mobiletron

Kymco Agility 4T are CDI cu curent continuu si are avans de aprindere, 8 grade pe turatie joasa si 28 grade dupa 3500 de ture daca imi amintesc bine. Am folosit pe Dnepr si a mers foarte bine, era aprindere de scuter adaptata pe motorul de Dnepr cu bobina dubla. Am apucat sa o testez doar vreo 800 de km pt ca am vandut motocicleta dar a mers perfect, bobina si si CDI-ul nu se incingeau.

Te prezinti cu ea la RAR si acolo vor constata ca e far de Europa.

IMZ M72N, frumoasa! Bujii cu filet de 18mm si hexagon 21mm gasesti la Bardi Auto, cod Denso DENSO (MA20PR-U), sunt de Ford Sierra. Problema e ca nu stiu cat de bine se comporta pe vechiturile noastre dar la 15 lei bucata merita incercat. Au si NGK dar astea nu rezista pe vechituri, probat de mine.

Asta e de Buceag, old school A fost stricat filetul la un moment dat si au majorat de la 14 la 18mm, unii faceau asa si la Dacie. Cred ca gasesti de ceva Ford anii '70 dar nu-mi aduc aminte modelul.

I-am pus linkul ca vada marca, bujiile Enker care se potrivesc la M72 cu filet de 14mm se vand la pachet de patru bucati cum se vindea Sinterom pentru Dacia. @Gxg777, si bujii Sinterom pentru Dacia 1300 daca gasesti sunt bune. Am reusit sa le gasesc, acestea sunt: https://www.dedeman.ro/ro/bujii-enker-pentru-dacia-set-4-bucati/p/1018362?k=bujii&apn=5&pn=1&idc=580&pip=0&osa=1&upf=1

https://www.dedeman.ro/ro/bujie-scuter-atv-motoare-in-4-timpi-enker-ect90-en1004/p/7053523?k=bujie utilaj agricol&apn=4&pn=1&idc=3704&pip=0&osa=1&upf=1

Scuze, Enker se numesc: https://www.dedeman.ro/ro/bujie-scuter-atv-motoare-in-4-timpi-enker-ect90-en1004/p/7053523?k=bujie utilaj agricol&apn=4&pn=1&idc=3704&pip=0&osa=1&upf=1 Pune si tu niste poze, da niste detalii despre M72-ul pe care il ai, fa o poveste...

Bujii gasesti la Dedeman, marca Elken cu filet scurt ca de Dacia. Am probat eu marca aceasta si merg foarte bine pe boxerele rusesti si in general pe vechituri. Piese gasesti pe ebay sau www.ural-zentrale.com, www.oldtimergarage.eu, www.moto-boxer.com. Mai gasesti cate ceva la Gaspar dar nu mare lucru.

Oala de far e de Ij 56, lampa de pozitie a atasului e de ceva camion rusesc daca nu ma insel, ochiul de pisica de pe aripa atasului nu e de R12 si oricum nu avea ce cauta acolo.

Se rezolva si cazul asta:

Astia zgarciti sunt cei mai "periculosi".

Ieri am dat o fuga pana la Constanta cu Dominatorul, incepusem ziua cu niste munca la garaj dar cand am vazut ce soare e m-am razgandit intr-o secunda si am facut rapid niste minime verificari si in jumatate de ora eram gata de drum plecand la ora 11:00 spre Constanta. Am trecut cu bacul la Chiciu pentru a ajunge la Adamclisi dorind sa vizitez Tropaeum Traiani: 20221008_130132.mp4 Pe drum am facut alte socoteli si am decis ca vreau sa vad si Monumentul Tineretului care se afla pe canalul Dunare-Marea Neagra si astfel ca nu am mai vizitat complexul Tropaeum Traiani ci doar am trecut pe acolo urmand sa-l vizitez alta data si m-am multumit sa-i fac o poza de la poarta complexului: De aici am plecat spre Murfatlar pentru a ajunge la drumul care duce la Monumentul Tineretului: https://www.google.com/maps/place/Monumentul+Tineretului+Autor+PAVEL+BUCUR,+Canal+km+16,2/@44.1148545,28.4423982,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x40bae9a3a99be3f7:0x6158fb91d1e43595!8m2!3d44.1148507!4d28.4445869 . Drumul este acoperit cu o criblura alba si este destul de bun, pentru o mobra enduro este parfum dar poate fi parcurs si de alte tipuri de mobre. Cand am ajuns sub podul de autostrada am gasit o coborare pentru a intra pe drumul care merge exact pe langa canal dar acesta a ramas neingrijit si vegetati isi cam intra in drepturi astfel ca am decis sa ma intorc pe drum superior pe care am venit acesta fiind si drumul care trece exact pe langa monument. Am filmat si o barja dupa ce am coborat pe drumul de pe malul canalului: 20221008_150954.mp4 Si am ajuns la monument unde accesul este foarte usor aband o rampa asfaltata: De aici am continuat drumul pe langa canal care duce la Agigea: Si nu se putea sa nu vad si marea daca tot am ajuns la Agigea si am dat o fuga la Eforie Nord care devine foarte placut in afara sezonului cand e pustiu. 20221008_155313.mp4 Toata plimbarea a fost cam pe fuga, am oprit pe drum doar pentru alimentari si in rest am mers continuu pentru a ma incadra sa ma intorc acasa pe lumina si am reusit acest lucru la limita, incepea sa se insereze exact cand am ajuns acasa. Dominatorul s-a comportat excelent, consumul de benzina intre 5-5.5% dar nu am menajat-o, am avut reprize si de 140km/h in depasiri pe autostrada la intoarcere iar pe dus drumul te mai obliga la incetiniri si accelerari. In concluzie a fost o zi frumoasa pe Dominator! Uitasem, ulei nu a ciupit deloc in acesti 500km si trag concluzia ca doar vara pe temperaturi ridicate se intampla acest lucru. Cu alt ulei (acum am Repsol in ea) cred ca nu ar mai consuma ulei nici vara. Ma rog, vine iarna si mai vedem care e treaba la primavara.

Mie nu mi-au cerut si nici nu am auzit sa se mai ceara act de provenienta.

Asta era candva, daca puneai acelasi tip de motor nu era necesar sa fie schimbat in service autorizat dar de ceva ani s-a schimbat procedura si trebuie montat in service autorizat.

Aveam candva un client care era fan Mercedes si detinuse ani de-a randul n modele de Mercedes, stia toata istoria, toate modelele, etc. La un moment dat a renuntat la Mercedes si a cumparat o Toyota, l-am intrebat de ce a facut acest lucru si mi-a spus ca Mercedes a devenit masina de tigani si nu vrea ca imaginea lui sa aiba de suferit. Cam asta e si cu scrambler si cafe racer, oamenii sunt indragostiti de o imagine si nu de obiectul in sine impreuna cu valorile asociate obiectului.

Problema importanta, de ce vrei scrambler? Scrambler-ul din imagine este o motocicleta mai slaba fata de CB500 standard. Anvelopele nu sunt de strada, toba sigur e zgomotoasa, protectiile pentru apa si noroi nu exista, posibile probleme la ITP pentru ca motocicleta nu va mai corespunde. Daca vrei sa o faci ca sa fii cool nu merita efortul si oricum scrambler si cafe racer sunt deja fumate.

Eu am montat si au o tona de probleme inca de noi. E drept ca am varianta ieftina de PZ28 si se pare ca cele bune ar fi de fapt PZ28 Deni. Da, materiale slabe. L-ai sunat pe Gaspar? E posibil sa aiba kit de jiglere pentru K37. Sunt setate din fabrica pe amestec sarac, asta e problema principala.

La jug vei gasi probleme mari dar care pot fi rezolvate cu rabdare. Cel mai probabil va trebui sa faci o piulita de jug la strung, cea care are gulerul de fixare si ghidare a camasii de rulment.

Pe fond viteza e de vina, nu toti stiu sa stapaneasca o masina sau o motocicleta la viteze mari. Multi se sperie si au reactii ciudate in acest pasaj, nu ai observat?

Este o schimbare in bine dar nu vom scapa de accidente care se intamplau din cauza vitezei excesive si nu din cauza pasajului.

Momentan nu am nici o vechitura functionala, poate la anul.

Gasesti fara probleme, poti cumpara fisa de aprindere la metru, de regula gasesti la magazine care vand piese de scutere. Sau cumperi o fisa de scuter si o montezi la pe bobina ta, pipa de bujie se demonteaza de pe fisa prin rotire, nu e ca la masini unde sunt ambutisate. Exemplu: https://www.generalmotor.ro/bobina-inductie-aprindere-motocoasa/fisa-bujie-motocoasa-drujba Patrick nu fi rau, ajuta omul daca poti, nu cred ca e genul comod ci poate nu stie ce sa caute.

Zicea un gospodin undeva pe youtube ca numai pana in 1978 s-au facut Nipre de calitate si ca pe urma au scazut treptat calitatea cele mai proaste fiind cele din anii '80 pana la finalul productiei. Am pus gheara pe un motor de Dnepr pe 6V dar nu am apucat sa-l desfac, chiar sunt curios ce gasesc inauntru.

Impresii noi dupa ce am mai facut niste kilometri cu tobele originale, am alt relanti. Cu toba de Dominator aveam relantiul maricel din cauza faptului ca ocazional se mai oprea motorul cand era un pic rece exact cand accelerai sa pleci de pe loc. Dupa ce am schimbat tobele eram la un moment dat prin oras cu motorul incalzit destul de bine si am scazut relantiul la 1300 ture. Ei bine de atunci nu mi s-a oprit niciodata motorul chiar si cand este rece. Chiar am citit pe net ca Dominatorul ar avea o problema cu opritul la relanti cand motorul nu e suficient de cald sau cand reduci brusc viteza si o pui pe liber si multi dadeau vina pe reglaje sau pe faptul ca Dominatorul este setat pe amestec sarac din fabrica si sugerau schimbarea jiglerelor. Nu stiu daca respectivii mai aveau tobele originale pe motociclete dar este posibil ca si acesta sa fi fost un motiv pentru opririle motorului la relanti cand e relativ rece sau la opriri bruste. Alta chestie pe care am observat-o accidental este faptul ca in treapta a 5a la 80km/h nu vibreaza in timp ce cu cealalta toba la 90km/h deja zgaltaia daca nu apucam sa retogradez la timp in treapta 4a. In mod clar este o schimbare semnificativa in bine, pun pariu ca si consumul a scazut dar cum nu i-am facut niciodata consumul exact acum nu am termen de comparatie.

Asta e dar eu am cumparat marca ERA. Ok, deci intuitia mea a fost corecta ca doua bobine ar putea arde CDI-ul. As fi vrut sa pun bobine de scuter pt ca sunt mici si as fi putut sa le "ascund" mai usor in locul bobinei originale sau pe sub rezervor. Cu bobina de FIAT a mers bine, nu mi-a incins CDI-ul si are scanteie puternica.