mihai c

pinioane pentru DRZ400 ,doua de 41 dinti, unul de 44,doua de 15,ca noi si un lant EK de 110 zale le si masor daca vrea cineva sa le potriveasca la alta mobra

E cel mai clasic accident moto.Iar titlul stirii e gresit,moto a izbit masina nu invers.Cine nu isi fereste pielea poate face aproape zilnic accident,cel putin in Bucuresti ,si indiferent de mijlocul de transport.

mie mi-a parut Croatia (insula Hvar) cam cu 50-100% mai scumpa decit Grecia,cam la nivel de sudul Italiei dar merita,mai ales ca sunt putini romani

sa inteleg ca ai reusit sa iei un DRZ?

bateria netezeste suficient,daca mai are ceva viata in ea;iar redresoarele astea noi chiar sunt inteligente Cum am zis ,singurul pericol real e conectarea inversa;si respectati prospectele,adica mai intii puse bornele corect si apoi bagat in priza.

Sigur ca da,instalatia oricum rezista pina spre 20v,mai intii ar crapa bateria daca ar fi redresorul aiurea;totul e sa conectam rosu la plus,asta e singurul pericol

e si pe str Electronicii un service (si) pt atv-uri,cred ca al lui motoboom,daca vrei iti dau nr de tel

Proxxon sunt scule foarte bune,la fel si Unior, iar in materie de chei cu clichet mi se par mai inventivi si mai interesanti Proxxon

Depinde si de moto, la ce modele am eu tensiunea in relanti este cca 14v,chiar si cu farul pornit

ba da,aveau azi toate marimile,trei culori disponibile ,la Lidl Baicului (str Ziduri intre vii)

merci,e ok,sunt electronist,si am citit si o carte intreaga despre acumulatori cu plumb

o baterie tinuta in frig se descarca mai greu,si trebuie incarcata doar la 2-3 luni daca esti comod (eu sunt) asta se poate face pornind agregatul 10 min o data prin ianuarie daca o sa iesi pe carari mai abrupte sa-i pui totusi rapoarte 14-47

lasa-l usor sa se acomodeze,de la Vespa la Drz e mare saltul

Freewind e mai grea ca DR,mai inalta,nu e chiar dual sport,e mai aproape de Transalp decit de DRZ

Eu am drz400S la care am pus pinioane de E ( 14 cu 47),ca sa nu ma chinui la urcari off-road. Drz400S standard are 39CP (poate unele din Germania sa aiba mai putin),al meu are in plus niste jigloare mai mari Chiar si cu raportul asta de DRZ400E poate merge cu peste 140 kmh,dar peste 120 te simti nesigur,de la vint,suspensie etc ideal e sa nu depasesti 100-110 E ok pe carburatie,singurul dezavantaj e pornirea cu soc si daca in offroad o pui jos,se scurge benzina in galerie si porneste oleaca mai greu

Depinde de motor,spre ex la DRZ400 e admis in manual intre 13-15V.

Nu are voie sa scada sub 13v in mers (si asta la consumatori seriosi...) ,ideal e sa fie in plaja 13.8-14.4V. Inainte de a cumpara alta baterie trebuie verificata incarcarea de cineva care stie cit de cit (un mecanic sau mai bine la vreun centru de garantii pt acumulatori,fie si auto) Nu ai spus din ce oras esti..daca e Bucuresti ma ofer voluntar pt masuratoare (zona Obor)

consumul cu far pornit e cam de 5A

o baterie de 11Ah ar trebui sa dea teoretic 11A timp de o ora;in viata reala mai putin,dar ar trebui sa tina un consum cu farul pornit macar 30 minute;daca nu e asa ,si daca incarcarea e ok,trebuie schimbata bateria

Poate a fost singura varianta,nu reusesc sa vad mai mult in clipul respectiv;daca tu consideri ca ala care mergea cu 150 kmh e victima,ma opresc de la alte comentarii.

poate ar folosi sa masurati caderea de tensiune intre iesirea regulatorului si plusul bateriei,dar cu toate conexiunile la locul lor,eu de curind am avut probleme similare,de la niste mufe intermediare oxidate (inclusiv siguranta serie cu bateria,oxidat soclul)

Eu presupun ca doar a atins frina, preferind apoi fandarea .Pina la urma acest gest se practica mereu pe soselele din alte tari,facilitind intrarea celor fara prioritate. Iata ca moto desi poate neinspirat la faza aia,a fost singurul care mergea mai preventiv,si legal,si a fost bagat la mijloc intre doua conserve agresive. Deci inca o victima a stilului superagresiv si nesimtit in care se merge in tara asta,in special pe la orasele mari. Noi nu avem inca politie de circulatie aproape deloc (afara de stat cu radaru la ciupeala) si asta combinat cu 'intretinerea' drumurilor face din soselele astea cele mai lente dar culmea,cele mai criminale din Europa . Si cind mergem mereu cu viteza +49,adica atit cit sa nu raminem fara carnet,inseamna ca nu dam doi bani pe ceilalti. Pina la urma,lipsa politiei combinata cu condamnarile doar cu suspendare sunt in linia 'politicii partidului' de reducere a populatiei,prin orice mijloace.

discutam si noi, poate mai invatam ceva.. pt mine e clar ca daca TT-ul (si stim toti d-astia cu imitatii de masini sport gen hyunday coupe sau Mitsubishi lancer aspirat ) mergea legal nu se intimpla absolut nimic .Chiar daca moto a actionat speriat de celalalt ,era totul ok la viteza legala.

mie mi s-a parut ca soferul din dreapta mergea 'umar la umar' cu moto urmind sa intre oricum (adica asa ca de obicei ,cu tupeu) pe soseaua de centura si daca e asa L-A OBLIGAT pe motociclist sa faca manevra ce s-a dovedit fatala in ce priveste limitarea la 50 kmh ,asa a zis stirista din materialul Protv,nu stiu daca asa si era

daca era limita de 50 inseamna ca toti 3 au fost vinovati,masina ce a lovit avea cel putin 30km/h in plus