Detinatori de Suzuki Hayabusa

[free fly]

Din discutie iese plimbarea Romania- Elveta- Tunis.

 

Vorbim ce gume sunt bune pe strada ....cel mai bun compromis.

 

 

Sa combini moale fata cu tare spate?

 

Canalele de disipare a apei nu se pupa, la pereche sunt gandite ca fata sa arunce apa asa incat sa ramana mai putina la spate.

Mai e si problema de forma. La pereche forma la cauciucul fata se "pupa" cu forma aluia de pe spate.

 

Eu n-am combinat niciodata fata cu spate, am pus numai set. Dar daca nimeresti sa se pupe si canalele si forma, eu zic ca e bine,... nu vad de ce sa fie rau.

Eu ma gandesc sa incerc combinatia.

 

p.s. hai zic sa ne distram ca d'aia e forum.

 

M-am intalnit la cobarare de pe Cheia cu unu' care a postat mai sus, doar ce facuse Cheia si avea pe mobra power pure. Avea dungile de gaiana de 4 degete, lui sigur nu'i trebuiesc gume sport. Daca se intreba cineva ...pe stanga am si eu o dunga de gaiana ....da micuta.

 

Sper sa nu se enerveze toti hayabusistii ca postez pe aici. In alta parte n-am unde, asta e..., admini nu mai sunt, e debandada.

Eu daca daca aveam hayabusa sunam la OPC!

 

 

Adrian B eu sunt aproape sigur ca nu ai 1.000 km pe mobra....da de google esti plin. Si mai pun pariu ca nu o sa treci de 2.000 pertotal, nu pun pariu mare ...da pun.

[JAGI]

Aici posteaza toata lumea. Problema e ca multi au impresia ca nu li se acorda respectul cuvenit. In loc sa citeasca esentialul, se leaga de faptul ca X sau Y se crede superior Eu am specificat clar ca chiar am mers pe strada cu citeva cauciucuri mai deosebite. Ar fi bine sa ma contrazica cineva care a mers cu aceleasi combinatii de cauciucuri si i s-au parut un dezastru. Departe de mine ideea sa iau pste picior pe cineva.

A postat si Emylyo mai sus, el chiar e unul care conduce Busa.

Editat Ianuarie 15, 2013 de JAGI

[Saracie]

p.s. hai zic sa ne distram ca d'aia e forum.

 

M-am intalnit la cobarare de pe Cheia cu unu' care a postat mai sus, doar ce facuse Cheia si avea pe mobra power pure. Avea dungile de gaiana de 4 degete, lui sigur nu'i trebuiesc gume sport. Daca se intreba cineva ...pe stanga am si eu o dunga de gaiana ....da micuta.

 

mai sus am postat eu si am si Pure. am vrut sa schimb motocicleta si chiar am o poza cu starea gumelor dupa o tura de vreo 3000 km. nu evidentiez ca ma dau bine sau rau (nu asta incercam aici) doar cum arate guma dupa o singura tura. Cine vrea sa demonstreze ca-i racer mai bine intra si o face pe circuit.

 

 

Aici posteaza toata lumea. Problema e ca multi au impresia ca nu li se acorda respectul cuvenit. In loc sa citeasca esentialul, se leaga de faptul ca X sau Y se crede superior Eu am specificat clar ca chiar am mers pe strada cu citeva cauciucuri mai deosebite. Ar fi bine sa ma contrazica cineva care a mers cu aceleasi combinatii de cauciucuri si i s-au parut un dezastru. Departe de mine ideea sa iau pste picior pe cineva.

A postat si Emylyo mai sus, el chiar e unul care conduce Busa.

 

mai sus am postat cum si la ce-mi utilizez motocicletele. astept ca postul tau sa fie la fel.

Editat Ianuarie 15, 2013 de Saracie

[Cesar]

cum adica, mint ? ai avut M5 si cat te-a tinut, 20k? mie nici la enduro turing nu-mi rezista 20k.

daca te rog frumos ne zici si noua secretul de-a economisi gumele ? vorbesc serios !!!

Vrei sa spui ca guma fata a ajuns la markerii de uzura in mai putin de 10.000 de km? Atentie, nu ma refer la cauciucul spate. Acum vorbesc exclusiv despre fata.

 

Cesar, dar daca ai 2 gume care au compozitia oarecum diferita (mai ales dispusa diferit pe suprafetele de rulare), cand esti intr-un viraj,aplecat,in mod normal....forta de frecare dintre roata fata si asfalt difera fata de forta de frecare dintre roata spate si asfalt.. pt ca o roata se invarte intr-un ritm,iar cealalta (spatele) este impinsa si de cuplul motor/distributia finala, mai este si 'patch' ul de contact diferit (datorita dimensiunilor diferite fata/spate)si nu in ultimul rand, elementul specificat de tine: compozitie diferita intre fata / spate evidentiata si de felul cum e distribuita 'compozitia' aia pe guma ..

 

Deci de la toate aceste diferente,nu poate rezulta o 'aderenta' diferita a rotii fata fata de roata spate? BIne,aceasta diferenta oricum exista (din cauza unor factori numiti mai sus) dar ea este accentuata si de diferenta de compozitie..

 

Pare..si poate ca chiar este un compromis bun ce spuneti voi, dar guma aia moale/buna pe fata nu tre sa-ti dea o falsa incredere in 'handling',pt ca increderea aia iti poate fi rapita oricand pe viraj sau cand tragi de gaz, de catre guma spate....

 

E doar o opinie, sper ca nu-mi sar 'expertii' in cap,cu arogante...

 

PS: iar in combinatia asta,cand prinzi ploaie, ai belit pwla cu fata.... (fata fiind cruciala in situatii din astea de 'aderenta')

 

Teoretic e o problema corect pusa.

Trebuie facuta insa diferenta intre aderenta (pe care as rezuma-o doar la coeficientul de frecare) si fortele de frecare la cele doua roti. Pe spate, practic, e mai mare forta de frecare din cauza petei de contact (mai mare, si frecarea depinde de marimea petei de contact) si a incarcarii (pe viraj accelerezi usor si spatele e mai incarcat decat fata).

Chiar si la gume identice fata spate aderenta nu e identica, spatele si fata neincalzindu-se la fel de mult.

 

Sa combini moale fata cu tare spate?

 

Canalele de disipare a apei nu se pupa, la pereche sunt gandite ca fata sa arunce apa asa incat sa ramana mai putina la spate.

Mai e si problema de forma. La pereche forma la cauciucul fata se "pupa" cu forma aluia de pe spate.

Consider ca e cea mai buna alegere. Totusi nu incerc sa-mi impun opinia, ca adevar suprem

De acord ca desenul cauciucului conteaza. Pe viraj insa roata fata si roata spate nu vor lasa aceeasi urma pe asfalt, deci iese din discutie evacuarea apei strict in aceasta situatie. In line dreapta posibil sa conteze intr-o oarecare masura. Dar canalele cauciucului fata, cat si ale celui spate, dreneaza apa tot spre exterior. Nu cred ca exista guma fata care sa aduca mai multa apa de pe asflat in fata cauciucului spate.

[AndiOliver]

Nu cred ca cineva care in locul experientei lipsa incearca sa se documenteze de pe Google sau orice alta sursa de informatie il face demn de o catalogare. Eu sunt in aceasta pozitie si-mi pare firesc sa aud parerile fiecaruia ca apoi, atat cat pot asimila si intelege, sa fac o alegere nitel mai buna fata de cum as fi facut-o daca nu m-as fi documentat deloc.

 

Mai departe, ce alegem in functie de perechea motor/driver, se poate uneori desprinde din comentariile voastre lucruri utile, ce nici o documentatie nu o suprinde la fel de bine, iar sa urmaresc polemici si opinii contrare intre voi vis-a-vis de un subiect de interes, uneori este extrem de util (desigur ma refer la argumentatiile facute intr-un context demn si de urmarit). Ofer aici un exemplu:

 

Stiam ca un cauciuc trebuie "incalzit" inainte sa ofere o aderenta corecta. Pana aici nimic interesant, insa nu am stiut ca un cauciuc de pista se incalzeste mai greu decat unul mixt sau road. Poate multi acum zambesc spunandu-si ("Hai domnule, este evident!"). Pentru mine nu a fost, eu consideram exact invers. Credeam ca un cauciuc de pista se incalzeste imediat, are o aderenta maxima, iar singurul dezavantaj o presupune doar durabilitatea.

 

Deci, in concluzie, eu unul consider ca parerile voastre, a tuturor, sunt extrem de bine venite pentru toti ei ce iubesc acest fenomen. Nu pentru ca sunt buni, sau pentru ca asta-i face speciali, ci pentru ca iubim sa stam in sa, cu aerul in casca si peisaje frumoase pe langa noi.

 

(Imi cer scuze pentru o exprimare poate saraca/incorecta, dar am postat de la servici si a trebuit sa fiu "rapid").

 

Stima.

[punki]

...incepe sa fie obositoare tema asta ,iar cand se ajung la certuri ,si mai si.

...discutia oricum a luat intr-o alta directie fata cu ce s-a inceput.

 

Haideti sa mai schimbam subiectul.

Fata noastra oare ce mai face?

 

Pantero pune-ti degetelele pe tastatura si posteaza-ne cateva randuri,ca ne lipseti.

[RoC]

Fara suparare, dar deja mergeti prea departe cu discutia. Cineva mai sus spunea ca fiecare ar trebui sa-si simta propriul motor sub poponeata si sa stie singur de ce are nevoie. Eu intodeauna am pus cauciucuri dedicate pt Hayabusa sau macar cu specificatii pt motociclete sport-touring de peste 230 kg. Si asta pt ca sunt solid(98 kg.), pt ca eu calatoresc numai cu partenera si cu bagaje in scop turistic, adica peste 2000 km la fiecare tura si pt ca am incredere in inginerii producatorilor de renume care chiar fac studii pt fiecare tip de anvelopa pe care o produc. Compromisul pe care il fac eu este ca atunci cand merg la serviciu sau la ture scurte, nu alerg cu ea ca la circuit, logic, pt ca am niste anvelope stradale un pic mai dure. Asta nu inseamna ca merg incet, iar cei care ma cunosc stiu ca placerea mea suprema este sa fac derapaje controlate pe frana spate. Dar imi cunosc motorul si stiu limitele anvelopelor. Astfel am ajuns sa fac 75.000 km cu fazerul, 41.000 cu Hayabusa(amandoua de noi) si inca vreo 30.000 km cu alte motoare sau scutere. Cu toate astea de fiecare data testez alt tip de anvelopa si deobicei aleg ultimele aparitii care mai iau si premii pe teste de aderenta si anduranta. Ca o concluzie in 2012 am fost f incantat de ROAD 3. Ce frumos ar fi sa discutam la o bere toate astea....Hai cu vara...

P.S. Mai puneti si voi poze recente:

[AndiOliver]

De acord cu @rocristea si @punki.

 

Vin si eu cu cateva poze cu vacuta mea iubita:

 

 

[TNG]

La mine ultimele evolutii ca si poze sunt aici:

 

http://tngperformance.ro/BikeView.aspx?BrandID=3&BikeID=470

[0ctav]

La mine ultimele evolutii ca si poze sunt aici:

 

http://tngperformance.ro/BikeView.aspx?BrandID=3&BikeID=470

 

 

ce e device-ul ala cu butoane rosii, geo???

 

...

uite-o ma si pe a mea...micutzaaa!!

http://tngperformance.ro/BikeView.aspx?BrandID=3&BikeID=441

e asa de frumoasa ca geo a trecut-o din 2005...si ea e o babaciune nelimitata din 99!!

multumesc !!!

 

 

Editat Ianuarie 15, 2013 de octavius

[TNG]

Octav..cutiuta cu butoane rosii este ultima versiune de interfata pentru softarea ecu hayabusa 02/07.

Acum legat de anul la busa ta..nu eu ma ocup de site,nici nu ma pricep si nici nu prea am timp,asa ca am un prieten pe care o sa-l trag de urechi ca ti-a "jignit" moto.

[CaptainBusa]

V-ati aprins cu gumele astea...

Eu inclin sa cred ca fiecare rider are guma lui... nu exista o guma general valabila pentru toate si ptr toti.

Prefer mai mult grip la inclinari decat mai multa anduranta... iar cred ca M5-ul e o solutie destul de buna...

 

Zile faine in continuare... si iarna blanda... aici la mine sunt 32C... uff

===========

 

TNG- sa imi pregatesti si mie in aprilie un eliminator de sonda lambda. Cu multumiri in avans.

[TNG]

 

 

Capitane ma bucur sa te vad...virtual.

Cand vrei tu, iar multumirile sunt din partea mea!

Editat Ianuarie 15, 2013 de tng

[JAGI]

Insa peste tot vad pe forumu asta ca nu am fost nici pe departe primul sau singurul care sa-ti atraga atentia cu asa ceva....

 

Citi prieteni ai aici pe forum? Eu am destui.

 

 

Nici aici nu ma lasa in pace. Zici ca parca i-as fi cel mai mare dusman online.

 

Ma scuzati , va rog, ca mi-am permis sa ma bag cu sfaturi despre anvelope. Mea culpa.

V-ati aprins cu gumele astea...

Eu inclin sa cred ca fiecare rider are guma lui... nu exista o guma general valabila pentru toate si ptr toti.

Prefer mai mult grip la inclinari decat mai multa anduranta... iar cred ca M5-ul e o solutie destul de buna...

 

Si eu averam guma mea, Pilot Power, prin 2006. Dar, singurul cauciuc cu care sa-l compar atunci , nu era decit un singur model, D 208. Asa, ca al 3 -lea set de gume noi a fost PP 2CT, era o megareclama la ele in timpul emisiunilor MotoGP. Frecventind Amckartul in 2006-2007, am avut ocazia sa testez involuntar ce inseamna si alte cauciucuri, si asa am aflat ca renumitul PP, doar un simplu cauciuc.

 

Gata, nu mai zic nimic, inca o data, va rog sa ma scuzati ca-mi scriu din experientza mea cu anvelopele.

[TNG]

Jagi nu te retrage.

Opinii diferite duce la dialog,dialogul atata timp cat nu degenereaza in certuri, este constructiv.

Din pacate nu poti spune ca ala este mai bun sau ala este mai prost,atata timp cat nu se indeplinesc toate condiitiile de testare/utilizare etc

Dar din feedback fiecaruia putem trage concluzii si sa ne apropiem de adevar.

[Saracie]

@tng zice bine, nu te retrage. iti aduci contributia si asta e un plus evident dar fa treaba complet.

experienta ai, stim, dar cand recomanzi gume spune cum si la ce le-ai folosit. nu-i de ajuns sa zici ca ala-i bun sau celalalt e naspa pentru ca poate nu toti folosesc motocicleta ca si tine.

[JAGI]

E simplu de tot. Toata lumea ar sti ca nu au longevitate in exploatare. Un cauciuc nou, indiferent de model, e aderent cit a fost proiectat, in primele luni de functionare. Se degradeaza destul de rapid. Din motive de sigurantza, asa cum multi ne face asigurari de sanatate, CASCO, asigurari de viatza, e recomandabil sa ne cumpararm si cauciucuri mai aderente , dar care tin mult mai putin. Eu nu am zis aici decit ca ar fi bine dpdv al sigurantei corporale, sa folositi pt roata fatza un cauciuc mai moale (mai aderent). Discutia cu ploile e irelevanta. Din moment ce mergi pe ploaie (torentiala) calare doar pe 2 roti, si cu viteze destul de mari, sigurantza nu mai conteaza, e deja ruleta ruseasca. Daca-ti apare o vaca in fatza, ce-i place sa faca dus in mijlocul strazii, nu mai conteaza ce profil ai pe anvelopa. Singura anvelopa care poate frina violent pe ploaie este cea race destinata curselor ude. Fiind extrem de moale, nu se pune problema utilizarii ei pe motorete touring.

 

Busele au cu mult peste suta de cai la roata. Teoretic doar, in realitate, daca le puneti pe standul Dyno , o sa vedeti ca cauciucul spate o sa derapeze si la 60cai daca nu e foarte , foarte bine incalzit. Ca sa va convingeti de asta, faceti testul Dyno in treptele de viteza inferioare, 2,3,4, adica exact acolo unde este nevoie de putere, pt acceleratie.

La testul Dyno se vede diferentza de aderenta chiar si la temperaturile mai mari, un Pireli stradal, de exemplu, va derapa in treapta a-2a, cind se da full gaz. Un cauciuc race moale, nu va derapa. Testul l-am facut cu 2 R1 2007, a mea si al unui prieten, a mea avea GP Racer, a amicului, Corsa III. In treapta a doua, Corsa rupea aderentza.

Editat Ianuarie 18, 2013 de JAGI

[emylyo]

Bine punctat Bogdan.Prin 09 mergeam cu Ps noi fata spate.Cu pompa radiala blocam fata si scartaia si topaia atat rece cat si uscat.Eu testez moto periodic cu franari de urgenta la diverse viteze.Am dat guma fata jos si am dat-o la un amic,dar cu frane de serie pe un rf600 nu se comporta la fel.Am luat un Pp de fata de la Victor(Robirob pe siteuri).Fenomenul era acelasi dar la scara mai mica.Am dat jos Pp si am pus M3 de la cpt.Busa.La cald se omporta superior celo anterioare,dar dupa ce am pus guma Supercorsa Pro s-a terminat smecheria.Am deja 8kkm cu ea si ein parametrii inca vreo 3-5kkm.Spatele daca este moale insa nu tine mai mult de 3-5kkm.Daca il iei nou frige la buzunar,dar dat pe pista si la 50e merita toti banii.Pe spate insa se pot folosi gume mai tari pt mai multi km deoarece spatele e bine sa tina mai putin agatat de asfalt la franare decat fata.Cand blochezi frana spate de urgenta(defect al celor ce au si categoria ,spatele fuge intr-o parte si risti sa intrii in voblaj sau sa faci hi sau lowside.Norocul e ca busa e mai grea pe fata decat sportivele pursange si sansele sunt mai mici. Daca guma e mai tare agata mai putin si moto sta dreapta.Am patit in trafic de vreo 2 ori sa franez de urgenta fata-spate si sa simt acest derapaj.Un abs ar fii eliminat acest fenomen.Pe ud nu ma exprim pt ca nu imi place sa merg,dar cand sunt nevoit merg mult mai incet.Fiecare isi adapteaza tipul de guma dupa nevoi.Vrei sa mergi pe zapada?Iti iei cu nituri!

[AndiOliver]

Nu stiu cat de bine am ales dupa intreaga polemica, insa am ales: Am platit deja avansul pentru M5 fata/spate.

[Saracie]

Andi, ai ales bine daca mergi pe strada si chiar daca mergi tare sa nu uiti ca esti pe strada.

Dupa cum ai vazut Jagi vorbeste de teste pe standuri dyno sau ture pana la amkart, circuit.

[0ctav]

ai ales bine....

nu stiu cum vede emil viata unei gume race pe fata de 10 000 km....

eu am aproape kilometrajul asta cu diablo 2 si guma e deja deformata....se simte grav in ghidon. ca spect pare ok, nu se vede uzura, are santuri inca adanci..dar nu cred ca mai e sigur sub nici o forma sa merg cu ea!!

n-o sa-mi iau niciodata gume date pe circuit pornind de la premisa ca sunt ca noi pe mijloc ...si ca la rama nu conteaza. pentru ca nu-i asa!!

nici la...nici la...

 

 

[free fly]

vreu sa puna toti poze cu gumele...hai curaj.

p.s.il stiu pe unu cu r1 cu experienta, da sfaturi mai ceva ca jagi.

...care lua cu pila dungile de gaina. din spusele lui citez :" e altfel , are mai mult aderenta acum"

 

dau un sfat, vis a vis de dungile de gaina. daca vrei sa n ai ,cumpara cauciucuri mai tuguiate ,de ex pp2ct. astea se duc la cap si n oras...daca pui sportattck de ex ramai gaina.

[TETEA.]

dau un sfat, vis a vis de dungile de gaina. daca vrei sa n ai ,cumpara cauciucuri mai tuguiate ,de ex pp2ct. astea se duc la cap si n oras...daca pui sportattck de ex ramai gaina.

 

 

Nu e oleaca invers? Un cauciuc mai "plat" se duce mai usor in margine, (exemplu extrem, un cauciuc de masina ). La un cauciuc "tuguiat" tb sa muncesti bine sa-l apleci pana la margine.

[AndiOliver]

Am ales M5 din mai multe motive exact in ordinea importantei:

 

- Am asa ceva acum pe motor si in cca. 2kkm cat am mers (cateva drumuri GR-BUC, un Brasov prin Cheia/Sacele si un Oltenita) m-am simtit ok. In curbe a fost ok (nu am simtit ca pierd motorul, iar de fugit mi-a fugit o singura data, la semafor, in mijlocul orasului incercand sa plec putin mai tare, vina complet a mea - mi-am dat una peste ceafa la cateva minute dupa);

- Serban (cel care mi-a vandut motorul), mi-a recomandat printre altele acest brand, iar vanzadu-l cum conduce o Hayabusa, plus parerile altor prieteni ai mei fata de el, am invatat sa apreciez foarte serios parerile lui;

- In polemica curenta, am avut impresia ca in stilul meu de motorist de weekend, mai prin oras, mai pe afara - Nu as gresi foarte tare cu acest set.

 

Astazi ma duc la UnitedMotors, sa vorbesc si cu cei de acolo in privinta echipamentului (dupa cum probabil ati observat in poze, am fost destul de nesimtit sa merg in blugi si pantofi sport - asta pentru ca nu mai aveam bani de echipament), dar mi-am propus sa rectific pana la inceperea sezonului. Desi 90% din prietenii mei mi-au spus ca nu am sa pot sa-l port din cauza caldurii si tot la textil voi ajunge. Totusi as vrea sa-l iau sa-mi dau seama singur.

 

Nu vreau sa pornesc si pe echipament o polemica (aici chiar nu am nici un dubiu, m-am decis irevocabil catre dainese - care mie-mi place). Problema o sa fie in schimb la marime mai mult ca sigur deoarece sunt 165 cu 65 (aici am avut o dilema si cu motorul deoarece nu eram sigur ca il pot conduce), iar din cate am inteles - marimi asa mici gasesc mai greu.

 

Imi place ca am posibilitatea ca incepator/rookie/greenhorn etc, sa pot impartasi pareri cu voi indiferent ca sunteti ca mine sau cu o experienta de invidiat. Dar in fata motoarelor noastre avem probabil toti o caracteristica comuna: Iubim sa fim pe aceste "fiare" cu tot ce ne pot oferii ele.

 

Stima pentru voi toti indiferent de brandul/puterea motorului sau de experienta in acest domeniu si astept sezonul cald cand vom putea impartasii pareri in fata unei beri.

 

PS:

De abia astept @rocristea, sa am ocazia sa-ti vad motorul, arata intr-un mare fel (mai ales la rezervor, am stat 5 minute sa-mi imaginez oare cum se simt pernutele acelea de pe rezervor la genunchi)

Editat Ianuarie 19, 2013 de AndiOliver

[JAGI]

ai ales bine....

nu stiu cum vede emil viata unei gume race pe fata de 10 000 km....

eu am aproape kilometrajul asta cu diablo 2 si guma e deja deformata....se simte grav in ghidon. ca spect pare ok, nu se vede uzura, are santuri inca adanci..dar nu cred ca mai e sigur sub nici o forma sa merg cu ea!!

n-o sa-mi iau niciodata gume date pe circuit pornind de la premisa ca sunt ca noi pe mijloc ...si ca la rama nu conteaza. pentru ca nu-i asa!!

nici la...nici la...

Nu am zis sa-ti iei gune deja date, second. Si apropo de ce zici, ca nu-i adevarat. Ar fi bine sa spui si daca le-ai testat macat 1 km. 10 000KM o anvelopa pe Busa? Dac vrei economie, mergi cu masina, e ult mai ieftin / kilometru In plus, mai vezi si peisaje. Pe ploaie, pe motor, nu vezi nimic..