ThunderByte Postat Septembrie 29, 2013 Share Postat Septembrie 29, 2013 Motoarele cu plaja de turatie relativ mare nu au rapoartele lungi ci scurte, rapoarte lungi ai sa gasesti la motoare cu mult cuplu si putina turatie, gen shadow. Nu vad pentru ce ti-ar trebui treapta a 6-a mai lunga, poti sa mergi cu a 6-a lejer cu 80 pana la viteza maxima . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
graurcristi Postat Septembrie 29, 2013 Share Postat Septembrie 29, 2013 (editat) vreau sau mai bine zis trebuie sa schimb cauciucurile pe vtec. am o alta optiune inafara de pilot road 3? merci. Editat Septembrie 29, 2013 de graurcristi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alex_gherman_agh Postat Septembrie 29, 2013 Share Postat Septembrie 29, 2013 Pirelli Angel mi-au placut mie mult. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabi-rd03 Postat Septembrie 30, 2013 Share Postat Septembrie 30, 2013 vrea cineva placute frana ptr vfr 800 1998-2005 ferodo 2098p platinum pret 70 ron setul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
edward_zone Postat Septembrie 30, 2013 Share Postat Septembrie 30, 2013 (editat) Intr-adevar, asa scrie pe apărătoare (2, 5 fata si 2, 9 spate ) insa la mine cu 2, 9 pe spate tzopaia prea tare si fugea spatele foarte usor.Acum merg cu 2, 5 pe spate di este mult mai bine.Probabil ca depinde si de anvelope . Crede-ma constructorul stie mai bine !!! Topaiala este de la amortizor reglat prost. LA Viteza MICĂ imi trepida, la franare pe spate . La viteza mare erau discurile :-) La fel le tin si eu , in plus bag in loc de aer Azot (nu isi modifica volumul in functie de temperatua), astfel am presiune constanta indiferent daca merg pe pista sau strada ori e vara sau iarnă. Nu baga azot !!! Cauciucurile la motocicleta trebuie sa se incalzeasca pentru aderenta buna. Cu azot nu se incalzesc. Editat Septembrie 30, 2013 de edward_zone Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stefanbh Postat Septembrie 30, 2013 Share Postat Septembrie 30, 2013 Nu baga azot !!! Cauciucurile la motocicleta trebuie sa se incalzeasca pentru aderenta buna. Cu azot nu se incalzesc. Cauciucurile se incălzesc de la frecarea cu asfaltul ... azotul din interior la fel nu văd problema . Pirelli Angel de noi pana la sârmă , cu azot .... impecabil ca si aderentă și stabilitate. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
edward_zone Postat Octombrie 1, 2013 Share Postat Octombrie 1, 2013 Cauciucurile se incălzesc de la frecarea cu asfaltul ... azotul din interior la fel nu văd problema . Pirelli Angel de noi pana la sârmă , cu azot .... impecabil ca si aderentă și stabilitate. Se incalzesc mult mai greu. Nu este recomandat. Alte pareri? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
baricza Postat Octombrie 1, 2013 Share Postat Octombrie 1, 2013 vrea cineva placute frana ptr vfr 800 1998-2005 ferodo 2098p platinum pret 70 ron setul nu veneai acum 2 saptamani Se incalzesc mult mai greu. Nu este recomandat. Alte pareri? nu recomand azot dupa o cursa de cheia cu cbr 600 f4i l-am scos instant Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
edward_zone Postat Octombrie 3, 2013 Share Postat Octombrie 3, 2013 (editat) Caut cauciucuri pentru a mea motocicleta pentru urmatorul sezon. Ma poate indruma cineva? Ce model, ce marca, de unde, la ce preturi? De asemenea vreu ulei. Multumesc anticipat! Editat Octombrie 3, 2013 de edward_zone Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
robertd Postat Octombrie 3, 2013 Share Postat Octombrie 3, 2013 Eu sezonul asta am avut michelin pilot road 3, sunt well, okish, cred ca mai tin 1-2 ani cel putin, dar pana ajung sa se incalzeasca te plictisesti. Fata e destul de ok, nu am avut ocazia sa-mi alunece (asta s-a intamplat cu fostul set de anvelope metzeller roadtek z6), spatele in schimb mi-a aluencat in prostie, bine mergeam si eu ca handicapatul, iar la asfaltul nostru ... Un plus foarte mare a lor este kilometrajul si mersul pe ploaie (pot sa garantez ca stau bine pe ploaie, m-a prins de cel putin 10 ori ploaia anul asta , iar de cateva ori furtuna in tota regula). Probabil de acum incolo am sa ma orintez spre niste anvelope mai sportive. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
graurcristi Postat Octombrie 3, 2013 Share Postat Octombrie 3, 2013 ok. m ai bagat in ceata complet. pe cand ma hotarasem pt road 3 ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
edward_zone Postat Octombrie 3, 2013 Share Postat Octombrie 3, 2013 Eu sezonul asta am avut michelin pilot road 3, sunt well, okish, cred ca mai tin 1-2 ani cel putin, dar pana ajung sa se incalzeasca te plictisesti. Fata e destul de ok, nu am avut ocazia sa-mi alunece (asta s-a intamplat cu fostul set de anvelope metzeller roadtek z6), spatele in schimb mi-a aluencat in prostie, bine mergeam si eu ca handicapatul, iar la asfaltul nostru ... Un plus foarte mare a lor este kilometrajul si mersul pe ploaie (pot sa garantez ca stau bine pe ploaie, m-a prins de cel putin 10 ori ploaia anul asta , iar de cateva ori furtuna in tota regula). Probabil de acum incolo am sa ma orintez spre niste anvelope mai sportive. La astea ma gandeam si eu. Nu ma intereseaza cat de greu se incalzesc. Fac numai curse lungi, in afara orasului. Pleaca spatele pe uscat si pe ploaie nu? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Octombrie 3, 2013 Share Postat Octombrie 3, 2013 Multumesc! Am vazut valorile de pe sticker, da' experienta pe drum de multe ori nu corespunde cu ce zice producatorul. Pe masina bag atat cat stiu eu ca face bine, nu cat spune producatorul (de obicei ceva mai putin decat scrie pe sticker). Atunci de ce-ai mai intrebat daca tu pui cat stii si ignori ce zice producatorul? Sa te aplaudam ca tu mergi cu 2.5 in loc de 2.9? Eu merg cu 2.9 si nu-mi topaie nimic. Pleaca spatele pe uscat si pe ploaie nu? Curand o sa intelegi ca discutiile despre: cauciucuri, presiune, uleiuri sunt la fel de utile ca si cele despre: fete, inghetata, pretul rosiilor in piata sau starea meteo. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
edward_zone Postat Octombrie 3, 2013 Share Postat Octombrie 3, 2013 Multumesc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
w33bb0 Postat Octombrie 4, 2013 Share Postat Octombrie 4, 2013 Atunci de ce-ai mai intrebat daca tu pui cat stii si ignori ce zice producatorul? Sa te aplaudam ca tu mergi cu 2.5 in loc de 2.9? Eu merg cu 2.9 si nu-mi topaie nimic. Multumesc pentru sfat! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ThunderByte Postat Octombrie 4, 2013 Share Postat Octombrie 4, 2013 (editat) La astea ma gandeam si eu. Nu ma intereseaza cat de greu se incalzesc. Fac numai curse lungi, in afara orasului. Pleaca spatele pe uscat si pe ploaie nu? Robert a specificat ca mergea ca handicapatul, chestii de genul asta patesc si eu, indiferent de cauciuc daca trag de motor, mai ales cu cauciucul rece pleaca spatele instant, chiar am dezvolta o placere pentru asta ... plecat cu scartzait de la semafor, "drift-uri", etc Editat Octombrie 4, 2013 de ThunderByte Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Octombrie 4, 2013 Share Postat Octombrie 4, 2013 Ce coji de cauciucuri aveti voi mai baieti? Eu merg mereu cu 2.9 pe spate, am o janghina de pilot road 2 din 2009 cred, si singurul loc unde pot sa-l fac sa derapeze e pe nisip.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
edward_zone Postat Octombrie 4, 2013 Share Postat Octombrie 4, 2013 deci pana la urma doar un sfat despre cauciucuri si nici un sfat despre ulei? hai sa discutam despre corul bisericii! sau ca a venit toamna nu mai motocicleste nimeni nici macar pe forum? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ThunderByte Postat Octombrie 4, 2013 Share Postat Octombrie 4, 2013 Ce coji de cauciucuri aveti voi mai baieti? Eu merg mereu cu 2.9 pe spate, am o janghina de pilot road 2 din 2009 cred, si singurul loc unde pot sa-l fac sa derapeze e pe nisip.. De cat timp am motorul am schimbat cateva cauciucuri, vreo 3-4 parca, recunosc toate sh dar cu dot ok, cu toate pleca spatele, la unele mai greu dar tot pleca. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
laura_tazy Postat Octombrie 4, 2013 Share Postat Octombrie 4, 2013 Ce coji de cauciucuri aveti voi mai baieti? Eu merg mereu cu 2.9 pe spate, am o janghina de pilot road 2 din 2009 cred, si singurul loc unde pot sa-l fac sa derapeze e pe nisip.. Incearca Continental Conti Motion,nu o sa derapeze nici pe melci. E suprem. Am mers cu asa ceva pe noroi si trage ca un enduro. Necazul cu el este ca se macina foarte repede(pe asfalt incins ramane dunga neagra in urma),in 10000km. il faci praf. Ca alternativa poti incerca Pirelli Diablo Rosso 2,aderenta fantastica. Incearca Continental Conti Motion,nu o sa derapeze nici pe melci. E suprem. Am mers cu asa ceva pe noroi si trage ca un enduro. Necazul cu el este ca se macina foarte repede(pe asfalt incins ramane dunga neagra in urma),in 10000km. il faci praf. Ca alternativa poti incerca Pirelli Diablo Rosso 2,aderenta fantastica. Michelin Pilot Power sau Pilot Road este o gluma in comparatie cu exemplele de mai sus. Incearca Continental Conti Motion,nu o sa derapeze nici pe melci. E suprem. Am mers cu asa ceva pe noroi si trage ca un enduro. Necazul cu el este ca se macina foarte repede(pe asfalt incins ramane dunga neagra in urma),in 10000km. il faci praf. Ca alternativa poti incerca Pirelli Diablo Rosso 2,aderenta fantastica. Michelin Pilot Power sau Pilot Road este o gluma in comparatie cu exemplele de mai sus. Aveti grija cu presiunea in pneuri,nu are importanta ce spune producatorul. trebuie sa iei in considerare calitatea drumului care-l ai de parcurs,temperatura si stilul de condus. Chestia cu 2.9(ca asa scrie in carte e apa de ploaie).Aaaaaa! Mare atentie la DOT. Deseori dot-ul face diferenta intre viata si moarte (13metri frana blocata-dubla fractura de bazin) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
November Postat Octombrie 5, 2013 Share Postat Octombrie 5, 2013 Ce coji de cauciucuri aveti voi mai baieti?Eu merg mereu cu 2.9 pe spate, am o janghina de pilot road 2 din 2009 cred, si singurul loc unde pot sa-l fac sa derapeze e pe nisip.. Ai dreptate, pe forum nu derapeaza:)))) Esti haios rau ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
edward_zone Postat Octombrie 5, 2013 Share Postat Octombrie 5, 2013 (editat) Incearca Continental Conti Motion,nu o sa derapeze nici pe melci. E suprem. Am mers cu asa ceva pe noroi si trage ca un enduro. Necazul cu el este ca se macina foarte repede(pe asfalt incins ramane dunga neagra in urma),in 10000km. il faci praf. Ca alternativa poti incerca Pirelli Diablo Rosso 2,aderenta fantastica. Michelin Pilot Power sau Pilot Road este o gluma in comparatie cu exemplele de mai sus. Aveti grija cu presiunea in pneuri,nu are importanta ce spune producatorul. trebuie sa iei in considerare calitatea drumului care-l ai de parcurs,temperatura si stilul de condus. Chestia cu 2.9(ca asa scrie in carte e apa de ploaie).Aaaaaa! Mare atentie la DOT. Deseori dot-ul face diferenta intre viata si moarte (13metri frana blocata-dubla fractura de bazin) Eu stiu ca: - DOT-ul cauciucului nu trebuie sa fie mai vechi de 2 ani; - presiunea este cea data de producator; - maxim 10000 km cu un cauciuc. Eu asa functionez. Ma gandeam la Metzeler. Editat Octombrie 5, 2013 de edward_zone Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Mihai Florea Postat Octombrie 6, 2013 Share Postat Octombrie 6, 2013 Motoarele cu plaja de turatie relativ mare nu au rapoartele lungi ci scurte, rapoarte lungi ai sa gasesti la motoare cu mult cuplu si putina turatie, gen shadow. Nu vad pentru ce ti-ar trebui treapta a 6-a mai lunga, poti sa mergi cu a 6-a lejer cu 80 pana la viteza maxima . pt senzatia de wow => rapoarte scurte deci acceleratie de sportiva . 3 motive , unu fiindca are de unde si cuplu/putere excedentara tot timpul la orice turatie peste 3500 , am avut ntv650 , greutatea e doar cu 13kg in + , iar curbele de dyno sunt absolut identice pana la 6400rpm ( cuplu si hp ) . ntv-u la 4500 avea 100km/h ,asta are la 4700 wtf? => merge supraturata. inclusiv la modele mai noi rapoartele sunt mai lungi . doi pentru o mai mare economie de carburant in trepta a 6-a (depinde si de stilul de mers) si trei...i-am si testat top speed-ul si ajunge imediat in zona de 245+ unde...mai departe nu are cum sa mai urce nu din lipsa de cuplu/putere , ci din lipsa unei alte trepte in sus - ajunge deja pe rosu in limitator.......modelul vfr 750R rc30 nu degeaba avea la foaia spate 40 dinti si fata 16 versus vfr750f 16 fata si 43 spate...rapoarte mai lungi pt top speed fiind model racing. 1 dinte in plus la pinionul fatza mi-ar da 6% plus la raportul final. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
laura_tazy Postat Octombrie 6, 2013 Share Postat Octombrie 6, 2013 Eu stiu ca: - DOT-ul cauciucului nu trebuie sa fie mai vechi de 2 ani; - presiunea este cea data de producator; - maxim 10000 km cu un cauciuc. Eu asa functionez. Ma gandeam la Metzeler. Este foarte bine cum procedezi dar trebuie luat in consideratie si bugetul. Sunt convins ca foarte putini motociclisti inlocuiesc cauciucurile dupa 10000km. sau dot mai vechi de 2 ani. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ThunderByte Postat Octombrie 6, 2013 Share Postat Octombrie 6, 2013 (editat) pt senzatia de wow => rapoarte scurte deci acceleratie de sportiva . 3 motive , unu fiindca are de unde si cuplu/putere excedentara tot timpul la orice turatie peste 3500 , am avut ntv650 , greutatea e doar cu 13kg in + , iar curbele de dyno sunt absolut identice pana la 6400rpm ( cuplu si hp ) . ntv-u la 4500 avea 100km/h ,asta are la 4700 wtf? => merge supraturata. inclusiv la modele mai noi rapoartele sunt mai lungi . doi pentru o mai mare economie de carburant in trepta a 6-a (depinde si de stilul de mers) si trei...i-am si testat top speed-ul si ajunge imediat in zona de 245+ unde...mai departe nu are cum sa mai urce nu din lipsa de cuplu/putere , ci din lipsa unei alte trepte in sus - ajunge deja pe rosu in limitator.......modelul vfr 750R rc30 nu degeaba avea la foaia spate 40 dinti si fata 16 versus vfr750f 16 fata si 43 spate...rapoarte mai lungi pt top speed fiind model racing. 1 dinte in plus la pinionul fatza mi-ar da 6% plus la raportul final. 1 - Corect cu o singura precizare, ntv-ul fiind in 2 cilindri, raportat la cilindree are mai mult cuplu, deci poate merge mai subturat la aceeasi viteza. 2 - Depinde de stilul de mers 3 - Cat de des mergi cu 245+ ? In fine nu vreau sa degenereze intr-o cearta sau ceva , nu vad de ce te agiti asa mult pe tema asta. Eu sunt multumit de raportul stock al VFR-ului meu Editat Octombrie 6, 2013 de ThunderByte Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.