yuk Postat Martie 2, 2015 Share Postat Martie 2, 2015 Si bateria mea are aceeasi poveste, 2010, da semne, dar a pornit de fiecare data, GS facuta de yuasa . Cred ca va merge pana la iarna Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alinpa Postat Martie 2, 2015 Share Postat Martie 2, 2015 E adevarat ca pe motor nu am avut AGM, deci nu ma pot pronunta exact de AGM. Dar pana acum pe masina (AGM ori ba) nu m-a lasat nici o baterie "din senin". Ele dau semne. Ca sunt ele ignorate, aia e alta problema. Daca faci din cand in cand o verificare la incarcare si la baterie o sa-ti dai seama cand bateria e pe duca. Si da, am prieteni cu motoare care au bateria din fabrica inca si motoarele au vreo 7 ani sau chiar mai bine. Dar iarna au dat jos bateriile, le-au pus in casa si au pus un led pe ele. Alt prieten cu "geloasa"nu l-a tinut 2 ani (o pleasca de Volton) Pe scurt, daca incarcarea e ok (stiu ca ma repet) si daca temperaturile pe unde mergi tu nu or sa scada in apropiere de 0 grade si eu zic ca bateria o sa mai mearga anul asta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bill Postat Martie 2, 2015 Share Postat Martie 2, 2015 Ce se intampla iarna, sau in perioada de stationare cu acumulatorul? Ai asigurat o verificare a tensiunii si o incarcare de intretinere la maximum 2 saptamani/dupa caz.Cu cat un acumulator se mentine la starea de capacitate(Ah) la nivel de 100%, adica incarcare nivel superior( tensiunue la borne in gol(12,7-13,1 V), cu atat durata de viata este mai mare, este o relatie directa. Iti recomand Yuasa fara intretinere, am o experienta de 6 ani cu un acumulator..o recomandare am spus. Si daca doresti un plus pentru curentul de pornire, iti poti alege acumulatorul superior d.p.d.v al capacitatii(Ah), cu conditia sa verifici dimensiunile cutiei de fixare si inaltimea ei, ALEGERE din catalog sau de la furnizor. nu imi place sa dau iarna bateria jos de pe mobra ca mereu ma mananca in poponeata sa ies si nu e normal sa plantez de fiecare data bateria. inca din toamna cand s-a racit a inceput sa dea semne grave grave de oboseala iarna asta a stat in garaj conectata la redresor Telwin si cu toate astea am gasit-o moarta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
foxbat Postat Martie 7, 2015 Share Postat Martie 7, 2015 salut la lume din motive de distorsiune de degajament , una din celulele cu acid de la o bateirie s-a..varsat ( cam 1/3 din ea ) as avea nevoie de~ 20 ml ( da, 20 mililitri ) de electrolit pentru a completa. Este vorba de acele celule de plastic cu acid , care se " transfera" in baterie in momentul in care o "activezi". e vorba de o baterie ytz14s daca foloste la ceva. multumesc frumos a , da , prefer Bucuresti, zona baba novac/dr taberei. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Serban.S Postat Martie 7, 2015 Share Postat Martie 7, 2015 Mi-a mai ramas mie ceva electrolit in sticla, de la pornirea bateriei. Vorbim la un telefon si iti dau sa iti completezi cat ai nevoie. Lasa-mi tel pe PM si vb. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gaby_d2006 Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 Salut, probabil ca acest subiect s-a mai discutat in acest topic dar totusi sunt 70+ pagini. Doresc sa achizitionez o baterie Varta YT12B-BS (echivalent YT12B-4) 12V 12Ah pt xvs 650. Din specificatiile ei cica e AGM, fara intretinere si sigilata. Am cautat o gramada de tutoriale pe net dar nu prea ma lamuresc. Vreau sa stiu care este cea mai buna procedura pentru a imi oferii 100% din capacitatile ei. Am vazut ca este incarcata uscat (sau asa ceva, sunt incepator) si ca urmatorul pas este umplerea cu acid. Apoi trebuie incarcata ? Cat trebuie incarcata? (am un redresor de 12v care are un led care se aprinde cand bateria este incarcata 100%). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
superbec Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 Salut, probabil ca acest subiect s-a mai discutat in acest topic dar totusi sunt 70+ pagini. Doresc sa achizitionez o baterie Varta YT12B-BS (echivalent YT12B-4) 12V 12Ah pt xvs 650. Din specificatiile ei cica e AGM, fara intretinere si sigilata. Am cautat o gramada de tutoriale pe net dar nu prea ma lamuresc. Vreau sa stiu care este cea mai buna procedura pentru a imi oferii 100% din capacitatile ei. Am vazut ca este incarcata uscat (sau asa ceva, sunt incepator) si ca urmatorul pas este umplerea cu acid. Apoi trebuie incarcata ? Cat trebuie incarcata? (am un redresor de 12v care are un led care se aprinde cand bateria este incarcata 100%). cumpara bateria, citeste instructiunile si pune in practica ce ai citit salveaza 3 interneti de la moarte si pune intrebari doar cand nu intelegi ceva Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Falkenberg Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 Daca e AGM, sigilat, nu mai adaugi nici un acid. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
foxbat Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 Mi-a mai ramas mie ceva electrolit in sticla, de la pornirea bateriei. Vorbim la un telefon si iti dau sa iti completezi cat ai nevoie. Lasa-mi tel pe PM si vb. merci frumos man, apreciez mult ajutorul .respecte. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dedant68 Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 Salut, probabil ca acest subiect s-a mai discutat in acest topic dar totusi sunt 70+ pagini. Doresc sa achizitionez o baterie Varta YT12B-BS (echivalent YT12B-4) 12V 12Ah pt xvs 650. Din specificatiile ei cica e AGM, fara intretinere si sigilata. Am cautat o gramada de tutoriale pe net dar nu prea ma lamuresc. Vreau sa stiu care este cea mai buna procedura pentru a imi oferii 100% din capacitatile ei. Am vazut ca este incarcata uscat (sau asa ceva, sunt incepator) si ca urmatorul pas este umplerea cu acid. Apoi trebuie incarcata ? Cat trebuie incarcata? (am un redresor de 12v care are un led care se aprinde cand bateria este incarcata 100%). Salut, Datele privind modul de operarea cu acumulatorul ar trebui sa fie prezentate de catre producator. Dar pot sa te ajut cu referinte, lucrez de multi ani cu acumulatori Yuasa la motociclete, sunt multumit, dar si alti prieteni care si-au luat si le-am instalat, am exemple de 5-6ani, si acum sunt OK!, eu recomand cu incredere Yuasa, si in special varianta AGM( Absorbed Glass Mat)_ fara intretinere, in sensul ca nu mai completezi cu apa distilata dupa ce acumulatorul a fost format si pus in functiune, ramane sigilat. Varianta AGM se produce sub 2 forme: a) Factory Activated(FA) , acumulatorul este incarcat cu electrolit din fabrica, format si livrat pentru vanzare, dar cu o perioada de timp bine stabilita pentru depozitare, nu poate fi stocata la “infinit” in depozit, trebuie sa fie stantata data finala pe acumulator, si scrisa in certificatul de garantie. Bottle Supplied( BS), acumulatorul vine uscat din fabrica dar impreuna cu electrolitul in cele 6 bidonase care vor umple cei 6 elementi pentru activarea acumulatorului, recomand aceasta varianta, participi tu la activarea produsului( in instructiuni se spune cu procedezi cu bidonasele pline cu electrolit, este simplu, dar putina atentie) Important!! Dupa ce ai golit total bidonasele in acumulator, FIXEZI/PRESEZI banda de etansare PVC (este chiar banda care a etansat bidonasele cu electrolit !!)peste elementi cu mana si foarte bine/apasat, practic ai sigilat acumulatorul la partea superioara pe unde ai facut umplerea! Apoi, trebuie sa lasi 1 ora acumulatorul pentru ca electrolitul sa fie absorbit de placi si procesul de activare sa fie initiat si finalizat. Dupa o ora, acumulatorul este incarcat la 80% din capacitate(Ah), obligatoriul se conecteaza la un incarcator/redresor de incarcare pana cand tensiunea la bornele acumulatorului ajunge la 13 V. In acest caz, trebuie sa montezi un voltmetru pe bornele acumulatorului/paralel si sa observi tensiunea, cand aparatul/voltmetrul indica 13 V, incarcarea este finalizata. In cele mai multe cazuri, acumulatorii moto care sunt sub 18Ah, ajung la valoarea de 13V intr-o ora. Daca intampini probleme, discutam! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Doru1900 Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 eu masor bateria la peste 10 ore de la incarcare sa vad ce voltaj are dar pentru carcotasi avem la firma tester special ce elibereaza si bon ca sa nu se uite starea bateriei! a masura o baterie intimpul incarcarii sau imediat dupa va arata erori. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dedant68 Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 eu masor bateria la peste 10 ore de la incarcare sa vad ce voltaj are dar pentru carcotasi avem la firma tester special ce elibereaza si bon ca sa nu se uite starea bateriei! a masura o baterie intimpul incarcarii sau imediat dupa va arata erori. Este indicat sa montezi voltmetrul pe acumulator, practic observi procesul de incarcarea mai bine si o sa surprinzi realitatea...cand valoarea ajunge la 13V, opresti incarcarea..unde sa apara erori? » Post actualizat in 09 Mar 2015 18:47 Este indicat sa montezi voltmetrul pe acumulator, practic observi procesul de incarcarea mai bine si o sa surprinzi realitatea...cand valoarea ajunge la 13V, opresti incarcarea..unde sa apara erori? Ceva practic FOTO_stop incarcare! te poti duce pana la 13,1-13,2V. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Doru1900 Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 pai daca masor bateria dupa incarcare e ok dar a doua zi are 12,40 ce inseamna? daca bateria sa zicem a doua zi 12.80 si dau la automat si moare ce inseamna? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
foxbat Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 Salut, Datele privind modul de operarea cu acumulatorul ar trebui sa fie prezentate de catre producator. Dar pot sa te ajut cu referinte, lucrez de multi ani cu acumulatori Yuasa la motociclete, sunt multumit, dar si alti prieteni care si-au luat si le-am instalat, am exemple de 5-6ani, si acum sunt OK!, eu recomand cu incredere Yuasa, si in special varianta AGM( Absorbed Glass Mat)_ fara intretinere, in sensul ca nu mai completezi cu apa distilata dupa ce acumulatorul a fost format si pus in functiune, ramane sigilat. Varianta AGM se produce sub 2 forme: a) Factory Activated(FA) , acumulatorul este incarcat cu electrolit din fabrica, format si livrat pentru vanzare, dar cu o perioada de timp bine stabilita pentru depozitare, nu poate fi stocata la “infinit” in depozit, trebuie sa fie stantata data finala pe acumulator, si scrisa in certificatul de garantie. Bottle Supplied( BS), acumulatorul vine uscat din fabrica dar impreuna cu electrolitul in cele 6 bidonase care vor umple cei 6 elementi pentru activarea acumulatorului, recomand aceasta varianta, participi tu la activarea produsului( in instructiuni se spune cu procedezi cu bidonasele pline cu electrolit, este simplu, dar putina atentie) Important!! Dupa ce ai golit total bidonasele in acumulator, FIXEZI/PRESEZI banda de etansare PVC (este chiar banda care a etansat bidonasele cu electrolit !!)peste elementi cu mana si foarte bine/apasat, practic ai sigilat acumulatorul la partea superioara pe unde ai facut umplerea! Apoi, trebuie sa lasi 1 ora acumulatorul pentru ca electrolitul sa fie absorbit de placi si procesul de activare sa fie initiat si finalizat. Dupa o ora, acumulatorul este incarcat la 80% din capacitate(Ah), obligatoriul se conecteaza la un incarcator/redresor de incarcare pana cand tensiunea la bornele acumulatorului ajunge la 13 V. In acest caz, trebuie sa montezi un voltmetru pe bornele acumulatorului/paralel si sa observi tensiunea, cand aparatul/voltmetrul indica 13 V, incarcarea este finalizata. In cele mai multe cazuri, acumulatorii moto care sunt sub 18Ah, ajung la valoarea de 13V intr-o ora. Daca intampini probleme, discutam! bravo. perfect si la obiect. intamplator am si eun un cteck deci ai facut exact ce trebuie facut mici mentiuni - dupa ce ai pus acidul - bateria se cam incalsezste un pic. in 2 - 3 ore se " racoreste" . dupa ~ 6 ore de " stat", am pus-o la incarcat din masurate si pe bune.. nu era nici pe departa la 80 % ci pe la 60 - 70 maxim. in urmatoarele 12 ore a stat " pe robotel". deci pt cine tine la baterie, o incarcare " pe bune" e necesara , oricat de " incarcata " ar fi. ar trebui ca postul asta sa fie de referinta,. bravo inca odata Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dedant68 Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 Acumulatorul tau este sulfatat, practic se incarca la capacitate, adica la tensiuea cred de 13 V, dar nu o mentine pentru 24 ore, se autodescarca in timp, ce tip ai, cu intretinere sau free?. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 bravo. perfect si la obiect. intamplator am si eun un cteck deci ai facut exact ce trebuie facut mici mentiuni - dupa ce ai pus acidul - bateria se cam incalsezste un pic. in 2 - 3 ore se " racoreste" . dupa ~ 6 ore de " stat", am pus-o la incarcat din masurate si pe bune.. nu era nici pe departa la 80 % ci pe la 60 - 70 maxim. in urmatoarele 12 ore a stat " pe robotel". deci pt cine tine la baterie, o incarcare " pe bune" e necesara , oricat de " incarcata " ar fi. ar trebui ca postul asta sa fie de referinta,. bravo inca odata nu obligatoriu, nu e general valabil. a mea a fost la 90% incarcata, avea cam 12,7v dupa vreo 3 ore de la activare. recunosc, daca aveam redresor o puneam si la incarcat, dar nu am avut. de asta trebuie sa ai un voltmetru macar, sa vezi cat are in x si y moment. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dedant68 Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 Mi-am adus aminte...in urma cu 2 sap. am facut un experiement practic in laborator pe un acumulator auto sulfatat care se incarca rapid in max 1 h si 30 min pana la 13 V, dar nu mentine tensiunea decat 2 -3 ore!!, in doua zile de stationare ajunge la 9 V!! .exact situatia ta, nu chiar...dar urmareste foto si sa vezi evolutia tensiunii la borne si a curentuui de incarcare pentru acest timp de acumulator, repet sulfatat... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Doru1900 Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 pai daca am spus ca am in firma un tester sofisticat crezi ca nu stiu ce se intampla? noi vindem baterii inclusiv ultima generatie pe litium nu santem noi cei mai destepti, dar sa zic informati. aaaa numai pentru moto! si cca-ul, ce spui de un cca mare vs unul mic? bateria pe litium are peste 13 volti si dupa mult timp, o dimensiune mica usoara si cca-uri mari. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gaby_d2006 Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 @dedant68 mersi mult info! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dedant68 Postat Martie 9, 2015 Share Postat Martie 9, 2015 Teoretic si practic pentru orice acumulator, dupa o anumita perioada de timp de stationare, tensiunea la borne scade, de la 13,1/13,2 cat are un acumulator incarcat la capacitatea maxima, la 12, 7/12,8, aici sunt limitele( 12,7/12,8-13,2) pentru un acumulator in stare de incarcare.Timpul de descarcare stationar depinde de mai multi factori:temperatura de depozitare, tipul de acumulator, tehnologia de fabricatie, etc. Bineinteles ca un ccca mai mare este indicat, dar daca ne gandim la motocicletele care pe timpul rece sunt in garaj, este OK si unul mediu, un cca mare implica o capacitate mai mare, costuri mai mari pentru un acumulator. La auto in in special cele diesel, un cca mare este indicat. » Post actualizat in 09 Mar 2015 19:52@dedant68 mersi mult info! Cu placere Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
foxbat Postat Martie 10, 2015 Share Postat Martie 10, 2015 pai daca am spus ca am in firma un tester sofisticat crezi ca nu stiu ce se intampla? noi vindem baterii inclusiv ultima generatie pe litium nu santem noi cei mai destepti, dar sa zic informati. aaaa numai pentru moto! si cca-ul, ce spui de un cca mare vs unul mic? bateria pe litium are peste 13 volti si dupa mult timp, o dimensiune mica usoara si cca-uri mari. ia zi acilea un pret pentru o baterie de mobra, ytz 14 . merci. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Martie 10, 2015 Share Postat Martie 10, 2015 Salutari! Intrebare pt cei priceputi: Pt mobra mea, Honda VTR 1000 Firestorm (V2 1000cc), se recomand YTX 12 BS (12V-10 Ah <sau 11 Ah/12 Ah depinde de firma>) sau YTZ 12S DAR eu pe mobra am un YTX 9, stiu asta pt ca e exact aceeasi marime cu bateria de pe mobra nevestii (Honda CB 500) si scrie pe ea 12V-8Ah...si cam atat, nu tu firma, nu tu data de activare, nu nimic....probabil e o chinezarie ceva Mobra porneste, desi bateria are amperaj/putere mai mica, invarte motorul si o ia la prima "cheie", intrebarea e daca imi afecteaza cu ceva motoreta.... releul de incarcare sau electromotorul sau altceva sau doar o sa se duca mai repede bateria pt ca are de "tras" mai greu/mult. Daca nu prezinta niciun risc nu as cumpara alta atat timp ca mobra porneste lejer cu asta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlad58 Postat Martie 10, 2015 Share Postat Martie 10, 2015 (editat) Nu prezinta niciun risc doar ca nu are atata "zeama" in ea si curentul ce poate fi furnizat la pornire e mai mic. Eu am pe o mobra una de UPS care desi are capacitate mai mare decat originala curentul de pornire e mai mic si se simte cand motorul e foarte rece in rest functioneaza cu brio de 3 ani Ps si bateria care are initial 12Ah si un anumit curent de pornire pe masura ce trece timpul pierde din capacitate si ii creste rezistenta interna ajungand sub ce ai tu. Editat Martie 10, 2015 de vlad58 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dedant68 Postat Martie 10, 2015 Share Postat Martie 10, 2015 Salutari! Intrebare pt cei priceputi: Pt mobra mea, Honda VTR 1000 Firestorm (V2 1000cc), se recomand YTX 12 BS (12V-10 Ah <sau 11 Ah/12 Ah depinde de firma>) sau YTZ 12S DAR eu pe mobra am un YTX 9, stiu asta pt ca e exact aceeasi marime cu bateria de pe mobra nevestii (Honda CB 500) si scrie pe ea 12V-8Ah...si cam atat, nu tu firma, nu tu data de activare, nu nimic....probabil e o chinezarie ceva Mobra porneste, desi bateria are amperaj/putere mai mica, invarte motorul si o ia la prima "cheie", intrebarea e daca imi afecteaza cu ceva motoreta.... releul de incarcare sau electromotorul sau altceva sau doar o sa se duca mai repede bateria pt ca are de "tras" mai greu/mult. Daca nu prezinta niciun risc nu as cumpara alta atat timp ca mobra porneste lejer cu asta. Salut, Nu o sa ai probleme cu instalatia electrica, in special cu RRT-ul si alternatorul. Ce poate fi dezavantajat?...este electromotorul/demarorul pentru ca nu are curentul de pornire cel solicitat, dar vad ca "chinezoiul" face fata, dar in mod sigur la temperaturi scazute..o sa-ti faca probleme. Acumulatorul este util in afara functiei principale de pornire in situatia in care suplimentezi consumatorii motocicletei fata de cei normali, aduci aftermarket (iluminare suplimentara, incalziri manere, s.a.m.d) atunci este nevoie de o compensare pentru alternator cu un acumulator conform manualului, sau unul la urmatoarea capacitate. In final il poti utiliza pe acesta pana cad iese din functiune. Numai bine, Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlad58 Postat Martie 10, 2015 Share Postat Martie 10, 2015 Acumulatorul este util in afara functiei principale de pornire in situatia in care suplimentezi consumatorii motocicletei fata de cei normali, aduci aftermarket (iluminare suplimentara, incalziri manere, s.a.m.d) atunci este nevoie de o compensare pentru alternator cu un acumulator conform manualului, sau unul la urmatoarea capacitate. In final il poti utiliza pe acesta pana cad iese din functiune. Numai bine, Daca depasesti puterea generatorului prin aceste suplimentari acumulatorul va ajunge sa se descarce in final, este doar un tampon. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.