Sari la conținut

alex_en

Super Membru
  • Număr conținut

    3.243
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de alex_en

  1. Sunt mecanic moto si din experienta plus cursuri de perfectionare spun asta.
  2. Daca apare vreo problem la nituri/portdisc o sa ai uzura inegala pe suprafata discului unde calca placutele.
  3. E necesar insa o data pe an macar sa cureti niturile si e de dorit sa nu ramana intepenite.
  4. Nu am zis ca nu exista, am zis ca nu se poate face ce doreste omul de mai sus. Dar hai ca sun io maine la oamenii astia sa vedem, revin!
  5. Sunt categoric pentru ca asa ceva nu se poate face in Romania! Nu face nimeni DLC in Romania!
  6. Asa ceva nu se poate face. Cromul ala are un rol bine definit acolo, pe langa design, mai asigura si etanseitatea jambei.
  7. Pana soseste actuatorul, iata ca am mai facut ceva: Prindere turometru custom taiata cu LASER, nu e gluma, cine nu crede pot sa-i trimit dwg-ul
  8. Ai un scurt la comutatorul fazalunga/faza scurta sau pe traseul asta pe undeva.
  9. Eu banuiesc ca e o problema la instalatia electrica.
  10. De banii care.i day pe un sprei de vocsea si altu de lac mai bine iti cumperi un set de placute de frana si te uiti la ele cum stralucesc in etrier! Just my two rol!
  11. Pt TNG: Asa este, electroeroziune e corect. Oricum, e singura varianta pe care o are omu' asta acum.
  12. Ce multi meseriashi pe aici, mama mama! Io nu mai zic nimic, ca io nu-s meseriash bun, am o maghernita in care repar motoare...zic doar atat: electrocoroziune! Pot face, dar COSTA $!
  13. Noi suntem mecanici cu 18 respectiv 16 clase asa ca ne luam dupa manual. Asta e, fiecare cu clasele lui.
  14. Poate nu vorbim de adcelasi lucru. Uite, la ST, ce zice la demontare: Noi am reusit sa demontam carburatoarele fara sa demontam rezervorul. Dar nu inseamna ca nu te chinui putin. Oricum, fiecare demonteaza cum vrea, eu asa fac.
  15. Ieri am facut o carburatie la un BMW F 650 ST. La o astfel de operatiune noi facem urmatoarele: - demontat carburatoarele de pe motocicleta - demontat fiecare carburator, fara a le desprinde intre ele, si curatarea pieselor demontate; - montajul pieselor demontate anterior si efectuarea reglajelor - aici verificam pozitia acelor de dozaj, starea mambranelor, inlocuim O-ring-urile imbatranite,verificam jet-urile si pozitia surubului de amestec pilot; verificare sincronizarii mecanice a clapetelor (da, se face si la un monocilindru daca are 2 carburatoare) - masurarea nivelului de benzina din carburatoare; - verificarea functionarii cablului de acceleratie si a cablului de soc; - reglarea ralanti, verificarea functionarii motorului si interpretarea culorii bujiei; O astfel de operatiune este extrem de laborioasa, presupune demontarea carenelor laterale, airbox-ului, bateriei, tobei de esapament. Manopera estimata este in jur de 4 ore. Pretul este 35 ron/ora.Garantie 1 an. Toate astea la Zenklawa Garage, in Piata Victoriei, Bucuresti.
  16. Io nu te pot ajuta, imi miroase a carpaceala maxima ce vrei tu sa faci. Vinde motoru si cumpara un scuter, e mai ifetin la intretinere, releele sunt ieftine rau.
  17. Este normal. Da, poate fi si de la lant!
  18. Si ce daca iese poroasa? Sare capacu ala de pe loc? ) Stai linistit ca cine face gaura aia stie sa faca gauri, fix in locul unde au fost, nu pe langa. Hai ca esti nostim )
×
×
  • Creează nouă...