Old Postat Septembrie 12, 2012 Share Postat Septembrie 12, 2012 nu stiu exact ce problema am la a mea, dar e clar ca scapa ulei! imi scade zilnic si am observat pe unde se scurge putin cate putin. daca ar putea sa imi zica cineva ce ar putea fi, pana sa ajung la ceva mecanic, i-as ramane indatorat. totul se intampla pe partea stanga, cum stai pe ea. http://i47.tinypic.com/nxmft4.jpg Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Old Postat Septembrie 12, 2012 Share Postat Septembrie 12, 2012 dar deocamdata nu sunt in cluj... ca daca eram, sigur rezolvam! maine tre sa sun la RAR sa ma programez, apoi mai am de facut restul de acte. ma gandesc sa iau acelasi tip de ulei pe care-l are acum si sa completez, pana am timp sa mi-o verifice careva. posibil sa o aduc asa la cluj Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
LGO Postat Septembrie 12, 2012 Share Postat Septembrie 12, 2012 (editat) nu stiu exact ce problema am la a mea, dar e clar ca scapa ulei! imi scade zilnic si am observat pe unde se scurge putin cate putin. daca ar putea sa imi zica cineva ce ar putea fi, pana sa ajung la ceva mecanic, i-as ramane indatorat. totul se intampla pe partea stanga, cum stai pe ea. http://i47.tinypic.com/nxmft4.jpg Pompa de apa are doua simeringuri, tie ti s-a stricat cel dinspre carter si curge ulei pe acolo. Ai nevoie de un kit de reparatie pentru pompa de apa, sau macar de doua simeringuri noi la pompa de apa. Operatiunea e descrisa in manualul de reparatie. Editat Septembrie 12, 2012 de LGO Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Old Postat Septembrie 12, 2012 Share Postat Septembrie 12, 2012 multumesc! caut acum in manualul de reparatie pentru un pegaso din 97, o fi acelasi lucru Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lupul Gri Postat Septembrie 13, 2012 Share Postat Septembrie 13, 2012 salutare sunt proaspat posesor de pegaso IE 2002 achizitionat din intamplare Am mers deja cam 1000 cu el in ultima luna, ceva endureala si in mare e ok (cu plusuri si minusuri ca la orice motocicleta noua). Totusi sunt unul din aia care a ramas cu impresia (falsa sper) ca "aprilia nu sunt fiabile". Cam ce probleme pot aparea pe modelele astea? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
remu1 Postat Septembrie 14, 2012 Share Postat Septembrie 14, 2012 Ai incurcat-o omule ! Cum ai putut sa-ti iei Aprilia ? Nu stiai ca italiencele consuma benzina ? O sa trebuiasca sa schimbi si uleiul , lantul , cauciucuri . Poate chiar si vreun simmering . Da-o cat mai repede ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
motan Postat Septembrie 14, 2012 Share Postat Septembrie 14, 2012 Ai incurcat-o omule ! Cum ai putut sa-ti iei Aprilia ? Nu stiai ca italiencele consuma benzina ? O sa trebuiasca sa schimbi si uleiul , lantul , cauciucuri . Poate chiar si vreun simmering . Da-o cat mai repede ! Mai taie din ele ! Da'le draq! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lupul Gri Postat Septembrie 14, 2012 Share Postat Septembrie 14, 2012 As da-o, dar n-o ia nimeni si n-am bani sa-i dau cuiva s-o ia Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vladimir_HD Postat Septembrie 14, 2012 Share Postat Septembrie 14, 2012 Salutare, Am o problema cu Aprila… Zilele trecute, in momentul in care am pus contactul (dupa un drum de jumatate de ora, cand vroiamm sa o bag in curte) mi-a picat curentul… Am masurat sigurantele, sa vad ce s-a intamplat. Surpriza, bateria ok, sigurantele ok, insa am constatat cu stupoare ca in momentul in care pun contactul voltajul bateriei, aratat de multimetru scade la 0… Nu cred ca este un scurtciracuit pentru ca nu s-au ars sigurantele si nici bateria sau cablurile nu s-au incalzit. Aveti idee despre ce poate fi vorba? Merci, Toate bune, B. P.S. Este vorba de Aprilia Pegaso I.E. din 2002 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
psycho25 Postat Septembrie 14, 2012 Share Postat Septembrie 14, 2012 Se vand si ultimele piese de Aprilia Pegaso 650 din 1994 preturi avantajoase vreau sa scap de ce a mai ramas sa nu ramana la iarna pe balcon. Piesele ramase le gasiti aici: http://www.pro-bike.ro/forums/topic/89693-vand-piese-aprilia-pegaso-650-din-1994/#entry474484 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bigfoot Postat Septembrie 14, 2012 Share Postat Septembrie 14, 2012 Tananaaa. Ready to race! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
V a L y O Postat Septembrie 14, 2012 Share Postat Septembrie 14, 2012 (editat) La iarna vreau sa desfac iar motorul sa inspectez chiuloasa, poate aflu cauza rateurilor in frana de motor, numai ca am nevoie de un surub care tine axa cu came. Atasez o poza. Are cineva? PS: M6 x 25 parca... Editat Septembrie 14, 2012 de V a L y O Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Banzay Postat Septembrie 14, 2012 Share Postat Septembrie 14, 2012 La iarna vreau sa desfac iar motorul sa inspectez chiuloasa, poate aflu cauza rateurilor in frana de motor... Uite ce zice intr-un articol ceva mai vechi pe care l-am citit eu: Also, unlike the BMW with its solo exhaust pipe and muffler (with two-stage catalyst), the Aprilia has a pair of upswept silencers tucked in tightly at the rear. The sound is subdued on either model, but the Pegaso seems to have a little more gusto to its note. Don’t be surprised if you hear a loud pop or two emanating from the muffler on either bike during deceleration. Esti sigur ca problema nu e una inchipuita? Si la mine mai scapa cate un rateu mai mic/mai mare pe toba in decelerare si am mai cautat pe net, ziceau ca e normal... Mai ales ca mie imi zisese mecanicul ca imi si facuse amestecul un pic cam bogat... Deci poate incepi cu carburatorul daca intradevar e o problema. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
V a L y O Postat Septembrie 14, 2012 Share Postat Septembrie 14, 2012 Inainte sa umble strungarul in chiuloasa sa-i faca scaunele la supape torcea foarte frumos in frana de motor. Acel paragraf l-am citit si eu, dar acolo zice "emanating from the muffler", pe cand rateurile la mine par sa se auda exact la iesirea din chiloasa, la coturile tevilor. Cat despre carburator, a fost desfacut, curatat si verificat de catre mecanic si inca cateva ore am pierdut si eu jucandu-ma cu amestecul. De la sarac la bogat. Am invartit la suruburile alea si nimic. Ce ma intriga e ca atunci cand trag socul (relantiul pe la 2000 - 2500 rpm) nu mai bubuie. Daca ajuta, pot face si un filmulet. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bigfoot Postat Septembrie 14, 2012 Share Postat Septembrie 14, 2012 E absolut normal ca un monocilindru ca e de 125 sau de 800 sa dea rateuri. Tehnic vorbind este OK. La carburatorul de pe Pegaso va trebui sa umblu pentru ca bubuie din cand in cand si miroase a benzina, sigur am amestecul bogat. La Tenere 660 care era pe injectie BUBUIA tot timpul cum eram in frana de motor cum MMMBUM BBBUMMMM MBUMMM BUMMMM. Nu am avut cand sa trec pe la un mecanic cu ea desi Didi mi-a vandut un pont. Va rog puteti pune o poza cu suruburile de reglaj? Vreau sa o fac cat mai econoama. Asta e, am gasit. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ftraian Postat Septembrie 15, 2012 Share Postat Septembrie 15, 2012 Am si eu probleme asemanatoare la calul meu. Da rateuri in frana de motor si tuseste. Doar ca depinde de unde bag benzina. S-a intamplat si cu benzina de 100 de la OMV. Sa fie amestecul prea bogat sau benzina e de vina? Totusi in Ungaria-Cehia n-am avut nici o problema nici macar cu benzina de 95. Apropo, mestecul de unde-l reglez? De la Fuel/air screw din poza? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bigfoot Postat Septembrie 15, 2012 Share Postat Septembrie 15, 2012 Apropo, mestecul de unde-l reglez? De la Fuel/air screw din poza? Pentru ca nimeni de pe forum nu a dorit sa dea un pont explicit, nu un sfat(util) dar cam slabut fara exemple(poze diverse). Uite aici ai tot tutorialul referitor la carburatoare. http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=347184 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
remu1 Postat Septembrie 16, 2012 Share Postat Septembrie 16, 2012 Pentru ca nimeni de pe forum nu a dorit sa dea un pont explicit, nu un sfat(util) dar cam slabut fara exemple(poze diverse). Uite aici ai tot tutorialul referitor la carburatoare. http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=347184 Advrider e mina de aur pentru motociclisti . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
motan Postat Septembrie 20, 2012 Share Postat Septembrie 20, 2012 Foarte fain Cristi! Promit ca la anu, daca o fi sanatate, ma bag si eu la ture de genu, pana atunci hai ca ti-am promis cateva poze de la intrunirea de la Galati. Nu va speriati de moaca mea, eram Okey.... . Petrecera in sine a durat de vineri pana duminica, eu am ajuns sambata seara si nu am prins cine stie ce activitati, decat halbere. Hac! Hai sa traiti bine! Mai multe poze aici /index.php?/topic/683885-petrecere-moto-15-si-16-spetembrie/ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
remu1 Postat Septembrie 20, 2012 Share Postat Septembrie 20, 2012 Salut fratilor.M-am intors din tura pe Transalpina si Cazanele Dunarii.Voi reveni cu mai multe poze dupa ce le adun de la toti care am fost si sa le postez aici.Care ma poate ajuta cu un pont sau o baterie pentru Aprilica mea?Am fost un bou caci am verificat nivelul acidului in primavara(ca de obicei),dar am facut macadam foarte mult(astfel acidul s-a cam "scuturat" din baterie afara si am mers fara,prajind bateria - o aveam de 3 ani si ceva,deci paguba nu e asa mare,caci si-a cam trait viata!).Evident bateria m-a lasat cand am facut prima oprire pe Transalpina,toata excursia in rest,am pornit Aprilica impinsa,in a-2-a! Colegii mei de tura,au intitulat in gluma excursia:3 motociclete si o Aprilia!Sa le fie rusine... : Sa le fie ! Aprilica e cea mai frumoasa urmata de Tricker , restul nu exista . Vina ca nu a functionat nu este a motocicletei . @cristiansrt fa-ne o descriere a excursiei . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kr3at0r Postat Septembrie 21, 2012 Share Postat Septembrie 21, 2012 (editat) Salutare tuturor, Am cumparat in primavara o Aprilia Pegaso 650, fabricatie 1999. Toate bune si frumoase... i-am facut service-ul (ulei, frane, furca), i-am cumparat cauciucuri noi (Pirelli Scorpion)... Cu toate ca motocicleta mergea f bine... avea o problema.. CONSUMUL... si anume 9-10% in oras... 8% in afara orasului. Am citit acest topic de la cap la coada... am curatat carburatorul... am umblat la reglaje... nimic... nici de al naibii nu vroia sa scada consumul... ca sa nu mai zic... ca dadea niste rateuri pe decelerare de toata frumusetea... porneam alarme si trezeam mortii din somn. Solutia mi-a gasit-o un mecanic atent la detalii... Domnul Emil. Acesta a gasit 2 probleme principale: 1. Jiglerele principale aveau dimensiunea de 112.5 in loc de 107.5(conform cartii tehnice). 2. Cuiele pontou nu erau bune... si nu zic asta pentru ca erau uzate... o zic pentru nu erau pentru modelul meu de carburator... erau mai scurte putin iar arcul lor era mai mic si f moale. Am comandat de pe romimoto urmatoarele piese: 1. Jiglere Mikuni de 107.5 (http://www.romimoto-.../article/89309/) 2. Cuie pontou + scaune (http://www.romimoto-piese.ro/article/161954/) Am montat piesele in carburator, am reglat nivelul plutitorului la 14.6 mm (conform cartii tehnice de la bmw F650 si Suzuki GS500e; in cartea de la Pegaso nu scrie cat ar trebuii sa fie nivelul... tinand cont ca celelalte 2 mobre au acelasi model de carburator am sperat sa fie ok... SI A FOST) Suruburile pentru reglajul aerului (se refera la turatii intre 1500 - 2500...3000) le-am desfacut 3 ture jumate din pozitia inchis complet (in carte scrie 2... dar dupa mai multe incercari si documentari pe forumuri am decis sa le pun asa): motocicleta vibreaza mai putin si nu se mai simte subturata intre 2500 - 3000 de ture; inainte trebuia sa merg peste 3000 de ture sa mearga frumos. Iar pentru turatii mai mare de 3000 am pus siguranta la cuiul principal pe nivelul 5 din 5, cel mai de sus nivel.( in carte scrie pe nivelul 3 din 5, insa eu vreau consum mai mic). Chiar si asa... coborand cuiul... nu am pierdut putere prea multa, motocicleta inca are tendinta sa se ridice pe o roata cand plec de la semafor mai agresiv si trage bine in toate treptele. Dupa primele iesiri Pegaso-ul meu consuma un respectabil 5% (o sa revin cu mai multe informatii dupa ce mai ies cu el prin afara orasului... dupa ce mai fac ceva km prin oras). Cu toate acestea motorul nu mergea rotund... si dadea un continuare rateuri... Studiind intens forumurile Aprilia si cele din Marea Britanie am gasit ca problema vine de la o componenta numita: Spark Advance Resistance de 4.7 Kohm (aceasta se gaseste pe partea stanga deasupra bateriei) Am aflat ca in Italia pentru a trece de ITP-ul lor (in speciale la capitolul noxe) fabricantul monteaza acesta rezistenta care modifica avansul(aici nu ma refer la relanti... ci la momentul cand este declansata scanteia de catre CDI) Pentru alte piete fabricantul monteaza o rezistenta de 10Kohm... lucru care l-am facut si eu... am fost la un magazin de electrice... am cumparat o rezistenta de 10Kohm (pret:10 bani), am schimbat cu grija rezistenta motocicletei cu cea cumparata de mine. SI SURPRIZA!!! Acum motocicleta mea... merge rotund, NU mai da rateuri pe decelerare! Concluzia pentru cei care au probleme cu consumul la pegaso... Verificati cuiele pontou, jiglerele si masurati rezistenta. Sper ca aceste informatii o sa va ajute. Marius Editat Septembrie 21, 2012 de kr3at0r Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
remu1 Postat Septembrie 21, 2012 Share Postat Septembrie 21, 2012 (editat) Foarte folositoare informatii ,multumim . La mine cu 2 persoane la 110km/h consuma 5 - 5,5 la % (in afara orasului,autostrada) . Editat Septembrie 21, 2012 de remu1 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kr3at0r Postat Septembrie 21, 2012 Share Postat Septembrie 21, 2012 Foarte folositoare informatii ,multumim . La mine cu 2 persoane la 110km/h consuma 5 - 5,5 la % (in afara orasului,autostrada) . Si in oras cum sta? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
remu1 Postat Septembrie 21, 2012 Share Postat Septembrie 21, 2012 (editat) Merg rar cu ea prin oras , dar presupun ca 6-6,5 la % .Precizez ca eu am seria GA din '94 . Editat Septembrie 21, 2012 de remu1 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kr3at0r Postat Septembrie 21, 2012 Share Postat Septembrie 21, 2012 am inteles ms de info... o sa revin dupa ce mai fac cateva plimbari Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.