andrei gras Postat Iulie 4, 2014 Share Postat Iulie 4, 2014 Incearca sa inalti saua ca ele sunt de mai multe feluri in functie de inaltimea ta.cauta pe google r1200r seat height measure si vezi primul pdf ca eu nu stiu cum sa il pun aici.o poti inaltta tu sau dan moto de pe forum sau iti cumperi una noua ca nu cred ca e f scumpa daca e din 2 bucati Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ache2 Postat Iulie 4, 2014 Share Postat Iulie 4, 2014 ar fi asta http://www.wunderlichamerica.com/motorcycle/R1150RS/8162500.html ... eu intrebam daca a facut cineva vreo modificare la scarite insa vad ca-s singurul defect ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat Iulie 4, 2014 Admin Share Postat Iulie 4, 2014 Salutare! am si eu 2 intrebari. Mi-a sosit motorul din Germania, i-am masurat compresia si pare buna 14/13/13/13. Are sens sa-l desfaca baietii sa-i verifice si distributia sau mai bine il las asa? Si inca ceva. Aveti idee cam cat costa un disc de ambreiaj pt k1200rs/lt si de unde as putea comanda? Ma intereseaza doar after market. Multam' anticipat! Nu desface motorul, daca are compresia buna monteaza.l asa. Cele mai bune preturi pentru ambreiaj gasesti pe motorworks.co.uk. Kitul complet costa in jur de 250 euro, nu gasesti in alta parte mai ieftin. Recomand sa pui numai Sachs (de fapt numai asta au pe motorworks). Daca nu te descurci cu plata sau transportul ia legatura cu userul Garcya, eu mi.am luat ambreiajul prin el.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bcristian Postat Iulie 6, 2014 Share Postat Iulie 6, 2014 I-am adaugat un support pentru a putea prinde o tableta, respectiv priza normala. Daca mai vrea cineva sa-si faca, distanta intre gauri este 93.25 mm. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
1ntruder Postat Iulie 9, 2014 Share Postat Iulie 9, 2014 Imi puteti recomanda un cauciuc spate, care sa se potriveasca pe un k1200rs? Eventual si un furnizor. Dimenstiunile cred ca sunt 170/60ZR17. Ma intereseaza un cauciuc pt touring in special, nu ma aplec nu fac acrobatii, doar parcurg multi km. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ache2 Postat Iulie 11, 2014 Share Postat Iulie 11, 2014 am lasat saua mai jos, in pozitia intermediara si parca e mai bine... e drept ca a ajutat si faptul ca nu mai string asa de tare din buci avind in vedere ca am reluat motociclitul dupa o pauza destul de lunga... suntem din ce in ce mai prieteni... ma rog, azi cind am ajuns la munca am reusit s-o las pe o parte din motiv de parcare proasta... moment in care am mai descoperit un mare avantaj al motorului boxer: ajuta la prezervarea carenelor urmeaza reglarea jocului la supape si o sincronizare Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
NaeL Postat Iulie 11, 2014 Share Postat Iulie 11, 2014 Am avut si eu un r1100rs acum niste ani si atunci mi s-a parut superb la drum lung, dar prea greoi prin oras. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
EssadBey Postat Iulie 11, 2014 Share Postat Iulie 11, 2014 a coborit cineva scaritele la un R11xxRS? eu il am un 1150 de curind si mi se pare ca desi am ridicat saua la maxim parca stau cu picioarele prea indoite... nu sunt vreun inalt, am 1.75 dar parca mi-ar folosi niste scarite mai joase... or o alta mobra ? Salut... Ai cautat si pe http://www.wunderlich.de ? Acolo am vazut tot felul de accesorii printre care si unele pentru coborat pedalele. Bafta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator _Raul_ Postat Iulie 13, 2014 Share Postat Iulie 13, 2014 Merg acum sa testez un bec Philips din acela extra light, 95%+, etc, etc. Revin cu pareri. » Post actualizat in 13 Jul 2014 20:35Later edit: Da, deci, un mare mare mare fas. Sa zic o imbunatatire de maxim 10%? As fi optimist sau mi-as fura singur caciula. Singura schimbare - a devenit putin mai ok lumina in zona cu umbre din fata motocicletei. Vorbim de zona dintre 2 si 5 metri, care, ori cu ea, ori fara ea la 100 kmh, aceeasi poveste. Ca lungime a fasciculului nimic, ca intensitate pe intreg ansamblul... , ce gluma buna, nimic. As vrea sa spun ca s-a intamplat ceva, dar nu am cu ce ma lauda. Eu aveam becurile acestea montate pe Tenere. Fiindca aceasta este cam nefolosita de cand cu Bmw-ul am zis sa incerc si sa vad ce si cum. Nu va recomand pentru nimic in lume. Asa arata cutia cu cele doua becuri cand am cumparat-o acum un an: Asa arata becul p-zis: H4 normal: H4 X-treme Vision Philips: Pozele nu reflecta realitatea (intensitatea si galbeneala luminii). Au fost facute cu un aparat ce are "prostul" obicei de a intensifica masiv putina lumina existenta noaptea. Ar fi fost bine sa fi luat DSLR-ul, un trepied si sa trag pe manual insa am iesit la schimbat si testat becuri nu la sedinta foto. Le-am atasat doar pentru a va face idee de lungimea fasciculelor la cele doua becuri. Concluzia "zilei": Din capitolul "Ce nu a functionat pe Tenere, testam gratuit pe Bmw" urmeaza setul de bixenoane. Sunt curios cum o sa imprastie lumina sticla striata a farului. » Post actualizat in 13 Jul 2014 20:38In poze pare cam scurta distanta pe care se propaga lumina. Am facut pozele fiind oprit. In mers, botul se ridica si pata de lumina este mai lunga, respectiv usor mai inalta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Iulie 13, 2014 Share Postat Iulie 13, 2014 Eu am doua seturi de Hell aFF50, unele de faza lunga, unele de ceata. Un set e montat pe crashbar si un set, pe suportii de inox de la oglinzi. Toate is comandate de faza lunga; ziua merg numai cu faza lunga, deci cu 5 puncte luminoase. Nu se intampla sa nu ma vada lumea... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator _Raul_ Postat Iulie 14, 2014 Share Postat Iulie 14, 2014 a coborit cineva scaritele la un R11xxRS? eu il am un 1150 de curind si mi se pare ca desi am ridicat saua la maxim parca stau cu picioarele prea indoite... nu sunt vreun inalt, am 1.75 dar parca mi-ar folosi niste scarite mai joase... or o alta mobra ? Ia vezi cele de aici: http://www.mv-motorrad.de/en/BMW/R1100RS/ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ache2 Postat Iulie 14, 2014 Share Postat Iulie 14, 2014 (editat) am ridicat saua din nou pe pozitia maxima... mi se pare singurul fel in care ma simt confortabil pe vacuta... partea proasta e ca asa sunt cam balerin la stopuri/opriri ... deocamdata am s-o las asa... Sambata mi-am pregatit sculele, mi-am scuipat in maini si m-am apucat de reglat joc de culbutori/sincronizat.. in prealabil mi-am confectionat un manometru diferential profi din 6 m furtun clar de 5 mm diametru (nota: trebuie coliere ca sa nu traga "aere"; eu am folosit din acelea facute de Industria Sarmei) + o sipca de cca 4 cam latime cu 1,5 m lungime... dupa ce am mai citit o data tutorialul, m-am inchinat si m-am apucat de treaba... demontasem carenele de cu seara asa ca m-am infipt in capacele de la chiuloasa)... am inceput cu cilindrul dreapta; constatare: suruburile fusesera strinse de un individ puternic si hotarit! am verificat jocurile si mi s-au parut ca lerele nu intrau neam ... desfacut, reglat, strins, verificat, desfacut, verificat, etc... la a 3-a incercare am zis ca e suficent de bine asa ca am sters totul si am pus capacul la loc... am strins suruburile mai cu mila (le-am dat cu un strop de vaselina inainte de a le baga la loc) si m-am mutat la stingul... am constatat ca la stingul jocurile erau OK asa ca le-am lasat asa fara sa mai incerc sa le "rezolv"... de bucurie ca nu mi-au ramas piese am pornit motorul si mi-am zis ca e momentul sa sincronizez... zis si facut... atasat "manometrul profi" si pornit ... diferenta uriasa ... incep sa invirt din suroabele de reglare si se mai indulceste treaba... ceva nu era bine totusi si mi-am adus aminte ca trebuia sa fi desfacut contrapiulitele de la clapetele de acceleratie ... oprit motorul, desfacut, resetat suroabele in pozitia initiala, repornit, incercat de citeva ori sa inteleg diferenta.. pina la urma am adus diferenta la 0 si am ascultat motorul.. torcea frumos drept pentru care m-am oprit... am strins contrapiulitele si m-am pregatit sa remontez carenele... mi-am adus aminte ca nu montasem capacelul de la "gaura"de vizitare a volantei si nici capacul de la cureaua de alternator... am incercat sa pun capacelul... din motive de motor incins am reusit sa-l scap intr-un canal din care m-am chinuit sa-l recuperez circa o ora... am renuntat si am confectionat un capacel dintr-un dop de cauciuc ... m-am chinuit sa-l pun la loc timp in care s-a mai racit si motorul... am pus capacul si carenele la locul lor, am constat din nou ca nu mi-au ramas piese si am scos-o la o tura... fara discutie s-a imbunatit simtitor comportamentul... azi de dimineata am facut drumul Ploiesti-Buc si efectiv e o placere s-o conduci... urca liniar in ture, motorul toarce frumos, parca s-a schimbat motoreta ... Editat Iulie 14, 2014 de ache2 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
asdglasfk Postat Iulie 14, 2014 Share Postat Iulie 14, 2014 De ce ai dat cu vaselina pe suruburi ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator _Raul_ Postat Iulie 14, 2014 Share Postat Iulie 14, 2014 Ca sa nu oxideze si sa se intepeneasca. Mai ales suruburile de fier in bloc de aluminiu. Nu este cea mai ok solutie, dar este mai bine decat deloc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
asdglasfk Postat Iulie 14, 2014 Share Postat Iulie 14, 2014 In ce manual de service ati citit voi asta ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ache2 Postat Iulie 14, 2014 Share Postat Iulie 14, 2014 pai in nici unul... vorbesc de mine cind spun asta... insa din experienta proprie un pic de "antiseize" pe filet n-a stricat nici unui surub... vorbim de alea pe care vrei sa le mai desfaci pe viitor... insa care ar fi problema cu vaselina pe suruburi? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
asdglasfk Postat Iulie 14, 2014 Share Postat Iulie 14, 2014 (editat) Pai, o problema ar fi ca le vei stringe mai tare decit trebuie. In plus, anti-seize e altceva decit vaselina. Editat Iulie 14, 2014 de asdglasfk Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator _Raul_ Postat Iulie 14, 2014 Share Postat Iulie 14, 2014 (editat) In ce manual de service ati citit voi asta ? In niciunul. Dar daca faceam o operatiune scurta la Tenere si gaseam surubul oxidat, chiar in conditiile in care umblam des pe acolo, si nu aveam Loctite sau chimicale de genul celor mentionate de voi preferam sa pun o pelicula insesizabila de vaselina decat nimic. La mine foarte intepenite erau suruburile jugului. Da, stiu, nu este cea mai ok varianta tehnica dar am considerat-o mai buna decat nimic. Mai ales daca ai motor pe care il bagi des in apa si namol. Daca esti amator si nu rulezi, respectiv nu ai sanse sa consumi, chimicale scumpe in termenul lor de garantie parca este un pic deplasat sa dai zeci de lei pe minim 100 g substante bune dar din care folosesti o data si dupa aceea se usuca degeaba in dulap. Am cunoscut un mecanic batran care m-a innebunit cu seul de oaie. El asta punea la mai toate suruburile expuse, la care nu trebuie pus Loctite sau altceva. Editat Iulie 14, 2014 de _Raul_ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Iulie 14, 2014 Share Postat Iulie 14, 2014 Pentru cei cu 1200 GS/RT/R/S, daca se intampla ca butonul de faza lunga/flash sa nu ramana in pozitia de faza lunga, se poate desface frumos si adauga o bucata mica de plastic, taiata cu preduceaua, sa intre la fix in locasul de la guma aia waterproof. Cand o sa desfaceti, o sa intelegeti exact ce si cum Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
celebris3 Postat Iulie 15, 2014 Share Postat Iulie 15, 2014 Va salut dragi colegi. Am o mare problema la care nu am idee cum sa-i dau de cap. Am tot urmarit acest forum dar nu am mai gasit aceasta problema. Motorul meu nu mai vrea sa porneasca: am fost cu el la servici si l-a prins ploaia saptamana trecuta; dimineata cand am iesit din tura, a pornit la sfert, a mers 1-2 minute si in timp ce il stergeam de praf s-a oprit. Dupa asta nu a mai vrut sa mai porneasca. Am dat la automat de mai mutle ori si a murit bateria. L-am lasat acolo, m-am dus a doua zi, am mai incercat o data, si surpriza: a pornit din prima. Am plecat spre casa, dupa vreo 10 km in timpul mersului s-a oprit iar, si tot asa, nu a mai vrut sa mai porneasca, Am tras pe dreapta, am fumat o tigare si am incercat din nou, si a pornit. Am ajuns acasa, am pus bateria pe redresor si in urmatoarea zi am vrut sa merg la un service sa imi verifice compresia si sa imi faca reglajul la tacheti si la supape. Am pornit-o dimineata, a pornit din prima, am lasat-o putin sa se incalzeasca si m-am dus sa dau la catel de mancare, timp in care s-a oprit iar; si iar nu a mai vrut sa mai porneasca. De atunci nu a mai vrut sa porneasca deloc. Am verificat bateria, pare ok - peste noapate am lasat-o pe redresor (am incercat cu alta baterie si la fel face). Am verificat bobina, are o rezistenta si in primar si in secundar, nu mai stiu cat, dar o pot masura din nou. Am pus o bujie in fiecare fisa si am constatat ca nu da scanteie cand e pusa la masa si dau cheie. La esapament iese miros de benzina. Am verificat senzorul Hall cu un montaj cu led ce l-am gasit pe net si functioneaza ok. Pompa de benzina se aude cand pun contactul. Nu am verificat daca are presiune la injectoare, dar odata ce iese miros de benzina la esapament, banuiesc ca benzina baga, ca altfel banuiam ca este vreun furtun spart in rezervor; dar asta nu inseamna ca nu da scanteie, nu? Este posibil sa fie si bateria epuizata? ...desi electromotorul il invarte cu spor... Ce as mai putea verifica inainte sa o urc pe o remorca si sa merg la un service? PS: Benzina are destula Revin cu rezolvarea problemei. Banuisem un contact, pentru ca dupa curatarea tuturor contactelor a mers ok, dar nu era de acolo, ar fi fost prea banal. O perioada a mers fara probleme, am fost chiar la un service in zona si mi-au facut sincronizarea, insa dupa cateva zile a inceput sa aibe aceleasi simptome. Dupa ce am desfacut-o din nou bucati si o examinare amanuntita am constatat ca bobina de inductie este putin crapata, adica materialul acela rosu de la mufe este desprins de carcasa de plastic. Am banuit ca pe acolo intra umiditatea din aer si de-asta facea probleme. Partea ciudata este ca am mai masurat-o si imi dadea rezistenetele ok, dar se pare ca nu tot timpul. Are momente cand in primar am 13kohm, cum este in carte, alte momente cand are 7,5kohm; in secundar are 5-7ohm iar in anume momente sute de kilo. Deci este clar ca de acolo este problema. Acum trebuie sa caut o bobina noua si imi doresc bafta sa gasesc repede, ca sa nu treaca vara. Aveti ceva sugestii? Am gasit ceva pe ebay dar ma gandesc la perioada de transport ca dureaza ceva... 10x. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andrei gras Postat Iulie 15, 2014 Share Postat Iulie 15, 2014 Cauta pe realeom codul de piesa si mergi cu el la orice magazin care aduce piese auto.dureaza 4 zile si nu platesti transport. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabyshor Postat Iulie 15, 2014 Share Postat Iulie 15, 2014 (editat) Revin cu rezolvarea problemei. Banuisem un contact, pentru ca dupa curatarea tuturor contactelor a mers ok, dar nu era de acolo, ar fi fost prea banal. O perioada a mers fara probleme, am fost chiar la un service in zona si mi-au facut sincronizarea, insa dupa cateva zile a inceput sa aibe aceleasi simptome. Dupa ce am desfacut-o din nou bucati si o examinare amanuntita am constatat ca bobina de inductie este putin crapata, adica materialul acela rosu de la mufe este desprins de carcasa de plastic. Am banuit ca pe acolo intra umiditatea din aer si de-asta facea probleme. Partea ciudata este ca am mai masurat-o si imi dadea rezistenetele ok, dar se pare ca nu tot timpul. Are momente cand in primar am 13kohm, cum este in carte, alte momente cand are 7,5kohm; in secundar are 5-7ohm iar in anume momente sute de kilo. Deci este clar ca de acolo este problema. Acum trebuie sa caut o bobina noua si imi doresc bafta sa gasesc repede, ca sa nu treaca vara. Aveti ceva sugestii? Am gasit ceva pe ebay dar ma gandesc la perioada de transport ca dureaza ceva... 10x. completeaza-ti si tu datele alea la profil, ca nu-s puse acolo la plesneala, sa stim si noi de unde esti. asta daca tot tipi dupa ajutor. si suna-l pe dan_cata, are user pe forum, e tata bmw-urilor si sigur te poate ajuta. Editat Iulie 15, 2014 de l.u.v Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
celebris3 Postat Iulie 15, 2014 Share Postat Iulie 15, 2014 (editat) Andrei, multam de sugestie. Deocamdata am rezolvat cu bobina, am reparat-o pt moment dar oricum trebuie sa iau una noua ca asta reparata ma poate lasa oricand. Avand rezistenta oscilanta in primar am banuit contact imperfect si am incalzit cei 2 pini ai mufei la 180 o C. Apoi am pus pistolul de glue in locurile unde era dezlipita si am refacut izolatia. I-am facut o baie si apoi am pornit motorul si merge ok. Mentionez ca rezistenta de 5 ohm e constanta acum. O sa caut la magazine dupa cod sau am sa comand din Germania ca nu mai e nici o graba acum.Datele din profil le corectez responsabil maine ca acum sunt pe tf si imi e cam peste mana.Cat despre DanCata, am tot vorbit cu el inainte si dupa ce am luat tractorul si m-a ajutat enorm. Dar daca fiecare l-ar suna pt orice problemita pe care o are ar insemna ca omul nu ar mai avea viata linistita, nu? Sun cand chiar arde. Oricum abia astept sa imi fac de drum pe lsa Cluj ca am mai multe chestii pe care sa le verifice. De ex cand am fost ultima data la service si mi-au facut reglaje, nu zic ca nu merge mai bine si mai economic, dar socul nu mai lucreaza. In afara de asta as vrea o inspectie a unui "ochi" avizat, cu experienta, pentru un reglaj fin si pentru a sti ce mai am de facut in viitorul apropiat. Eu ca meserie depanez calculatoare si stiu ce inseamna sa te frece la icre lumea pentru orice rahat - ca a aparut nus-ce mesaj, ca se manifesta nu-stiu-cum, etc. La DanCata apelam pt probleme cu adevarat serioase, ca omul e ocupat, nu il sunam pentru orice prostioara. Editat Iulie 15, 2014 de l.u.v Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabyshor Postat Iulie 15, 2014 Share Postat Iulie 15, 2014 Dan e baiat fain, nu se supara din atat. De-ar fi mai multi ca el pe forumu asta, s-ar discuta altfel. Nu-l laud, ca-l stie toata lumea de baiat fain. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Ninu 2000 Postat Iulie 16, 2014 Share Postat Iulie 16, 2014 Am gasit un anunt cu o motocicleta R1100S (an2000,24.500 mile) ,care are un pret decent (1600 lire). Iar in anunt specifica urmatoarele. ''The bike is priced so low because there is a noise problem / rattle which could be clutch, final drive or gearbox. When the bike is in gear and the clutch lever is pulled in there is a rattle/noise.'' Merita facuta o vizita dupa descrierea de mai sus sau mai bine pas.In poze arata foarte bine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.