CFMOTO 700MT 2025 ->

[Ovidiu M]

Salutare,

Hai ca deschid eu topicul. Am achizitionat jucaria prin programul Rabla 2025. Vin dupa o pauza de aproape 4 ani datorate unei fracturi de glezna si a unei operatii pentru un  diagnostic oncologic. Este prima moto noua si am facut doar 10km (lipsa numere), deci foarte multe impresii nu pot sa impart. Ultima motocicleta a fost o Aprilia Pegaso pe carburatie, deci diferentele sunt enorme. Exista o comunitate pe Fb si din ce se pare sunt ceva utilizatori in Romania (ocazie cu care ii asteptam cu informatii si pe topicul acesta). 

Am achizitionat si ceva accesorii ce urmeaza a fi instalate: parbriz inalt, protectie radiator, cutie spate, etc.

 

[The Flying Dutchman]

Bravo, dom'le!

S-o stapanesti sanatos!

[ulei_moto]

la cat mai multi km ! 

[sprike]

Salut, arata bine,

Trebuie forja calumea fara mila, cu schimbul aferent de consumabile, care ce este detaliat in cartea tehnica

Va arata mai calumea dupa o patina in timp, de la noroi, tot felul de proiectile in mers, sgarieturi..... etc.

[Ovidiu M]

Multumesc tuturor. Un update: pretul a fost 4600 E + tichetul Rabla.

[ovi_ice]

Sa o stapanesti sanatos! Zici ca-i Aprilia Tuareg din fata .

 

Ma mir ce ieftina a fost, de fapt ma mir ce reusesc sa ofere chinezii in banii astia (suspensii ajustabile, TFT).  "Pe vremea mea" dadeai 6.5k-7k Euro pe un BMW F700GS second-hand si nu aveai atatea dotari, iar unele componente lasau mult de dorit.

[Lucian_M]

La 10.12.2025 la 22:37, sprike a spus:

Salut, arata bine,

Trebuie forja calumea fara mila, cu schimbul aferent de consumabile, care ce este detaliat in cartea tehnica

Va arata mai calumea dupa o patina in timp, de la noroi, tot felul de proiectile in mers, sgarieturi..... etc.

Așa procedezi și tu? E din experiența proprie, cred eu...

 

Ovidiu, să fie într-un ceas bun, să o întreții cum trebuie și să te plimbe pe unde vrei, fără probleme!

Cât despre preț, no comment, bani de concedii pe 2 ani, mi se pare ieftină, tot ce sper e să fie și fiabilă (la mine in județ sunt câteva cfmoto, dar n-am avut ocazia să discut cu cineva care are moto măcar de 30-40k km).

Spor la plimbări!

[Keyser Söze]

La 10.12.2025 la 22:37, sprike a spus:

Salut, arata bine,

Trebuie forja calumea fara mila, cu schimbul aferent de consumabile, care ce este detaliat in cartea tehnica

Va arata mai calumea dupa o patina in timp, de la noroi, tot felul de proiectile in mers, sgarieturi..... etc.

Sanatoasa optica poti sa ai...

 

 

La 11.12.2025 la 7:54, Ovidiu M a spus:

Multumesc tuturor. Un update: pretul a fost 4600 E + tichetul Rabla.

Sa o forjezi dar cu placere-cum se spunea mai sus, dar mai cu mila, asa.

Dar mai ales, sa o feresti de sgarieturi.

Editat Decembrie 12, 2025 de Keyser Söze

[Bigfoot]

Sa o stapanesti sanatos! 

Am avut si eu doua Pegaso-uri unul pe carburatie si altul pe injectie.

 

700MT cred ca e mai spre touring si drum prost de Dacie sa zicem.

Impresionant nivelul de dotari pt CF Moto 700 MT nou la pret de junghi SH, jos palaria.

 

Pe 700MT nu am mers, am mers doar pe 800MT black edition si mi-a parut grea, pt gustul meu, eu nefiind un firav.

[Ovidiu M]

Greutatea nu este punctul ei forte, intr-adevar, Are 241 kg. A fost la un moment dat un red flag pentru mine. Dar na... a aparut oportunitatea rabla, bugetul a fost limitat, faptul ca in banii astia nu poti lua moto mai usoara m-a facut sa accept compromisul (nici o moto nu e perfecta). Compenseaza cu saua extrem de joasa (800mm). Manevrele pe loc sunt greoaie din vauza greutatii, dar macar ai un control foarte bun datorita seii joase. In mers in schimb, este bicicleta. Mai merg din cand in cand cu un R1200 GS si 700MT mi se pare mai agila la viteze mici.

 

Ce am mai observat pe la moto:

-Motorul este 99% motorul de Kawasaky Versys650/ Ninja 650. Sunetul este iarasi foarte asemenator. Cutia de viteze nu este aceeasi (are rapoartele mai scurte), dar este precisa, schimba bine si gasesti N-ul foarte usor.

-Sistemul de franare este brand-uit CFMOTO, dar in realitate este 99% sistem JJuan (Brembo de buget). Are etriere radiale

-Furca si amortizotul spate sunt KYB

-ECU, ABS-ul si sistemul TC sunt Bosch (Made in China)

-Anvelopele sunt CST (tubeless)

-bascula spate este de aluminiu

-calitatea fabricatiei este neasteptat de buna. Partea de cablaje arata ordonat si bine facuta. 

-aplicatia mobila are perioada de proba de 1 an. Probabil dupa este contra cost.

Activitate de sâmbătă: schimbat parbrizul cu altul tot original, dar mai înalt și montat protecție radiator. Prețuri: parbrizul 325 de lei (oferă de BF la AtvRom) și protecția 70 de lei (AliExpress ). Observații: parbrizul cu care vine moto are o tentă ușor fumurie, cel înalt nu are. Protecția de radiator este din aluminiu și vopsită în câmp electrostatic. Calitate excelentă.

[Ovidiu M]

Pe principiul motocicletă chinezească și accesoriile să fie chinezești. A ajuns topcase-ul de pe AliExpress. A fost în jur de 450 lei de BF și este mult peste așteptări. Lucrat bine, materiale ok, toate îmbinările etanșate. Materiale: aluminiu și plastic foarte solid. Placa de prindere din inox de 3mm. Căptușeala interioară din piele sintetică și burete.

Eu încep să mă îngrijorez la nivelul serios cu chinezii ăștia. Nu sunt la nivel de Europa & SUA,  dar viteza cu care asimilează și produc chestii de calitate tot mai bună și la preț de dumping, nu are cum sa fie de bun augur pentru noi.

[3.14]

In privinta accesoriilor ...iti recomand sa fi mai moderat ....inclusiv la TopCase .

Iti recomand din toata inima sa-ti iei gentute mici de pus laterala . ....asta din experienta nu de pe youtube.

Pt mtx deja nici nu mai iau in considertie cutile de aluminiu/plastic ....merg direct pe genti dedicate .( pe 450 am cutie ....de aici si schimbarea de gandire ) 

Evident , daca nu intentionezi sa iesi de pe asfalt prea mult , sfatul meu este inutilizabil ..mergi pe cutie plastic/aluminiu .

[Ovidiu M]

Bine de stiut. Realist, cam 95% o sa vada asfalt (mai bun sau mai rau). Cei 5% sunt maxim un drum neasfaltat/ forestier. Greutatea si supensiile nu o recomanda pentru offroad. 

Ai nemultumiri de calitate/ utilitate sau de faptul ca incurca la offroad?

[3.14]

Nu ma incurca in off , pt ca nu am skill-ul necesar pt hard ....insa , inevitabil daca mergi pe drumuri desfundate , la un moment dat o scapi ....iar problema cutiilor este ca se crapa / deformeaza repede , pe cand la genti ...cel mult se matuiesc sau se rupe o curelusa ... 

 

[Ovidiu M]

Am inceput sa adun primii 250 km. Incepem sa ne intelegem tot mai bine. Greutatea nu mai pare o problema, stabila la viteze mai mari si la mersul in 2. Consumul este momentan maricel (era de asteptat). Motorul trage bine, cutia schimba (foarte) bine. Treptele sunt scurte ( 4500 rot/min la 100 km/h in tr. a 6-a). Aplicatia este excelenta, afiseaza o gramada de informatii , pozitie GPS in timp real, are inclusiv senzor de miscare (primesti notificare in aplicatie daca cineva misca motocicleta). Se potriveste manusa stilului meu (calm) de mers.

[3.14]

Excelent.  Important este sa te multumeasca pe tine , nu pe altii ... Daca tu esti incantat , atunci este ce trebuie . Km cati mai multi fara neplaceri 

[Ovidiu M]

Gata si prima mie de km. Urmeaza programarea la prima revizie. Km facuti in mare parte la plimbare pe DJ-uri, mers relaxat. 

 

De bine:

-consumul este undeva pe la 5,1L/100

-pozitia de pilotaj este neutra si comoda

-suspensia este ok pentu drumurile mixte de Romania

-electronica si aplicatia functioneaza foarte bine

 

Asa si asa:

-amorteste fundul dupa 1h de mers (saua este cam subtire). Probabil din dorinta de a avea o sa joasa, e proiectata cam subtire

-nu poti merge la ralanti in tr.1 (merge foarte smucit)

-cutia este scurta si in oras cam mesteci in ea

 

De rau:

-intre 3500 si 4000 rot/min bordul are o vibratie exasperanta (accentuata cand e cald afara)

-dupa ce a stat 2 saptamani cu ceva sare de pe drum pe ea, o piulita de la reglajul schimbatorului a ruginit

-parbrizul este ciudat de departe fata de pilot. Din aceasta cauza protectia la vant este ok (nu simti curentul de aer), dar se aude tare, tare cum se formeaza turbioanele pe langa casca.

-pretul unei revizii (ulei + filtru + verificari) este 700 lei (!!!)

 

P.S. Sunt ceva probeleme la forum. Rog un moderator sa stearga postarea precedenta.

 

Editat ieri la 10:19 de Cavaleru

[Bigfoot]

Da si mie imi par stupide preturile de revizie.

Adica in cazul meu la 450MT ulei+filtru ulei inseamna undeva la sa zicem 280ron, ok mai da cu spray pe lant inca 20ron sa zicem. Undeva 300ron produsele.

Sa ceri pe manopera +300ron pt 1h de munca usoara, munca de amator, imi pare jenant, ca si concept +300ron sa imi schimbi 2.5l de ulei un filtru si sa ungi lantul.

[frigider]

La 12.12.2025 la 10:19, Ovidiu M a spus:

faptul ca in banii astia nu poti lua moto mai usoara

doar intreb - aia mai mica de 450 sau de cat e  - nu ar treb sa fie mai ieftina? 

ma bucur sa vad si eu preturi mai mici, mai de ajuns la ele in plm..

Acum 23 ore, Ovidiu M a spus:

De rau:

-intre 3500 si 4000 rot/min bordul are o vibratie exasperanta

n-are nimic frate, ochii la drum  

/sexul opus

[3.14]

On 4/8/2026 at 8:02 AM, Ovidiu M said:

 

 

De bine:

-consumul este undeva pe la 5,1L/100

-pozitia de pilotaj este neutra si comoda

-suspensia este ok pentu drumurile mixte de Romania

-electronica si aplicatia functioneaza foarte bine

 

Asa si asa:

-amorteste fundul dupa 1h de mers (saua este cam subtire). Probabil din dorinta de a avea o sa joasa, e proiectata cam subtire

-nu poti merge la ralanti in tr.1 (merge foarte smucit)

-cutia este scurta si in oras cam mesteci in ea

 

De rau:

-intre 3500 si 4000 rot/min bordul are o vibratie exasperanta (accentuata cand e cald afara)

-dupa ce a stat 2 saptamani cu ceva sare de pe drum pe ea, o piulita de la reglajul schimbatorului a ruginit

-parbrizul este ciudat de departe fata de pilot. Din aceasta cauza protectia la vant este ok (nu simti curentul de aer), dar se aude tare, tare cum se formeaza turbioanele pe langa casca.

-pretul unei revizii (ulei + filtru + verificari) este 700 lei (!!!)

 

P.S. Sunt ceva probeleme la forum. Rog un moderator sa stearga postarea precedenta.

 

Sa le luam pe rand ! 

Consumul este  ceva gresit ...pe 450 iese spre 3.6L/100km( pe ultimii 400 km ) , la 800 iese 3.8 - 3.9 L /100  mers decent , cu  depasiri , si peste medie ca si viteza de croaziera , pe ultimii 1000 km , incluzand si oras . Nu am facut consumul la pompa    ca sa corelez  cu bordul....strict date din bord la ambele toroape 

Electronica mai da rateuri  la ambele....aia de 800  net superioara celei de 450 .

Suspensia stock este absolut ok pt neaveniti ca mine atat pe strada cat si pe off   ...cine are alte aspiratii , tre sa arunce cu marafetii ...eu is super multumit .

Pozitia de pilotaj este excelenta si-ti permite sa ''te plimbi''  pe mobra ...incearca sa te folosesti de scaritele de pasager ...mai mergi si ca pe scuter pe locul pasagerului ....pe ambele am facut peste 1000km  fara daune majore la buci/ picioare/spate  ...etc  

 

La categoria ''de rau  '' 

rugina e o problema si la mine 

La ralanti nu is probleme nici la  450 nici la 800 

Nu stiu cum este cutia la 700 ...dar si la 450 mergi prin oras  lejer cu maxim a 4-a ( tr 1 si 2 is scurte dar 3 si  4 sunt ok- fata  de 800 de exemplu ). Totutsi , nu-ti fie frica sa mergi cu mobra in 4-5k rmp  .....

 

La categoria'' de rau ''

 

eu , preventiv , odata cu carplay -ul , am legat si   bordul cu shoricei  
Parbrizul este  o gluma la ambele mobre ...la cea   de 800 am comandat parbriz mare de 700 (  se potrivesc si is mai ieftine  la 700 )...la 450 nu  am simtit nhevoia de alt parbriz ca o hartanesc altfel 

 

Una peste alta a...a aparut pe sf youtube  , 450  cu  90k  la bord si doar  1 rulment schimbat prin cutie , si 800 a aparut cu  50k la bord  fara interventii ...ceea ce ma face sa cred ca is mobre decente sau chiar bune . ...La  700   nu am studiat ...nu stiu  .

 

C e este specific chinezesc ...nu mai pupam up-date uri ...ceeea ce este rau .

Reteaua de service-uri lasa de dorit 

 

 Eu zic sa ne bucuram de  mobre ...cat tin .

On 4/8/2026 at 4:45 PM, Bigfoot said:

Da si mie imi par stupide preturile de revizie.

Adica in cazul meu la 450MT ulei+filtru ulei inseamna undeva la sa zicem 280ron, ok mai da cu spray pe lant inca 20ron sa zicem. Undeva 300ron produsele.

Sa ceri pe manopera +300ron pt 1h de munca usoara, munca de amator, imi pare jenant, ca si concept +300ron sa imi schimbi 2.5l de ulei un filtru si sa ungi lantul.

Stai sa ajungi mai departe ...eu am renuntat complet la  ambele ...prefer sa platesc la un mecanic cinstit si aia e .