Reconstruire amortizor spate CBR 600 F4i

[crmatei09]

Stie cineva daca se poate reconstrui un amortizor spate pentru CBR 600 F4i, in cazul in care curge ulei sau isi pierde din proprietatile lui de amortizare? Nu prea am gasit pe net nimic in legatura cu asta si am zis sa pun aici o intrebare. 

Daca da, unde pot gasi pe cineva sa ma ajute cu acesta? Multumesc

[MirceaB]

Salutari si tie !

[The Flying Dutchman]

32 minutes ago, crmatei09 said:

Stie cineva

Nu.

[Adrian M.]

Acum 27 minute, crmatei09 a spus:

Stie cineva daca se poate reconstrui un amortizor spate pentru CBR 600 F4i, in cazul in care curge ulei sau isi pierde din proprietatile lui de amortizare? Nu prea am gasit pe net nimic in legatura cu asta si am zis sa pun aici o intrebare. 

Daca da, unde pot gasi pe cineva sa ma ajute cu acesta? Multumesc

Salut. Nu toate se preteaza unei reconstructii.  De fapt, putine amortizoare o fac. SI fiind si o moto veche, eu din start as lua amortizor nou-nu merita bataia de cap.

ca idee:https://webshop-hyperpro.com/product/emulsion-shock-honda-cbr-600-fs/

Sa te astepti pe la 3000 lei sa fie un amortizor nou. PLus montaj. Si revizia daca o faci , ar fi minim 100 euro un arc, plus manopera, plus desfacut refacut (daca nu e capsulat), si tot te duci in 300 euro. Deci clar nou.

Cam asta patesti cand iei o moto de 20 de ani, nu te poti astepta sa dai 2000 euro si apoi sa nu bagi nici un leu. SI din dezmembrari daca iei amortizor, nu stii cat mai tine si ala....

 

Apoi tu intrebi unde sa faci dar nu ai specificat in ce oras stai :)))

[crmatei09]

Ma scuzati ca nu am inceput cum trebuia, sunt cu capul in nori si nu stiam sigur cum sa incep, am zis sa fiu scurt si direct. Va multumesc pentru raspunsuri si inca o data imi cer scuze.
Va salut pe toti cu respect

9 minutes ago, Adrian M. said:

Salut. Nu toate se preteaza unei reconstructii.  De fapt, putine amortizoare o fac. SI fiind si o moto veche, eu din start as lua amortizor nou-nu merita bataia de cap.

ca idee:https://webshop-hyperpro.com/product/emulsion-shock-honda-cbr-600-fs/

Sa te astepti pe la 3000 lei sa fie un amortizor nou. PLus montaj. Si revizia daca o faci , ar fi minim 100 euro un arc, plus manopera, plus desfacut refacut (daca nu e capsulat), si tot te duci in 300 euro. Deci clar nou.

Cam asta patesti cand iei o moto de 20 de ani, nu te poti astepta sa dai 2000 euro si apoi sa nu bagi nici un leu. SI din dezmembrari daca iei amortizor, nu stii cat mai tine si ala....

 

Apoi tu intrebi unde sa faci dar nu ai specificat in ce oras stai :)))

Povestea este una mai complicata defapt, eu am pus aceasta intrebare pentru ca la motocicleta mea Honda NC700 amortizorul este dus, este plin de ulei, simt aproape orice gropita sau denivelare ca un sut in fund cand merg si acesta nu poate fi reparat. Asa ca am cautat si pe forumul pentru NC700 si am vazut ca altii au facut acest swap in trecut si ma gandeam ca ar fi fost mai ieftin sa iau unul de la dezmembrari si sa il pun pe motorul meu decat sa iau unul aftermarket special facut pt NC care ar fi fost de 4 sau 5 ori mai scump. Dar inainte sa fac asta am vrut sa vad daca este posibil ca in viitor sa fac revizia la amortizorul de pe CBR F4i si cam cat de bine as iesi din punct de vedere financiar. 

Adaug ca locuiesc in Bucuresti

Editat Mai 19 de crmatei09

[piticot]

Te scarpini la urechea stângă cu mana dreapta.... De foarte multe ori, "less îs more"...încerci sa cârpești un amortizor vechi de minim 20 de ani si o sa ajungi sa dai mai mult (bani, timp, nervi) decât daca ai lua un lucru nou, de calitate.

Pana la urma decizia e la tine

Spor!

[mobiletron]

On 5/19/2026 at 4:54 PM, crmatei09 said:

Ma scuzati ca nu am inceput cum trebuia, sunt cu capul in nori si nu stiam sigur cum sa incep, am zis sa fiu scurt si direct. Va multumesc pentru raspunsuri si inca o data imi cer scuze.
Va salut pe toti cu respect

Povestea este una mai complicata defapt, eu am pus aceasta intrebare pentru ca la motocicleta mea Honda NC700 amortizorul este dus, este plin de ulei, simt aproape orice gropita sau denivelare ca un sut in fund cand merg si acesta nu poate fi reparat. Asa ca am cautat si pe forumul pentru NC700 si am vazut ca altii au facut acest swap in trecut si ma gandeam ca ar fi fost mai ieftin sa iau unul de la dezmembrari si sa il pun pe motorul meu decat sa iau unul aftermarket special facut pt NC care ar fi fost de 4 sau 5 ori mai scump. Dar inainte sa fac asta am vrut sa vad daca este posibil ca in viitor sa fac revizia la amortizorul de pe CBR F4i si cam cat de bine as iesi din punct de vedere financiar. 

Adaug ca locuiesc in Bucuresti

 

Se poate face, problema este ca in afara de axul uzat si bucsa pe care lucreaza axul s-ar putea sa-ti mai trebuiasca un simering. Axul si bucsa se pot rezolva dar simeringul nu-l vei gasi, si este simering de presiune nu simering obisnuit pe care il poti cauta dupa cote. Singura varianta in care merita sa-ti freci mintea sa-l repari este daca nu gasesti altul nou sau SH.

[l.u.v]

Dacă vrei să păstrezi motoreta, strânge bani și ia-ți unul nou, cum spune toată lumea. 

În trecut am făcut și eu alegeri greșite în ideea că nu aveam bani, dar apoi cârpeala nu ținea și mă costa cât unul nou. 

Sună totuși și la numerele respective și ține-ne la curent. 

Succes! 

[MotoS Garage]

se poate reface, exista chiar kit-uri pentru asa ceva!

[Lucian_M]

Cumpără unul servisabil, altfel riști să curgă atunci când ți-e lumea mai dragă.

[MotoS Garage]

2 hours ago, Lucian_M said:

Cumpără unul servisabil, altfel riști să curgă atunci când ți-e lumea mai dragă.

este servisabil...

[Keyser Söze]

Omul nu a mai intrat de a doua zi de dupa 19 mai pe topic, probabil si-a remediat problema si a lasat aici pleasca... Cred ca orice alte comentarii sunt degeaba.

Poate ca un moderator sau admin, ar trebui sa inchida topicul.

[crmatei09]

49 minutes ago, Keyser Söze said:

Omul nu a mai intrat de a doua zi de dupa 19 mai pe topic, probabil si-a remediat problema si a lasat aici pleasca... Cred ca orice alte comentarii sunt degeaba.

Poate ca un moderator sau admin, ar trebui sa inchida topicul.

Salut, nu mi am remediat inca problema si caut o solutie.

Va multumesc tuturor pentru ajutor si implicare

[Kristian]

Acum 2 ore, crmatei09 a spus:

Salut, nu mi am remediat inca problema si caut o solutie.

Va multumesc tuturor pentru ajutor si implicare

Solutia este cat se poate de clara-un amortizor nou.

[Keyser Söze]

Acum 2 ore, crmatei09 a spus:

Salut, nu mi am remediat inca problema si caut o solutie.

Va multumesc tuturor pentru ajutor si implicare

Ai primit solutii, acum trebuie sa alegi care dintre ele, este cea mai ok.

 

 

Ce am gasit eu la o prima cautare pe net:

https://www.facebook.com/GrantRacingGarage/posts/amortizor-cbr600-f4i-full-serviceupgrade-piston-hi-flow-si-re-valvare-upgrade-ar/2565796080160757/

 

https://www.mototm.ro/piese/honda-cbr-f4i.139.html

 

 

Acum 9 minute, Kristian a spus:

Solutia este cat se poate de clara-un amortizor nou.

Adevarul este ca, si eu m-as indrepta spre unul nou, chiar daca trebuie stransa un pic cureaua legat de portofel.

Editat 21 ore în urmă de Keyser Söze

[Cavaleru]

daca se poate demonta, se poate gasi kit de reparatie si face service la fel ca la furci. vad ca deja a recomandat asa @MotoS Garage

 

nu inteleg de ce tot recomandati amortizor nou... la furca faceti la fel? luati alta noua cand curge?

[Lucian_M]

In câțiva ani (vreo 5-6) am împins două amortizoare, primul 2800 lei, celălalt 4000 lei (am primit reducere de la Domnul Tiberiu Troia, client fidel). Ambele amortizoare sunt servisabile, primul a văzut service in Olanda, al doilea are prea puțini km ca să necesite. Au fost ieftine? Nu. Au fost necesare? Da, pentru că la 650 era praf amortizorul standard, iar la miar se simte clar diferența de confort. Merită? Da, deoarece se pot servisa, trimit unde trebuie și în scurt timp primesc colet cu produsul recondiționat. Să iei un amortizor sh poate fi o soluție ieftină, dar în scurt timp poți ajunge în aceeași situație, deoarece poate ceda și abia atunci realizezi că ai aruncat banii pe ceva ieftin. Faci cum vrei, poate părea mult 7-800 euro pentru un amortizor, totuși ar fi interesant cum te-ai simți după montaj, când moto ar deveni brusc "altceva".

Dacă amortizorul de pe moto este servisabil, atunci situația e simplă, se trimite la recondiționat, ura și la gară! Am putea afla dacă ai pune niște poze.

[The Flying Dutchman]

18 hours ago, crmatei09 said:

Salut, nu mi am remediat inca problema si caut o solutie.

Dacă motocicleta e bine intretinuta, functioneaza bine si vrei s-o pastrezi, cumpara un amortizor nou!

[Keyser Söze]

Acum 7 ore, Cavaleru a spus:

daca se poate demonta, se poate gasi kit de reparatie si face service la fel ca la furci. vad ca deja a recomandat asa @MotoS Garage

 

nu inteleg de ce tot recomandati amortizor nou... la furca faceti la fel? luati alta noua cand curge?

Nu stiu de ce am impresia ca, telescopul asta are nevoie mai mult decat kitul de reparatie, motocicleta avand peste 20 de ani bine. Sa il demonteze sa se faca doar constatare, costa deja niste bani. Sa il demonteze si sa constate ca trebuie altul nou, sunt alti bani in plus.

Suspensia fata sau "furca" cum ii spui tu, este demontabila si servisabila fata de suspensia spate (sunt si exceptii cum spune mai sus  @MotoS Garage), care de regula e capsulata sau de unica folosinta.

Si cum spunea si @The Flying Dutchman daca in rest motocicleta este in stare buna, nu e vreun cazan expirat, merita un telescop nou.

Acuma intelegi rationamentul meu? Nu am eu experienta de mecanic, dar asta ma gandesc ca e de facut. E ok daca recomanzi ce gandesti tu ca e de facut, nu sa pui problema de ce altcineva a spus sa procedeze altfel decat tine.

Experienta mea de mecanic, se limiteaza la ceea ce am facut si fac pe motocicletele ce le-am avut de-a lungul timpului si pe cea care o am.

[Cavaleru]

1 oră în urmă, Keyser Söze a spus:

Nu stiu de ce am impresia ca, telescopul asta are nevoie mai mult decat kitul de reparatie, motocicleta avand peste 20 de ani bine. Sa il demonteze sa se faca doar constatare, costa deja niste bani. Sa il demonteze si sa constate ca trebuie altul nou, sunt alti bani in plus.

Suspensia fata sau "furca" cum ii spui tu, este demontabila si servisabila fata de suspensia spate (sunt si exceptii cum spune mai sus  @MotoS Garage), care de regula e capsulata sau de unica folosinta.

Si cum spunea si @The Flying Dutchman daca in rest motocicleta este in stare buna, nu e vreun cazan expirat, merita un telescop nou.

Acuma intelegi rationamentul meu? Nu am eu experienta de mecanic, dar asta ma gandesc ca e de facut. E ok daca recomanzi ce gandesti tu ca e de facut, nu sa pui problema de ce altcineva a spus sa procedeze altfel decat tine.

Experienta mea de mecanic, se limiteaza la ceea ce am facut si fac pe motocicletele ce le-am avut de-a lungul timpului si pe cea care o am.

 

Dar furca nu are tot 20 de ani? Crezi ca ea e scutita uzurii? Si pe tuburile de la furca aparea uzura, pe jamba de aluminiu, se aplica viceversa si la amortizorul spate. Ai un cilindru, un piston, garnituri semeringuri cuzineti, o valva, etc. Daca amortizorul se poate demonta si exista piese pt el se poate verifica si reconditiona.

 

Situatia ideala e comandat amortizor pe specificatiile riderului de greutate si stil de pilotaj, cu pasager sau fara.. etc.

[Keyser Söze]

Acum 7 minute, Cavaleru a spus:

 

Dar furca nu are tot 20 de ani? Crezi ca ea e scutita uzurii? Si pe tuburile de la furca aparea uzura, pe jamba de aluminiu, se aplica viceversa si la amortizorul spate. Ai un cilindru, un piston, garnituri semeringuri cuzineti, o valva, etc. Daca amortizorul se poate demonta si exista piese pt el se poate verifica si reconditiona.

 

Situatia ideala e comandat amortizor pe specificatiile riderului de greutate si stil de pilotaj, cu pasager sau fara.. etc.

Ba da, si suspensia fata e supusa uzurii, dar are garantat servisare pe fiecare componenta prin faptul ca este complet demontabila din start fata de cea spate demontabila/servisabila cu kit de reparatie care se gaseste doar la unele motociclete nu la toate. Si la cum e trendul de a se fabrica lucruri de unica folosinta, cred ca, vor cam dispare...

 

Da, situatia cea mai buna e cand suspensia este functionala dupa motociclist. Mai rar.

Eu nu m-as risca sa dau bani pe demontare pentru constatare, apoi sa constat ca e totul cam dus. Evident ca dupa aceea, trebuie telescop nou. Mai simplu si fara bataie de cap, un telescop nou, la care plateste doar schimbarea lui sau daca are ceva scule si indemanare, il poate schimba chiar el. Eu am facut asta de unul singur la SR-ul meu, la care curgea doar un telescop spate. Normal ca am luat doua telescoape spate noi, caci sh e un risc asumat pana cand incepe unul din doua sa curga. Puteam sa iau doar unul sh si mergeam mai departe, dar am considerat ca, elimin niste batai de cap legate de cand va incepe iar sa curga si nu de daca va incepe sa curga.

I-am dat si un link cu Grant Garage din Bucuresti sa ii serviseze telescopul, daca vrea.

[MotoS Garage]

intr-o lume normala amortizoarele (fie ca-s fata sau spate) nu se reconditioneaza cand incep sa curga... uleiul ala din ele oxideaza chiar daca sta si atat. in manualele de utilizare (atentie, nu reparatie neaparat ca sa vina careva sa spuna ca nu e mecanic si nu citeste manualul de reparatie) ti se da un interval de km si/sau ani, care vine primul. la unele 10.000, la altele 12.000, la altele 15.000, etc. variaza de la motor la motor. in schimb la TOATE pe care le-am citit eu intervalul de timp e de 2 ani. or mai fi si exceptii, pentru ca desi m-am ocupat 16 ani de mecanica moto nu am cum sa pun mana pe toate motocicletele...

in general la motoarele mici si ieftine pana in 500 amortizoarele spate nu sunt servisabile decat cu mici exceptii. alea de 600 sunt cam 50-50%. e un procent scos asa, din burta, nu am facut niciodata un studiu. la cele mari sunt majoritar servisabile. ce recomand indiferent de motor e sa va schimbati arcurile fata-spate. de preferinta cu unele liniare, cele progresive sunt cam o gluma proasta. extrem de putini fac asta. mai sunt si ieftine, nu inteleg de unde reticenta. in plus tot in manualul ala scrie ca la x km sau 5 ani sa se masoare lungimea arcurilor, ca obosesc si ele. e plina rromalezia de troace cu arcurile originale obosite...

 

daca ai bani sa faci upgrade la amortizoare, mai ales daca stock nu ai reglaje in afara de preincarcare si eventual revenire, da, recomand din toata inima! in acelasi timp majoritatea care au amortizoare cu reglaje n-au nici cea mai vaga idee despre cum trebuie sa functioneze asa ceva si le regleaza prost si ei cred ca merg bine. e o poveste asa de lunga incat as putea vorbi zeci de pagini despre asta...

si ca sa fiu si on-topic: https://store.ktechsuspension.com/shock-absorber-seal-head-service-kit-showa-46-14.html