Vizitator petre81. Postat Iunie 5, 2018 Share Postat Iunie 5, 2018 Pai da, scoateti 3.3L la suta dar mergeti ca melcul, incurcati pana si TIR-urile. La 80km/h cred ca si un Harlica consuma 3.5 la suta si e mai greu si are si motor mai mare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Kez Postat Iunie 5, 2018 Share Postat Iunie 5, 2018 In ce conditii mai exact scoateti voi consumul asta de 3,x l/100km ? Cu ce viteze mergeti? Cu ce bagaj (kg)? Cu sau fara pasager (kg)? Cutii laterale? etc... eu am scos asa: - 3.35 singur + cutii laterale si viteza 100-120 (drum de 2000 km, calculat la fiecare plin) - 3.2 singur, fara cutii si viteza la fel 100-120 ( drum de 600 km) - 3.7 cu pasager + cutii si viteza 100-110 ( drum 1000 km) - 3.8-3.9 singur + cutii dar tinut cat de constant am putut pe la 140 (drum de 300km) Plus de asta, inaine de tura de 2000km am montat si parbrizul inalt de wunderlich, credeam ca va afecta consumum, dar aparent nu afecteaza. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivan pedala Postat Iunie 5, 2018 Share Postat Iunie 5, 2018 Gata plimbarica, te-ai intors acasa, Kez? Uite si poza din Maramu'...am promis! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Kez Postat Iunie 5, 2018 Share Postat Iunie 5, 2018 Gata plimbarica, te-ai intors acasa, Kez? Uite si poza din Maramu'...am promis! Da, am ajuns cu bine, a fost totul ok, mai ales palinca Nu ma asteptam sa fiu recunoscut asa departe de casa )) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator petre81. Postat Iunie 5, 2018 Share Postat Iunie 5, 2018 - 3.8-3.9 singur + cutii dar tinut cat de constant am putut pe la 140 (drum de 300km) Mai nene, ma pui pe ganduri, daca ai scos consumul asta la 140 e parfum. Si asa ma batea gandul la un enduro... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivan pedala Postat Iunie 5, 2018 Share Postat Iunie 5, 2018 Ma bucur ca ati ajuns cu bine si ca ne-am cunoscut si in afara forumului...vezi tu, un strop de atentie face diferenta! Cat priveste consumul, mi se pare decent si corect...bembelica al meu, mult mai batran si pe carburatie, merge in limite cuprinse intre 4 si maximum 6 litri la 100 km, in functie de forja, stil de mers, greutate carata si starea drumului. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
fratelescris Postat Iunie 5, 2018 Share Postat Iunie 5, 2018 (editat) Multumesc pentru raspunsuri, am inteles acum de unde consumurile astea. Intrebam pentru ca eu cu schimbat viteze peste 4000rpm, viteza la drum de 120-130...mai mult spre 130...,incarcat blana (genti laterale 2x45l + topcase 55l) + pasager, depasesc cu ceva kg masa maxima autorizata pentru mobra asta...consuma 4,8-5l/100km, un consum decent de altfel. Editat Iunie 5, 2018 de fratelescris Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
flavius.corhei Postat Iunie 5, 2018 Share Postat Iunie 5, 2018 Ii place sa fie tinuta intre 3000 - 4000 rpm. La viteza aia clar ca consuma peste 3.3 :-) Oricum, la consum bmw-ul twin spark e cea mai buna varianta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ZIDU' Postat Iunie 6, 2018 Share Postat Iunie 6, 2018 Pai si nu ar trebui sa se modifice amestecul in cazul asta si sa devina mai bogat? Eu intreb in contextul in care folosesc acel filtru de 4 bari de peste 1 an si motorul nu scoate gram de fum, iar la itp noxele au iesit in limite. O.5L la 100km este foarte mult pt un motor care consuma normal 3.5L/100km. Cine ti-a facut tie noxele la ITP ????? GS mono poate consuma in jur de 3,6 (dual spark) - 3,8 single spark in regim de pensionar. Valorile alea pe la 3.2 sunt teapa voastra. Masutati mai atent distanta parcursa - la unele exemplare kilometrajul are erori si indica in plus mai ales cand te apropii de rezerva. Am scos sub 4 osingura data cand imi batea vantul in buzunare si am venit de dincolode sibiu pana la bucuresti pe un singur plin. Sistemele de injectie au ceea ce se cheama Fuel trim (long si short) asta inseamna ca modifica cantitatea de benzina injectata in functie de ce citesc la sondele lambda. In cazul mersului de pensionar in drum spre casa dupa ce a prins ziarul de dimineata - poate compensa diferenta de presiune micsorand timpii de injectie. Daca tragi de ea nu mai poate compensa iar la gaz in blana da drumul la benzina la maxim desi motorul nu maigenereaza putere suplimentara (mai multemotive) - consumul creste. Mers tare (160 +/- ) consuma 6,5 cu filtrul nou fata de 5,5 cu filtru vechi (benzina inainte de a intra pe autostrada la constanta - blana orbitoare - intrat pe rezervacu catevazeci de km inainte de buc) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george13 Postat Iunie 6, 2018 Share Postat Iunie 6, 2018 Din soft se poate modifica cate ceva referitor la consum ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ZIDU' Postat Iunie 6, 2018 Share Postat Iunie 6, 2018 diferite versiuni de sw au consumuri diferite in regim normal. La top speed nu difera consumul. Nu suporta tunning din soft. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Iunie 6, 2018 Share Postat Iunie 6, 2018 Iisuse... am rezolvat problema cu diodele responzabile cu semnalizarea/avariile. Is ascunse fix in fund la taxatoare, dar odata gasite, mi s-au umplut jumatatile inferioare ale ochilor cu lacrimi de bucurie. Le-am schimbat pe toate 3, le-am cositorit si apoi totul a inceput sa functioneze corect Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Patrick_M Postat Iunie 6, 2018 Share Postat Iunie 6, 2018 Pai spune unde e si fundul taxatoarei, ca sa stie lumea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Iunie 6, 2018 Share Postat Iunie 6, 2018 (editat) Sub cadrul de plastic care tine releele de la jug. Ala sta in doua holsuruburi prins, le scoti alea, injuri 5 minute, scoti cadrul cu relee si ajungi la diode. Editat Iunie 6, 2018 de Dan Cata Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ZIDU' Postat Iunie 7, 2018 Share Postat Iunie 7, 2018 are legatura cu faptul ca aia pe la itp nu prea stiu la ce se uita. Dual spark scoate euro 2 cu catalizator si euro zero fara. Poate ala s-a referit la faptul ca nuvede compusi de ardere de ulei. La topspeed merg cu ea in 6500 - 7000 rpm de cand o am. Cartea spune ca e ok asa si are dreptate - motorul nu are nici o problema chiar daca a ajuns la 135 mii km. Diferentele de consum cu cele 2 filtresunt pe aceeasi mobra cu acelasi soft si cu acelasi stil de mers in aceleasi anotimpuri. Asta ca sa nu mai zic ca nu mi se mai pare asa de dornica sa stea pe la 7000 rpm (amestec prea bogat la WOT ? ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
flavius.corhei Postat Iunie 7, 2018 Share Postat Iunie 7, 2018 Cati km duce un motor? Al meu are vreo 23000 km, dar cred ca a trecut odata peste 100k, la cati proprietari a avut... Am inteles ca testul de compresie e mai ciudat la bmw, si trebuie ceva scula speciala cu motorul pornit. Cineva ??? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ZIDU' Postat Iunie 7, 2018 Share Postat Iunie 7, 2018 incalzesti motorul si iei compresia normal. Nu ai cum sa verifici compresie cu motorul pornit la monocilindru Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator john17 Postat Iunie 7, 2018 Share Postat Iunie 7, 2018 Ba cred ca la zenklawa se poate! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ZIDU' Postat Iunie 7, 2018 Share Postat Iunie 7, 2018 uitasem de ei, au compresmetru cu bujie inversa si microprocesor analogic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator petre81. Postat Iunie 7, 2018 Share Postat Iunie 7, 2018 Sa zicem ca la un motor twinspark s-ar putea face aberatia asta, problema e ca in aceste conditii testul nu ar fi concludent. » Post actualizat in 07 Jun 2018 06:27incalzesti motorul si iei compresia normal. Nu incalzesti nimic, tu cand pornesti motorul ai motorul rece. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator john17 Postat Iunie 7, 2018 Share Postat Iunie 7, 2018 Si se stie doar, de compresie ai nevoie numa' si numa' la pornire! Pe urma poa' sa cada si in baie ca nu-i problema Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ZIDU' Postat Iunie 7, 2018 Share Postat Iunie 7, 2018 daca incerci aberatia aia pe un twin spark cel mai probabil o sa iti sara compresmetrul in fata. Compresia motorului se verifica la cald, pentru a o putea compara cu valorile din manual - date pentru motor cald. In cazurile in care un producator considera relevanta si compresia la rece atunci iti da doua valori in carte si iti specifica la ce temperatura ambianta o masori pe aia la rece. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator petre81. Postat Iunie 7, 2018 Share Postat Iunie 7, 2018 (editat) Si se stie doar, de compresie ai nevoie numa' si numa' la pornire! Pe urma poa' sa cada si in baie ca nu-i problema Daca ai compresie la rece ai in mod sigur si la cald. Am gasit o data o diferenta de 1.5 atmosfere intre compresia la rece si compresia luata la cald, alta data mai putin, (0.7-1atm) iar in alte dati deloc. » Post actualizat in 07 Jun 2018 06:46 daca incerci aberatia aia pe un twin spark cel mai probabil o sa iti sara compresmetrul in fata. Daca ai ceas adevarat nu-ti sare nimic, cel mult se decalibreaza. Problema e ca la viteza de lucru a pistonului intr-un motor pornit iti va face compresie chiar daca ansamblul este uzat. Acesta este motivul pt care compresia se masoara invartind motorul la electromotor fara sa porneasca. Unde o fi citit flacaul ca compresia se masoara cu motorul pornit nu stiu dar in ziua de azi nimic nu ma mai mira. Compresia motorului se verifica la cald, pentru a o putea compara cu valorile din manual - date pentru motor cald. In cazurile in care un producator considera relevanta si compresia la rece atunci iti da doua valori in carte si iti specifica la ce temperatura ambianta o masori pe aia la rece. Repet, pornirea o faci la rece, nu la cald. Editat Iunie 7, 2018 de petre81. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george13 Postat Iunie 7, 2018 Share Postat Iunie 7, 2018 Am facut eu. Motor cald, blocat decompresorul cu un soricel... compresia parca 10.5 bari Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator john17 Postat Iunie 7, 2018 Share Postat Iunie 7, 2018 Si ce ne spune noua daca apar diferente intre valorile compresiei la cald si la rece? @petrecupunct, ai cuvantul! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.