invictus

Astazi 16 iulie in jurul orei 9.30 pe sos colentina, inainte de podul de la plumbuita, intersectie cu cremenita, pe sensul de mers spre fundeni, o dacie logan break a accidentat un motociclist cu o honda 1100 xx cu numar b09kze. Soferul a traversat linia de tramvai, trecand peste linia continua si l-a acrosat pe motociclist, care circula regulamentar. Soferul se scuza ca a fost lasat sa intre de catre ceilalti participanti la trafic si nu a observat motociclistul care venea pe banda de langa trotuar. Motociclistul era constient, dar acuza dureri de bazin. L-au ridicat cei de la smurd, care au venit dealfel destul de repede. Sper sa nu fie grav.

Culmea, eu am shoei raid II, Shark s650 si arai tour x3 si dintre toate shark-ul este cel mai silentios. Shoei-ul este mai scurta (acopera mai putin gatul) si din cauza asta cam bubuie vantul pe sub ea. Si shark-ul e zgomotos, dar pe o tonalitate mai inalta, mai suierat, nu iti sparge timpanele asa rau. Arai-ul este casca de enduro, destul de aerisita, e normal sa fie zgomotoasa. Intr-adevar sistemul de prindere al vizierei la shark, desi ingenios, este cam slab, ca dovada ca s-a si rupt una din cleme. In concluzie, shark-ul este o casca buna pentru jumatate din banii pe care ii dai pe un shoei. Arai-ul este foarte bine facuta, calitate mai buna decat shoei, dar si un pic mai scumpa.

Eu zic sa nu umbli la el daca nu te pricepi si nu ai sculele necesare, nu este la indemana oricui. Jocul valvelor se verifica la reviziile de 1000, 10.000 si 20.000km si se regleaza daca este cazul. Daca motorul nu are carte de service, sau ai indoieli cu privire la nr. de km, poti sa o duci la AB, ca sa fii linistit. Motorul cu valvele dereglate are un zgomot specific, un tacanit metalic in partea de sus.

Si daca il spal cu motorina si il ung cu ulei de transmisie, cu 30 de lei am scutit un kit de lant?

Greutatea maxima admisa pe gs sau gs dakar este de 380 Kg, 124 kg pe fata si 256 kg pe spate. Probabil ca daca ii schimbi amortizorul poti sa incarci mai mult spatele, depinde de amortizor, dar nu cred ca merita investitia, spre exemplu un amortizor ohlins pt dakar costa aproximativ 1000 eur. Mai bine mai lasi din bagaje acasa. Schimbarea uleiului din furca la Gs simplu. Am pus motocicleta pe cricul central am apasat pe partea din spate a motocicletei si am bagat sub scutul motorului niste caramizi si o bucata de scandura ca sa suspend roata fata. Am scos capacul negru din capatul furcii dinspre ghidon. Cu coada unei surubelnite am apasat pe dopul din aluminiu (sageata rosie) si cu o alta surubelnita foarte subtire am extras siguranta (sageata galbena). Am eliberat cu grija dopul de aluminiu si l-am dat afara, aveti grija ca este impins de arc. Daca O-ringul este bun, poate fi refolosit. Cu o cheie tubulara de 10mm am desfacut surubul din partea de jos a furcii (incercuit cu galben) si am lasat sa se scurga uleiul intr-un pet de 5l taiat la gura. Tineti recipientul cat mai aproape de orificiul de scurgere, pt ca uleiul iese cu oarece presiune si o sa-l imprastiati pe jos. Dupa ce s-a scurs am strans surubul. Saiba de cupru am refolosit-o pt ca nu era deformata. In prealabil cu o cana gradata am turnat 600ml de apa intr-un pet si am marcat nivelul cu un marker (poza am facut-o dupa ce l-am recuperat din tomberon, era curat cand l-am folosit ). Am turnat uleiul in pet si apoi in furca. Am pus dopul, siguranta si capacul de plastic. Siguranta am orientat-o cu intreruperea spre fata motocicletei, ca sa nu retina apa. Aceeasi operatie si la celalalt amortizor. Ulei folosit Motul 10 W, 40 lei bidonul de 1l de la motoadventure din Cotroceni. Am dat o tura cu mobra prin oras sa vad cum se comporta. Suspensia pe fata este acum mult mai ferma, nu mai plonjeaza fata pe franare. Eu zic ca e mai bine decat inainte. Sa vedem cum se comporta pe forestier.

Cred ca ai sanse sa gasesti in talcioc la obor. Du-te cu sublerul sau saiba in mana. E din cupru daca nu ma insel. Daca saiba veche nu e deformata poti sa o refolosesti. O incingi la rosu si o lasi sa se raceasca incet ca sa redevina maleabila.

Oamenii aveau enduroaice nu baragladine ca ale noastre. Drumul prin Lespezi l-am facut anul trecut in vara si nu e de mobre ca ale noastre. Da' las ca ne luam si noi niste tzantzari d-astia si rupem coclau' in doua. La cum veneati nu cred ca va asteptati sa va mai intalniti cu cineva pe drumul ala . M-am gandit ca sunteti de pe la armata cu echipamentul acela de camuflaj pe voi.

Eu mi-am luat suporti si cutii laterale din aluminiu de 45 litri de la hepco&becker aprox 700 eur si tankbag, pt rezervor din plastic, de la Held 90 eur.

Am uploadat manualul pt f650gs in limba engleza, daca il doreste careva. Sper sa nu se supere proprietarul serverului ftp.

serverul nu este al meu, dar am pus manualul de f650gs in engleza, sper sa nu se supere proprietarul. pt o interfata mai accesibila introduceti ftp-ul in windows explorer

a mers?

user: manual, e setat implicit

Daca ai fi intrebat aici nu trebuia sa il mai comanzi de pe e-bay. Cine are nevoie de manualul clymer pt f650 clasic poate sa il ia de aici ftp://193.226.25.137/ parola bmwf650

asta e rezumatul sub-forumului accidente in viziunea carpanosului.

Pentru asta trebuie sa infiintam comisie si eventual sa chemam un sobor de preoti pentru sfintire. Ce te face sa crezi ca nu o sa o dam in balarii si cu topicul asta?

intai si-a cumparat echipament o pereche de shlapi, urmeaza sa isi ia si supersport. Safety comes first.

eu as merge pe Tina Turner Simply the best

Poxipol, lipeste capul de asfalt. Dar ce contine capul dat cu gel?

Pai tu ce ai vrea sa scriem educativ in topicul asta? Ce om bun a fost, eventual sa recitam o strofa doua din mioritza, asa i-a fost scris, c'est la vie. Daca tii neaparat fa o rubrica de necrologuri (nu-i o idee rea), in memoriam sau cum vrei tu, unde sa spuna cei ce l-au cunoscut pe nefericit eventualele calități morale Âşi valoarea socială ale acestuia. Ti se pare ca afirmatii de genul "sunt o multime care nu au permis si conduc mai bine ca unii care au" sau "se putea sa aiba casca si tot murea" sunt educative? Pe rationamentul asta s-a prapadit si amaratul asta si altii ca el si din pacate nu o sa fie ultimii.

Sveto nu e mort, sveto e nemuritor, chiar ieri l-am vazut in voluntari, in slapi pe un supersport.

Priviti si va minunati Raider-ul are echipament complet: adidasi din kevlar cu sosete de aramida , pantaloni din tesatura tripla de carbon cu trei dungi fine reflectorizante, bluza armata cu fier beton de paispe, iar casca este ultimul model de la Shoei se numeste "cap de manelar cu ochelari de soare". Echipamentul este atat de performant incat nu il protejeaza numai pe el, ci si pe pasager si rudele lui pana la gradul al IV-lea inclusiv. Later edit: Si nu mai dati cu rip ca astia nu mor niciodata.

Pentru inaltimea ta e mai bun gs-ul simplu. Dakarul e prea inalt, o sa te sprijini in varfurile degetelor de la un picior, si asta cu suspensia lasata la maxim si cu saua joasa.

Cu replica asta ai dovedit ca esti un imbecil.

"Un pompier inconstient calare pe o motocicleta si-a pierdut viata", asa trebuia sa intituleze protv-ul stirea. Faptul ca a murit la ghidonul unei motociclete nu il face catusi de putin motociclist. Dumnezeu sa-l ierte.

Mai exista posibilitatea sa dai declaratia la un notariat si sa o trimiti prin posta. Intreaba-i daca accepta varianta asta. in principiu martorii trebuie ascultati nemijlocit de catre organul erectil, dar poate sunt de acord si cu metoda asta.