JAGI

Mersi TNG, este o problema standart, nu numai la R6, e si la R1 2007-2008. Prin resoftare se repara, am mai resoftat un R6 2007 pt aceeasi problema.

Discutia era despre obtinerea adrenalinei. Cind te sui pe SS ca sa depasesti zeci , sute de masini prin traficul urban, se va gasi unul care sa te puna jos. Zilele trecute am vazut o faza care m-a marcat. La santierul podului Mihai Bravu cu Dimbovita, unde mai mult se sta, un CBR600F (cred ca F2), m-a devansat, putin mai incolo l-am ajuns. Pe toata lungimea santierului, omul a mers in spatele masinii din fatza lui, nu a riscat nimic, m-am uitat cu atentie la el, crezind ca-i pifan neindeminatic, nici vorba de asa ceva, pur si simplu, omul nu vroia sa riste nimic.Acolo vad destui motociclisti care merg printre coloane, numai ca-i foarte riscant, cine merge pe acolo, stie ce vorbesc, praf pe jos, benzile sint foarte inguste, pietoni care traverseaza printre masini, etc. Si mai sint ca el, nu multi, acestia sint supravietuitorii pe SS din jungla traficului urban. Legat de echipat, una e sa te sui in masina, imbracat cu un tricou si bermude, alta e sa-ti pui protectii, casca, CIZME, si ajuns la destinatie, sa le dai jos , iti ia mult mai mult timp.Si la intoarcere, repeti de la inceput. Am facut proba , am un coleg de muncacare sta in acelasi bloc cu mine, iesit in acelasi timp cu mine din casa, la serviciu a ajuns inaintea mea cu masina, la intoarcere, dupa ora 17, tot inaintea mea a ajuns.E vorba de 5-6 minute, maxim, la un traseu de 8-9km, cu 7 semafoare luate in medie.

Ianachim, Gixu, etc, care sinteti cu experienta multa pe 2 roti, nu trebuie sa va simtiti vizati de postarea mea de mai sus,voi sinteti citeva exceptii din marea majoritate care-si gasesc "nasul" mult mai repede decit banuiau. Nici prin cap nu mi-a trecut ca va trebui sa-mi demonstrati ca nu am dreptate. Stati relax, cind mergeam eu iarna la -10grd cu Jawa prin oras, ianuarie, februarie, voi nici nu stiati ce-i aia motocicleta. Cu 954 am mers multe mii de km prin Bucuresti. Singura motoreta cu care am mers sub 2000km in oras, este actuala R1. Sa va fac un calcul elementar: Berceni-Protv il fac cu masina dimineatza ,in 20-30minute. Cu 954 faceam traseul in 15-17 minute. Cu mopedul(inca il am) il faceam tot in17 minute, fara sa stau la semafor. Bun, dureaza 2-3-4minute sa te echipezi, 1minut sa incalzesti motorul(la masina nu-l incalzesc niciodata), mai pierd 1 minut sa bag sau sa scot motoreta din curte, per total fac un timp mai lung. Daca esti bizon si mergi rapid, se gaseste intodeauna un alt bizon pus de-a curmezisul, care te va calma o perioada. Toamna si primavara pe frig, pierdeam mult mai mult timp cu echipatul, plus ca nu puteam sa car bagaje pe SS. Accidente prin oras am avut doar 3, unul grav si 2 usoare, cel grav mi-a afectat articulatia umarului drept , cu urmari pe viatza.

Poate pe un Minsk, Jawa, CZ.

Ai uitat sa amintesti ca cei ce si-au luat moto sa ajunga mai repede la destinatie ii asteapta o mare dezamagire si numeroase vizite la service, bancomate, si chiar la spital. E cea mai mare teapa sa crezi o ca motocicleta e mai rapida in trafic decit o masina, sau ca consuma si costa mai putin . E invers.

In poza, taxiul unde este lovit?

Si daca ai aflat asta, data viitoare nu mergi mai incet? Eu cind ma duc spre Amckart, pe strada aia o iau, si merg cu maxim 50km/h, si mi se pare si asa riscant, sinte zeci de masini care vireaza de colo colo. Bun, stiu asta, si merg incet, si nu se intimpla nimic deosebit ca sa ma faca sa injur. Si taximetristii sint in Bucuresti de mai bine de 20 ani, nu ia-ti vazut zi de zi pina azi? Ei reactioneaza violent fiinca isi apara pielea, e instinctul de supravietuire, fara el, ar muri la propriu. A NU se intelege ca iau apararea cuiva, dar traiti in Bucuresti de multi ani de zile si cred ca nu ar mai trebui sa ne surprinda nimic legat de circulatie pe sosele. Vrem viteza, asta-i riscul! Mori nevinovat. O sa zica cineva ca nu avea viteza. Si 70km/h e mult pt zona aceea.

Din cite vad, te superi degeaba. Ai cerut mai devreme link cu standere , am dat. Nu te concureaza nimeni. Si apropo de transport: costa 25 euro sa transporti din Germania pina la 31kg, in cutie mai mare de 1m lungime. Poti pune 4 standere in acea cutie. Mai sint unele standere din Al, foarte bine facute, nu mai dau link la ele, sint si frumoase, si practice, si usoare, si costa doar putin mai mult ca ale tale, nu cu mult. Respect ceea ce faci, nu era cazul sa te superi degeaba, cine apreciaza marfa ta, te va cauta oricum.

Problema e ca multi zic ca si 60-70euro pt un set complet e prea mult. Si dupaia se pling ca nu stiu care service iau o avere sa demonteze rotile si sa schimbe anvelopele. Standerele din linkurile de mai sus, sint utilizabile 100%, am luat un set pt un prieten care le-a folosit la rosbk 2 sezoane full, doar ca le-a dat citeva puncte de sudura suplimentare sa nu aibe nici un pic de joc.

http://ricambiweiss.com/en/paddock-stand-set/662-stvk-paddock-stands-dual-pack-front-and-rear.html http://ricambiweiss.com/en/rear-paddock-stand/660-rstv-rear-paddock-stand-aprilia-rsv-1000-mille-tuono.html http://ricambiweiss.com/en/front-paddock-stand/666-stfl-complete-set-front-headstock-lift-paddock-stand.html http://ricambiweiss.com/en/paddock-stand/669-aiok-heavy-duty-paddock-stand-front-rear.html http://ricambiweiss.com/en/front-paddock-stand/661-stf-front-paddock-stand.html

Sint citeva in zona Bucale.

http://www.ebay.de/itm/STFL24-Lenkkopf-Montagestander-HONDA-HORNET-CB-600-900-VFR-800-CBR-1000-NEU-/400363243900?pt=Hebehilfen_B%C3%B6cke&hash=item5d3782497c nu sint cele mai grozave, dar daca ai un aparat de sudura, ii mai dai niste suduri pe ici pe colo. Daca iei set intreg, iesi mai ieftin. Tipii au si alte modele putin mai scumpe . http://stores.ebay.de/ricambi-weiss-de?_nkw=Lenkkopf+Montagest%C3%A4nder&submit=Suchen

Cine te impiedica sa cumperi motorete?

Ai dreptate, numai ca se vede ca inca nu ai patit-o. Mergi in spatele unei alte motorete, sau unei masini, iti arunca o pietricica exact in radiator, si dupaia dai telefoane sa vina sa-ti transp motoreta pe platforma. Eu cit am mers pe strada nu am avut ghinion, dar imi amintesc ca am luat de n ori cite o piatra mica , ori in casca, ori pe costum, chiar si pe manusa m0a lovit, chiar m-a durut. Exemplul cu Serres 2013, e prea fortat, erau atitea pietricele, incit trebuia sa nu o fi pati-o chiar niciodata, ca sa indraznesti sa intri pe pista aia, cum s-a si intimplat. Toti care nu au avut protectie, au avut radiatorul spart.

Experienta inseamna SI ca esti constient ca pe un drum public oricind poate aparea ceva neprevazut, inclusiv un radar, chiar daca treci zilnic prin locul acela. Eu circul zilnic pe sos Vacaresti intre sos Oltenitei si Dimbovita, 3 benzi pe sens, poti sa-i dai si 180pe acolo, dar suprize pot aparea zilnic, asa ca, pass. Cei care considera ca sfintii sint niste fraieri, e treaba lor, dar macar sa nu se plinga ca niste iresponsabili au lasat o groapa neacoperita.Doar traim in RO, nu in Germania.

nu mai ii dati cu starea drumului, ca era practicabil 100% la o viteza de rulare normala.

Imi aduc aminte, la un moment dat am avut o Gilera MX1, in 2 timpi, cu power valve care intra in functiune la turatii inalte(nu mai stiu precis la ce valoare). Motocicleta fugea cu peste 140km/h cind se apropia de zona rosie. Problema mare era ca daca vroiam sa sar de 110km/haccelerind in treapta a 6-a, era imposibil, motoreta nu se tura pina la turatia de actionare a power valve, si se plafona. Trebuia obligatoriu treapta a 4-a, a 5-a, si dupaia a 6-a. Transalpul e slaba ca putere. Lungirea raportului final de transmisie are sens la motoarele puternice, la cele slabe, toata lumea face invers, micsoreaza raportul, pt demaraj mai usor.

Am uitat, aceeasi incercare am facut-o si eu la inceputurile mele motociclistice: aveam o Jawa350 si am zis sa-i pun un pinion de atac cu un dinte in plus. Vroiam putina viteza de top mai mare. Tzeapa!! Rezultatul a fost invers, motorul nu se mai tura, si viteza a scazut. Dupaia am pus cu un dinte in minus, adica 2 dinti mai putini fata de ultima incercare, si brusc, motoreta s-a trezit la viatza, se tura si avea putere. Descoperisem apa calda.

Exact, ii mai scazi vreo 10 cai in treapta a 5-a. Si cind o fi de depasit alte masini, o sa te rogi de ea. Bafta la stricat.

Intii taie lantul uzat si pune-i o foaie mult mai mica. Ce scrie X sau Y e pur subiectiv, pina nu mergi tu personal, nu ai cum sa stii ce-ti place. 6 dinti inseamna aproape 11-12% viteza de top mai mare, ca sa ai viteza asta in plus, trebuie si putere la propulsor, ori, daca-i reduci turatia, puterea scade, si nu vei avea practic nici macar viteza obtinuta inainte cu foaia stock.

E cam 50 euro, unul cit de cit. Cauta pe ebay.

Ai luat deja kitul? Daca nu, ia kitul care sa contina lant de 118zale. Cind soseste, pune doar foaia spate, cea de 42, scurtezi lantul, mai mult ca sigur, doar 4 zale, mergi cu motoreta, si dupaia te hotarasti daca mentii 42 dinti. 200% nu ai sa retii aceasta foaie, practic, ultima treapta de viteza nu o sa mai poti s-o folosesti, poate daca bate vintul din spate.Daca nu-ti place foaia, pui alta mai mare si ai lantz suficient de lung. Concluzia era sa nu iei din prima lant de 112, ca dupaia mai mult ca sigur ai sa vrei sa-l lungesti. Spor.

Stai relax , ca TIR-ul merge cu viteza mult mai mica, are timp sa opreasca.

Gumele late sint mai grele decit cele inguste. Dificultatea aplecarii se datoreaza fortei centrifuge a rotilor cind se invirt. Din experienta mea personala: Am mers pe Ackart, circuit de viteza mica, cu 180/55, 190/55, 200/55, 195/65(cel mai greu), si nu mi s-a parut mare diferentza la viteze de 40-60km/h pe curbe. Diferenta e mare pe curbe de viteze mari, adica curbe largi care si iau cu minim 150km/h real, in care vii lansat cu 200+ si frinezi scurt si trebuie sa apleci moto, efortul fizic de a inclina moto, e considerabil. Acolo chiar conteaza fiecare gram al rotii(inclusiv al anvelopei si al discurilor de frina). Vorbesc aici de cauciucuri noi si rotunde , nu patratite si uscate. 190/50, este un cauciuc numai pt autostrazi drepte, pe curbe e cea mai mare porcarie, oricit de nou ar fi.

Consumul creste daca se elimina din schema sonda lambda. Stock, sonda lambda influenteaza calculatorul pina cind deschizi gazul la 20%, dupa 20%, sonda nu mai lucreaza. La mers pe strada, 20% deschidere e mult folosita, si se poate fac economie, insa la plecare de pe loc, motoreta pierde din acceleratie.Daca doresti, iti pot activa sonda lambda si functionarea cu benzina de 95. Cifra octanica marita e doar daca vrei sa ai maximul de putere. Daca te poti lipsi de citva newtoni x metri si cai , se poate programa calculatorul sa mearga si cu benzina de 95, si daca esti in USA, si cu benzina de 87.