Lucian_M

Ca de obicei, știrea pe jumătate. Cauzele producerii accidentului ar fi...?!

Dacă vedeam, îți spuneam.

Mă gândeam eu... De aia am dat explicații de clasa a doua. Alt loc n-am găsit din păcate, era singurul la îndemână. Picuratorul nu-i definitiv, să văd cum prestează modelul actual și poate îl schimb, n-am apucat să ies.

Pas special moto... Ne-am dat dreq... Ce-i așa special la el? Că la m10 ai pas de 1,5 normal, iar pasul fin e de 1,25. Pentru amatori, mă pot duce să verific filetul, dar n-am leră specială pentru pas special pentru moto, mai mult pentru auto. 🫢

Mortal clipul! La noi în zonă, dacă n-ai tobă care să imite cataclisme, nu ești motociclist. Iar dacă n-ai harli, degeaba ți-ai luat tricou sau geacă inscripționată, nu ești "adevărat". Se umflă mușchii pe unii cu cioapere, zici că tocmai au ieșit de la sală, după o zi de biceps, triceps, dar s-au epilat înainte și a apărut iritația la axilă.

Păi se vede rezervorul pentru ulei, e lângă pompa de ambreiaj. Pompa de frână față e pe dreapta și la mobra mea. Cât despre picurător, ăla e montat de luni, dar nu a mai primit poze. La maxim 90-100 km apăs o singură dată, lung, pe pompă. Ideea e că nu ar trebui să se depășească 70-80 km/h (motive evidente). Sigur vin acuși posesorii de scottoiler (btw, am unul de vânzare) și spun că al lor e total automat etc. Săptămâna trecută am desfundat unul pe f650gs, omul era bun bazat că merge ceas, iar el avea rupt manosonul de la vacuum, iar duza era înfundată.

În sfârșit, mi-am montat ungatorul, că m-am plictisit de spălat și uns lanțul cu spray. Cu ocazia asta m-am jucat un pic la furcă, era cam dur dampingul. Cam atât s-a putut.

Vezi dacă face flamă. Dar sculele verzi nu-s brushless, de obicei.

Aia de la Parkside cică nu-i brushless. Nu o desfac, că n-am chef de așa ceva, dar rețin că făcea scântei la motor. Poate mă înșel. Am fost la garaj. Nu-i brushless.

VS-69-BTS

Cât mă costă să-mi faci și mie două distanțiere din aluminiu? Am folosit piulițe lungi de 13 mm, altceva nu a fost la îndemână. Totuși dacă mă iau dracii, le trag un cordon și aleluia! Ți-o ieșit fain, cu un negru mat se vede "factory".

Nu vreau să te dezamăgesc, dar zice lumea că e slăbuț față de omologul Parkside.

Preafericit, eu cam 2*5 metri. Atât a fost posibil.

Pe sol mă simt mai în siguranță, prefer să mă aplec, ține de obișnuință. Mi-ar ocupa inutil spațiu în garaj, m-aș impedica de el (spațiu mic). Când fac furca, tot la troliu ajung. De rulmenții de jug nu mai zic. Nu trebuie să dai cu ciocanul, să scuipi semințe în capul fraierilor. Fiecare lucrează cum îi place, iar mie unul nu mi-ar fi prea util elevatorul. Atât.

Sincer, n-am avut și nu mi-aș lua elevator, mai ales pentru schimbat uleiul. Riscul să pice jumătate de tonă peste mine mi se pare prea mare. In plus, pot inclina moto ca să scurg cât mai mult ulei. Cât despre timpul pierdut cu urcatul, legatul, ridicatul etc, prefer troliu sau altceva, plantat pe sol. Asta e strict părerea mea.

Strict în cazul acelei motociclete, scutul e doar pentru design.

Azi a făcut baie, apoi curățat și uns lant, oleacă de frecuș cu microfibra și o plimbare la oraș. Frig la întoarcere, 11 grade.

Spor maxim!

Ăsta e? https://www.cosmo-accessories.com/brands-2/suzuki/dl-650-v-strom-2004-2011/skidplate-dl650-vstrom-detail

Aparat de sudură, flex, bormașină și ceva timp să fie.

Întrebare: sigur acel scut e compatibil cu crashbarul de pe moto? La al meu știam că nu se pupă scutul Cosmo cu crashbarul Heed, dar pun mai multă bază pe țeavă decât pe tablă, așa că urmează să îi fac niște prinderi pentru crashbar și aia e. Aici e prins provizoriu.

Nu știu cât ajută, dar măcar orientativ...

Păi aparatul e strict pentru flux, nu se poate schimba polaritatea. Știe și MMA + Lift-TIG, dar nu folosesc decât flux 0,8 https://www.topstrong.ro/aparat-de-sudura-migomat-mig-mag-tig-lift-210-a-red-technic-rtmstf0001

Al meu, la miar, poate făcut din aluminiu de 5 mm. La 650 îl poți face din platbant de 3 mm, nu-i greu de realizat, se prinde mai ușor decât la miar. Să ajung acasă și îți pun poze, prinderea diferă, dar măcar să vezi, orientativ, cum ar merge. *pare, nu poate

S-a dat a doua zi după ce am luat miarul. Impresii? Două chestii nașpa: vibrează in draci, iar oala de ambreiaj face zgomot la relanti. In rest, trage de rupe, TC și-a făcut impecabil treaba ieri pe ploaie și aluviuni, consum mediu cca 5% cu pasager (și stil alert când mă apucă), bord cu instrumentar divers, protecție foarte bună cu Givi AirFlow, șaua e destul de confortabilă, frânele conform așteptărilor (foarte ok, mai ales în comparație cu un 650 stock, la al meu am făcut câteva mici upgrade-uri la frâne). Una peste alta, singurul regret e că nu mi-am luat mai din timp miarul.