Toată activitatea

Chiar vroiam sa nu intru pe nicăieri și sa vad la fp dacă e sau nu. Am cedat

Dacă primește un like la vizita medicală, participă. Am părerea personală că nu va concura pentru victorie. Oricât de bun ar fi, îmi pare prea proaspăt după accidentări și toate astea contează..

Nu înțeleg ce fac eu diferit față de cei cu diverse probleme. Eu am lanț de la DID, doar curățat și uns. La deplasare, nemenajat, nu l-am reglat în 10.000 km, nu are niciun fel de uzură, întindere. Foaia, pinioanele încep să se ascută, e normal.

N-am avut niciodată probleme cu DID, țin cam 40-45k km pe 650, nu știu pe ăsta mare, că e schimbat de puțină vreme.

De curand (aprox 1500 de km) am inlocuit kitul lant+pinioane originale Suzuki care au mers aproape 30k, cu unul AM DID seria VX cu zale auriu-negru + pinioane noi. O mare porcarie de lant pe care deja l-am intins-o de doua ori in 1500 de km si nu cred ca prinde 10k. In plus huruie in mers ca dracu desi e uns la fel ca cel original. Este incredibila diferenta, in rau desigur. Poate aveti ceva recomandari de lant AM ok, fiabil, sa nu fie galagios si la un pret decent.

Inteleg ca,nu primiti alte marci la intrunire?

DIIIII! Marcel a transmis pe FB ca vine la Mugello! Acum nu stiu daca vine sa participe sau...

Salut! Am găsit o informație și am structurat-o cu AI-ul cât să înțeleagă oricine. Toate motoarele CFMOTO de 450 cc vin din fabrică cu cuzineți din aluminiu, nu din cupru. Subiectul e fierbinte pentru că modelele 450MT (la off-road) și 450SR sunt cele mai chinuite. Care este riscul real? Mers normal / stoc: RISC ZERO. Pentru puterea de fabrică, aluminiul rezistă fără probleme. Abuz / Off-road greu / Tuning: RISC MARE. Problema apare când motorul este abuzat prin noroaie, ținut mult timp în turații maxime la greu (fără răcire bună) sau dacă i se modifică softul (remapare) ca să urce mai sus în turații. Atunci cuzineții de aluminiu cedează. Cum previi dauna? Fără modificări de soft: Lasă limitatorul de turații așa cum a venit din fabrică. Atenție mare la ulei: Off-road-ul înseamnă solicitare maximă și temperaturi mari. Schimbă uleiul mai des decât scrie în carte, folosește doar ulei de top și verifică nivelul constant. Aluminiul nu iartă nicio secundă de mers fără ungere corectă. Evită "blana" prelungită: Nu ține motorul urlând în limitator când rămâi împotmolit. Concluzie: Motorul e ok dacă ai grijă de el. Dacă știi că îi dai abuz grav pe off-road sau pe circuit, cuzineții de aluminiu sunt prima verigă slabă. Asfalt uscat!

Salut! Da , eu am fost in situatia respectiva , e adevarat cu idiotul suprem de la Voluntari. Am venit cu mobra din DE , cu factura de evacuare Leo Vince , evident cu toate hartiile de omologare . In plus aveam si factura de montare evacuare (in reprezentanta Honda , in DE). Mai exact , aveam ABSOLUT totul in regula. Insa , dupa efectuarea verificarilor , mi-a zis sa vin a 2-a zi dupa acte...Bun , am facut al 2-lea drum la RAR Voluntari. Rezultat : nu e ok evacuarea , trebuie sa vii si cu factura de montaj in service Autorizat din Romania!!!! Indicandu-mi si un ANUME Service pentru aceasta factura ... Eu m-am blocat si l-am intrebat daca am inteles bine : vrei sa aduc o hartie la misto , doar sa platesc ceva la un service , desi eu am FACTURA de montaj pe VIN-ul motocicletei de la o REPREZENTANTA HONDA moto din DE? RAspunsul a fost da ... Am insistat si am spus ca se vede ca toba e pe moto de cativa ani ,etc. Nimic !!! A trebuit sa fac ce mi s-a spus!!! Si pentru ca am adus factura de montaj de la ALT service , m-a mai tinut o zi pe acolo degeaba , pana am cerut audienta la Directorul de statie RAR. Deci da , mi s-a intamplat mie personal! Si nu e singura poveste cu RAR la moto , au mai fost si alte patanii , dar nu asa de grave ( am avut 2 moto fara Serie Motor in carte , pentru ca le-a fost lene sa se uite).

vorbesti ca sa nu adormi cumetre. factura de montaj a tobei e normala sa ti-o ceara daca motoreta nu a fost echipata si trecuta prin RAR cu ea. Cand faci omologarea cu toba aftermarket cu actele in regula trebuie sa ai si factura ca sa demonstrezi ca toba a fost instalata intr-un service certificat RAR.

Interesant. Conteaza mult experientele avute inainte. Am mers si eu cu S1000XR si nu am inteles nimic, domne dar nimic nimic din motorul acelei motociclete. M-am bucurat cand am ajuns sa las motocicleta. Era la MAN 2022 cred, pe Paraul Rece pe acolo. Nu mi-a placut deloc. Zero cuplu zero putere pana la 60% din rpm apoi o explozie inutila de putere, pt gustul meu sau pt ceea ce pot eu. imprevizibila si destul de dezagreabila, explozia respectiva de putere. Ok are Jdemii de cai, are 100cai in plus fata de V7, insa puterea si cuplul lui S1000XR vin greu, greu rau, trebuie sa astepti mult si atunci cand vine vine de o maniera inutilizabila, mai ales pe serpentine. Eu obisnuit fiind cu monocilindrii si boxer, am fost nu ca dezamagit de S1000XR, efectiv dpdv "intelectual" nu am inteles nimic din motorul ala si din motocicleta respectiva. Daca as acea de ales intre S1000XR si un V7 as lua V7 pt ca ofera puterea si cuplul instant si din scurt, fara negocieri ca sa intre in rpm, alea alea alea, dar aici tine mult de gusturi si de experientele avute inainte, cum te-ai obisnuit.

si nu uita de stickerle cu Hayabusa driver inside!

Am si eu o intrebare: ai fost in situatia in care sa te duci la RAR cu o toba cu omologare E trecuta pe ea , adica cu TOATE ACTELE IN REGULA; si sa ti se ceara spaga ca sa iti treaba toba cea noua in CIV? SI ai si dat spaga ca sa ti se faca o chestie corecta si legala? Nu sunt fan al RAR-ului, dar de cate ori am interactionat cu ei nu mi s-a cerut spaga pentru absolut nimica. Offtopic: Acuma 3 saptamani am facut ITP-ul la una din mobre si omul cu statia ITP povestea de supararea un motociclist care s-a prezentat cu moto cu burlane in loc de tobe si care a fost extrem de deranjat ca nu i-a fost facut ITP-ul. Si ca sa fie motociclistul om de caracter pana la capat i-a dat o recenzie proasta omului cu statia pentru ca ''l-a facut sa piarda timpul''.

Inainte consuma mai putin si s-a defectat peste iarna sau asa l-ai luat? Daca asa l-ai luat, ar trebui sa mentionezi ce filtru, evacuari si resoftare sau power commander ai pe el. Pentru ca daca e tunat prost atat consuma. In special power commanderul pe VN-uri e o prostie.

E vorba de spaga ! Dai spaga la cine trebuie si se face omologarea imediat. Fara spaga se lungeste si te plimba si te amana si iti mai cere factura de la montarea in service autorizat si trece vara si tu tot astepti.

CE nu este tot aia cu omologare. CE inseamna ca toba corespunde unor standarde de produs. Omologarea inseamna ca produsul are permisiunea pentru a fi montat pe un autovehicul si a circula pe drumurile publice. Pe toba matale este trecuta omologarea? Adica litera E si un numar bagate intr-un cerc. De exemplu: Numarul 13 inseamna omologare facuta in Luxemburg. Procedura: te duci cu mobra la RAR, cu toba cu marcajul E pe ea, cu hartiile de la producator si faci cerere de executare lucrari (nu mai stiu exact cum se numeste). Marci banul si probabil iti trece toba cu pricina in CIV si apoi probabil poti sa mergi la Militie sa schimbi talonul. Cand am adus acuma vreo 8 ani un RAV4 din Germania, care avea bullbar, la RAR mi-a cerut hartiile de la el, i le-am dat , si l-a trecut in CIV si apoi si Militia in talon. @Cavaleru nu te supara pe RAR. Necunoasterea de carte este a angajatiilor. Asa este cand angajarile se fac pe model RO. In occident componentele pe care le montezi la mobra, cum ar fi o alta toba, are o omologare. La cumparare primesti o hartie numita ABE (Allgemeines Betriebsaerlaubniss - adica autorizatie de utilizare) iar pe produs se afla musai semnul de omologare - Litera E si o numar pusa intr-un cerc. Numarul spune care tara a facut omologarea. Orice omologare este recunoscuta de Statul Roman prin conventiile la care a aderat. Ca ratacitul de la RAR/Militie care face controlul habar nu are de legislatie este cu totul altceva. Acuma daca ti se retine talonu si esti batos, te judeci cu Militia si cu RAR si castigi 100%, doar ca in afara de timp si bani pierduti nu rezolvi nimica. In Romania nu poti da in judecata angajatul care este tufa la legislatie. Iar el stie asta si se simte protejat ''de sistem''. Degaba te certi cu el pentru ca stie ca si daca a gresit grav nu o sa pateasca nimica. Ma rog, sa nu fi gresit gravisim si sa dea in cine nu trebuie Cand iti retine talonul , tu avand produse cu omologare, este un abuz de putere , dar chestia asta nu deranjeaza absolut pe nimeni in RO. Da , RAR-ul face omologari, dar nu vrei sa stii cat costa. In cazul de fata, pe baza omologarii existente, poate trece la mentiuni ca ai o evacuare modificata, si o poti pune apoi si in talon.

Vanduta, multumesc!

plm 2x plm stie cineva cam care ar fi procedura?

tre sa mergi la RAR altfel ei ignora orice stanta si hartii ai tu. In Romanica, e valabila doar omologarea de la RAR pt ca asa vrea muschii lor. si fack legislatie europeana

hai, am muncit destul, pauza de masa! pofta mare!

ca tot veni vorba de tobe si zgomot, daca ai o toba cu omologare CE, iti ajunge omologarea, sau trebuie mers si la RAR sa se inscrie toba in CIV? stie cineva care e procedura?

e mare. in ciuda capacitatii un vulcan din asta ia intre 5.5 si 6.5%. in oras un 7-8. si einjectie, 1600 e numai injectie.

Doar casca MT mai este valabila.