15151515
-
Număr conținut
5.636 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de 15151515
-
Suzuki DR 600/650/ Big 750/800
topic a răspuns lui 15151515 în sebi drul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
nu ne putem baza pe pozele puse.... ce arati tu acolo cu greu ajunge la 1 tona.... ca sa avem etalon, o locomotiva d'aia adevarata, pe abur, este intre 100-200 tone.... Imi cer scuze pentru offtopic - astea au 2-3 cilindrii .... -
Suzuki DR 350 Porneste greu la cald/ Probleme Carburatie
topic a răspuns lui 15151515 în Computerul Service si intretinere curenta
daca ar fi asta, atunci problema ar fi prezenta permanenent. este dereglata carburatia... inainte de segmentare/reparatie capitala mergea, deci banuiesc ceva probleme la amestec (prea bogat) -
Suzuki DR 600/650/ Big 750/800
topic a răspuns lui 15151515 în sebi drul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
100 de tone!!!!!!!!! 100000kg x 40bani/kg de "fer"= 40000 lei adica vreo 9000 de para.... Si cu bogatia asta in curte, stai in nadejdea unui scut din aluminiu pentru 250 lei ca sa iti iei motor? Daca il gasesti desigur... Cred ca stai in curte cu pusca sa te pazesti de tigani... -
Suzuki DR 350 Porneste greu la cald/ Probleme Carburatie
topic a răspuns lui 15151515 în Computerul Service si intretinere curenta
Eventual da un mesaj pe PM daca nu ii dai de cap... nu o sa verific topicul constant... -
Suzuki DR 600/650/ Big 750/800
topic a răspuns lui 15151515 în sebi drul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Livrezi prin curier sau cumparatorul preia personal.... -
Suzuki DR 350 Porneste greu la cald/ Probleme Carburatie
topic a răspuns lui 15151515 în Computerul Service si intretinere curenta
cand este cald si nu porneste, ai senzatia ca pedala de kick este "elastica"? ar putea fi prea mult aer (prea deschis surubul de ralanti) daca nu opune rezistenta, atunci este prea putin aer (prea inchis surubul de ralanti) culoarea bujiei ar fi util da vazut (pune o poza eventual). varianta cea mai sigura, este sa faci o curatare a carburatorului, reglat surubul de amestec la 2,5 ture si clapeta de acceleratie ~2mm (din surub ralanti). acul de dozaj pe pozitia de mijloc (de fabrica). mare grija sa fie reglat jocul supapelor, bujia sa fie in stare buna (DPR9EA9 sau DPR8EA9) si filtrul de aer sa fie curatat si uns (racordurile de admisie, chiuloasa-carburator-filtru aer sa fie etanse) » Post actualizat in 11 Apr 2016 17:58 era bine daca stiam si de prin ce zona esti... poate poti fi ajutat "pe viu" -
Suzuki DR 350 Porneste greu la cald/ Probleme Carburatie
topic a răspuns lui 15151515 în Computerul Service si intretinere curenta
in mers da rateuri? -
Anvelopele on si off
topic a răspuns lui 15151515 în Galenul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
care sunt diferentele (sesizabile/preferabile) intre K60 reinforced sau nu? diferenta de cost este de cca 30-40 lei. » Post actualizat in 11 Apr 2016 09:24 totusi cred ca Tourance este o alegere mai buna pentru ce imi trebuie mie.... a mers cineva cu Trailmax pe fata si Tourance pe spate? -
poze cu motorul donator (baza pornire) ar putea ajuta... » Post actualizat in 11 Apr 2016 05:24 Tabla de cupru si cositor....
-
Suzuki DR 600/650/ Big 750/800
topic a răspuns lui 15151515 în sebi drul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
de asta recomandam o ajustare de preload, ca sa verifici daca sunt arcurile problema sau nu.... -
Suzuki DR 600/650/ Big 750/800
topic a răspuns lui 15151515 în sebi drul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
se poate ca in trecut sa fi fost schimbate arcurile de pe fata.... asta in cazul in care nu sunt prea obosite... cea mai simpla solutie (temporara) este sa adaugi in fiecare jamba (deasupra fiecarui arc) un distantier/bucsa (plastic/teflon/delrin) de cca. 20-30mm ca sa modifici preload-ul. daca rezultatul este bun, atunci poti sa incepi sa cauti arcuri noi si pana una alta ai si cu ce sa te dai. -
Anvelopele on si off
topic a răspuns lui 15151515 în Galenul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Pareri de bine/rau vis-a-vis de Anakee 3? (ma intereseaza pentru un Transalp 650) -
cred ca ar costa mai mult unul cu protectie pe o singura parte..... RS-ul este sfant
-
http://www.bikechatforums.com/viewtopic.php?t=97581 » Post actualizat in 06 Apr 2016 13:11 vezi link - la un prim search pe google am gasit... dai o fuga cu dimensiunea la un magazin specializat in rulmenti/ghidaje si o sa platesti 10-20% din pretul de magazin moto. ma astept sa fie ceva dimeniune uzuala 6x0x, vezi sa iei cu protectie, RS nu Z, ca Z-ul este mai zgomotos. bafta
-
Suzuki DR 600/650/ Big 750/800
topic a răspuns lui 15151515 în sebi drul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
B0$$, banii facuti prin straintatae nu te ajuta cand postezi ca "un smecher".... De la rs125 acum sari la cap la de 5x cilindeea si cu asteptari cam mari.... un motor bun la bani, chiar si fara consumabile ok, ca sa faci >5000km..... tu ai citit ce ai scris? ne te-ai enervat? -
Am reusit sa imi pierd piesa asta (excentricul cu care pui folie pe viziera): Se pare ca s-a desurubat (surubul a ramas pe viziera) Recomandari unde pot gasi? Este un Racer-R
-
Ce ai mesterit azi la motocicleta ta?
topic a răspuns lui 15151515 în Old School Riderul Motociclisti, in fiecare zi
Dupa ceva calcule de DIY.... -
KTM 890 adventure
topic a răspuns lui 15151515 în ERUul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
asa scrie si in link-uri ... DUKE... altfel a fi o aventura sa pleci intr-o aventura cu el... -
Honda Transalp Club
topic a răspuns lui 15151515 în Barbarossaul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Din nefericire zona respectiva este foarte expusa la mizerie si de asta am vreau sa optez pentru o solutie mai curata. -
Honda Transalp Club
topic a răspuns lui 15151515 în Barbarossaul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
are cineva scottoiler vsystem pe TA-ul de 650? unde a pozitionat rezervorul de ulei (RMV)? -
nu ai vrea sa ai prima serie cu kick si E.S. .... are tendinta de a face back-fire... » Post actualizat in 29 Mar 2016 08:45 SM are suspensia fata (furca difierita & juguri diferite) si disc frana fata mai mare. DRZ este ori cu kick ori cu E.S. (in combinatie cu rezervor tabla), iar diferenta dintre ele este cativa HP (5-8)
-
DRZ-ul este mult mai prietenos si a fost gandit ca si motocicleta de SM si oras fara a avea pretentii de competitie (mai greu) WR-ul in schimb este gandit pentru un segment mai degraba competitional, si relativ lipsit de comfort (mersul pe seaua lui este un chin). Desigur, sansa sa gasesti unul in mintile lui este aproape nula.... de luat in calcul si ciclistica (sunt diferente semnificative) - eu am preferat DRZ.
-
Suzuki DR 600/650/ Big 750/800
topic a răspuns lui 15151515 în sebi drul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Da o bere unui vecin pensionar si poate afli cine a turnat apa pe esapament.... » Post actualizat in 28 Mar 2016 12:28 Motorul cu compresie pe "duca" (acolo pe ultimele ore de viata) are mai multa vlaga... In conditii normale, prima data se uzeaza segmentii de ungere, iar uleiul scapat spre camera de ardere ajuta la marirea compresiei (imbunatateste etansarea). Este primul semn ca risti sa te lase in drum... respectiv sti ca iti consuma mult ulei, pute de mori in spatele lui, fumega, dar trage mai ceva ca in prima zi. -
Suzuki DR 350 se sau Honda XR 400
topic a răspuns lui 15151515 în Iordache Bogdanul Discutii generale enduro si motocross
sunt mii de post-uri pe acest forum cu informatiile acestea - foloseste functia search cu incredere... -
Suzuki DR 600/650/ Big 750/800
topic a răspuns lui 15151515 în sebi drul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Sigur nu de la biela... daca ceda rulementul de pe biela/arbore atuncti ar fi fost albastra zona din cauza supraincalzirii elementele de alama/cupru ar fi fost lustruite/topite si rolele rulmentului ar fi fost albastre si ele. In pozele de mai sus colivia rulmentului este strivita ceea ce da de inteles ca socul nu a fost repetat. Cred ca problema a plecat de la piston, sunt urme de gripaj si este posibil ca din cauza uzurii sa se fi rasucit/dat peste cap in cilindru, iar socul a distrus cilindru si biela... restul este din inertie.