Ovidiu M Posted December 8, 2025 Share Posted December 8, 2025 Salutare, Hai ca deschid eu topicul. Am achizitionat jucaria prin programul Rabla 2025. Vin dupa o pauza de aproape 4 ani datorate unei fracturi de glezna si a unei operatii pentru un diagnostic oncologic. Este prima moto noua si am facut doar 10km (lipsa numere), deci foarte multe impresii nu pot sa impart. Ultima motocicleta a fost o Aprilia Pegaso pe carburatie, deci diferentele sunt enorme. Exista o comunitate pe Fb si din ce se pare sunt ceva utilizatori in Romania (ocazie cu care ii asteptam cu informatii si pe topicul acesta). Am achizitionat si ceva accesorii ce urmeaza a fi instalate: parbriz inalt, protectie radiator, cutie spate, etc. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
The Flying Dutchman Posted December 8, 2025 Share Posted December 8, 2025 Bravo, dom'le! S-o stapanesti sanatos! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ulei_moto Posted December 8, 2025 Share Posted December 8, 2025 la cat mai multi km ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sprike Posted December 10, 2025 Share Posted December 10, 2025 Salut, arata bine, Trebuie forja calumea fara mila, cu schimbul aferent de consumabile, care ce este detaliat in cartea tehnica Va arata mai calumea dupa o patina in timp, de la noroi, tot felul de proiectile in mers, sgarieturi..... etc. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ovidiu M Posted December 11, 2025 Author Share Posted December 11, 2025 Multumesc tuturor. Un update: pretul a fost 4600 E + tichetul Rabla. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ovi_ice Posted December 11, 2025 Share Posted December 11, 2025 Sa o stapanesti sanatos! Zici ca-i Aprilia Tuareg din fata . Ma mir ce ieftina a fost, de fapt ma mir ce reusesc sa ofere chinezii in banii astia (suspensii ajustabile, TFT). "Pe vremea mea" dadeai 6.5k-7k Euro pe un BMW F700GS second-hand si nu aveai atatea dotari, iar unele componente lasau mult de dorit. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lucian_M Posted December 11, 2025 Share Posted December 11, 2025 La 10.12.2025 la 22:37, sprike a spus: Salut, arata bine, Trebuie forja calumea fara mila, cu schimbul aferent de consumabile, care ce este detaliat in cartea tehnica Va arata mai calumea dupa o patina in timp, de la noroi, tot felul de proiectile in mers, sgarieturi..... etc. Așa procedezi și tu? E din experiența proprie, cred eu... Ovidiu, să fie într-un ceas bun, să o întreții cum trebuie și să te plimbe pe unde vrei, fără probleme! Cât despre preț, no comment, bani de concedii pe 2 ani, mi se pare ieftină, tot ce sper e să fie și fiabilă (la mine in județ sunt câteva cfmoto, dar n-am avut ocazia să discut cu cineva care are moto măcar de 30-40k km). Spor la plimbări! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Keyser Söze Posted December 12, 2025 Share Posted December 12, 2025 (edited) La 10.12.2025 la 22:37, sprike a spus: Salut, arata bine, Trebuie forja calumea fara mila, cu schimbul aferent de consumabile, care ce este detaliat in cartea tehnica Va arata mai calumea dupa o patina in timp, de la noroi, tot felul de proiectile in mers, sgarieturi..... etc. Sanatoasa optica poti sa ai... La 11.12.2025 la 7:54, Ovidiu M a spus: Multumesc tuturor. Un update: pretul a fost 4600 E + tichetul Rabla. Sa o forjezi dar cu placere-cum se spunea mai sus, dar mai cu mila, asa. Dar mai ales, sa o feresti de sgarieturi. Edited December 12, 2025 by Keyser Söze Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bigfoot Posted December 12, 2025 Share Posted December 12, 2025 Sa o stapanesti sanatos! Am avut si eu doua Pegaso-uri unul pe carburatie si altul pe injectie. 700MT cred ca e mai spre touring si drum prost de Dacie sa zicem. Impresionant nivelul de dotari pt CF Moto 700 MT nou la pret de junghi SH, jos palaria. Pe 700MT nu am mers, am mers doar pe 800MT black edition si mi-a parut grea, pt gustul meu, eu nefiind un firav. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ovidiu M Posted December 12, 2025 Author Share Posted December 12, 2025 Greutatea nu este punctul ei forte, intr-adevar, Are 241 kg. A fost la un moment dat un red flag pentru mine. Dar na... a aparut oportunitatea rabla, bugetul a fost limitat, faptul ca in banii astia nu poti lua moto mai usoara m-a facut sa accept compromisul (nici o moto nu e perfecta). Compenseaza cu saua extrem de joasa (800mm). Manevrele pe loc sunt greoaie din vauza greutatii, dar macar ai un control foarte bun datorita seii joase. In mers in schimb, este bicicleta. Mai merg din cand in cand cu un R1200 GS si 700MT mi se pare mai agila la viteze mici. Ce am mai observat pe la moto: -Motorul este 99% motorul de Kawasaky Versys650/ Ninja 650. Sunetul este iarasi foarte asemenator. Cutia de viteze nu este aceeasi (are rapoartele mai scurte), dar este precisa, schimba bine si gasesti N-ul foarte usor. -Sistemul de franare este brand-uit CFMOTO, dar in realitate este 99% sistem JJuan (Brembo de buget). Are etriere radiale -Furca si amortizotul spate sunt KYB -ECU, ABS-ul si sistemul TC sunt Bosch (Made in China) -Anvelopele sunt CST (tubeless) -bascula spate este de aluminiu -calitatea fabricatiei este neasteptat de buna. Partea de cablaje arata ordonat si bine facuta. -aplicatia mobila are perioada de proba de 1 an. Probabil dupa este contra cost. Activitate de sâmbătă: schimbat parbrizul cu altul tot original, dar mai înalt și montat protecție radiator. Prețuri: parbrizul 325 de lei (oferă de BF la AtvRom) și protecția 70 de lei (AliExpress ). Observații: parbrizul cu care vine moto are o tentă ușor fumurie, cel înalt nu are. Protecția de radiator este din aluminiu și vopsită în câmp electrostatic. Calitate excelentă. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ovidiu M Posted December 18, 2025 Author Share Posted December 18, 2025 Pe principiul motocicletă chinezească și accesoriile să fie chinezești. A ajuns topcase-ul de pe AliExpress. A fost în jur de 450 lei de BF și este mult peste așteptări. Lucrat bine, materiale ok, toate îmbinările etanșate. Materiale: aluminiu și plastic foarte solid. Placa de prindere din inox de 3mm. Căptușeala interioară din piele sintetică și burete. Eu încep să mă îngrijorez la nivelul serios cu chinezii ăștia. Nu sunt la nivel de Europa & SUA, dar viteza cu care asimilează și produc chestii de calitate tot mai bună și la preț de dumping, nu are cum sa fie de bun augur pentru noi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
3.14 Posted December 18, 2025 Share Posted December 18, 2025 In privinta accesoriilor ...iti recomand sa fi mai moderat ....inclusiv la TopCase . Iti recomand din toata inima sa-ti iei gentute mici de pus laterala . ....asta din experienta nu de pe youtube. Pt mtx deja nici nu mai iau in considertie cutile de aluminiu/plastic ....merg direct pe genti dedicate .( pe 450 am cutie ....de aici si schimbarea de gandire ) Evident , daca nu intentionezi sa iesi de pe asfalt prea mult , sfatul meu este inutilizabil ..mergi pe cutie plastic/aluminiu . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ovidiu M Posted December 19, 2025 Author Share Posted December 19, 2025 Bine de stiut. Realist, cam 95% o sa vada asfalt (mai bun sau mai rau). Cei 5% sunt maxim un drum neasfaltat/ forestier. Greutatea si supensiile nu o recomanda pentru offroad. Ai nemultumiri de calitate/ utilitate sau de faptul ca incurca la offroad? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
3.14 Posted December 19, 2025 Share Posted December 19, 2025 Nu ma incurca in off , pt ca nu am skill-ul necesar pt hard ....insa , inevitabil daca mergi pe drumuri desfundate , la un moment dat o scapi ....iar problema cutiilor este ca se crapa / deformeaza repede , pe cand la genti ...cel mult se matuiesc sau se rupe o curelusa ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ovidiu M Posted February 16 Author Share Posted February 16 Am inceput sa adun primii 250 km. Incepem sa ne intelegem tot mai bine. Greutatea nu mai pare o problema, stabila la viteze mai mari si la mersul in 2. Consumul este momentan maricel (era de asteptat). Motorul trage bine, cutia schimba (foarte) bine. Treptele sunt scurte ( 4500 rot/min la 100 km/h in tr. a 6-a). Aplicatia este excelenta, afiseaza o gramada de informatii , pozitie GPS in timp real, are inclusiv senzor de miscare (primesti notificare in aplicatie daca cineva misca motocicleta). Se potriveste manusa stilului meu (calm) de mers. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
3.14 Posted February 17 Share Posted February 17 Excelent. Important este sa te multumeasca pe tine , nu pe altii ... Daca tu esti incantat , atunci este ce trebuie . Km cati mai multi fara neplaceri Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ovidiu M Posted April 8 Author Share Posted April 8 (edited) Gata si prima mie de km. Urmeaza programarea la prima revizie. Km facuti in mare parte la plimbare pe DJ-uri, mers relaxat. De bine: -consumul este undeva pe la 5,1L/100 -pozitia de pilotaj este neutra si comoda -suspensia este ok pentu drumurile mixte de Romania -electronica si aplicatia functioneaza foarte bine Asa si asa: -amorteste fundul dupa 1h de mers (saua este cam subtire). Probabil din dorinta de a avea o sa joasa, e proiectata cam subtire -nu poti merge la ralanti in tr.1 (merge foarte smucit) -cutia este scurta si in oras cam mesteci in ea De rau: -intre 3500 si 4000 rot/min bordul are o vibratie exasperanta (accentuata cand e cald afara) -dupa ce a stat 2 saptamani cu ceva sare de pe drum pe ea, o piulita de la reglajul schimbatorului a ruginit -parbrizul este ciudat de departe fata de pilot. Din aceasta cauza protectia la vant este ok (nu simti curentul de aer), dar se aude tare, tare cum se formeaza turbioanele pe langa casca. -pretul unei revizii (ulei + filtru + verificari) este 700 lei (!!!) P.S. Sunt ceva probeleme la forum. Rog un moderator sa stearga postarea precedenta. Edited April 8 by Cavaleru Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bigfoot Posted April 8 Share Posted April 8 Da si mie imi par stupide preturile de revizie. Adica in cazul meu la 450MT ulei+filtru ulei inseamna undeva la sa zicem 280ron, ok mai da cu spray pe lant inca 20ron sa zicem. Undeva 300ron produsele. Sa ceri pe manopera +300ron pt 1h de munca usoara, munca de amator, imi pare jenant, ca si concept +300ron sa imi schimbi 2.5l de ulei un filtru si sa ungi lantul. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
frigider Posted April 9 Share Posted April 9 La 12.12.2025 la 10:19, Ovidiu M a spus: faptul ca in banii astia nu poti lua moto mai usoara doar intreb - aia mai mica de 450 sau de cat e - nu ar treb sa fie mai ieftina? ma bucur sa vad si eu preturi mai mici, mai de ajuns la ele in plm.. Acum 23 ore, Ovidiu M a spus: De rau: -intre 3500 si 4000 rot/min bordul are o vibratie exasperanta n-are nimic frate, ochii la drum /sexul opus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
3.14 Posted April 9 Share Posted April 9 On 4/8/2026 at 8:02 AM, Ovidiu M said: De bine: -consumul este undeva pe la 5,1L/100 -pozitia de pilotaj este neutra si comoda -suspensia este ok pentu drumurile mixte de Romania -electronica si aplicatia functioneaza foarte bine Asa si asa: -amorteste fundul dupa 1h de mers (saua este cam subtire). Probabil din dorinta de a avea o sa joasa, e proiectata cam subtire -nu poti merge la ralanti in tr.1 (merge foarte smucit) -cutia este scurta si in oras cam mesteci in ea De rau: -intre 3500 si 4000 rot/min bordul are o vibratie exasperanta (accentuata cand e cald afara) -dupa ce a stat 2 saptamani cu ceva sare de pe drum pe ea, o piulita de la reglajul schimbatorului a ruginit -parbrizul este ciudat de departe fata de pilot. Din aceasta cauza protectia la vant este ok (nu simti curentul de aer), dar se aude tare, tare cum se formeaza turbioanele pe langa casca. -pretul unei revizii (ulei + filtru + verificari) este 700 lei (!!!) P.S. Sunt ceva probeleme la forum. Rog un moderator sa stearga postarea precedenta. Sa le luam pe rand ! Consumul este ceva gresit ...pe 450 iese spre 3.6L/100km( pe ultimii 400 km ) , la 800 iese 3.8 - 3.9 L /100 mers decent , cu depasiri , si peste medie ca si viteza de croaziera , pe ultimii 1000 km , incluzand si oras . Nu am facut consumul la pompa ca sa corelez cu bordul....strict date din bord la ambele toroape Electronica mai da rateuri la ambele....aia de 800 net superioara celei de 450 . Suspensia stock este absolut ok pt neaveniti ca mine atat pe strada cat si pe off ...cine are alte aspiratii , tre sa arunce cu marafetii ...eu is super multumit . Pozitia de pilotaj este excelenta si-ti permite sa ''te plimbi'' pe mobra ...incearca sa te folosesti de scaritele de pasager ...mai mergi si ca pe scuter pe locul pasagerului ....pe ambele am facut peste 1000km fara daune majore la buci/ picioare/spate ...etc La categoria ''de rau '' rugina e o problema si la mine La ralanti nu is probleme nici la 450 nici la 800 Nu stiu cum este cutia la 700 ...dar si la 450 mergi prin oras lejer cu maxim a 4-a ( tr 1 si 2 is scurte dar 3 si 4 sunt ok- fata de 800 de exemplu ). Totutsi , nu-ti fie frica sa mergi cu mobra in 4-5k rmp ..... La categoria'' de rau '' eu , preventiv , odata cu carplay -ul , am legat si bordul cu shoricei Parbrizul este o gluma la ambele mobre ...la cea de 800 am comandat parbriz mare de 700 ( se potrivesc si is mai ieftine la 700 )...la 450 nu am simtit nhevoia de alt parbriz ca o hartanesc altfel Una peste alta a...a aparut pe sf youtube , 450 cu 90k la bord si doar 1 rulment schimbat prin cutie , si 800 a aparut cu 50k la bord fara interventii ...ceea ce ma face sa cred ca is mobre decente sau chiar bune . ...La 700 nu am studiat ...nu stiu . C e este specific chinezesc ...nu mai pupam up-date uri ...ceeea ce este rau . Reteaua de service-uri lasa de dorit Eu zic sa ne bucuram de mobre ...cat tin . On 4/8/2026 at 4:45 PM, Bigfoot said: Da si mie imi par stupide preturile de revizie. Adica in cazul meu la 450MT ulei+filtru ulei inseamna undeva la sa zicem 280ron, ok mai da cu spray pe lant inca 20ron sa zicem. Undeva 300ron produsele. Sa ceri pe manopera +300ron pt 1h de munca usoara, munca de amator, imi pare jenant, ca si concept +300ron sa imi schimbi 2.5l de ulei un filtru si sa ungi lantul. Stai sa ajungi mai departe ...eu am renuntat complet la ambele ...prefer sa platesc la un mecanic cinstit si aia e . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
The Flying Dutchman Posted April 10 Share Posted April 10 La reprezentante platesti totdeauna mai mult. In urma cu doi ani am cumparat un cazan de la Motorteam. Am fost la ei la revizia de 1000km. Au lucrat la motocicleta 15 minute, adica au schimbat uleiul si atat. Au tinut-o inauntru cam trei sferturi de ora, iar manopera a fost la fel ca in cazul lui @Bigfoot, cat au costat consumabilele. Nu mai vorbesc de faptul ca au facturat lucruri pe care nu le-au facut (reglat, curatat si uns lant, alte verificari etc.). Aia a fost ultima data cand am ajuns la ei, am renuntat la garantie si gata. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ovidiu M Posted April 14 Author Share Posted April 14 Referitor la motor, este posibil ca cei de la CFMOTO sa fi pastrat o parte din lantul de aprovizionare folosit de Kawasaki la motoarele lor de Versys 650/ Vulcan 650/ Ninja 650 (cum se vede in video, mare parte din componentele din motor si cutia de viteze sunt "Made in Japan"). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALEX-Guzzista Posted April 14 Share Posted April 14 (edited) Referitor la preturi nu va mai mirati..in 2007 cand am luat eu Intruder M800-ele nou,era 3 milioane (lei vechi)revizia ,adica ulei+filtru,daca imi aduc bine aminte a fost 1,4 mil lei consumabilele si 1,6 mil lei manopera !! Bonus,la una din revizii,nu au strans decat cu mana busonul la baia de ulei,bine ca nu sa desfacut de tot pana acasa,unde peste cateva zile ,am gasit pata de ulei si l-am strans eu. La actuala Guzzi ,eu am renuntat la garantie(mai avea 1,5 ani cand am luat-o),de scarba preturilor si mentalitatii din reprezentanta ! Edited April 14 by ALEX-Guzzista Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adrian M. Posted April 14 Share Posted April 14 pentru rugina recomand ACF50. Este un pasivizator/strat protector ce se poate da peste tot, mai putin pe anvelope-inclusiv pe electrice, din contra, face bine. cautati pe youtube acf50 on motorcycle-exista niste clipuri puse de TMF-TheMissendenFlyer, in care arata cum face. Am facut si eu, pe langa faptul ca neutralizeaza punctele de rugina, dupa ce stergi, ramane si misto protejata treaba-pelicula de protectie. Iese nitel fum dupa primul tratament, dar nimic grav sau de speriat :)) EU am luat un bidon de 2l , tine o gramada.... puteti lua si mai putin daca gasiti. Pe afara, la noi nu prea am vazut. Exista in doua variante, spray si lichid. Nu luati spray ca i mult prea scump, nu merita. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.