Detinatori de Honda CBR 600F

[andrei111]

Va salut oameni buni.

Postez pe topicul dedicat pentru ca sunt curios daca v-ati întâlnit si voi cu problema asta.

Bun, am f4 2000 de vreo 6 ani. Întotdeauna am avut următoare problema cu ea: Atunci cand motorul se incalzeste foarte mult, de exemplu după o oră de mers in trafic aglomerat, viteza mica, etc, relantiul nu mai sta stabil, având tendinta sa crape. Evident, de-a lungul timpului am luat-o prin eliminare. Încărcarea e ok, sistemul de răcire a fost verificat, ventilatorul pleacă la numărul de grade dat in manual. Am găsit anul trecut o fisa plesnita. Am inlocuit-o cu una de 954, sunt acelasi cod.

Nebuneala asta o apuca doar cand se încinge rau. In sarcina ea trage in continuare la fel de bine (mai ales dupa ce am schimbat distributia ).

Compresia este in limitele date de manual, desi km are duium. Sa fim seriosi, motorul are 17 ani .

Am mai întrebat vreo doi cunoscuți care întâmplător au aelasi model. Li se întâmpla la fel. După niste sezoane petrecute in saua ei, ma intreb daca e din ciclul ' asa face ele ', sau e un caz particular.

Numai bine va urez tuturor.

[MadalinM.]

Te salut,

 

Sunt un recent posesor de F4 an 2000, dar a mea nu se comporta la fel. Am mers weekendul trecut numai prin oras, cu cateva reprize de forja si s-a comportat ok.

Relantiul l-am fixat din throttle stop screw la un 1300-1350 rpm dupa ce am facut schimburile de consumabile si ramane stabil indiferent de cati km parcurg intr-o zi, chiar daca e urban sau rural.

Mai are si la mine mici balbaieli la pornire si cateva rateuri, dar asta o pun pe seama nesincronizarii carburatiei.

De asemenea, cateodata dupa ce se incalzeste, daca o opresc si incerc sa o pornesc imediat, invarte de cateva ori inainte, nu o ia instant si miroase a benzina, de aici ma duce cu gandul ca primeste prea mult combustibil si se "ineaca".

 

O zi superba !

[BMWs1000RR]

Am detinut f4 din '99 timp de 5 ani jumatate. Facea exact la fel, la semafor se oprea. Pana nu m a enervat la culme si am scapat de ea.

Va salut oameni buni.

Postez pe topicul dedicat pentru ca sunt curios daca v-ati întâlnit si voi cu problema asta.

Bun, am f4 2000 de vreo 6 ani. Întotdeauna am avut următoare problema cu ea: Atunci cand motorul se incalzeste foarte mult, de exemplu după o oră de mers in trafic aglomerat, viteza mica, etc, relantiul nu mai sta stabil, având tendinta sa crape. Evident, de-a lungul timpului am luat-o prin eliminare. Încărcarea e ok, sistemul de răcire a fost verificat, ventilatorul pleacă la numărul de grade dat in manual. Am găsit anul trecut o fisa plesnita. Am inlocuit-o cu una de 954, sunt acelasi cod.

Nebuneala asta o apuca doar cand se încinge rau. In sarcina ea trage in continuare la fel de bine (mai ales dupa ce am schimbat distributia ).

Compresia este in limitele date de manual, desi km are duium. Sa fim seriosi, motorul are 17 ani .

Am mai întrebat vreo doi cunoscuți care întâmplător au aelasi model. Li se întâmpla la fel. După niste sezoane petrecute in saua ei, ma intreb daca e din ciclul ' asa face ele ', sau e un caz particular.

Numai bine va urez tuturor.

[andrei111]

Multam de info amândurora.

Nu se opreste, dar are tendinta asta. Pe un forum dedicat de p-afara am gasit informatia ca ar avea releul de încărcare subdimensionat, acum nu stiu ce sa zic. Nu este un capăt de tara, dar e oarecum deranjant.

[JAGI]

Si este foarte complicat sa pui un voltmetru si sa masori tensiunea pe baterie atunci cind motorul este cald si functioneaza? Trebuie sa masori 14.5V sau foarte pe aproape.

[BMWs1000RR]

Ce nu i am facut. Si tot nu a vrut sa mearga asa cum trebuie.

[andrei111]

@Jagi

Iti dai seama ca de-a lungul timpului am facut si asta. Plus multe altele. E un motor extrem de robust. Il cunosc destul de bine, dar chestiei ăsteia nu i-am dat de cap.

Acum vreo 3 ani parca ii montasem un cooler de procesor pe releul de incarcare ca sa nu se mai încălzească sărăcia.

In fine, la cati km are si la cat m-am atasat de ea, clar la mine moare. Cine naiba isi cumpăra motor cu aproape 100k la bord, desi am constatat cu stupoare ca se cer pe f4 preturi de te doare mintea:))

Editat Iunie 16, 2017 de andrei111

[Legnakrad.]

Hey ! Am un Power Commander III pt cbr600f4i daca e cineva interesat, il dau la 100E cu cabluri cu tot. Daca sunteti interesat dati-mi un private message.

[cr1s71]

Salut!

Organizam intr-una din serile astea o iesire cu CBR-urile? Undeva prin Bucuresti?

[hondacbrF4si]

chiar cand ,ne vedem si noi toti?

Editat Iulie 12, 2017 de hondacbrF4si

[cr1s71]

Maine seara? pe la 9-10, cand se lasa racoare?

[*adytza*]

unde?

[cr1s71]

Victoriei?

[hondacbrF4si]

din pacate ,eu nu ajung .daca este ne vedem saptamana viitoare

[rekaller]

Prieteni CBR-isti, am o dilema si sper sa gasesc un raspuns aici.

 

Ma dau pe 600f4i de 4 ani, il folosesc mai mult la drumuri lungi, 300-500 km pr tura. impreuna cu pasager in mai toate cazurile. Acum singura problema care o am cu motorul acesta este saua si la fel si pasagerul. trebuie sa ne oprim cam la o ora fiindca jena devine cam enervanta. Ma gandeam ca inainte sa trec la un sport touring mai confortabil, sa schimb seile sa le dau la modificat in Ploiesti sa vad cum este, si sper ca o sa fie o imbunatarire majora. Acum intrebarea mea este, se simte diferenta intre o sa normala si una custom calumea sau nu este o diferenta chiar atat de considerabila? Sa stiu sa nu mai pierd timp si bani. Imi place motorul asta super mult fiind un all-rounder excelent. M-am dat si pe alte vitezane/choppere/touringuri, dar asta mi se pare cea mai ok pentru stilul meu de mers, chiar nu as vrea sa o schimb.

 

Mersi!

[BMWs1000RR]

Refa-i seile pentru comfort sporit si nu vei mai avea treaba.

[rekaller]

Refa-i seile pentru comfort sporit si nu vei mai avea treaba.

Poti argumenta, te rog?

[BMWs1000RR]

Da. Acum doi ani le am retapitat si eu la un baiat din Tm care era foarte activ si aici...rezultatul era de nota 10. Omul le facea fix cum ii cereai. Modifica, umplea cu spuma,diverse materiale, cusaturi,chestii,chestii. Nu ii cunosc pe cei din Ploiesti sau de unde ziceai. Baiatul de care zic eu...nu se mai ocupa.

» Post actualizat in 26 Jul 2017 14:28

Despre motodan este vorba. Ai topicul, vezi ce ti place.

/index.php?/topic/680380-retapitez-scaune-moto/page-19?hl=motodan&do=findComment&comment=3460295

[DrLexic]

Va salut! Maine vreau sa vad motorul asta: https://www.olx.ro/oferta/honda-cbr600f-f4i-2002-ID90vAp.html#03203c1c1b

La o prima vedere de anunt, cum vi se pare? O sa merg sa il vad cu instructorul.

[rekaller]

Va salut! Maine vreau sa vad motorul asta: https://www.olx.ro/oferta/honda-cbr600f-f4i-2002-ID90vAp.html#03203c1c1b

La o prima vedere de anunt, cum vi se pare? O sa merg sa il vad cu instructorul.

 

Am unul intr-o stare mai buna, si fara km dati inapoi ai PM.

[..:::ZAR:::...]

Salut!

 

O mare rugaminte la voi colegi, pentru o Honda CBR 600F2 din 1991 care sunt valorile de fabrica minim si maxim admise pentru compresie (si aici nu vorbim de raport de compresie ci efectiv de cati bari pe cilindru scoate)? Am cautat in manualul de service doar ca n-am gasit nimic.

Bazandu-ma pe cunostintele mele generale as zice ca un min 12 si un maxim 15.5 bari.

 

Poate ma lamuriti cu niste date concrete.

 

Stima,

ZAR

[hondacbrF4si]

un 12.5

» Post actualizat in 22 Aug 2017 20:16

uite aici linkul cu manualul de service

 

http://www.manualedereparatie.info/download/Honda-CBR-600-F2-1991-1994-Manual-de-reparatie.html

[..:::ZAR:::...]

am manualul de reparatie.... am cautat si nu am gasit nimic....

 

ieri am masurat compresia si a fost asa

C1-> 8.4

C2 ->8

C3 ->8

C4 ->7.5

[Cesar]

am manualul de reparatie.... am cautat si nu am gasit nimic....

 

ieri am masurat compresia si a fost asa

C1-> 8.4

C2 ->8

C3 ->8

C4 ->7.5

 

Se pare ca ai nevoie de o segmentare si de o servisare de chiulasa.

[nike]

Salutare,

 

Am nevoie de urmatoarele piese pt un f4i din 2003:
radiator
capac alternator
semighidon stang
carena frontala
far

amortizor ghidon

 

Daca stiti unde sa ma trimiteti, lasati de veste aici

 

Editat August 25, 2017 de ZaiR