Lucian_M

Nu vreau să fiu răutăcios, dar se spune că dacă întrebi cât costă ceva, înseamnă că nu-ți permiți. Nu știai că modelul ales de tine e unul premium și costurile de întreținere sunt și ele pe măsură?

Salutăm! Un releu pentru VFR800 pe injecție se găsește? Dacă e nevoie, întreb omul și ce an este. Momentan are ceva ceaina și crede că nu-i ce trebuie, deși a schimbat și statorul.

Șaua de tipul ăla nu-mi place de nicio culoare. Mă strânge în spate. Probabil au vrut un stil minimalist și au apelat la niște copii de grădiniță pentru a face economie la design, altfel nu-mi explic cum a ieșit atât de sec. Dacă mi-aș lua așa ceva? Două concedii nu prea lungi și mi-o pot permite, dar prefer să dau foc la bani in loc să cumpăr panarama aia.

Până peste câteva zile, ulterior se scoate la vânzare, 100 lei + transport. Adică scot la vânzare filtrul K&N, cel din pozele de sus.

Mi-am comandat deja de la g-moto, nu vreau să desfac lunar rezervorul. De obicei merg pe asfalt, dar când gps spune să fac la dreapta și e forestier, ce pot să fac?!

Exact ce n-am vrut, filtru sport... Nu-i chiar murdar, dar ce greu ajung la el... La 650 era un burete în compartimentul gol, parcă pentru gazele de Carter, ăsta mare nu mai are așa ceva? Sau era jumulit și a fost scos?

Eu unul nu vreau performanță, ci fiabilitate. Și confort. Adică nu să scot de câteva ori pe an filtrul și să-l curăț. Vorbesc cu furnizorul, dacă nu are, iau de pe unde găsesc. Că trebuie să găsesc pe undeva...

Ce 3000 km, că are 7000 de când e la mine. Nu se găsește pe piață la noi filtru normal, dacă îmi găsești, ar fi fain. Ăsta se găsește la noi, cică... Bine, ar mai fi ăsta, dar nu știu nimic despre el... https://gmoto.ro/filtru-de-aer-motofiltro-suzuki-dl-1000-1050-vstrom,337099.html?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIl-GZ18vihwMVzJiDBx3DcRz7EAQYAiABEgI1aPD_BwE

Doar la mașini schimb ulei + filtre la 10.000 km, că la alea rar trec de 3500 rpm (ok, recunosc, pe serpentine le mai frig), dar la moto consider că e de ajuns 5000 km. Hai, maxim 6000 dacă nu ajung din concediu. În altă dezordine de idei, am impresia că filtrul de aer este de tip sport. Ce consumabile folosesc pentru curățat și uns? Ca să nu desfac de două ori rezervorul... De ăsta am mai folosit pentru alții: https://automobilus.ro/kit-curatare-intretinere-filtre-cu-ulei-spray-k-n-99-5000eu?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIlM6bzMTihwMVyJ6DBx3UWgU6EAQYASABEgKXI_D_BwE

Mie mi-ar fi plăcut să fi pus ăștia un rezervor mai mare. La 650 aveam de 22 litri și consum cam 4,5%, la ăsta mare au pus rezervor de 20, iar consumul mediu este mai mare. Cât de mare? Pe autostradă cam 7-8, dar cum nu l-am luat pentru așa ceva, nu-i bai. Deci pentru mulți nu-i musai important consumul, cât autonomia, că pe afară nu găsești ușor benzinării de soi (pățit prin unele țări). Și parcă nici n-aș merge cu canistră de aia mică după mine...

A, deci nu-s singurul care are grijă de motociclete.

Așa mă gândesc și eu, totuși având în vedere cât mă costă un schimb de ulei + filtru (cam 150 lei, că am reducere faină la Unix), merită făcut la 5-6000 km, mai ales dacă împing vreun concediu de 4-5000 km, unde vede munte, căldură, aglomerație și reprize, încărcată full. Intenționez să o tot țin câțiva anișori, că 650 l-am avut aproape 8 ani, nu-mi place să le schimb des.

Îi destul 100, dă-o dreq de șandrama, că are un stil de a mă face să-i pișc accelerația de numa-numa (pentru cuplu am luat-o, repet). Deci nu musai puterea mă interesează, cât reprizele pe care le dă cuplul de 103 Nm la 4000 rpm. Nu-i chiar puțin, să știi. Ideea e că și dacă ar avea interval service la 12000, tot la 5-6000 i-aș schimba uleiul. Deocamdată procedez ca la 650: adică la 5000 km dau jos uleiul și filtrul. Ce mi-a plăcut, totuși: nu-i negru uleiul la km ăștia. Dar nici nu stă turat ca 650, pentru a obține ceva, stau de obicei sub 4000 rpm, doar la nevoie mai sar la 6000 și la maximă urgență mai sus. Niciodată n-am retrogradat înainte de depășire, nici încărcat full (cca 40 kg de bagaj e in poză, dar nici noi nu suntem tocmai slim).

Nu înțeleg ceva: cartea parcă zice 6000 km pentru schimb ulei, Motul zice 12000 km. Ori n-am descărcat eu manualul care trebuie, ori siteul Motul e... pe ulei. Nu că aș pune Motul, doar că mă inspir de acolo când am de căutat ceva rapid, e structurat binișor motorul de căutare.

La cât costă uleiul, merită schimbat o dată pe an, eu unul așa aș face de-aș avea cardan.

Cam pe traseul ăla (de la ieșire din țară) am mers după Crăciun, dar cu mașina, firește. Ce vrei tu cu moto va fi tare obositor. Am băgat 1600 km într-o zi (plecat la 9-10 din Cracovia, ajuns noaptea după 24 acasă, în Neamț). Sandale cât s-a putut, dar eram frânt. Am vrut să iau cazare pe la Târgu Mureș, m-am răzgândit, am zis că mai am cam 240 km până acasă, ce dreq. E obositor cu mașina, nu vreau să mă gândesc cu moto. Baftă! Corecție: Varșovia a spus soția, doar ce-am trecut pe lângă Cracovia. M-am uitat pe hartă, cca 1250 km, dar mi s-au părut mai mulți, deși am mers pe autostrăzi cât s-a putut.

Te pomenești că e pentru nave spațiale... Am schimbat după vreun an uleiul la un BMW (a vrut omul), pus Mobil 80w90, uleiul era curățel, la sfârșit nu a curs cu jeg. A vrut el musai să îl schimbe, deși am băgat bețișor cu vată înăuntru și i-am zis că e curat. No, am executat. Dacă vrei să pui Yamaha, pune din ăla. Important e să fie schimbat periodic, parcă maxim 2 ani.

Vezi că lichidul de frână e posibil să fie dot 4 sau 5.1 și nu 5. Ca idee, 5.1 e compatibil cu 4, dar nu cu 5. Poate sunt eu mai somnoros acum, dar vezi ce zic colegii. Pune dot 4 bun și nu ai treabă. În diferențial poți pune cam ce marcă vrei, în ultima vreme pun la băieți Belray, deși e scump, dar încape foarte puțin.

Aaaaaaaa, mișto feature!!! Nu știam de chestia asta, mi se pare foarte utilă.

Îs mari pentru ce mi-ar trebui, aș fi preferat ceva gen mufe de semnalizare Suzuki. Dar în purul stil romanesc, cositoresc, izolez și basta. Ar merge totuși câte o mufă la fiecare proiector, nu zic nu...

Și eu am observat că de la 1000 cc în sus e că dreq in aglomerație, mers la pas, se încălzește în draci, tremură inclusiv cu pinion de 16, în locul celui original de 17 (V-strom 1000 L4). Părerea mea: ce e peste 500 cc, în oraș se încinge în draci. La drum întins ies dracii din ea și râzi ca prostul când tragi de gaz. A mea e puișor pe lângă MTS, dar tot îmi pune un rânjet tâmp pe meclă atunci când bruschez accelerația.

Mi-ai citit gândurile! Întrețin de câțiva anișori un fjr1300, proprietarul îmi spune să folosesc doar Castrol 10w40. Nu are probleme deloc, totuși e ciudat că se recomandă 20w40. Nici el nu vrea să pună Motul, iar eu nu i-am zis de Valvoline, că n-am vrut să-l supăr.

Mișto rău animalul, să-l porți cu plăcere pe oriunde îți vei dori!

Duminică am fost la Crucea Talienilor, venind dinspre Borca, până sus e asfaltul brici, se merge blană. Spre Mălini e o bucățică doar terasată (urmează să fie asfaltată), iar unele poduri și podețe urmează să primească și ele covor. Dacă trece un chopper mare gen Shadow 1100 (sau ceva de genul), trece orice mobra. Mișto traseul, foarte puțin circulat, spre surprinderea noastră.

... cuie, balegi, capace de canal etc.