Toată activitatea

Eeeexact Epopeea lui MM 2023-2024 ne-a aratat foarte clar o lectie (dura) pe care vad ca nu prea vrem sa o invatam : Un pilot nu poate castiga,nu se poate bate macar la campionate mondiale fara material de concurs performant ! Acosta,ca si MM in 2023,poate sa rupa norii by himself,ca daca utilajul de sub el nu e capabil,degeaba.Vezi chiar anul asta - ce face Acosta?Rupe norii la KTM - este de departe! sub orice lupa l-ai pune,muuult peste toti ceilalti piloti KTM,parca are punctaj cat toti 3 la un loc,in fine,le da mucu da?Ii ruleaza. Ce face Acosta in campionat si in batalia cu celelalte echipe?Modest. In consecinta,as zice ca performantele viitoare ale lui Acosta vor depinde in proportie covarsitoare de performantele lui Ducati. Ta-daa.Exact ce spuneam - daca au in plan sa reduca 100k posturi din 680k total si sa inchida 4 fabrici,nu poate ramane fara consecinte in tot grupul. Normal ca daca vor sa o vanda,vor gasi cumparatori - dar stiu ca Piech a mai vrut in trecut sa vanda Ducati si vehicula niste sume monstruoase - gen cum a scos Musk acum SpaceX la IPO de 10 ori valoarea reala a companiei Chinezii nu sunt prosti - de aia au si ajuns sa ia din felia de tort a legacy automakers,vor cumpara si Ducati si Lambo,dar la o suma decenta. Ba da,eu rad in continuare Imi place faptul ca "marii" si arogantii austrieci au fost invinsi de asa ceva : Parca si aud pe fundal cand lanseaza vreun model KTM melodia aferenta - Mundian To Bach Ke M-as mira sa poata iesi la sfarsit de 2027 pt ca Ducati nu va fi necompetitiva - va fi doar putin sub Aprilia. sa faca bine,dar...n-as baga mana in foc.

m-am gandit si la dl Sanchez, te duci de la falimentari la unii care vand. e bine ca totusi au apucat sa dezvolte moto ? desi ok, vestea a iesit acum la supraf, dar de mult s-a discutat probabil, nu decizi sa vinzi ducati "maine" pe olx.

MM ca MM, el e pensionar deja doar ca ii place sa cumupeze pensia cu salariul(aviz bolojeg) dar ce zici nenorocosul de PAco Sare din lac in puț.... Bine, sa lasam gluma la o parte, nu cred ca va influenta in vreun fel Ducati cel puțin in urmatorii ani. Daca cei de la KTM isi permit, falimentari fiind, sa inscrie, iată, 4 mobre, nu 2 cum se vorbea, de Ducati nu-mi bat capul.

se radea de ktm, nu cred ca mai rade nimeni acum. sa faca bine mm sa ia titlul 10 anu asta. sincer la cum il cheama nu-mi fac griji, reziliaza si iese din contract pe motiv de moto "necompetitiva", sta 1 an pe bara cel mai rau caz, apoi se intoarce si poaet mai ia o boaba sa fie 11. nsfs.

se pare ca se discuta si vanzarea Ducati, nu ca am merge rau, ducati fiind pe profit si ca sa adune nistt bani. Pe langa ducati se mai analizeaza si vanzarea lamborghini pe acelasi principiu. Se pare ca sunt intresate niste grupuri chineze de achizitie

Salut! Ia legatura cu @JAGI.

Nu am văzut nicio companie producătoare de alcool care să folosească o persoană beată în reclame. Le e rușine cu noi, clienții lor? - Dă-mi un motiv pentru care să merg înainte! - E verde și te claxonează ceilalți!

Update: Preț nou: 6000 RON fix Mulțumesc!

Pentru casca deschide topic la Bursa,nu pune un link extern.

Neatza! Germania, Olanda, acasa si cu ei! Diiiii

Buna dimineata! E marti si greata persista.

Cu mm pe bară campionatele erau mai nebune, imprevizibile. De aia zic, când va pleca o sa fie haos total = bine pt spectacol. Dacă nu cumva ridica Pedro capu și nu mai e nimeni sa l provoace. OK și acum când e în urma și în recuperare o sa fie super de urmărit. Dar cu ce preț vine spectacolul?

De cand nu mai am CF Moto 450 MT am facut vreo 600km cu supermoto. Rezervorul este de teoretic 7,2l, de aici am dezvoltat range anxiety sa zicem. Exista un rezervor aftermarket de 19l de la Safari, dar nu e cazul inca sa cumpar asa ceva. Data trecuta cand am fost la Moreni am luat remorca si masina, insa deja am inceput sa mai fac drumuri B-Ciolpani zi retur cu SWM-ul si consumul ramane in jurul valorilor de 4,5%-5% extraurban depinde de cum mergi. Astept de pe 15aprilie Kitul de delimitare asa ca acum inca merg cu o putere 25kw/34cai si un cuplu de 43Nm in aceasta varianta limitata, fuge maxim 131km/h 6500rpm in 6-a unde ii taie aprinderea. La 100km/h am undeva la 4700rpm in 6-a, CF Moto 450MT avea 100km/h la 5800rpm in 6-a In Bucuresti consuma 6,5%. Astazi am facut plinul, dupa 103km a aparut avertizarea de rezerva de carburant si am bagat 4,8l, tinand cont ca din acesti 103km, 30km au fost facuti in regim de Bucuresti si 73km extraurban. Teoretic rezerva are 2.4l. La drum intins trebuie mers cu 90-100km/h pt ca aici vibreaza cel mai putin ghidonul. La 120km/h vibreaza cam tare. Vedem dupa delimitare cand o sa pot atinge 9000rpm-10.000rpm cum vibreaza la regimuri de 7500-8000rpm. Esapamentul ala lateral este cam nasol acum vara cand se incinge la stop. Saua, teoretic ar fi nasoala insa mie imi pare buna pt ca nu pune presiune pe coloana, te poti misca lejer in sa stanga-dreapta, inainte-inapoi, este chiar ok saua. Poate ca eu sunt obisnuit cu genul asta de motociclete si de aceea ma simt bine. Din experienta mea seile de tip canapea provoaca disconfort prin presiune pe sezut dupa o vreme pt ca nu ai cum sa te autoreglezi, decat daca stai in picioare. Planuiesc dupa 15iulie sa fac o tura de 2zile, cu SWM-ul B-Transfagarasan-Transalpina-B, cu mine o sa mai vina un coleg de la birou care o sa vina cu Piaggio Ciao 125 si probabil noul proprietar de la CF Moto 450 MT, vom avea o viteza de drum de 90km/h-100km/h. Am pus Scubertul C5 la vanzare daca cineva este interesat: https://www.olx.ro/oferta/schubert-c5-2025-IDkHUVN.htm

Salutare! Ma poate ajuta cineva cu o recomandare cu link pentru un releu de incarcare Mosfet bun pentru un GSXR 750 K6? Stiu ca unul OEM e undeva la 2000 ron si chinezăriile sunt chinezării :)))

Ceea ce a reusit MM in sezonul 2025, cred ca este unic in istoria acestei competitii. A redevenit campion mondial dupa 6 ani de accidentari, operatii, refaceri, chinuri cu motoreta, etc, etc.. Un asemenea come back, nu a reusit nici macar marele Rossi. Si nu numai ca a castigat titlul, dar a facut-o de asemenea maniera, incat a parut ca toti ceilalti sunt niste amatori, prin comparatie cu el. Da, campionatiul a fost boring, in sensul ca nu a avut istorie, dar a fost entuziasmant prin maniera in care a fost castigat de Mimisor. Cursele facute de el au fost spectacol, pilotajul lui este spectacol. Zic, ca decat sa ne plangem, ar trebui sa ne consideram privilegiati pentru ca am avut ocazia sa vedem un asemenea campionat. Cand se va retrage, la fel ca atunci cand s-a retras Rossi, MotoGP va fi mai sarac. Ziceai ca atunci cand a lipsit el, au fost 3-4 campioni... Mir, Quartararo, Bagnaia? Astia stau alaturi de campioni precum Doohan, Rossi, Stoner, JLO, MM. Se compara vreunul cu Pedrosa, care nu a luat nici un titlu la clasa mare? Cati dintre ei ar fi fost campioni cu MM pe circuit? Cu asemenea piloti, campioni mondiali, mie mi se pare ca MotoGP a coborat mult stacheta. Daca Ducati face inca profit, nu vor face reduceri de personal la ei, dar trebuie sa privim lucrurile in context. Trebuie sa avem in vedere ca bugetul lui Jiji vine de la VW-Audi. Pur si simplu VW nu poate face reduceri atat de masive de personal, in ograda lor, dar sa lase neatins bugetul echipei de MotoGP. Cum explici asta angajatilor care urmeaza sa fie concediati, actionarilor si consiliului de administratie? Adica, dau afara 100000 de oameni, dar finanteaza cu 70 de milioane pe italieni. Poate nu 70, dar vreo 50 tot le dau. Restul vine de la sponsor.

Da, nu te contrazic, doar îmi exprimam speranța că nu vor face reduceri la Ducati, și încercam să aduc niște argumente empirice. Problema din industria auto europeană e groasă, și într-adevăr cei 100k angajați pe care VW intenționează să-i concedieze sunt foarte mulți. O să fie o mare problemă. Deja se simte de ceva vreme, economia Germaniei nu mai merge așa de bine cum mergea până acum câțiva ani. Când firmele auto chinezești vor avea rețea de service-uri bine pusă la punct în Europa, problema va fi mult mai mare.

Nu am spus ca vor face reduceri de personal la Ducati. Doar ca e posibil sa facă reduceri de buget. Ai dreptate cu ceea ce zici - însă când șeful o duce rău,o duce toată lumea de sub el rău ca să zic asa. Reducerea de personal preconizata de VAG Group e imensă și nu are nicidecum legătură cu mașinile electrice. Piata de mașini electrice in Europa e undeva la 7-8% pana în 10% din piața auto. Nu aia e problema deși BYD ii distruge desigur și acolo,dacă vinde peste Tesla clar vinde și peste WV. Problema e ca BYD și Cherry deja au o cota parte din ce în ce mai mare pe piața europeană dar si globala,cota care vine din "felia" legacy automakers adic wv bmw GM etc etc. Mi se pare un semnal de alarma masiv sa preconizezi o asemenea reducere WV are 680 k angajați worldwide si vor sa taie 100k din ei - nu cred ca ne dam seama ce înseamnă asta... Nu e despre electrice e despre industria auto în general. Miroase ff urat. Pt europeni - pt chinezi miroase a bani mulți și cinste lor nu am ce le reproșa.

Cred că Ducati aparține Audi, care e deținută de Volkswagen. Cred că reducerile de joburi și fabricile închise sunt strict ale Volkswagen, nu Audi. Cred că Ducati e profitabil, nu cred că are sens să facă reduceri de personal aici. Și cred că sunt fabricate în Italia, la Borgo Panigale. Mai produc și componente sau asamblează și în alte țări, dar în afara Europei. Cred că reducerile de personal sunt în primul rând datorate automatizărilor și faptului că mașinile electrice au mult mai puține componente decât cele clasice, și nu mai au nevoie ne așa de mulți angajați ca până acum. Și pentru că vând mai puțin și angajați germani au salarii din ce în ce mai mari, probabil trebuie să mai închidă din fabricile din Germania...

...un amănunt interesant și destul de nefast zic eu pt fanii MM/Ducati : WV AG - marea corporație care e owner'ul Ducati are în plan sa reducă cca 100 000 joburi și sa închidă 4 fabrici în Germania ca urmare a reducerii masive a cotei sale pe piața auto de către mașinile chinezești. Sa speram ca aceasta ....restructurare? Sa nu lovească și în mărcile luxury precum Ducati. R&D'ul din racing în speță motogp va fi lovit primul.

Pune tel pe moto doar prin bg si ai rez problema nu i asa complicat cu sistemele alea eu unul prefer sa ies din tara in 60 km decat sa fac cateva sute pe aici

Pedro cica marti se opereaza la mana, ca nu simtea degetele - nu stia la un mom dat daca mana e pe maneta de frana sau nu.

Le-am tot facut, iar acum e si oleaca mai greu datorita camerelor pentru viteza medie. Nu am cum sa tin minte toate tronsoanele active, iar ca aplicatii doar pe Waze apar, ori eu nu utilizez telefonul ca si navigatie. Bulgarii am vazut ca isi rabateaza numarul sub sa, dar ma rog, sunt la ei in tara si poate ca politia mai inchide ochii la ai lor, dar nu si pentru noi. Sigur, solutia ar fi sa merg 100% legal, dar pur si simplu nu pot sa fac asta, nu pot sa merg in regim de bicicleta. Mi-am facut ceva trasee pentru alti tari, dar nu pot sa ma teleportez, oricum ar fi sunt nevoit sa tranzitez Bulgaria.

Nu te inteleg deloc De ce nu bagi un pas prin bg decat sa te chinui pe la noi?