Motociclistu' Biciclist

[vis-a-vis]

Urcati trackurile pe Strava si o sa vedeti cat de slab mergeti pe unele segmente

Dupa ce am vazut ce timp scot comparativ cu aia din topul clasamentului mi-a iesit biciclismul din cap

[l.u.v]

Bravo, prea multa tehnica strica..

[wawessh]

Se ia un Scott Aspect 20.

Alternative ??? pentru Shimano Mineral oil care e 50-60 roni pe 50 ml, ceea ce mi se pare extrem de muuuult. A folosit cineva ulei de furca sau alt ulei hidraulic mineral? Pot sa folosesc Motul Fork Oil, ca mai am vrun litru prin garaj? Cred ca nu, Motul mi se pare ca e sintetic si ala e Shimano e mineral. Nu stiu cum interactioneaza cu garniturile. Exista vreo alternativa mai ieftina? Sincer, mi se pare o nesimtire sa ceri 60 roni pentru 50 ml, un ca**t de ulei etichetat de Shimano, ca sigur nu il produc ei. La 1 L e 100 roni, dar ar insemna sa schimb de 20 ori lichidul din frana, o investitie pentru viitorii 20 de ani. La motocicleta cu 50 roni, schimb lichidul de frana de vreo 3/4 ori...... mama ei de bicicleta

[vis-a-vis]

http://www.marosbike.ro/intretinere/motorex-hidraulic-fluid-75-100ml.html

[Flanker]

Fiti seriosi cu uleiurile alea scumpe, va luati unulei de furca de motor cu indice cat mai scazut si va schimbati 4 insi la 4 furci. Eu am o Reba SL, si merge de rupe acu pe temperaturi cu minus cu ulei Aral de directie.

Va salut!

[vis-a-vis]

Nu am să înțeleg cum la o furcă de 7 milioane nu ai bani de întreținere sau la o frână de 2-3,nu mai ai 50 de lei...

[l.u.v]

Am asa un feeling ca nu-i intelegi nici pe aia de la etajul 8 cu seria 7 in parcare ! )

Nu ai pic de intelegere..!

 

PS: Apropos, cind trebuie schimbat uleiul in furci?

Editat Decembrie 26, 2013 de l.u.v

[Flanker]

Nu am să înțeleg cum la o furcă de 7 milioane nu ai bani de întreținere sau la o frână de 2-3,nu mai ai 50 de lei...

 

Daca te referi la mine, nu semnalizam faptul ca n-am bani de mentenanta ci doar ca sunt metode ingenioase la indemana, nu trebuie sa

inebunim cu capul ca nu gasim ulei de Manitou sau RockShox. Iar despre frane nu inteleg la ce te referi.

Reba SL e macar 1400 si ii schimb uleiul odata pe an, de data asta, pt iarna doar pe ala il aveam la indemana si l-am pus pentru ca se poate.

Va salut!

[l.u.v]

Am observat de vreo citeva zile ca atunci cind sunt pe foaia mare si pinionul mic si plec mai in forta de pe loc (dau la pedale in picioare) pocneste/trozneste ceva, parca are tendinta sa scape lantul un dinte sau chiar scapa, nu-mi dau seama exact. Face doar cind fortez, daca sunt in mers cu viteza mica mai rar spre deloc.

Din pacate nu-mi dau seama daca face asta la foaie sau pinioane sau daca este din cauza lantului/foii/pinioanelor/schimbatoarelor.

Stiu ca suna tembel sa cer sfaturi despre pocnete/troznete sau alte alea pe forum, dar pina o duc la un maistru..ce ar putea fi?

Aveti cunostinta de vreun meserias sa se uite la ea?

Editat Decembrie 28, 2013 de l.u.v

[vis-a-vis]

Am observat de vreo citeva zile ca atunci cind sunt pe foaia mare si pinionul mic si plec mai in forta de pe loc (dau la pedale in picioare)

De ce sa faci asa ceva?

 

Pinionul mic se uzeaza cel mai repede si se foloseste doar la viteza mare, peste 30 la ora, altfel n-are ce cauta lantul pe el. Mai mult ca sigur l-ai facut praf si lantul in pozitia aia a avut mult de suferit.

[l.u.v]

 

De ce sa faci asa ceva?

Uneori ma mai prinde stopul pe pinionul mic, sau vreunul care franeaza, sunt diverse manevre in trafic pentru care incetinesc, apoi trebe sa dau tare la pedale.

Aminteste-ti ca am spus acu' trei luni ca sunt incepator si am cerut sfaturi, singurele legate de foi/pinioane/schimbatoare au fost sa nu merg pe extreme (foaie mare/pinion mare si invers)..daca pomenea cineva de asta retineam!

Acu'realizez ca este ca si cum as pleca cu a sasea de pe loc, dar sunt in situatia ca si cum mi-as face scoala de soferi pe masina mea si as praji ambreiajul.. ..de-acu am retinut sa schimb cind incetinesc viteza..

Editat Decembrie 28, 2013 de l.u.v

[vis-a-vis]

Pai tu cu mobra daca te opresti brusc sau reduci drastic viteza accelerezi blana in a 6-a?

E drept ca iti ia ceva timp sa anticipezi traficul si sa schimbi pinioanele din timp. Totusi, e clar ca nu lasi pe foaia mare macar, schimbi pe aia mijlocie destul de repede. Apoi cate un pinion si in niciun caz nu te urci in pedale pana ajungi la combinatia optima. De fapt nu esti singurul care nu se joaca bine cu multitudinea de combinatii foaie/pinion. In off-road e si mai complicata treaba. Trebuie sa anticipezi curbele, diferentele de inclinare a rampei. Am observat ca si la concursuri sunt foarte multi care nu stiu sa franeze inainte de curba si apoi sa pedaleze cand ies din ea. Idem si dupa o coborare urmata de o urcare virajata. Multi raman pe foaia mare si un pinion mic si le "moare-n rampa". Incearca sa urce in picioare dar e prea tarziu pt ca nu au anticipat.

Stiu, e mai greu sa mesteci in schimbatoare dar cu putin antrenament (iti pierzi cateva zile doar pentru asta), te vor prinde evenimentele din trafic intr-o combinatie cat mai potrivita foaie/pinion.

 

La capitolul de ce nu-s bune unele combinatii trebuie plecat de la "chainline" (linia lantului)

 

Lantul ar trebui pastrat cat mai paralel cu axa bicicletei. D-aia combinatiile foaie mare/pinion mare sau foaie mica/pinion mic nici nu intra in discutie, sunt cele mai paguboase si denota o lipsa de experienta sau informatie. Ideal ar fi ca pentru foaia mica sa folosesti primele 4, maxim 5 pinioane (alea mari), foaia mijlocie merge practic pe toate pinioanele dar e ideal sa le eviti pe primele si ultimile 2. Pentru foaia mare se folosesc ultimile 4 pinioane, cele mai mici. Daca totusi ajungi sa folosesti cele mai mici 2 pinioane si n-ai cel putin 30 la ora inseamna ca ai o tehnica defectuoasa de pedalare (mergi "subturat") si in viitor vei avea probleme cu genunchii.

[l.u.v]

Repet, eu m-am urcat pe bicicleta cu trei luni in urma..ca am mers putin pe la tara cind aveam 7 ani si asta se intampla acu 40 ani cred ca nu se pune, nu?

De-asta am si scris ca sunt incepator si am cerut sfaturi, iti dai seama ca habar nu am avut eu de teorie/rampe/unghiuri/trase si inclinari, m-am urcat pe ea si am luat-o la picioare fara sa tin cont decit exact de ce sfat am primit, adica sa nu schimb mare cu mare. Faza aia cu e clar ca nu este valabila la habarnismul meu intr-ale mersului pe bicicleta.

Nu am facut analogii cu plecatul intr-a sasea sau altele, nu ma interesau, pentru ca nu mi s-a spus in plus la ce sa fiu atent..

Ma rog, asta nu-i vina voastra..acum stiu cum plec si cind sa schimb..

Editat Decembrie 28, 2013 de l.u.v

[vis-a-vis]

Pai sunt chestii de logica, d-aia m-a frapat de ce te mira ca-ti caraie transmisia. La orice vehicul combinatiile extreme dauneaza.

Eu de obicei stau in banca ma si ma abtin sa dau sfaturi (probabil nu sunt nici cele mai bune), dar tu esti baiat simpatic si-mi place ca n-ai abandonat inca bicicleta

Multi o fac destul de repede. Dupa maxim un an le trece pasiunea.

Un nene de pe alt forum, destul de in varsta, care are o Solenza cu care a ajuns pe unde altora cu 4x4 le-ar fi fost tarsala, a zis o vorba mare. Nu conteaza foarte mult viteza maxima ci cat de sus tii viteza minima.

Se aplica si la bicicleta butada asta. Daca franezi mult si pleci de la 0 km/h, accelerezi apoi din greu sa ajungi la viteza anterioara, viteza medie ramane totusi scazuta. Conteaza mai mult sa te strecori prin trafic cu o viteza medie rezonabila, sa eviti din timp ce te-ar putea opri, dar asta o capeti in timp sau niciodata.

Foarte multi biciclisti stau foarte aproape de masinile parcate pe dreapta sau de bordura, apoi ies larg spre stanga si de cele mai multe ori franeaza in spatele unei masini stationate sau parcate pe randul 2. Daca ar trasa traiectoria cu o creta pe asfalt ar semana cu "pisatu' boului". Daca mergi cat mai fluid si fara schimbari bruste, nu va fi nevoie sa franezi des. Sunt destule chestii pe care le poti face ca sa-ti conservi energia.

[l.u.v]

Daca totusi ajungi sa folosesti cele mai mici 2 pinioane si n-ai cel putin 30 la ora inseamna ca ai o tehnica defectuoasa de pedalare (mergi "subturat") si in viitor vei avea probleme cu genunchii.

Aici sunt putin surprins..eu merg cu 24/29 km ora in oras (pe distanta medie de de 6 km, pina la serviciu) si cel putin primii kilometri merg cu cel mai mic pinion..daca as merge pe al doilea sau al treilea (de la cele mici in sus) senzatia este ca as roti picioarele nebuneste parca in gol..sa-mi schimb stilul de a pedala, sa dau mai des si cu viteza mai mica?

Nu am senzatia ca imi fortez genunchii, imi cunosc limitele..

[vis-a-vis]

In 6 km abia te incalzesti... Cu atat mai mult ar trebui sa nu fortezi. Practic trebuie sa ai cadenta cat sa nu simti ca pedalezi in forta.

[l.u.v]

Am inteles, mersi mult

[Cap0ne]

 

Am observat de vreo citeva zile ca atunci cind sunt pe foaia mare si pinionul mic si plec mai in forta de pe loc (dau la pedale in picioare) pocneste/trozneste ceva,

Strange-ti cu un inbus cat poti de bine axul de la pedale (pe ambele parti). Vezi ca e un inbus destul de mastisor, nu stiu exact dimensiunea

[Altair]

Eu am reusit sa scot pinionul mic de pe butuc la MTB in oras, plecand la fel de pe el la stopuri, crank, crank si la un moment dat zdrang. Learning by doing, asta, sinele de tramvai si cursiera, cleats la primele iesiri in oras, priceless...

Am vazut "Speed with Guy Martin", incearca sa doboare recordul britanic de viteza pe bicicleta. De vazut.

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=vfc6tifyfQQ&feature=youtube_gdata_player

[Vizitator AdrianB1]

Esti pe foaia mijlocie? Altfel nu imi dau seama cum poti sa ai viteza atat de mica pe pinionul cel mai mic.

Daca da, ergi pe foaia mare si un pinion mai mare. E uzura mai mica la lant si pinioane, cu cat un pinion are mai putini dinti uzura e mai mare si daca e caseta fara pinioane demontabile o sa ajungi sa schimbi repede caseta pentru ca nu mai ai pinioanele mici.

Aici sunt putin surprins..eu merg cu 24/29 km ora in oras (pe distanta medie de de 6 km, pina la serviciu) si cel putin primii kilometri merg cu cel mai mic pinion..daca as merge pe al doilea sau al treilea (de la cele mici in sus) senzatia este ca as roti picioarele nebuneste parca in gol..sa-mi schimb stilul de a pedala, sa dau mai des si cu viteza mai mica?

[zigzag]

Am si eu niste intrebari de incepator.

Cam la cat timp sau km. ar trebui curatati si unsi butucii? Ma refer la cel de spate, fata si ala de la pedale.

In afara de lant si butuci, ce mai trebuie uns/intretinut?

La jugul furcii trebuie bagata ceva vaselina?

Cam la cat timp/km trebuie demontata furca si inlocuit uleiul? Si ce alte intretineri mai trebuie facute furcii? Am vazut un ulei care se da pe telescoape pentru ungerea simeringurilor. E necesar asa ceva? - http://www.bikexpert.ro/produse-intretinere_40/solutie-furci-brunox-deo_5788_30472.aspx

Daca bicicleta e noua ar mai trebui sa fac chestiile astea sau teoretic ea e unsa din fabrica si un timp pot merge asa?

 

Si cel mai important, pentru ca habar n-am sa mesteresc la bicicleta, imi puteti recomanda un mecanic competent si cinstit?

[gn77b]

In ziua de azi efectiv nu cred ca merita sa-ti bati capul cu butucii. Sint sigilati (na, macar partial) din constructie, nu intra mizerie inauntru. Nici macar la un butuc de bicla sovietica nu gasesti mizerie inauntru. Gindeste-te cam citi kilometri vede un motor fara sa se umble acolo si nici nu se pot compara solicitarile. Si mai exista problema sa nu reglezi conurile bine (joc prea mare sau presiune prea mare) si sa-i accelerezi uzura.

 

Din cite stiu, cei de pedalier nici nu sint demontabili: http://www.marosbike.ro/butuci-pedalieri/butuc-pedalier-shimano-bb-un26-113-70-filet-italian.html

 

Si uita-te cit costa. Cel putin la pedale, unde nici nu ai de spitat, daca simti ca e vechi/uzat, iei unu' nou si gata.

Editat Ianuarie 7, 2014 de gn77b

[binox]

Intrebarile de genul asta nu au rost fara detalii despre piesele pe care le ai pe bicicleta. Sunt multe variante posibile ( varianta constructiva si calitate)si fiecare are caracteristicile sale. Chiar si daca spui exact ce componente ai tot nu poate sa-ti spuna cineva niste intervale precise pt ca nu exista asa ceva, conteaza mult modul de exploatare si conditiile.

Una e sa ai o bicicleta cu componente de calitate bine protejate cu care sa mergi numai cand e frumos afara si pe drumuri uscate(caz in care poti merge si 2 ani fara sa apara vreo problema majora) si alta e sa ai componente ieftine si sa exploatezi bicicleta intensiv pe orice fel de vreme(caz in care s-ar putea sa fie nevoie sa faci o curatare si o ungere a componentelor esentiale in fiecare luna ca sa nu apara probleme). Intre aceste doua extreme exista bineinteles o infininatate de situatii intermediare.

Desi n-am apelat niciodata la un mecanic de bicicleta am auzit vorbe bune (pret calitate si seriozitate) despre Ion (sper sa nu gresesc) care are magazinul/atelierul in zona regie-crangasi.

Editat Ianuarie 7, 2014 de binox

[l.u.v]

Aha, in zona mea..detalii mai precise cunosti? Cumva cel de la DKBike (tot Ion il cheama..)?

Editat Ianuarie 7, 2014 de l.u.v

[binox]

Da, cred ca despre el e vorba.

PS M-am uitat acuma pe maps si ala-i magazinul , pe strada General Petre Popovat. Mie ca vanzator mi-a lasat o impresie f buna, ca mecanic doar am citit de bine.