Silver Arrow

Da-i in judecata pentru discriminare. Ti-au dat amenda pentru ca erai pe moto. Restul cu masini nu au primit.

In GS911 poti vizualiza si modifica valorile TPS-ului. Doar ca nu este nevoie. Asta am spus. Daca nu as fi inlocuit unul as fi stat de-o parte. Doar ca am facut-o. Am vorbit cu cei de suport GS911 si ei mi-au spus sa il schimb si sa merg. Inteleg ca doresti sa masori valorile si sa le introduci manual. Asta face si electronica singura.

Mi-am permis o mica rectificare Nu doresc sa dau cu bata dar pina acuma de cate ori am treaba in centru (si nu am mers cu moto sau metroul) am gasit loc de parcare la Universitate in parcarea subterana sau la Unirii in spate in parcarea etajata. Evident pe bani. Aici este problema parcarii. Mi se pare o scuza absolut imbecila ''nu am unde parca'' si atunci o pun pe trotuar, in fata portii, pe linia de tramvai etc. Nu ne forteaza nimeni sa luam masini. O masina o iei daca ai bani de impozit, asigurare, ITP, service etc si daca ai unde sa o parchezi. Daca militianul interpreta legea in spiritul ei ar fi vazut ca omul a facut o manevra de parcare pe trotuar, nu s-a plimbat de nebun pe trotuar. El insa a interpretat-o in litera ei: nu ai voie pe trotuar. Este evident ca astepta o spagutza micutza.

Te-a vazut mai mic si mai pricajit si ti-a tras-o. A interpretat legea in litera ei, nu si in spiritul ei. Este corect ca nu ai voie sa circuli pe trotuar. Pe baza acestui articol ar putea fi amendati toti cei care parcheaza masina pe trotuar. Dar pe de alta parte chiar militia spune sa parchezi masina si sa lasi loc de circulatie pietoni pe trotuar. Daca vreo o chestie constructiva intreaba direct la Militie: trimite un e-mail si intreaba daca ai voie sa parchezi masina/moto pe trotuar si cum se impaca asta cu articolul 100. Trebuie sa iti dea un raspuns. Asadar inainte de contestare sa ai la mana o hartie pe baza careia sa poti contesta ceva. Altfel nu ai nici o sansa.

Te rog Desi cred ca in cartea cu pricina gasesti doar motoarele boxer. Da, arata cam naspa locatia. Tocmai ca sa nu se apuce omul de treaba cand nu este cazul sa verificam mai intai cu GS911. @scara_211084: baga si tu un snpashot cu unde gasim mufa pentru tester. Sper sa fie pe undeva civilizat pe sub sa... Multumim de fisierul atasat. Informatii utile. Desi era bine daca avea ceva info la deschidere maxima, pentru ca acolo i se balbaie motorul.

TPS-ul nu este o piesa critica in lantul de reglaj al alimentarii. Acesta nu se regleaza. Sau mai precis nu trebuie sa treci tu ceva valori in soft. Asa cum am mai scris, calculatorul invata el prin folosire care sunt limitele de capat ale pozitiei clapetei. Il inlocuiesti, dai drumul la motor - va porni fara probleme, iar apoi te plimbi cu mobra prin oras ca sa tot accelerezi si franezi si sa invete electronica noile valori. Eu nu am umblat la valorile pe care le avea in cap calculatorul. Am montat TPS-ul si dupa vreo 50 Km de mers prin oras mobra a mers corect. Daca slabesti cele 2 suruburi nu se regleaza nimica. El are o mica fanta pe care intra o cama de pe axul clapetei. Ti-as trimite o poza dar am dat cartea de service impreuna cu BMW-ul . Daca punem GS911 o sa vedem daca a dat vreo eroare TPS-ul.

Stiu ca voi fi probabil aratat cu degetul si considerat tradator dar ma intreb si eu: desi folositi formularea ''responsabilizarea participanților la trafic'' referirea este in mod evident la altii decat motociclisti lucru aratat si prin textul de pe autocolant - ''Atentie la moticiclisti''. Participanti la trafic sunt si motociclistii si drept urmare cred ca responsabilitatea ne priveste si pe noi. Astept si eu un mars care sa responsabilizeze pe motociclisti, si eventual sa oferiti motociclistilor autocolanate de genul ''Strada nu este pista de concurs'' sau ''Nu suntem singuri pe sosele'' sau cum doriti Dvs. Spun cele de mai sus avand in vedere ca accidentele moto-auto au in multe cazuri vinovatia impartita. Avem aici pe la rubrica de accidente motociclisti care zboara prin indicatoare rutiere, care conduc moto fara a avea categoria corespunzatoare etc.

Cel mai bine ar fi sa pui un tester pe el. Daca ai drum intr-o zi pe linga Televiziune punem un GS911 pe el si vedem daca ai avut vreo eroare de TPS. Si eventual mai vedem cum arata parametrii pina la turatia maxima. Daca ai probleme cu TPS-ul ar trebui schimbat pentru ca o sa tot apara probleme. Normal nu ai de ce sa recalibrezi TPS-ul. Nu am gasit aceasta operatiune in cartile tehnice. Calculatorul isi tot modifica parametrii pe masura ce mergi cu mobra pina ajunge la valorile nominale. Am facut asta la RT-u. L-am schimbat singur, a fost foarte simplu si moto merge perfect.

Felicitari. Poate sa ii fi lasat un bilet sa stie omul care este treaba. O fi avand vreun prieten prin zona .....

@goe 75 Pai asta am spus ca sunt limitari in rampa. Si asa cum ai spus este ca sa nu se intample sa se produca blocaje, cam cum se face pe la noi de ex pe Dealul Negru unde doreste cate un camion musai sa depaseasca si toti trebuie sa stea in fundul lui. ''No limit'' asa este ca nu prea mai ai pe unde sa te dai. Devansare este daca mergi pe B1 si treci pe langa adormitul de pe B2. Daca treci de pe B2 pe B1 si treci de el se numeste depasire. In Germania nici macar devansarea nu este acceptata, adica se amendeaza idem ca si depasirea prin dreapta.

Asta ai scris: ''..... asta cu moto a zis ca-l ocoleste prin dreapta...'' Am inteles ca te-ai gandit ca moto a venit pe B2 si a vrut sa il ocoloeasca prin dreapta pe B1 care inseamna depasire prin dreapta. Am inteles gresit?

Chiar daca nu ar fi ilegal sa depasesti prin dreapta, acesta manevra este foarte riscanta tocmai pentru ca nu poti citi gandurile celui din fata. Cat timp pierzi daca stai in spatele lui? 30 de secunde, un minut? Parca nu merita pentru atata riscul de a depasi prin dreapta. Daca mobra a intrat in fundul merzanului si a ajuns in halul asta inseamna ca a existat o diferenta de viteza intre cele doua de vreo 60-70 km/h? Iar ca merzanul sa ajunga el in halul ala inseamna ca avea macar cei 130 Km/h regulamentari - desi la cum a dezasamblat parapetii avea poate mai mult. Atunci sa fi avut colegul vreo 200 km/h sau poate mai mult? Oare chiar nu vezi nici o vina la mobra? Intr-o poza am vazut ca mai apar 2 moto. Oare nici unul nu are cont pe aici sa ne spuna cum s-a intamplat lucrarea? Sau ca si la alte accidente nasoale mucles ca nu da bine sa recunosti ca ii dadeai in goarna desi nu era cazul? (cum ai spus nu comentam treaba cu carnetul)

Stai pe apropape ca nu mai dureaza mult. Era in discutie sa se monteze un soi de cutii negre la masini. Vremea in care nu o sa mai ai cum sa tragi o besina fara sa te trezesti cu o amenda nu este departe. Priveste pe la astia din multifunctionale de spun pe aici ca nu au timp sa mearga cu mobra in service: treaba a inceput discret cu pira intre colegi (care sunt convins ca este la marte pret si astazi) cu programe spion sa vada ce faci prin computer, a continuat cu camere de luat vederi, cartele magnetice de iti redau tot traseul prin pravalie si tot asa.

Pai C-ABS, adica Combined ABS te ajuta ca atunci cand franezi cu o roata sa o franeze si pe cealalta. Acuma fiecare producator s-a gandit in felul lui: - la BMW franezi cu fata si atunci baga si spatele. Daca franezi cu spatele nu baga si fata - la Honda franezi cu spatele si atunci baga si fata, invers nu Personal prefer sistemul Honda: daca spui ca de la masina citire avem reflexul de a baga piciorul in frana, atunci are grija mobra sa franeze si cu fata. Ideea este ca se pot gandi sisteme care sa compenseze lipsa unor relexe. Chiar si ABS-ul: cati dintre soferi ar putea frana in situatii de urgenta fara sa blocheze rotile? Trebuie sa te gandesti ca sunt destui motociclisti care circula suficient de putin pe doua roti astfel incat sa nu se puna problema formarii unui reflex de a frana cu fata, nu cu spatele.

Ma intreb pina unde ai ajuns sa circuli in afara Bucurestiului. Ca pe autostrazile din Germania sigur nu (ma rog ai ajuns pe ele pe net....). Pe SOSELE din RO gasesti limitari de viteza maxima sau minima pe unele segmente in rampa (adica care urca). Ca nu le baga nimeni in seama este alta treaba. Pe autostrazile din Romania nu am gasit pentru ca in primul rand nu am gasit autostrazile ''Banda de viteza'' este inca imbecilitate marca Made in Romania. Daca tot te-ai dat fara limita de viteza pe net ai fi putut afla ca Autobahn = Autostrada. Fara speciala, doar autostrada. Aia cu limita de viteza este Schnellstraße = Sosea Expres. In RO avem doar pe Masterplan . Ai grija ca pe Autobahn incet incet au inceput sa le limiteze la viteza. A fost chiar pe aproape in 2017 sa se introduca limita de 130 Km/h dar la presiunea producatorilor auto au pus umarul politicienii lui Merkel si s-a amanat. Tot ma intreb care or fi Autobahn-urile ale de spui ca sunt speciale cu 6-7 benzi. Cred ca tu ai confundat Germania cu Coreea de Nord. Aia din Coreea au niste autostrazi cu o juma' de duzina de benzi pe sens doar ca nu prea au masini. Cumva poza asta o stiai tu?

Asa cum ti-am spus m-am suit ieri pe un V-Strom iar astazi m-am suit din nou pe CB500X al lui fii-mea. Saua sensibil mai joasa la CB ca si centrul de greutate si probabil greutatea totala. Se simte ca tii mult mai usor CB-ul decat V-Strom-ul. Verificare directa este sfanta. NC-ul 750 este si el o solutie. Nu l-am verificat asa ca nu am informatii la prima mana,

daca este atata de problematic de ce nu faci revizia pe drum? Cat timp o faci la BMW e in regula. Nu cred ca pretul in RO este mult mai mic decat afara. Fa o intrebare la un potential service de pe traseu. Iti planifici traseul, banuiesti cam cand unde ajungi si cauti sa ai un service BMW pe drum. La nevoie poti sa schimbi atat gumele cat si placutele pe drum.

Eu am inteles gresit ca probelma ar fi costurile si frica ca se umbla nejustificat prin mobra. Imi cer scuze. 1 - ulei+filtru oricum trebuie sa le schimbe la revizia de X km, asa ca nu vad rostul unui schimb facut in regim propriu 2 - idem la filtrul de aer 3 - cu anvelopa cred in principiu ar putea sa o schimbe cand vrea si unde vrea. Dar cel care o schimba trebuie sa fie atent si sa mai fi facut asa ceva ca sa nu iti zgarie janta. Apoi sa mai si stie sa o echilibreze corespunzator si sa aiba si cu ce. 4 - la placute de frana prezint experienta proprie: BMW-ul meu nu era in garantie si am cumparat un set de placute spate de la un magazin on-line. Le-am inlocuit si am plecat din Bucuresti spre Sibiu. Pina la Sibiu s-a dus garnitura de frecare de pe una din placute (adica a cazut ceea ce popular se numeste ferodoul de pe placuta). Discutia cu vanzatorii - ca nu au fost montate in service deci nu au garantie, Asa ca am cumparat un alt set de la BMW. Desi erau fabricate de catre aceeasi firma, TRW, era o diferenta de la cer la pamant intre astea de la BMW si cele de pe on-line in ceea ce priveste aspectul, calitatea finisarii partii metalice, grosimea partii de uzura. Asa ca nu a mai cumparat piese decat de la BMW. Asa ca daca tot le iei de la BMW ti le monteaza ei cat bei si tu o cafea . Nu cunosc, dar daca esti din Vaslui probabil ca service-ul BMW este cel din Iasi si nu cred ca este chiar asa de mare inghesuiala ca sa fie o problema programarea. Inseamna probabil o jumatate de zi alocata pentru aceasta treaba. Dar asa este, cand iti iei un fier, stii ca trebuie sa ii faci revizii, ITP, sa il intretii . Si astea inseamna timp si bani. Treaba cu umblatul nejustificat prin mobra ca sa jumuleasca piese bune si sa puna altele vechi. Asta se intampla la auto, cel putin in Bucuresti. Nu sunt suficiente mobre ca sa existe o piata de piese furate/inlocuite din service. Problema cu adevarat importanta dupa parerea mea este nivelul slab de pregatire al celor care fac service. Un schimb de ulei, filtru de aer chestii simple este in regula, la alea mai complicate am indoieli. Desi astia de la Honda Nord Bucuresti nu au fost in stare sa regleze un amarat de far dar s-au jurat ca au facut-o.

Daca tot ti s-a spus mai sus, asa arata un Honda CB500X model 2017. Vad ca tu vrei ceva sport-tourer, ceea ce CB-ul nu este, are doar 48 CP fata de cei +100 cat vrei tu. Foarte buna si la mers in oras si la drum lung. Fata mea a mea a mers pe Honda asta anul trecut intr-o tura de 8.000 Km prin Norvegia. Si eu m-am dat cu CB-ul asta vreo 1.500 Km si a fost ok desi sunt inalt - 190 cm - si am greutatea cat 2 pasageri de talia lui fii-mea cu bagaje . Desigur nu are miile de cmc si sutele de CP fara de care unii nu se pot da cu moto, amortizoare nu stiu cum, frane naspa, gasesti pe forum tot tacamul.. Nu ar fi rau sa incerci un V-Strom 650 de care s-a pomenit. M-am dat si eu astazi cu un model nou 2017 si mi s-a parut OK. De altfel si arata foarte bine. Cam sus centrul de greutate. Mi se pare mai in regula pe Transalp. Ideal ar fi sa poti incaleca cateva mobre sa vezi cum stai pe ele.

Eu nu inteleg un lucru: dai o gramada de bani pe un BMW nou si nu ai bani sa faci reviziile in service? Dai +10k euro pe mobra si nu ai 300-500 euro pentru o revizie sau cat o costa ea? Poti sa schimbi ce vrei intre reviziile obligatorii iar cei de la reprezentanta sa nu stie. Dar ca sa beneficiezi de garantie trebuie sa faci reviziile la ei asa ca schimburile tot la ei le vei face. Care e manevra sau economia? Doar ca el la demontarea de exemplu al filtrului de aer o sa vada ca nu este original BMW si s-ar putea sa te intrebe de ce.

De aceea s-a inventat ABS-ul si mai nou Combined ABS. . Si ai rezolvat problema cu reflexe, blocari de roti etc.

Data fiind treaba cu bagatul la bulau sunt convins ca asa o fi cu bautul pe acolo.

Daca folosesti mobra ca sa ajungi de al A la B fara sa te intereseze plimbarea pe 2 roti poti sa mergi si ca berila. Doar ca trebuie sa fi constient ca dupa un numar de ore atentia ta scade, reflexele la fel, si intre tine si asfalt sau alte vehicule este doar costumul si casca. Si probabil ca ulltima parte a calatoriei cand esti mai putin ager te prinde fix noaptea cum este mai bine . Dar totusi inclin sa cred ca plimbarea ta cu mobra vrei sa fie placere nu tortura. Mergi cat te tin balamalele dar cand incep sa dai semne de oboseala: gura uscata, senzatia de praf in ochi - aici deja esti in pericol, sau semnul final inainte de accident cand iti tremura imaginea, te bagi si tu la o cazare si gata. Numarul de Km/zi depinde evident de traseul pe care circuli, dar avand in vedere ca te dai cu mobra de placere si drept urmare nu pe autobahn, undeva la 500-600 Km sunt dupa parerea mea suficienti. La VFR-ul tau intra si 2 alimentari in astia 600 Km. Evident ca daca ai de tras ca sa ajungi in zona de interes, si ai si autostrada poti sa faci un 1.000 Km dintr-o bucata. Circula legal si in strainatate, nu doar in RO , si plimbarea va fi o placere. Am apreciat in mod deosebit sfatul sa nu bei si te urci pe motor ca te baga la bulau. Pai cat poti sa fi de (cuvant urat) sa bei si sa te sui pe mobra? E drept ca sunt destui care considera ca ei sunt altfel decat toata lumea si daca beau o bere sau doua nu au absolut nimica sau unii chiar conduc mai bine.

Hartia aia are 2 scopuri: - unul populist: uite cum are grija XXX de noi (nu conteaza partidul oricum toti mananca cacao) - sa ia pulsul populimii. Arunci stire falsa si vezi ce iese. A iesit nasol dai tare cu statul paralel si intoxicarea opiniei publice, daca iese bine o faci pe bune. Oricum fumul de pe hartie este una (norma euro) iar fumul pe care il scoate masina este alta. Iar important este ce iese pe teava. Iar partea cea mai de rahat este cand se face o lege si incep exceptiile: nu se pune la ambulante, la pompieri, la transport in comun, poate si la masinile parlamentarilor - desi aici o lege ca asta este mana cerasca, trebuie masini noi!! - , la persoanele cu handicap (asta chiar foarte serios spus) etc. Si sa vezi cum o sa fim un oras de handicapati (ca sa poata lumea ocoli legea). Oricum legile care ar fi necesare pentru a se pune tara asta pe drumul normal nu vor fi niciodata adoptate, de fapt nici macar gandite, pentru ca ele inseamna ordine si disciplina, si asta este antielectoral in Romania. Politicienii vor sa stea cat mai mult la putere nu sa isi taie creanga de sub picioare. » Post actualizat in 26 Apr 2018 09:03 Poate pune un admin cele doua topicuri cu tema asta intr-unul singur.

S-a mai povestit.Clasa de poluare la auto o gasesti in CIV. La mobra nu am vazut sa fie trecuta. Oricum ca sa ai o idee cum sta treaba la moto: - pina in 1999 nu era norma euro - 1999- 1 iuli 2004 euro1 - 2004 - 1 ianuarie 2007 euro2 - 2007 - 1 ianuarie 2017 euro3 - 2017 - ..... euro4 @RobertCtin: sunt doua aspecte - unul se refera la poluarea orasului iar altul la nebunia de pe strazi. Prima are treaba cu ceea ce se intampla in toata UE si anume ca se intrezice accesul in zonele centrale ale orasului a masinilor poluante, iar a doua este o problema cu foarte multe cauze si putine solutii. Reducerea poluarii inseamna sa elimini din oras ghenele care fac fum iar apoi sa vezi cum le reduci pe cele ramase.