Lucian_M

Martini nu se poate? Că e aperitiv...

Am avut vreo sută și ceva de mii km un V-strom 650. Venind de pe Kawasaki ER 5, mi s-a părut rachetă, confort radical îmbunătățit, ciclistica superioară, autonomie mare, protecție la vânt etc. era o motocicletă ok, până mi-am dat seama că ne trebuie ceva mai puternic (și cu ABS, dar aia e altă poveste, nu-și are rostul). Așa că a apărut în schemă animalul de 1000 din 2014, cu totul altceva referitor la putere. Nu-i rachetă, dar e fix ce trebuie dacă ai pasager și bagaje. Vezi că la acele kg raportate de tine se mai adaugă cca 10 kg de om (echipament) și minim 30 kg bagaje (genți, cutii, haine etc, totul se adună). Foarte probabil ajungi la capacitatea maximă admisă de producător. Iar motorului nu-i place neapărat să tragă din greu, dpmdv nu-i conceput pentru două persoane, chiar dacă se vinde că atare. Dacă tot ai de ales, ia varianta de 700, că nu faci off-road cu pasager și bagaje. Vei simți plusul de putere și confort. M-am urcat pe un mt450 la ATV-rom, faină mobra, e blană pentru o persoană, la 1,80 cât am eu, mi-a plăcut maxim. Pe 700 nu m-am urcat, dar pare a fi ce trebuie. Ia din prima ce trebuie, ca să nu regreți. 140 kg voi doi + 20 kg echipament = 160 kg. Mai pui 30 kg bagaje și ai sărit la 190 kg. Vezi cât poate duce motoreta, dar să ai în vedere că nu-i va plăcea deloc să care o greutate așa mare. Nu cu puterea aia. Repet: solo și cu oleacă de bagaj e brici.

Subscriu, ditamai vaca, dar prinde la mulți, va avea succes masiv.

Lasă-l, el crede uneori că toată lumea stă în București. Magazin moto am în Piatra Neamț (cca 40 km), Iași (100+), Gheorgheni (120). Prefer uneori să mă duc în magazin și să probez, dar trebuie să merite drumul. Aici era vorba despre o anumită cască, totuși, nu despre sfaturi de achiziție, există topicuri dedicate.

Btw, am ieșit marți (a doua ieșire), prins ploaie, casca nu-i rea deloc, am inceput să mă obișnuiesc cu ea, îmi place sistemul vizierei cu două trepte, adică închisă sau deschisă maxim. Foarte mișto blocajul, nu eram fan, dar când e rece, rămâne întredeschisă fix cât trebuie să nu se aburească rău, nu mi-aș pune pinlock, ca să nu-mi iau din câmpul vizual. Pentru vreo 600 lei (nu rețin cât am dat, era ofertă), nu-i o alegere rea. Nu reușesc să trec peste faptul că e vopsea mată. Ia să-mi zici de unde să probez, dacă nu-i in magazin? Am făcut proforma, mers in magazin după ce au ajuns M și L (da, se poate și asta la ATV-rom), probat întâi M, era strâmtă rău, L a fost ce trebuie. Amuzant era dacă luam NEXX X-WED (preț mărișor) și mă trezeam că nu-i ce trebuie, făcut retur prin curier etc. La magazinul fizic, dacă nu-mi plăcea, o lăsam acolo, că nu dădusem bani. Simplu.

Salutăm! Aș zice să iei L, că nu prea mai au treabă mărimile cu realitatea. Eventual să probezi în magazin.

Nici eu n-am știut, credeam că e de 10 A, ca la mașină. La ăsta mare era siguranță de 3 A, ceva miiiiic tare, dar eu fiind foarte inteligent (glumeam), i-am pus de 7,5 (parcă), îmi duce fără stres chargerul pentru telefon și cameră, nu se încălzește nimic. Whatever, am scos priza normală și am pus USB, că nu folosesc compresor, mi se pare o greutate inutilă de purtat cu mine, pe când o trusă cu CO2 va funcționa în absolut orice condiții, mă va scoate din necaz până ajung la prima benzinărie, ca să scot dioxidul de carbon și să bag aer. Cum a zis cineva: la ăla cu acumulator mai crapă cate ceva, mai moare bateria, eventual o găsești deja descărcată și fix când ai nevoie... Acasă am compresor "de ăla mare", în deplasare verific presiunile... când mă întorc...

Ceva similar am și eu, de la Slime. Mic, ușor, compact, la câțiva ani pun șnururi și adeziv proaspăt, just in case.

Mulți nu știu că priza de la moto are siguranță slabă, care se arde instanta, deoarece un compresor auto trage mulți A. Pentru cazuri de genul ăsta, ori se pune dinainte siguranță de 10 A (în cazul în care suportă cablurile), eventual se cumpără kit pană cu cartușe de CO2. Nu le-am folosit niciodată, sper să n-am ocazia, dar mă simt bine să știu că pot rezolva o pană în 2-3 minute.

El o fi din Bacău, dar caută un mecanic să verifice mobra pe care a pus ochii. Ia legătura cu Mihail Radu, eventual.

Hai, măi, câți scuteriști ai văzut cu echipament? Cel mult cască + mănuși.

Caterincă și mișto direct, dar omul e setat pe idee. Îmi pare rău să o spun, dar aceasta este pura realitate.

Acum ar fi o normalitate.

Touche! Și cu costume albe, să moară lumea de invidie. Cât despre căști cu huse, coarne și codițe, doar atât:

Cioparistiii și beamveistii au alt statut, ceva gen cristosii motociclismului. Deschiderea de sezon fără paradă e ca nunta fără muzică, cheful fără alcool sau ce mai vreți voi. Geaca de pele sau vesta cu inscripții e obligatorie, nu contează unde se merge, trebuie să se vadă apartenența la neam și patrie, când se văd bradarsii, încep complimentele, se întreabă cu ce pastă le fac polish, cu ce dau taloanele să fie mai albe sau de unde să-și cumpere ceva suspensie pe aer. Dar suntem noi hateri, nu știm ce e cool, frumos.

Are pe dreq', n-am băut nimic, mi-a adus soția niște compot. Țigara am fumat-o in garaj, după ce am făcut poze la cizme. Concluzia: ar fi bine să se dea cu ceva vaselină pe filet, înainte de a se strânge capacele de aluminiu, acestea putând oxida de la sare, spumă, ploaie etc. Tot bine e să se verifice presiunea săptămânal (sau înainte de fiecare ieșire), ca să nu apară surprize. Ar trebui schimbate valvele (dacă sunt clasice, din cauciuc) la fiecare schimb de anvelope sau dacă se observă microfisuri sau pierderi de presiune. Mai departe, fiecare procedează cum dorește, consider că topicul și-a atins scopul, invit și pe alții să povestească dacă au avut probleme de genul OP.

Copiii spun lucruri trăsnite. Din păcate, a crescut (mult) vârsta de participare, 80+.

Da, o adevărată binecuvântare să participi la parade, îi văd pe mulți că se înghesuie, se umflă în pene, își culeg scame de pe rever, se ating cu burțile, compară cromul de pe motoare etc. Mulți nu fac 2-3000 km pe an.

Așa da! In caz că nu ies azi nicăieri, îmi scot și eu ceva de băut și minim o țigară.

Era târziu și ceva parcă dădea cu virgulă, ar fi fost imposibil pentru Suzuki să scoată așa anomalii.

In ce condiții trebuie făcuți cei 100 km? Autostradă, oraș, zonă rurală, off-road...

Curajul se face cu 100 de tărie, nu așa, pe uscat. Ăsta e motivul principal pentru care n-am luat Transalp in 2016. Am făcut o singură pană pe lângă casă, m-am dus la un bâlci și am servit un cui de vreo 10-12 cm. Un șnur și niște aer, gata povestea.

Deci exista conceptul de motoveteran (cu trese și epoleți), certificare scrisă, acum trebuie făcuți minim 100 km pe zi pentru a se obține gradul de motociclist activ. Unde se depune dosarul cu șină și cum pot avea și alții așa idei, pentru a nu mai fi pizmași?

Nu are cum să fie ăsta modelul 1050 2025, refuz să cred... https://m.youtube.com/watch?v=e9iw7A7RFYE Cât despre DL800, l-au transformat în Transalp 2006. Cadrul seamănă perfect cu cel de la 650. https://m.youtube.com/watch?v=A5wFW-rIJQQ

Cârligele de metal sau clicketii, cred...