Toată activitatea

Asta suna a invitatie la nunta.

...dar Quartararo e cel care "nu poate sa exploateze Yamaha la maximul ei" Discuțiile despre Quartararo cu colegul xt chiar nu își mai au rostul Vine la anul JM care probabil după 6 ani va pleca în mijloc de sezon ca Zarco de la kktm și or sa rămână cu băieții de la moto2 ca nu vor mai putea convinge vreun pilot decent sa vina la ei,dar colegul tot va susține ca nu Yamaha și japonezii sunt de vina pt lipsa de performanţă a motoretei ci norii Gigi cu aerodinamica lui insane și Quartararo ca "nu știe sa dea feedback pt a dezvolta motoreta corect". Știm refrenele le vom auzi ani mulți de acum încolo. Problema lui dacă are/avea/va avea probleme de sănătate. Minciuna aia va spune la sfârșit cine e campion mondial.Si titlurile tot o minciuna sunt? Facepalm. 1.eu nu am contestat forma lui Marquez sau a lui Ogura. Ti-am și subliniat asta de mai multe ori - dacă spuneai ca dpdv al formei actuale Ogura e primul eram 100% de acord. Și Bezzechi era pe val - cine îmi explica mai ca sunt în mare eroare ca nu il vad contender la campionat ca doar a câștigat 5 curse? una după alta șamd. Mulți pot fi în forma mulți pot/vor fi pe val - contează cine aduna cele mai multe puncte. Și deocamdată subliniez deocamdată JM e ăla.De aia am și zis ca el e nr.1. Restul sunt povesti.

titlu se da la puncte nu la orientare frend, mm a inceput sezonul nestiind care e faza cu mana dreapta de isi dadea sign out nervu la intamplare. clasamentul la care te inchini si dupa care iti traiesti viata e o minciuna noi vorbim de forma tu vb de puncte. JM se duce in jos, Ai, RF sunt pe val.

Sunt.Tocmai de aceea mi se pare ca reflecta perfect realitatea. Cine e primul in clasament - acum,în etapa a coișpea,la sfârșit la început whatever înseamnă că are amestecul de performanţă echipa (mai ales echipa pt ca asta e un sport de echipă) motoreta inteligenta strategie și puțin noroc (deși norocul îl fac cei puternici) pt a obține mai multe puncte decât restul. Ca se accidentează e din vina lui pt ca se pune în harm's way sau greșește, ca are motoreta proasta e din vina lui ca băieții performanţi și deștepți au tot timpul acces la cele mai bune moto (vezi MM Acosta 2027 dar și Q-Aprilia 2024),ghinion? Fără a fi vina lui?extrem extrem de rar. Se pierde o cursa pe ghinion nu se pierde campionatul pe ghinion. De aia am susținut,susțin si voi sustine în continuare același lucru - cine are cele mai multe puncte in clasament e nr.1 - e de fapt o logica la mintea cocosului pe care as usual,tu încerci sa o contrazici. Niciodată nu voi fi de acord ca primul din clasament e locul 2, mi se pare aberant ca tot susțineți asa ceva,indiferent dacă îmi scrii 1km de povești,nu poti sa schimbi adevărul. Referitor la faptul de la care a plecat discuția - eu am susținut doar ca JM e nr.1 la ora actuala - în clasament pt ca overall pana acum a avut cel mai bun cumul de forma,viteză echipa moto rezultate. Nu e Marquez nu e Ogura. Dacă aveau ceva peste,erau ei nr.1. Marquez a avut performante fluctuante pana acum câteva curse,Ogura nu lua startul bine nu se califica f bine și era puternic doar pe final. Nu te lasa orbit de ultimele performante ale celor 2 - nu au fost deloc fantastici pana acum - de aia sunt și unde sunt - dacă Bezzechi era matur domina în continuare campionatul. Ca Marquez s-ar putea sa ia campionatul- foarte posibil. Ca Ogura e ACUM într-o forma mai buna ca JM - 100%. Dar overall nu au fost de aia și a și dat Marquez 6.Si de aia nu sunt pe primul loc ! Ce naiba trebuie sa ma explic de ce susțin ca pilotul cu cele mai multe puncte acumulate e nr.1?Mi se pare chiar aberantă toată discuția.

fiecare cu demonii lui stie da-l in plm.

Quartararo = 55 puncte Ceilalți trei piloți Yamaha (împreună) = 52 puncte Sper să fi calculat corect. Nu mai amintesc de un titlu câștigat și unul pierdut. O fi el poponar, dar pare că le știe...

Deci rândurile imediate ar fi trebuit să oprească , sa se reînceapă cursa iar riderul penalizat pentru că a întârziat cursa.

E pacat...mare pierdere When a MotoGP rider raises their hand on the starting grid, it indicates an issue with their motorcycle. It is an official FIM/Dorna protocol alerting race officials to pause the start or delay the lights out, preventing dangerous mid-pack stalls or immediate race-start crashes. [1, 2] Standard Grid Protocol If a rider experiences a technical problem (such as a stalled engine, a failing electronic launch control, or a stuck ride-height device): [1, 2, 3, 4, 5] The Signal: The rider immediately raises their left arm in the air. Race Officials: The starter or marshals will wave a yellow flag to alert the grid, and Race Direction will abort the start. The Penalty/Resolution: The riders who caused the delay may be required to start from the back of the grid or the pit lane depending on the exact infraction or if the bike needs to be wheeled to the pit lane for repairs

Pret nou 12750

Sunt de acord că a obținut (Quartararo) locul ăla prin prisma evenimentelor/conjunctură, dar în momentul în care dădeau vitezele piloților pe linia dreaptă și ceilalți aveau 300, 301, iar Quartararo și Miller 297( plus restul defectelor Yamaha), să afirmi că nu a muncit și că nu are nici un merit îmi pare doar răutate .

Daca primul a ridicat mana si organizatorii fluturau steagurile cei din linia a 2-a, a 3-a nu arfi trebuit sa se opreasca, sa ridice mana? Ca daca se opreau si ei se opreau in lant toti si se evita tragedia.

– De ce latra cainii la rotile masinilor? – Tu ce ai face cand ti-ai vedea WC-ul rostogolindu-se?

Nu contest clasamentele. Le privesc critic... De cand urmaresc competitia asta, am ajuns sa inteleg ca aceste clasamente sunt rezultatul conjugat al multor variabile, care nu tin numai de forma si skill-ul de moment al pilotilor. Lucrul asta ar fi trebuit sa il stii si tu. Daca inca nu ai inteles asta, este grav.De fapt discutia asta am mai avut-o si cu alta ocazie... se pare ca vorbele mele au trecut pe langa urechile tale fara sa produca vreun efect. Un pilot poate fi superperformant, sa aibe superskill, si cu toate astea sa se afle mai jos in clasamentul general sau in clasamentul unei curse. De ce? [pentru ca intr-o cursa se pot intampla multe lucruri care sunt dincolo de controlul pilotului. Il da jos colegul de echipa sau un alt pilot, ii crapa motorul sau i se strica electronica, cum a fost cazul lui Acosta, i se rupe pneul in bucati, dupa doar cateva ture, datorita unui defect, intra in cursa accidentat, ca urmare a unui crash la antrenament... sau pentru ca a cazut in baie, este penalizat cu LL pentru ca echipa i-a gresit presiunea in pneuri, este penalizat pentru ca lui Crafar i s-a parut ca a atins cu roata doar un mm din spatiul verde, sau echipa stabileste ordine de echipa, si lista ar putea continua... Toti factorii astia afecteaza rezultatul final al unui pilot. Nici unul nu i se poate imputa pilotului, formei sale, talentului, skill-ului, etc. Se poate intampla si invers si aici cel mai bun exemplu este Quartararo (nu este hate, pur si simplu este un studiu de caz care merita adus in discutie). In cursa de duminica, baiatul asta este depasit dupa primele viraje de trei concurenti... toata cursa nu a facut nici o depasire, cu alte cuvinte, daca am face un clasament pe criteriul depasirilor, dupa modelul golaverajului din fotbal, frantuzul a fost la -3. Si cu toate astea, datorita abandonurilor din fata lui, omul termina pe 7, la doar o pozitie fata de pozitia din grila. Deci a fost depasit de 3 piloti, dar el termina pe 7... daca in fata lui ar mai fi crapat un motor si ar mai fi cazut inca unul, la final ar fi terminat pe 5, cu un loc mai sus decat pozitia de pe grila. Fara nici un merit special, fara sa riste macar o depasire, s-a tarat in stilul caracteristic pana la finish. Nu a muncit pentru nici unul din locurile castigate in cursa. Reflecta locul ocupat la final, prestatia lui Q din cursa de duminica? NUUUU!!!! Este o clasare de conjunctura, influentata de variabilele despre care vorbesc mai sus. Ar fi fost Acosta mai sus in clasamentul general, fara abandonurile repetate din curse, datorate problemelor tehnice? Cu siguranta! Asadar, reflecta clasamentele, in mod real, performantele/valoarea pilotilor? Nu neaparat! Clasamentul este rezultatul unei conjuncturi. Sper ca ti-am explicat suficient de clar, incat sa nu mai vii cu discutia asta. De la Chel incoace, s-au mai schimbat lucrurile si la echipele de client. Rezultatele echipelor de client, din ultimii ani, reflecta acest lucru. De fapt ele nu prea mai sunt echipe de client ci echipe satelit, cu motorete similare celor de uzina, cu piloti platiti direct de uzina, cu incadrare macar partiala (daca nu preponderent) de uzina. etc. Diferentele dintre "client" si uzina se fac, in special, la salariile pilotilor, de aceea vor toti la o echipa oficiala. Nu ma surprinde ca KTM are probleme de fiabilitate. Lipsa de fiabilitate este o constanta a produselor lor pentru piata. Ma mira faptul ca pana anul asta nu prea au avut asemenea probleme...

remontada spaniolii se pricep la chestii de astea....

106pct ia luat Marc lui Bezz in ultimele 4 mari premii.

hai, te rog sa ne explici, ca eu nu inteleg....

M a intrebat un preten daca aia din linia a2a (pozitiile 4-5-6) au dat vreun test in privinta vederii? Sau sunt niste

incredibila egalitatea: RET din 2 GPuri ratat complet 2 GP-uri. nu poti sa inventezi asa ceva. Bez o victorie in GP in plus si restul de la sprinturi e MM pe plus - dar e cu decat 4 puncte. deci mers bine in sprint cam egaleaza 1 victorie de GP in plus. e munca multa in sprinturi dar conteaza la final.

Eu cred ca diferenta au facut-o cele 2 greseli ale lui Bez survenite pe fondul presiunii facute de viteza lui Marquez,presiune care nu exista la inceput de sezon cand Marquez avea probleme cu acei nervi de la umar.

Sa nu iei chinezarii, nu o sa mearga cum trebuie. Cumpara ce recomanda producatorul si cu specificatiile respective, nu face economii la card pentru ca o sa ajungi in situatia mea, am luat ceva mai ieftin si imi tot dadea eroare. Am luat un Lexar de 256 gb si pe 4k filmezi peste 8 ore. Si pe 8k filmezi peste 3 1/2 ore, dar eu cum nu am pe ce vedea 8k, filmez doar 4k sau cel mult 5,7k. Eu am motat pe o casca un suport original insta, din ala rotund cu prindere pentru surub, se vede ok, dar prefer stick montat pe crashbar in stanga fata sau in spate pe suporturile pentru cutii. Bafta

cum arata prima jumatate de sezon. incredibil cat de bine a inceput Bez si totusi MM a recuperat si a trecut in fata cu mai putine podiumuri decat el. Tot rezultatele din Sprint fac diferenta...

neatzaaaaa! diiiii!

Bună dimineața! Marți!

Mda - tu esti celalalt care contesta clasamentele. Daca titlurile s-ar da pe impresia artistica sau pe "forma",pe cat de simpatici sunt pilotii,"allora" samd Sunt de parere ca punctajul reflecta perfect si intocmai realitatea. Daca un pilot e in forma,e performant etc,atunci va reusi sa transforme acea forma in rezultate care aduc puncte.Daca din orice motiv (si aici includ accidentari ca a fortat prea mult,ca a gresit inclusiv ca a fost lovit de altul din pluton) nu a reusit sa transforme viteza,forma performanta in puncte,atunci inseamna ca nu e performant,are inca carente. Si Bez era laudat pe aici si dat drept principal contender la titlu - am zis de la inceput ca e prea green,nu s-a mai batut never la titlu mai ales cu asemenea piloti precum JM si MM si nu va rezista,am avut dreptate?Colegul imi da print'uri cu victoriile lui Ogura - Bez cred ca are mai multe anul asta,asa si?Unde e Bez?La spital.De ce?Nu rezista presiunii,deja are 2 cazaturi urate exclusiv din cauza ca a fortat peste limita incercand sa vina langa Marquez.Degeaba e rapid,degeaba e in forma,degeaba stie sa faca el sau cei de la Aprilia setup'ul stas,e foarte greu dpdv psihic sa te bati cu de-alde Marquez si Jorge Martin,nu e numai despre viteza,forma si performanta pura,daca era doar despre viteza pura,lua si Vinales un titlu,dar uite-l unde e. Ogura insa e bun,tocmai pt ca e calm.Mai are insa de invatat,desi are un learning curve fantastic.Si e foarte elegant,prea fin.Si ce e cel mai dezavantajos pt el - e la o echipa de client.Asta va conta - a zis bine Chel - te bati cu 5 oameni impotriva a 50, mai defavorabil de atat... In alta ordine de idei - motivul pt care Acosta trebuia sa tot traga pe dreapta - supriza ! mai ales pt cei care au moto KTM - KTM admits “there is something wrong inside our MotoGP engines" Problema e faptul ca trebuie sa desfaca motoarele pt a o drege,ceea ce nu au voie sa faca...doar daca au acordul de la toti ceilalti constructori. Aprila le-a dat acordul,probabil si Ducati le-o da....de Honda si Yamaha m-as mira daca le da,pt ca ei sunt adversarii directi.

tu mai ai rsv-ul ala?