Plm, e un GS500 din 2005, mă îndoiesc că are astfel de gizmo-uri...
Concluzia mea e că problemele de funcționare nu au legătură cu ciolănia de la ambreiaj, poate doar dacă o fi fir de + acolo și undeva cumva atinge de ghidon!
La ale mele cric lăsat + băgat în viteză se oprește motorul indiferent dacă ambreiajul e tras sau nu, dacă sunt încărcat și opresc undeva în pantă uneori țin ambreiaj + frâna și las cricul ca să opresc motorul.
De ce ar întrerupe din cauza unui contact imperfect la switch-ul de ambreiaj?!? Ăla e pus acolo ca să poți acționa demarorului cu băgată în viteză și ambreiajul tras, odată pornit motorul n-are nici o treabă (cel puțin la o din 2005).
Chiulasei îi spui tu capac?
Reducție se poate monta și fără să demontezi, dar de cineva care știe ce face astfel încât să nu bage șpan în cilindru.
Așa voiam să zic și eu. Sau poate o fi fost gata bulit de altul dinainte și bujia intepenită acolo cât să vândă agregatul...
Pianiștii ar putea încerca să încurce concurența doar rămânând în urmă cu un tur și ignorând steagurile albastre...
E slab tare Q ăsta, dar e , nu vedeți că conduce campionatul?!?
Și dacă ridici cu piciorul pedala după fiecare schimbare în treaptă inferioară? Nici așa nu schimbă?
Am întâlnit fix aceeași simptomă și s-a rezolvat prin curățarea și ungerea tuturor articulațiilor de la schimbător, inclusiv axului pe care se mișcă pedala. Începusem deja să mă gândesc la demontat cutia pt a ajunge la clichetul selectorul...