alex_en Postat Septembrie 30, 2009 Share Postat Septembrie 30, 2009 Nu stiu daca ar trebui sa am ceva cunostinte de mecanica sau nu, dar eu nu inteleg motivul. Care ar fi acela? Cablurile au suferit aceleasi procese de oxidare (ruginire). In momentul in care unu din ele se rupe, sfarsitul celorlalte este aproape... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bulinu' Postat Octombrie 1, 2009 Share Postat Octombrie 1, 2009 (editat) Cablurile au suferit aceleasi procese de oxidare (ruginire). In momentul in care unu din ele se rupe, sfarsitul celorlalte este aproape... Cablurile acele nu se rup datorita oxidarii. Si chiar daca ar fi asa, cele de acceleratie sunt mult mai subtiri, s-ar rupe mult mai repede. Editat Octombrie 1, 2009 de Bulinu' Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Galen Postat Octombrie 1, 2009 Share Postat Octombrie 1, 2009 Cablurile acele nu se rup datorita oxidarii. Si chiar daca ar fi asa, cele de acceleratie sunt mult mai subtiri, s-ar rupe mult mai repede. Totul depinde de forta transmisa prin ele. Cele de acceleratie transmit o forta neglijabila, mai mult o miscare, cele de frina (unde mai e cazul- la socialiste) transmit forte foarte variabile, iar cele de ambreiaj de multe ori o forta la limita celei care poate fi exercitate la maneta, oricum in general mare. Cu atit mai mare cu cit motorul e mai mare deci se transmite un cuplu mai mare prin ambreiaj si arcurile trebuie sa fie mai puternice. Astea sint cele mai chinuite cabluri, cablurile de ambreiaj. Forta rezistenta de frecare fiind egala cu forta normala (adica forta cu care cablul este apasat pe camasa) inmultita cu coeficientul de frecare poate fi foarte importanta daca forta transmisa e mare. Asa ca trebuie sa tragem de ambreiaj cu o forta totala egala cu forta rezistenta a arcurilor ambreiajului adunata cu forta rezistenta de frecare. Aceasta forta de frecare duce si la uzura camasii si a miezului. Prin cablul de acceleratie se transmit forte mici si de aceea si frecarile sint mici, respectiv cablurile acelea pot fi foarte subtiri. Acolo factorul de uzura este miscarea lor permanenta. Forta de frecare apare intotdeuna acolo unde cablul face o curba si apare in cosecinta o componenta normala pe cablu a fortei de tragere. De aceea curbele cablului de ambreiaj trebuie sa fie de raza cit mai mare pentru ca forta sa se repartizeze pe o suprafata de cablu cit mai mare. Acest lucru evita uzura accentuata a cablului intr-o anumita zona, ceea ce duce curind la gripaj in acea zona si la distrugerea in primul rind a miezului. Zona "frecata" se si curata imediat de ulei sau vaselina si normal ca se si oxideaza mult mai repede decit restul cablului. Cablurile moderne au acel plastic special intre miez si camasa cablului, material atent ales ca sa fie antifrictiune, de aceea forta rezistenta de frecare este mult diminuata, sesizabil imediat ce ai inlocuit un cablu clasic cu acest tip modern. Forta de actionare se reduce imediat cu 30-40 procente, prin diminuarea fortei rezistente de frecare. Personal sint atit de multumit de functionarea cablului de origine Honda pe care il am acum comparativ cu cel doar facut pentru Honda care a si tinut doar un an, incit nu cred ca mai merita sa-mi pun deocamdata chit de actionare hidraulic. E drept ca a si costat parca 120 de roni, din cite imi amintesc. Asa ca solutia e simpla, folositi doar CABLURI ORIGINALE. Si uitati de improvizatii gen cabluri home - made. Improvizatiile gen inlocuirea miezului sau confectionare finalului cilindrtic si cositorirea acolo a cablului, sint dintr-o epoca in care prin cabluri se transmiteau forte mici, pentru ca se umbla cu motoare socialiste mici. Acum cind putina lume mai umbla cu motoare sub 600 cmc, cablurile de ambreiaj transmit forte importante si e important sa fie folosite numai cele originale. Daca nu mai gasiti, mai bine luati-va un chit hidraulic. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Octombrie 1, 2009 Share Postat Octombrie 1, 2009 poate chestia cu teflonul e valabila la motoarele mai noi. la a mea ('98) in manual scrie ca se unge tot cu ulei si ungerea chiar are efect. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mihaio07 Postat Octombrie 1, 2009 Share Postat Octombrie 1, 2009 Postez si eu aici ca sa nu mai deschid topic. Am o problema si nu imi dau seama daca e de la cablu (care e cam obosit) sau de la placile de ambreiaj (care s-ar putea de asemenea sa fie obosite). Deci ambreiajul agata intr-a intaia, cu maneta trasa, incat abia puteam sa o tin pe loc. Am intins cablul (sa cupleze mai sus), dar desi intr-adevar cupla mai sus, tot agata intr-a intaia. Adica nu prea decupleaza complet, indiferent ce-i fac. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yuk Postat Octombrie 2, 2009 Share Postat Octombrie 2, 2009 Multumesc tuturor pentru informatii, de tinut minte metodele Nu merge link-ul. acum e 5 euro cod Louis 10019100 merge si linuku , da-ia de 2ori Mesaj completat asta e oricum bun pentru pana, poti repara ori cablul de acceleratie ori de ambreaj Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
deadcow Postat Octombrie 2, 2009 Share Postat Octombrie 2, 2009 mihai pune-i alt cablu imprumutat si-ti dai seama.eu pe o kawa am pus cablu de honda si merge asa de bine incat am renuntat la primul.cupleaza mai repede exact asa cum imi place. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Octombrie 2, 2009 Share Postat Octombrie 2, 2009 poate chestia cu teflonul e valabila la motoarele mai noi. la a mea ('98) in manual scrie ca se unge tot cu ulei si ungerea chiar are efect. ideea cu teflonul e ca daca ungi cablul, intra mizeria acolo care in timp se cimenteaza si ajunge sa distruga stratul de teflon. nu putini is cei care se plang pe advrider ca le se strica cablurile dupa ce le-au uns. Deci, DACA ARE TEFLON PE INTERIOR, II DAI PACE!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Black_wolf Postat Octombrie 2, 2009 Share Postat Octombrie 2, 2009 (editat) ideea cu teflonul e ca daca ungi cablul, intra mizeria acolo care in timp se cimenteaza si ajunge sa distruga stratul de teflon. nu putini is cei care se plang pe advrider ca le se strica cablurile dupa ce le-au uns. Deci, DACA ARE TEFLON PE INTERIOR, II DAI PACE!!! salut! stii cumva din ce an sa u introdus cablurile cu "teflon" la moto? multumesc! ps la ce tre sa ma uit sa stiu de care este? Editat Octombrie 2, 2009 de Black_wolf Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Octombrie 2, 2009 Share Postat Octombrie 2, 2009 Care e treaba cu kiturile hidraulice pentru ambreiaj? De unde se poate lua asa ceva? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Mai 4, 2014 Share Postat Mai 4, 2014 Readuc si eu la viata topicul asta vechi... trebuie sa schimb cablul de ambreiaj, al meu e prea scurt, si atunci am luat unul universal. Nelamuririle mele sunt legate de cositorirea capatului de la maneta. M-am uitat pe net, am mai citit si pe forum, in mare e aproximativ clar, dar parca tot nu sunt sigur... infloresc capatul cablului si il bag impreuna cu butoiasul in pasta decapanta... dar ce fel de cositor sa folosesc? Sa fac un amestec intre fludor de lipituri electronice si plumb, sau sa iau altceva? Ce altceva? Topesc cositorul sau amestecul intr-o lingura, ceva, si bag capatul cablului cu butoiasul pe pozitie in metalul topit? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
superbec Postat Mai 4, 2014 Share Postat Mai 4, 2014 ia o rola de aliaj pt instalatii, 60/40 scrie pe dansa si lichid decapant, infigi capatana pe cablu si dai cu pensula lichid, ai grija sa penetreze bine, dupa care incingi repede capatana cablului cu lampa , cand incepe sa sfaraie lichidul poti sa incepi sa atingi cu plumbu pe langa gaura, nu pui flacara direct pe plumb. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Mai 4, 2014 Share Postat Mai 4, 2014 Ce fel de lichid decapant? Tot pt instalatii/tevaraie? Sau merge si cu pasta decapanta clasica, pt electronica? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rares_04cpl Postat Mai 4, 2014 Share Postat Mai 4, 2014 Se repara, kituri de reparatie gasesti la practic orice magazin moto in Romania. Insa un cablu original te va tine mult peste 10.000 km. In timp ce un cablu reparat te va tine 1000 km sau mai putin. Asta pentru ca in loc de plumbul ala turnat peste cablu, o sa ai o capatana stransa cu un surubel, surubel care va taia cablul in timp. magazine online sunt o gramada si un cablu de ambreiaj e in general echivalentul a 50 - 80 lei. Ala uzat nu stii cat mai are pana incepe sa cedeze. Odata ce pleaca cateva fire din manunchi, se duc si restul relativ repede. Aceeasi discutie la cablul de acceleratie numai ca ala se preteaza mult mai bine la reparat cu capatzani din kitul de reparatie pentru ca fortele exercitate asupra lui sunt net inferioare. exista si cabluri care au un capat ce poate fi prins cu cositor , nu dezinforma , pe mine ma tinut un set de reparatie mai mult de 100de km ideea e sa bagi cablul in invelitoare , cositoresti capatul la lungimea de care ai nevoie si dupa il tai , altfel se vor desface fire la capat si vei avea batai de cap! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Mai 6, 2014 Share Postat Mai 6, 2014 Duminica am taiat camasa... azi am taiat cablul (de ambreiaj, ca sa se inteleaga) si l-am cositorit. Se pare ca mi-a iesit din prima Bara de cositor din piata (14 lei jumatate de bara), pasta decapanta (6 lei) + un castronel mic de inox pus pe aragaz. Am tras de el cat am putut, tine f bine lipitura. Maine cred ca-l montez, ca ma enerveaza rau cablul actual... m-a mancat undeva sa mai reglez la el si tine cam sus acum. Cositorul de tevi cica nu e bun, asa ziceau oamenii aia de-l vand, in piata. Si nu aveau interes sa ma minta, ala de tevi era 30 lei, asta a fost 14. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Danut Ionda Postat Mai 12, 2014 Share Postat Mai 12, 2014 daca mai are cineva nevoie de fludor si pasta decapanta,pot sa-i dau 3-5 cm si jumatate de lingura de pasta....GRATIS! asta ca sa nu mai platiti 20-40 lei pe ele...! doar ca trebe sa fiti din Bucuresti si eu stau acum in Dr Taberei! mi-am facut si eu un cablu de ambreiaj acasa,acum sa vad cat tine...! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Mai 12, 2014 Share Postat Mai 12, 2014 Buna idee, nu ma gandisem... Am si eu de dat Am luat jumatate de bara de cositor, am folosit 5% din ea (si din aia 5% jumatate mi-a ramas in vas). Si tot in Dr. Taberei ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bucsaadi Postat Iunie 3, 2016 Share Postat Iunie 3, 2016 Mi-am cumparat un cablu nou de ambreiaj, OEM. Intrebarea mea este....mai trebuie uns inainte? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ThunderByte Postat Iunie 3, 2016 Share Postat Iunie 3, 2016 Poti sa il ajuti cu ceva WD dar nu trebuie uns in mod special. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlad58 Postat Iunie 5, 2016 Share Postat Iunie 5, 2016 Mi-am cumparat un cablu nou de ambreiaj, OEM. intrebarea mea este....mai trebuie uns inainte? Nu e rau sa-l ungi dar in mod special vezi daca ti se roteste usor butoiasul in maneta, acolo flexeaza cablul de obicei "oboseste" si se rupe. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bucsaadi Postat Iunie 6, 2016 Share Postat Iunie 6, 2016 (editat) Da, i-am pus totusi 2 picaturi de ulei de motor sa intre pe camasa in jos. Cablul original a venit cu butoiasul de la maneta invelit intr-o 'carcasa' de plastic. In momentul in care actionez maneta, plasticul sta fixat in locasul manetei , iar butoiasul pivoteaza in plastic, e logic ca nu se mai freaca tare pe tare de maneta si aluneca si se misca si mai usor pe plastiscul ala, lungindu-i viata bine. Ce-i ciudat este ca mie mi s-a rupt cablul de jos, de la parghia de la motor, sus nu avea pic de uzura. Multa lume spune ca WD-ul e contra-recomandat pentru asa ceva, nu are propietati de lubrifiere prea bune si pe termen lung, ci este dedicat mai mult pentru curatare. De altfel si in componenta sa exista fel de fel de substante care nu se prea pupa cu un lubrifiant gen uleiul. Are el ceva, dar cred ca e o unsoare asa pe moment si deloc consistenta sa tine mai mult de cateva zile de 'lucru' Editat Iunie 6, 2016 de bucsaadi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Iunie 6, 2016 Share Postat Iunie 6, 2016 Da-i si o mana de vaselina la butoias, la maneta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.