putin important decat: ciclistica, calitatea franelor si a suspensiilor, existenta ABS-ului, confortul pilotului si eventual al pasagerului, etc. Avand in vedere ca siguranta ta si a pasagerului trebuie sa fie pe primul loc. Succes in alegere!

De unde esti de loc? Daca vrei iti imprumut un incarcator sa vezi cum sta treaba. Daca esti din Bucuresti da un mesaj. Daca trebuie trimis cu curier rapid, pretul dus-intors e 20% din bateria noua

Parca erai ascuns in padure. Dar daca tot ai scos capul, haide sa iti explic: i-as fi recomandat un Goldwing. Doar ca omul a spus are 3000 euro, si nu pare genul dispus sa manance iaurt cu paine ca sa isi ia un Goldwing pe care sa plateasca in rate de doua valorea lui. Dat fiind ca vlajganul are acelasi gabarit cu mine, iar eu am mers in 2019 niste mii de km cu un CB500X, i-am recomandat mobra. Ce sa faci, nu toti locuim in Coralilor si ne permitem masini Premium. Daca ai sa ii dai un sfat esti liber sa o faci. Daca nu, ramai acolo in padure unde spuneai ca te-ai ascuns si nu mai strica topicurile oamenilor.

Iti recomand Honda CB500X din proprie experienta. O sa stai foarte bine pe ea si vei deprinde mai usor pilotarea motocicletei decat cu un cruiser.

Pai cum spune la carte: a verificat aparatul tensiunea. Daca in mintea lui a citit pina in 7,5 V , a decis: baterie stricata, trec in standby Daca o fi incercat regenerarea si nu a reusit sa ajunga la 10,5 V, atunci a spus iarasi baterie kaput si gata, s-a oprit. Poti pune un incarcator auto clasic, doar ca ala are curent mare de incarcare. Urmaresti sa ajungi la 10,5 V si apoi pui aparatul tau. Bine nu o sa-i faca acumulatorului, dar macar se va incarca cat sa o pornesti mobra. Apoi, a doua zi sigur nu mai porneste. Asa ca nu te mai chinui inutil. Varta AGM, 260 Lei si ai terminat cu zbuciumul.

Nici o minune ca nu a mai pornit. Cu siguranta ai macar ceasul de bord care ''rontaie'' si el ceva acolo. Si asta a fost. Alta, si data viitoare daca sta mai mult timp pe tuse, scoate borna minus.

A stat peste iarna montata pe motor, si amandoua in frig? Daca mobra nu este ceva cu nspe electronice care sa iti sece bateria, nu trebuia totusi sa se faca praf. Am avut o bateria Varta tinuta pe Shadow, fara sa pornesc mobra timp de vreo 12 luni din septembrie pina in septembrie anul urmator , tinuta in garaj neincalzit, si a pornit fara sa tuseasca. Nu ai avut chiar cea mai buna baterie. O poti pune la un alimentator clasic, ca sa ajungi cu ea la vreo 11 V si sa o poti apoi pune pe incarcatorul electronic. Oricum, desi probabil ca mobra va porni, nu o sa te poti baza pe ea, fiind foarte probabil ca peste noapte sa se autodescarce. Iti iei la anul una ca lumea, si ai grija sa o dai jos de pe mobra peste iarna. Nu ar fi rau sa faci o verificare ce consumatori ai pe mobra: dupa ce iti vei lua o baterie noua, cu contactul taiat, pui un ampermetru in serie pe una din bornele acumulatorului si vezi ce consum ai in stationare. Si apoi faci si tu o socoteala: daca sa spunem vezi ca ai un curent de 25 mA, inmultesti cu 24 h si rezulta un consum de 600 mAh pe zi. Deci in 30 de zile inseamna 18.000 mAh, adica 18 Ah. Asta inseamna ca in mai putin de o luna ingenunchezi o baterie de 12Ah.

Salutare! M-am exprimat gresit: sa conduca in limita limitelor lui si ale mobrei (daca pot folosi aceasta exprimare tembela). Evident ca in timp limitele lui se vor largi, prin acumulare de experienta. Eu am cunoscut un om care s-a apucat pe la vreo 37 de ani sa invete sa cante la pian . Toata lumea i-a spus ca este o lupta pierduta. La varsta lui nu mai merge. Si a reusit in decurs de un an sa cante o piesa la doua maini. Asadar depinde de om, de vointa, pe scurt de materialul clientului. Si mai stiu si un motociclist care s-a apucat de mobrit pe la 40 de ani. E drept ca a facut praf mobra dupa vreo 3 ani (o Super Tenere 1200) si scapat intreg. A recunoscut ca a tras mai tare decat stia ca poate. Sunt convins ca nu va dobandi reflexe de Rossi, dar va avea reflexe suficiente pentru un amator. Parerea este una personala. Cat timp va avea constinta faptului ca are reflexe mai lesinate, va fi in siguranta si se va putea bucura de plimbarea cu mobra.

Bateria.

@broascadilie Banuiesc ca nu intentionezi sa devii profesionist. Drept urmare grija lui @superbec - Sa traiesti coane! - nu o impartasesc. Reflexele se formeaza si vor fi suficiente pentru un motociclist amator. O iei incetisor. Afla care sunt limitele tale, care sunt limitele mobrei, si incearca sa nu le depasesti. Nu ar strica daca ai putea face ceva cursuri pe un circuit, ca sa vezi cum sta treaba cu tine si cu mobra. Cum ti-a spus deja @Metal Heart: mergi usor, in ritmul tau, nu te lua dupa altii. Eu chiar ti-as recomanda sa mergi singur. Ideal ar fi sa mergi impreuna cu cineva cu experienta, iar el sa mearga in fata dar la nivelul tau de experienta.

Pai tu iti iei mobra in functie de impresia artistica pe care o faci in public? Jawa Perak nu arata rau. Vorba unui prieten: e vopsita frumos. Pentru cui ii place design-ul din anii 50-60. De vazut cum se va comporta in timp. Oare la 2300 € vine cu ABS?

@ccristian Iti recomand sa cauti ce o sa-ti placa tie, doar sa aiba ABS. Te ajuta mult avand in vedere ca genul acesta de mobre nu stralucesc la capitolul franare. Eu am o Honda Shadow VT750, fara comenzi avansate. Si stau bine pe ea, avand fix acelasi gabarit ca si tine. Din pacate Kawasaki VN800 nu se fabrica cu ABS acuma 10 ani, acesta fiind unul din motivele pentru care m-am orientat spre Shadow. De asemenea Shadow-ul are transmisia cu cardan, ceea ce te scapa de intretinere. Doar ca putin probabil sa gasesti ceva cu ABS la bugetul tau. Shadow-urile pleaca de la 5.500 € in sus.

Sper ca totusi se refera la masa totala a pasagerilor nu a mobrei cu pasageri. Eu zic sa taie din start de pe lista motorul de China ..... Anul trecut am vazut la un dealer de mobre din Viena modelul superlight: https://romania.keeway.com/product/superlight-125-limited-e4. Nu arata nici bine nici rau

Nu te grabi. La scoala vei avea ocazia sa mergi poate pe 2 -3 modele. Si vei vedea pe care te simti cel mai bine. Oricum cel mai probabil ca scoala o vei face la anul. Nici nu mai stiu cum este acuma: poti face scoala cu 3 luni inainte de a implini 16 ani, sau doar cand ai implinit ...? Daca esti atata de nerabdator (sincer te inteleg, ca doar noi nu am fost altfel) incepe si tu cu: incaltari (niste bocanci zdraveni ar fi de ajuns pentru scoala), o jacheta buna. o casca de protectie, protectii de genunchi si niste manusi. Arunca o privire pe la discutiile despre casti, apoi poate te duci pe la 2 cateva magazine si probezi cateva modele. Avand in vedere situatia actuala, ar fi indicat sa ai echipamentul tau de protectie.

Singura mea parere este sa iti iei ceva cu ABS. Daca ai un buget de 2.500 €, de preferat ar fi o Yamaha YZF125 pe care la aceasta suma o gasesti echipata cu ABS. Keeway nu am vazut-o sa aiba ABS. Nu uita ca echipamentul te va costa si el 500-1000 €. Succes la scoala (si de soferi si aia on-line)! Mai da o veste cand ai luat carnetul.

Asa e la tinerete. A treia tinerete

Daca te tine stomacul se rezolva cu un nurofen forte. Si un brau sa tina cald...

Deja te-ai inflamat si nu e bine. Nu merg la service pentru fiecare reglaj de far. Dar la fiecare inceput de sezon ma duc cu farul la service. Restul reglajului il fac la un perete. Uneori fara sa ne dam seama putem avea o exprimare sau un ton care deranjeaza. Mie mi se intampla. Povestea este ca de ex la Goldwing farurile se regleaza dintr-un buton de pe bord, ca la masina. Si il folosesc de cate ori este nevoie.

Sunt surprins de interctiunea ta cu RAR-ul. Am avut de multe ori treaba cu ei, si in Bucuresti si in provincie. Acuma, treaba este ca noi am aflat doar povestea ta. Ar fi fost evident interesant de aflat si ceea ce au avut ei de spus. Depinde si cum ai vorbit cu ei, adica pe ce ton. De ex: ''Si le-am explicat ca nu exista nici un motociclist nicaieri in lume care sa isi modifice reglajul nivelului farului in functie de cine si ce ia pe motor la drumul respectiv''. Asta este explicatia tipica a romanului care isi justifica incalcarile de reguli: ''toti face la fel'' si atunci normal ca fac si eu. Eu sunt unul dintre cei care isi verifica farul inainte de plecare. Mi se pare de bun simt sa nu scoti ochii celorlalti participanti la trafic. Poate ca ai avut ghinion si ai dat peste niste imbecili, niste frustrati etc. Se mai intampla. Bine ca ai terminat si poti sa te bucuri de motor.

Probabil ca poti dar trebuie sa iti bagi ghearele prin sarme, sa modifici conectorii. Pacat de banii dati pe casca. Eu am avut un comunicator la Schuberth C3 (cel bagat in gulerul castii) si sincer iti spun ca am renuntat la el. Cand sunt calare pe mobra ma concentrez la pilotat. Mai umblam inainte cu muzica in casti, dar nu e bine. La fel si cu vorbitul in mers. Orice ar spune lumea, vorbitul la telefon iti distrage atentia si pe doua roti nu e bine. Daca vrei sa iti pui alt sistem de comunicatie sau deja ai unul, mai bine iei o casca clasica C3 si ii atasezi sistemul tau. Ai grija: casca SCHUBERTH E1 RIVAL GREY este la mega oferta pentru ca au doar numarul 53.

C4 Pro trebuie sa vina cu microfon si casti audio instalate. Ai grija sa le aiba. Poate gasesti vreo oferta speciala care sa includa si comunicatorul SC1 (standard sau advanced)

Sa traiesti! De retinut ca eu spun povestea de mai jos din perspectiva utilizarii castilor pe un BMW R1200RT si apoi pe o Honda Goldwing care are amandoua un parbriz generos (mai ales Goldwing-ul). Pot sa iti spun cate ceva despre Schubert C3 , HJC I90 si Shoei Multitech. (Vorbim de Flip-up) Incep cu cea mai amarata: Shoei Multitech. A fost cea mai ieftina - a fost la super oferta la Louis acuma ceva vreme. Cam galagioasa, fara ochelari de soare. O mai folosesc la drumuri scurte prin oras. Anul acesta in iulie am adus un Goldwing pentru un prieten. Nefiind o chestie planificata (nu aveam la mine echipament) mi-am cumparat o casca nu prea scumpa: HJC I90. Am mai cumparat si niste opinici mai ieftine si care recunosc ca sunt foarte bune - https://www.louis.at/artikel/probiker-prx-1-stiefel/219156?list=7a5e06dd9395c908a7e67d46ff33282c - si o jacheta aflata la reduceri: https://www.louis.at/artikel/buese-murano-evo-textiljacke/212370?list=c44c1ffab3662654958eee7fb2bfaba3 . O jacheta mai subtirica dar foarte buna. https://www.louis.at/artikel/hjc-i90-davan-mc5sf-klapphelm/215980?list=8033616db46a9605eeed1890ef488635 Am ramas surpins de calitatea castii in raport cu pretul platit: 235 € Am mers cu ea vreo 3 zile la rand. Am prins in RO si o ploaie torentiala de se mergea cu 40 km/h pe autostrada din cauza lipsei de vizibilitate (cand s-a inundat Sebes-ul prin Iulie). M-a facut ciuciulete intrucat eram cu blugi , dar iata ca in casca nu a intrat apa, iar viziera nu s-a aburit - pinlock-ul a functionat corect. Nici prin jacheta nu a intrat apa. In galosi a intrat apa care se scurgea de pe blugi Apoi ajungand acasa am pus imediat casca Schuberth C3 ca sa pot compara cat mai corect. https://www.louis.at/artikel/schuberth-c3-pro-klapphelm/215064?list=1b1412ba552ee45afe784dc6f42c8ad0 In plus la Schuberth: - izolare fonica mai buna - un pic mai usoara (cam 100 gr) - materiale mai placute la atingere - casca tine mai strans pe mandibula si pometi - si evident avantajul principal: mai dai 200 € in plus Acuma am vazut ca au acuma o oferta cu 400 € un Schuberth. Asadar sfatul meu ar fi sa probezi cele doua casti de mai sus. Alaturi de ce alte casti mai ai pe lista. Daca iti iei un HJC I90 nu vei regreta. Vei avea o casca buna, categoria medie superioara la un pret bun. Daca ai 6-700 lei care iti prisosesc nu o sa sa iti para rau ca sa ii dai pentru un Schuberth. @_Raul_ Vad ai tu un cui contra Schuberth. Te intreb cum l-ai intrebat si tu pe @l.u.v: ai mers cu Schuberth pe cap? Sau doar asa din auzite? Si cand spun ca ai mers cu ele, ma refer asa, niste mii de km la rand, cate 8-10 ore pe zi , non stop. Prima mea casca a fost un Schuberth C2, si am ales-o nu dupa nume si dupa ce am probat un raft intreg de casti. De fapt prima casca a fost in 1986 una RDG-ista . Iar apoi am avut un Boeri Sport de prin '80. O mai am si acuma Na ca pe langa prea multi ''i'' pe care stiu ca ii mai pun am scris acuma si minunatia asta ''care are amandoua un parbriz generos'' . Scuzati ....

Nu a fost sa fie acuma.... Daca insa nu va avea grija pe viitor sa interpreteze ansamblul elementelor din trafic si sa anticipeze corect o situatie potential periculoasa , talentul rider-ului s-ar putea sa nu ii mai fie de mare folos pe viitor. O fi inteles oare ceva din patanie?

A nu se confunda talentul cu norocul.