ivanp Postat Mai 21, 2015 Share Postat Mai 21, 2015 Salutare confrati motociclisti! Sunt proaspat posesor de Suzuki sv650 din 2009 si as vrea sa ii fac revizia de 12000 de km. Motocicleta am cumparat-o aproximativ cu 700 km in urma, iar uleiul( Motul ) avea culoare rosiatica si isi facea treaba. Acum si-a inchis culoarea si cutia de viteze se comporta ciudat, adica nu gasesc neutru cand motorul este in temperatura optima si uneori nu intra in viteza 1. De asemenea parca "intra fortat" in viteze cand schimb. As vrea sa ii schimb uleiul si filtrul de ulei, ce imi recomandati? Pune-i ulei sintetic (motul7100, si cel existent pare tot 7100 dupa culoare). Pentru vara poti sa ii pui 10w60 ca raceste mai bine motorul. Verifica si ca ai jocul corect reglat la cablul de ambriaj atat la maneta (2cm la capatul manetei) dar mai important si jos la melc/tija impingatoare (o data cu uzura discurilor de ambreiaj acel joc scate) si tind sa cred ca acea senzatie de forta suplimentara cand bagi in viteza este data de faptul ca nu debreiaza complet cand tragi ambreiajul. De verificat si cablul ambreiaj ca nu are fire rupte la intrarea de jos in camasa. numai bine, paul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hardKnot Postat Mai 21, 2015 Share Postat Mai 21, 2015 (editat) regleaza ambreiajul de la surubul manetei. Daca nu se rezolva problema, sunt simptome clare de ulei vechi.. SVurile au cutie foarte pretentioasa la ulei. Se recomanda vascozitate(mai ales pt V2) de 15W50 sau 10W50 sau 10W60 pt canicula de Bucuresti si nu numai. Lumea baga 10W40 pt ca atata stie.. dar e vizibil mai buna o vascozitate ceva mai mare la tipul asta de motor mai ales pe vremea noastra. Ca brand sigur gasesti tu ceva, eu de ex merg de ceva ani pe Castrol Power 1 Racing 10W50 si sunt mega multumit in conditiii de exploatare sportiva la un pret sub MoFtul sau BelRay.. daca nu mergi turat si chinuit, poti sa iei un semisintetic linistit. Sintetice: Valvoline synpower 4T Castrol Power 1 Racing BelRay EXS Motul 7100 Semisintetice: Castrol Power 1 Castrol Grand Prix BelRay EXP Motul nu as recomanda Eu castrolul mi-l iau de aici, dar sunt oferte gramada pe net, forum, la mecanici etc http://consumabile.bepagroup.ro/ Editat Mai 21, 2015 de hardKnot Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Drogon Postat Mai 21, 2015 Share Postat Mai 21, 2015 Cred ca voi cumpara un 15W50 fiindca sigur nu voi circula la 0*C si de mers sportiv nu se pune problema, fiindca sunt incepator. Nu m-am hotarat ce marca sa cumpar, dar sigur nu Motul, mi se pare ca s-a degradat intr-o perioada scurta de timp. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Marshal.RO Postat Mai 21, 2015 Share Postat Mai 21, 2015 (editat) 15v50 am bagat si eu. care i faza cu motul semisintetic? e asa rau? Editat Mai 21, 2015 de Marshal.RO Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hardKnot Postat Mai 21, 2015 Share Postat Mai 21, 2015 eu unul am avut experiente nasoale cu un 5100 in conditiile in care merg mai sportiv, l-am folosit pe timp de vara caniculara si s'a copt prematur(2500km).. incepuse sa-mi sara din viteza si sa caraie urat cand bagam a 1a. N'am si n'am avut probleme cu cutia, era de la ulei Altii au folosit in repetate randuri fara probleme.. probabil tine de regimul de functionare a motorului si daca mergi usor fara sa turezi poate nu apar probleme, dar eu nu mai risc si nu am cum sa il consider un ulei bun uitandu'ma in spate Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Mai 21, 2015 Share Postat Mai 21, 2015 Cred ca voi cumpara un 15W50 fiindca sigur nu voi circula la 0*C si de mers sportiv nu se pune problema, fiindca sunt incepator. Nu m-am hotarat ce marca sa cumpar, dar sigur nu Motul, mi se pare ca s-a degradat intr-o perioada scurta de timp. motul 7100 e oki si isi pastreaza proprietatile de la ungere bine pe perioada celor 5000 km. verifica si jocul la ambreiaj te rog (la melc mai ales sub capacul de la pinionul lant - trebuie sa aiba o idee de joc cand nu este actionata maneta iar daca nu mai are joc deloc - trebuie reglat). stima, paul » Post actualizat in 21 May 2015 15:59 care i faza cu motul semisintetic? e asa rau? nu e nici o faza cu uleiul semisintetic. doar se degradeaza mai repede decat un ulei sintetic. numai bine, paul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Radu H. Postat Mai 22, 2015 Share Postat Mai 22, 2015 * Schimbat uleiul si filtrul acum cateva zile. Am trecut la o vascozitate mai mare 15W50. Pana acum a mers cu 10W40. Am pastrat marca, Bel-Ray EXP. Dupa schimbarea aceasta, motorul suna putin mai gros (cel putin asa mi se pare mie), iar cutia este un pic mai stabila (nu stiu daca e termenul corect). In sensul ca simt altfel vitezele, schimba mai hotarat. Nu stiu exact cum sa explic ca sa ma fac inteles. Pana acum am sesizat doar lucruri bune. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hardKnot Postat Mai 22, 2015 Share Postat Mai 22, 2015 @Radu, n'o sa regreti nicio clipa schimbarea vascozitatii.. daca ai prins canicula cu ulei 10W40, cu siguranta o sa fii mai impacat vara asta cand or incepe caldurile. Astea cu "pun ulei mai gros doar cand o fi motorul mai uzat" sunt mituri mecanicesti. Dupa cum spunea si Cesar, uleiul se alege in functie de regimul de functionare/temperaturile de rulare.. iar pt sezonul romanesc ce vine la pachet cu mega-canicule si temperaturi de 60gr la nivelul asfaltului se preteaza mult mai bine un uleii 10-15W50-60. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Mai 22, 2015 Share Postat Mai 22, 2015 Salutare confrati motociclisti! Sunt proaspat posesor de Suzuki sv650 din 2009 si as vrea sa ii fac revizia de 12000 de km. Motocicleta am cumparat-o aproximativ cu 700 km in urma, iar uleiul( Motul ) avea culoare rosiatica si isi facea treaba. Acum si-a inchis culoarea si cutia de viteze se comporta ciudat, adica nu gasesc neutru cand motorul este in temperatura optima si uneori nu intra in viteza 1. De asemenea parca "intra fortat" in viteze cand schimb. As vrea sa ii schimb uleiul si filtrul de ulei, ce imi recomandati? Este ca simptomul de "cutie grea" se manifesta doar cu motorul incins? Cauza cea mai usor de remediat este schimbarea tipului de ulei dar si a vascozitatii. Eu unul consider Motul un ulei mediocru cu foarte multa reclama. Nu vreau sa supar pe nimeni dar 7100 este un semi-sintetic (mai bun decat 5100 dar tot semi) colorat si parfumat. Partea buna este ca in ziua de azi nu prea mai exista uleiuri intr-atat de slabe incat sa strici un motor daca nu il schimbi la timp. Sa iei in considerare ca, cam orice ulei ai pune, daca dupa cateva mii de km iarasi incepe sa faca figuri cutia, este un semn ca ar trebui sa faci schimbul de ulei. Alte cauze pentru schimbarea cu dificultate a vitezelor: Joc prea mare in maneta de ambreiaj. Jocul intre maneta si suport trebuie sa fie de 3-4 mm. Uzura rulmentului de ambreiaj. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Drogon Postat Mai 22, 2015 Share Postat Mai 22, 2015 (editat) @Cesar, simptomele se manifesta doar in momentul cand motorul este incins. Maine ma voi duce sa caut ulei si filtru apoi voi regla ambreiajul dupa cum scrie in manualul de service. Multumesc tuturor pentru sfaturi! Editat Mai 22, 2015 de Drogon Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Mai 22, 2015 Share Postat Mai 22, 2015 @Cesar, simptomele se manifesta doar in momentul cand motorul este incins. Maine ma voi duce sa caut ulei si filtru apoi voi regla ambreiajul dupa cum scrie in manualul de service. Multumesc tuturor pentru sfaturi! 1-1.5 cm joc la capatul manetei de ambreiaj (mie imi place sa il am mai larg si este reglat la 2cm) dar cel mai important este jocul de la sistemul melc-tija impingatoare. (maneta neactionata - un sfert de tura desfacut dupa ce acel surub atinge tija impingatoare): daca verifici - te rog sa scrii daca jocul la melc a fost ok (jocul scade odata cu uzura placilor de ambreiaj). numai bine, paul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ooopsss Postat Mai 22, 2015 Share Postat Mai 22, 2015 Ce dimensiune are janta spate la SV 1000? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vladf Postat Mai 22, 2015 Share Postat Mai 22, 2015 @ooopsss Janta spate e de 5.5. @Drogon Cu Motul 5100 10w40 pe SV650, cutia incepea sa faca figuri dupa 2500-3000km, as banui de asemenea ca e un unei slab. Am mai incercat Repsol Racing si n-am avut probleme. Iote SV-ul la ITP ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
foxbat Postat Mai 22, 2015 Share Postat Mai 22, 2015 nu stiu ce ziceti voi acolo cu 5000 k.. la sv1000 ai 2.8 l de ulei ! ( la un V de 1 L ) . cred ca nici in visele urate nu il schimbam la mai mult de 3000...3500 ) . eu pana acum am facut undeva la 4000--5000 km si l-am schimbat de 3 ori in acesti km ( desi nu era nevoie decat de 2 ori, ca s-a termint iarna ). pana mea, in nici 3 L de ulei, motor mare , V, sa tina 10.000? pai ce, e honda ? daca tineti la mobrele voastre, 3000. .hai 3500 daca e mers turing si afara . daca e in oras..2500 max. ma rog, pt cine baga miare in oras.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Mai 22, 2015 Share Postat Mai 22, 2015 nu stiu ce ziceti voi acolo cu 5000 k.. eu aveam in cap pe cel de 650. nu foarte mult frecat in oras (inca arata ok uleiul sintetic la schimb) si mers asa ... batraneste. eu unul de motul 7100 am fost foarte multumit (si 10w40 si 10w60). anul acesta vreau sa testez si ipone sintetic 10w60 (full power cred ca se numeste) oricum - de salutat tot mai mult in ultimul timp initiativele de folosit un ulei pentru vara(10-15W50-60) si alt ulei pentru sezon rece(10W40). numai bine, paul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hardKnot Postat Mai 22, 2015 Share Postat Mai 22, 2015 (editat) nu stiu ce ziceti voi acolo cu 5000 k.. la sv1000 ai 2.8 l de ulei ! ( la un V de 1 L ) . cred ca nici in visele urate nu il schimbam la mai mult de 3000...3500 ) . eu pana acum am facut undeva la 4000--5000 km si l-am schimbat de 3 ori in acesti km ( desi nu era nevoie decat de 2 ori, ca s-a termint iarna ). pana mea, in nici 3 L de ulei, motor mare , V, sa tina 10.000? pai ce, e honda ? daca tineti la mobrele voastre, 3000. .hai 3500 daca e mers turing si afara . daca e in oras..2500 max. ma rog, pt cine baga miare in oras.. Te inseli.. tocmai de'aia pun ulei scump/sintetic/de calitate... ca sa nu stau sa-l schimb odata cu spalatul lantului. Castrol power 1 racing de ex nu face absolut nicio fitza la 6000 de km parcursi in regim de rotatii peste medie. Mai mult n-am incercat, dar n'o sa se comporte dupa 3000 ca motul5100 niciodata. Eu am 650, nu am testat miar si cel mai probabil nici n'o sa testez. P.S. am 65.000 km si merg in regimul asta de schimburi de peste 20.000 Editat Mai 22, 2015 de hardKnot Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
foxbat Postat Mai 22, 2015 Share Postat Mai 22, 2015 si musai 300V, nu foxbat? nu, Capone l-a incercat si nu i-a placut. 300V este pentru "forjatori" . eu nu s. in cartea sv-ului zice la 6000. la honda varadero zice 12.000. ambele v-uri mari. honda are cam 4 l pana acum am schimbat la jumatate din cat zice cartea. si a fost minunat. 20.000 si alte baubauri.. sa fie cu sanatate.ma rog , fiecare cu ce a invatat/inteles/ales. dar asta e alta discutie Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
m4v3rick Postat Mai 22, 2015 Share Postat Mai 22, 2015 Motul 5100 (la inceput 300V ca deh...), mers in toate tipurile de conditii meteo, in ture rezonabile (ca nu-s Rossi pe circuit) n-are nici pe dracu. Si am ceva kilometrii la activ Legat de ambreiaj, inainte de a sari la schimbarea lui, lucrati la reglajele cablului, curatarea si lubrifierea lui in camasa (daca-i bulit, altu), apoi la melcu si tija impingatoare. Abia apoi deschis si vazut care sunt parametrii de functionare si gradul de uzura si ABIA apoi schimbarea lui ca intreg sau bucati - spun asta pentru ca mi l-am schimbat in iarna, aveam vreo 145000KM iar duse nu erau placutele ci doar arcurile... p.s. SVului daca ii DAI ce-i trebuie CAND trebuie N-AI treaba. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Alin Ionescu Postat Mai 23, 2015 Share Postat Mai 23, 2015 Salut,sunt nou pe forum,proaspat posesor al unui Suzuki sv650 S din 2005.S-a intamplat ca ieri sa-mi rastoarne cineva motocicleta in parcare si am ramas din pacate fara maneta de ambreiaj si fara schimbatorul de viteze,care s-au rupt.Intrebarile mele ar fi urmatoarele: pot inlocui acel schimbator si maneta de ambreiaj de la alt model de la Suzuki?Puteti sa-mi recomandati un magazin sau un user de la care pot cumpara aceste piese? Multumesc anticipat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yoyo_man Postat Mai 23, 2015 Share Postat Mai 23, 2015 Salut,sunt nou pe forum,proaspat posesor al unui Suzuki sv650 S din 2005.S-a intamplat ca ieri sa-mi rastoarne cineva motocicleta in parcare si am ramas din pacate fara maneta de ambreiaj si fara schimbatorul de viteze,care s-au rupt.Intrebarile mele ar fi urmatoarele: pot inlocui acel schimbator si maneta de ambreiaj de la alt model de la Suzuki?Puteti sa-mi recomandati un magazin sau un user de la care pot cumpara aceste piese? Multumesc anticipat Vezi la userul adifikus sh sau noi la mexykanu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
foxbat Postat Mai 24, 2015 Share Postat Mai 24, 2015 pentru cei care intreabau de temperatura. mers afara, intre 5000- 7000 rpm. batut in cuie pe termometru - 170 -171 F. Sarit peste, max 8500, se duce in 174 - 175 , la fel acolo ramane. mers in oras 5 minute, prins 2 semafoare, - 190 F si mers 2 km , treapta 1 viteza, ( o coborare la o plajuta ascunsa), usor , .201 maxim.imediaat ce am iesit la national si am trecut de 50 km / h, a coborat la 170 si acolo a ramas Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vladf Postat Mai 25, 2015 Share Postat Mai 25, 2015 Mersi inca odata. Mie tot mi se pare putin 76C in mers avand in vedere ca termostatul deschide la 86.5C Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Malaceab Postat Mai 26, 2015 Share Postat Mai 26, 2015 Salutare, Sunt in cautarea unui suport de topcase pentru un sv650 din 2001. Ma poate ajuta cineva? Sunt doua pe OLX dar au lipsa suporti care se prind sub saua pasagerului. Multumesc anticipat, Bogdan Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Janes Postat Mai 26, 2015 Share Postat Mai 26, 2015 Salutare, Sunt in cautarea unui suport de topcase pentru un sv650 din 2001. Ma poate ajuta cineva? Sunt doua pe OLX dar au lipsa suporti care se prind sub saua pasagerului. Multumesc anticipat, Bogdan Salut. Eu o sa ma apuc luna viitoare sa imi confectionez unul. Daca nu rezolvi pana atunci, voi incerca sa te ajut eu. Bafta, Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Loopu Postat Mai 26, 2015 Share Postat Mai 26, 2015 Salut! Și eu as fi interesat de un suport top case. După ce îl termini pe al tău dă-mi un mesaj sa vb, poate ma ajuți și pe mine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.