Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)

[smar2]

Turometrul e "digital", in sensul ca calculatorul de injectie primeste impulsuri de la sezorul Hall de langa volanta si apoi trimite mai departe spre turometru. Faptul ca se "zbate" poate proveni din acumularea de pilitura metalica pe magneti senzorului Hall. Daca asta e cauza, probabil ca mai experimentezi din cand in cand dificultati la pornire sau mers "impiedicat" al motorului.

» Post actualizat in 16 Feb 2018 11:38

Daca motorul merge bine in rest, e posibil sa fie imperfect vreun contact intre calculator si turometru, sau sa fie vreo intrerupere intermitenta pe traseu.

[AdiRadulescu]

Turometrul e "digital", in sensul ca calculatorul de injectie primeste impulsuri de la sezorul Hall de langa volanta si apoi trimite mai departe spre turometru. Faptul ca se "zbate" poate proveni din acumularea de pilitura metalica pe magneti senzorului Hall. Daca asta e cauza, probabil ca mai experimentezi din cand in cand dificultati la pornire sau mers "impiedicat" al motorului.

» Post actualizat in 16 Feb 2018 11:38

Daca motorul merge bine in rest, e posibil sa fie imperfect vreun contact intre calculator si turometru, sau sa fie vreo intrerupere intermitenta pe traseu.

Salut,

 

se poate sa fie pe duca regulatorul de tensiune de la incarcare, cel putin la mine asa s-a intamplat.

[Dorel Oprea]

Buna ziua,

 

F650GS Dakar 2004

 

Joc supape :

 

In manualul de reparatie jocul la admisie este trecut de 0.10 - 0.15 iar pe F650.com este 0.03 - 0.11 ...

 

care valori sunt de crezut ?

 

Multumesc

[iridiu192]

In manual zice asa (vezi poza).

Am gasit in mai multe surse ca manualul este corect.

Cand am masurat la motorul meu erau in specificatiile din manual.

Editat Februarie 22, 2018 de iridiu192

[Bogdan Brinduse]

In manualul de pe DVD, pentru modelul meu (GS simplu 2006) apare in schimb valoarea de pe F650.com (0.03...0.11 mm).

E posibil or sa fi actualizat ei valorile, ori sa difere in functie de modele (single spark vs dual spark) - manualul ala in format pdf pe care il are toata lumea e dedicat modelelor 2000-2003.

Am facut un pdf cu toata procedura, se poate vedea aici

[ow3x3xpr3ss]

Buna ziua,

 

F650GS Dakar 2004

 

Joc supape :

 

In manualul de reparatie jocul la admisie este trecut de 0.10 - 0.15 iar pe F650.com este 0.03 - 0.11 ...

 

care valori sunt de crezut ?

 

Multumesc

 

Eu ultima data cind am reglat am folosit datele actualizate, pe unde am mai citit asa zice lunea ca valorile astea mai noi e bine sa fie folosite !

 

Numai bine,

 

Ovidiu

[john17]

In manualul de pe DVD, pentru modelul meu (GS simplu 2006) apare in schimb valoarea de pe F650.com (0.03...0.11 mm).

Sau au trecut valoarea in inch (eventual scriind alaturi mm din greseala/prostie)! In imaginea postata anterior valorile ar fi intre 0.04-0.12 inch, deci apropiat de ce ai gasit tu

[iridiu192]

scuze. am gresit cu poza aia.

m-am grabit si am postat valorile din pdf-ul vechi. pdf-ul asta il am pe telefon cu mine tot timpul si uitasem ca nu sunt valorile noi.

 

pe dvd-ul de service de la bmw sunt valorile de pe f650 faq

entru VIN-ul meu, F650GS 2004 valorile sunt: 0.03...0.11 mm si 0.25...0.33 mm

[george13]

Salut, tot 2004 am si eu. Manualul e de transmis mai departe sau doar personal ?

Multumesc.

Editat Februarie 24, 2018 de george13

[Bogdan Brinduse]

Manualul la care faceam eu referire e un DVD de 3 giga si ceva, cu toate modelele moto BMW, nu doar F650.

Acu is pe coclauri, dar cand ajung acasa incerc sa-l pun pe sharing si iti dau link-ul pe privat. Valabil si pentru oricine il mai vrea, dati un mesaj privat.

Editat Februarie 24, 2018 de Bogdan Brinduse

[Gabitza_Bv]

Intrebare. Voi de unde va cumparati parbrize? La dakarul meu din 2005 am unul mare si lat, transparent, prin care vad. Eu m-am obisnuit sa ma uit mai pe langa si mi se pare foarte incomod asta. As vrea un model mai adv nu touring. Ceva sfaturi unde gasesc?

Multumesc

» Post actualizat in 24 Feb 2018 19:37

Legat de oscilatia acului de la turometru (care nu bate foarte tare) ...si de releul de incarcare,cat ar trebui sa incarce?

La mine baga cam 13.6 cu consumatori.

Din auzite bateria e destul de noua dar e putin umflata pe latime

Editat Februarie 24, 2018 de Gabitza_Bv

[george13]

Manualul la care faceam eu referire e un DVD de 3 giga si ceva, cu toate modelele moto BMW, nu doar F650.

Acu is pe coclauri, dar cand ajung acasa incerc sa-l pun pe sharing si iti dau link-ul pe privat. Valabil si pentru oricine il mai vrea, dati un mesaj privat.

» Post actualizat in 24 Feb 2018 19:58

Multumesc mult. In primavara o pregatesc de o calatorie mai lunga si vreau sa-i fac o revizie generala.

[fairplaybiker]

Salutare ...fac revizie la un BMW f650 gs și încerc sa dat jugul jos dar am nevoie de o cheie spaciala ..care ați făcut operațiunea cum ați rezolvat ..că eu am incercat sa bat ușor dar e moale materialul și numai stric găurile ...sau daca are careva cheia și o poate împrumuta pt o zi tel 0745538663 mihai

 

I

 

[fairplaybiker]

Cumpărat și cheie aia mai mare și mai scumpă

 

(380 Ron azi o duc înapoi ) și tot nu mișcă ,am fost la un service mare moto și nici nu au așa ceva ,de parcă nimeni nu o schimbat sau gresat rulmenți la jug ....ultimă soluție ii sa construiesc eu cheia ai

 

Așa arată piesa

[ZIDU']

@fairplaybiker - desfa intai hexagonul ala din mijloc. iti trebuie un inbus mare. El blocheaza piulita care iti tine rulmentii stransi. Dupa ce ai facut asta foloseste cu incredere un mops bazat. Cheia dedicata NU e o cheie de forta. Cand pui lucrurile la loc ai grija sa folosesti metoda indicata de carte (strangi la cuplul x - poti aproxima in functie de lungimea mopsului); dai inapoi y grade si ajustezi pana cand ghidonul sta in echilibru cand roata e putin virat dar se duce pana la capat la un mic impuls

» Post actualizat in 06 Mar 2018 10:10

 

Multumesc
» Post actualizat in 16 Feb 2018 10:13
Inca o intrebare va rog... daca se zbate acul de la turometru la dakar 2005 care ar fi cauzele? Este cumva pe cablu sau este pe impulsuri ?

» Post actualizat in 06 Mar 2018 10:17

Am cautat un pic pe tema cu discurile TRW si am gasit ceva bizar, anume ca ei fac modele si de 5 si de 4mm grosime cu acelasi cod. De exemplu MST337 este modelul mai ieftin de la ei pt F650 si este cu acelasi cod si la 4 si la 5mm. Versiunea mai scumpa, "racing", are codul MST337RAC model pe care l-am gasit doar de 5mm grosime. Eu cred ca voi merge pana la urma pe varianta Brembo care e cu aprox 200 ron mai scumpa avand in vedere ca este o piesa pe care o schimb probabil o singura data la motocicleta.

discurile subtiri sunt facute asa ca sa fie cel mai usoare. Am schimbat in ianuarie discul pe fata si cel mai ieftin pe care l-am gasit (mai ieftin decat pe louis ) a fost brembo de la kex83.

Daca schimbati discul aveti grija sa folositi loctite de care trebuie si neaparat sa construiti saibele antizgomot care isi au locul intre disc si butuc. LA bmw sunt ff scumpe. Eu am produs un set din clingherit de 0.5 cu ajutorul unei preducele de la brico si al unei foarfece de la obor (ce daca exterioru nu e cerc perfect). Cu suruburile stranse la cuplu nu mai am zgomot la franare si nici microvibratiile pe care le resimteam fara saibe.

 

Pentru desfacerea suruburilor recomand cu caldura un cleste mops cu dintii bine ascutiti. Hexagonul suruburilor nu permite desfacerea lor mai ales daca nu s-a intervenit pe acolo de multa vreme. Profitati de faptul ca suruburile sunt iesite suficient.

» Post actualizat in 06 Mar 2018 10:21

Unde se poate verifica presiunea la el, prin vestul tarii?

nu am idee dar toti cei care fac service la suspensii ar trebui sa aiba sculele si knowledge necesar sa o faca. TRebuie un dispozitiv special pentru a avea precizia necesara, daca folosesti furtun ca ala de vulcanizare ieie tzapa

» Post actualizat in 06 Mar 2018 10:24

S-ar putea (cum e la mine...) sa iti supureze pe deasupra rezervorului. Sub garnitura care acopera furtunele, cand dai jos saua.

Eu am capacul fisurat si cand ii fac plinul, miroase a benzina. Sa imi spui daca ai rezolvat.

Apropo, cu ce pot lipi oare plasticul ala?

» Post actualizat in 08 Jan 2018 17:28

 

Zidule, la al meu se vede rezervorul, pe partea dreapta, dar... nu am ABS.

La un momendat au trecut pe solutia cu rezervorul de la amortizor montat pe dreapta la toate modelele. Mai ieftin, mai putine piese, etc. Nu am idee cand s-a trecut pe cadru model nou definitiv, probabil cand au terminat cadru model vechi - initial dakarul nu a avut ABS nici ca optiune, s-au razgandit mai tarziu

» Post actualizat in 06 Mar 2018 10:35

Pe fata am schimbat anul acesta, vreau sa schimb si pe spate, sa fiu sigur. Am depasit 60000km.

Vreau sa verific jocul la supape dar un mecanic mi-a zis ca ar trebui sa fac si supapele preventiv. Credeti ca este necesar?

Bujiile sunt iridium. Banuiesc , nu trebuie schimbate desi parea cam scurt electrodul central.

Aceste cabluri sunt ok ? http://achimoto.ro/kit-set-reparatie-cabluri-psychic-mx-acceleratie-ambreiaj-soc-moto-atv.html

Rulmenti: La roti am schimbat pe la 110- 115 mii si nu faceau zgomot deloc (erau rulmentii originali de pe mobra). Rulmentii care mi-au facut probleme (sparti, bile curse, dar fara sa ma lase mobra in drum - am mai mers mult si bine ) sunt rulmentii din port pinion. Daca va mananca de rulmenti nu uitati sa ii schimbati si pe ei

 

Referitor la facut supapele - daca nu s-a modificat jocul termic inseamna ca nici uzura pe scaune nu a aparut (si chiar daca apare nu inseamna ca trebuie umblat). Decizia se ia in urma unui test de complresie. DAca are nu ai dece sa umbli la facut supape. Eu personal nu am vazut / nu am auzit de mobra care sa aiba nevoie de asa ceva pana acum. Va trebui sa evaluez la a mea dar nu cred ca are necaz. (am compresmetru nou )

 

Bujiile tin 60 - 80 mii km fara emotii - alea clasice, nu mai zic de iridium. Eu am schimbat o bujie de plictiseala, nu ca nu ar mai fi mers.

 

Cabluri - ia originale bmw. nu sunt foarte scumpe si sin impecabil (40 - 45 mii fiecare din ele)

Editat Martie 6, 2018 de ZIDU'

[fairplaybiker]

Mersi.. zidu ,am făcut cum ai zis și treabă ii rezolvată ușor ..nu mai am nevoie de cheie specială ...spor la pregătit motoarele pt sezon

[chiefsittingpretty]

Salut,

 

Are careva o valiză vario spre dezmembrare? Mă interesează mecanismul de fixare pe moto, cel de sus. (Codul ar fi 71607660601). Sau valiza dreapta cu totul.

[arcgotic]

Salut! e cineva in Timisoara care vrea windshield-ul asta mare si sa imi dea unu mai scurt la schimb? F650GS an 2001.

[Kez]

Astazi, fiind aproape sigur ca priza de 12V este legata la contact ( lene sa caut aparatul de masura) am montat un convertor pentru USB la 5V si un voltmetru, conectate din spatele prizei si surpriza, nu e legat la contact, e mereu aprins voltmetrul...stit de unde pot lua un 12V pe contact de prin zona sub sa? Am citit ca de sub butonul de manere incalzite ar fi fost simplu, dar eu nu am manere incalzite.. multumesc!

[Serban.S]

Dai seaua jos si gasesti linga cutia cu sigurante un surub cu un capacel de plastic. Ala este borna de plus 12V. Borna de - 12V este unul din suruburile filtrului de ulei.

[Kez]

Dai seaua jos si gasesti linga cutia cu sigurante un surub cu un capacel de plastic. Ala este borna de plus 12V. Borna de - 12V este unul din suruburile filtrului de ulei.

Mersi, dar e la fel ca priza, adica e 12V direct de pe baterie, eu vreau un +12V legat la contact astfel incat voltmetrul ( si priza USB) sa nu stea aprins cand motorul e oprit..

 

LE: neavand al doilea buton am gasit un voltmetru ce intra si se potriveste perfect in locul butonului fals in cazul meu: Poza

 

si link la voltmetru daca mai vrea cineva: Link

Editat Martie 27, 2018 de Kez

[ZIDU']

Te legi in cutia de sigurante, pe una din sigurantele existente (cea de lumini ar fi cea mai ok ) Sigurantele au un picior care e legat la contact si celalalt spre consumatori. Te legi pe cel dinspre consumatori (in felul asta beneficiezi de protectia sigurantei inntr-o oarecare masura). Firul il bagi in mansonul de cauciuc pe lanaga celelalte. Afli piciorul corect scotand siguranta - moment in care vei avea 12v pe piciorul legat la contact si 0 v pe cel pe care trebuie sa te legi tu.

[Kez]

Te legi in cutia de sigurante, pe una din sigurantele existente (cea de lumini ar fi cea mai ok ) Sigurantele au un picior care e legat la contact si celalalt spre consumatori. Te legi pe cel dinspre consumatori (in felul asta beneficiezi de protectia sigurantei inntr-o oarecare masura). Firul il bagi in mansonul de cauciuc pe lanaga celelalte. Afli piciorul corect scotand siguranta - moment in care vei avea 12v pe piciorul legat la contact si 0 v pe cel pe care trebuie sa te legi tu.

Multumesc, am identificat si pinul si sigurantele, 8 la numar.

Nu stiu la ce te referi prin "manson de cauciuc", nu prea gasesc o cale neinvaziva sa ma leg direct la sigurante, adica sa strecor cumva un fir pe langa cel existent prin spate.

Firele sunt scurte, nu prea e loc de manevra, se pot scoate firele din cutie, sau ca sa ma leg trebuie dezizolat neaparat? Poza

Editat Martie 27, 2018 de Kez

[titi.dudu]

Si eu vreau sa fac operatiunea asta (sa trec priza de curent prin contactul de pozitie, acum e direct pe baterie).

Gasisem pe http://faq.f650.com/FAQs/AccessorySocketFAQ.htm indicatii ca ar exista un conector special pentru asa ceva.

Ar trebui sa fie undeva in spatele blocului de sigurante sau sub filtrul de aer.

[ZIDU']

in principiu poti sa treci cu o spita pe langa fire - pe unde intra in cutia de sigurante. Ca sa legi firul acolo unde doresti - cel mai simplu e sa elimini cativa mm de izolatie si sa lipesti firul cel nou. Apoi izolezi temeinic