Cesar

Furca, roti, ram-air. Nu prea multe noutati, aparent. Vechiul model a aparut in 2006. Au trecut multi ani si ma asteptam la un model mai spectaculos.

Uita-te in rezervor sa nu fie ruginit. Daca ai rugina, sansele sunt 100% sa iti curga iar benzina in motor.

1. Unde/cum/cand mergi pe motocicleta. Daca mergi in oras - 10W 50 sau 15W 50. Exclusiv in afara orasului - 10W 40, 10W 50, 15W 50. Si oras si afara - 10W 50, 15W 50. Mergi pe frig - 10W 40, 10W 50. Esti forjator - 10W 50, 15W 50. 2. Posibil probleme la cutie. 3. Ce vrei mai exact sa refaci? Ce nu functioneaza? 4. Poti sa-l schimbi sau sa-l lasi asa. 1200

Lichide penetrante. Procedura: degresare, aplicarea substantei penetrante, se asteapta un interval de timp, se spala zona si se aplica substanta revelatoare. Penetrantul nu poate fi spalat daca exista fisura si aceasta se observa la aplicarea revelatorului, colorandu-se. E doar o metoda care arata ca exista fisura, nu si cat de adanca si periculoasa este.

Nu sunt fanul vreunei marci sau vreunui producator. Asta nu ma împiedica sa îmi placa foarte mult unele modele. Ii compatimesc pe fanii de toate felurile Si verificare cu ultrasunete gasesti la orice colt de strada, corect? Histerezis magnetic la fel, si la hipermarket si la farmacie. Roentgen la librarie... Anul asta a trebuit sa verific o janta de carbon avariata la ultrasunete si raze x pt defecte specifice si a fost simplu doar pt ca am avut intrare. Sa spun fanilor cat de repede li se pot strica motoretele e ca si cum le-as povesti cum ii ard cu tigara in ochi N-ar fi mai destept sa vorbiti despre lucrurile la care va pricepeti si nu despre legende din afara fanclubului?

Felicitari Suzuki si sanatate fanilor!

Frecvență înseamnă repetiție in timp. Deci, la cate luni se schimbă? Un sintetic bun se poate schimba la un an, daca n-ai făcut kilometri până la schimb obligatoriu.

Guma de ploaie iti ofera o aderenta excelenta pe timp rece. Tocmai asta e si ideea, cauciucurile de ploaie nu trebuie folosite cand e cald afara pentru ca ramai imediat fara ele, se tocesc imediat daca se incalzesc. Bafta!

Probabil amestecul carburant e sarac. Posibil... e doar o parere pe care mi-o dau dupa ce descrii tu ca se intampla. Ai nevoie de o diagnosticare si apoi servisare. Posibil ai rugina in rezervor si ceva jiglere infundate. Bafta!

Este azot in rezervorul de gaz. Azotul nu face amortizorul "tare" sau "moale". Rolul sau e de "compensator de presiune" pe miscarea de compresie, pentru a nu se produce fenomenul de cavitatie in uleiul din amortizor, altfel ar scadea considerabil presiunea si amortizorul nu ar mai lucra corect. Se face presiunea la 10-12 bari cu azot. Te pot ajuta incepand cu sfarsitul saptamanii care vine. Bafta!

Dunlop Roadsmart e o guma foarte buna de touring dar si Michelin Pilot Road 3 e foarte misto. La Pirelli sunt acum niste oferte destul de bune la seturi sport-touring: Diablo Rosso si Angel. Daca crezi ca pot ajuta cu un sfat (sau oferta), ma poti contacta oricand. Eu sunt de parere ca pentru mersu stradal cea mai buna solutie este sa pui o guma moale si aderenta pe fata iar spatele poate sa fie un cauciuc mediu sau mai tare (nu e obligatoriu sa pui set fata spate), in functie de capacitatea cilindrica si puterea/cuplul motocicletei. Spre exemplu, o guma moale pe spate la o Busa nu ar tine mai mult de 3-4000 de km. Pe cand la un motor de 600, iti faci treaba si 10.000 km chiar si daca mergi sportiv. Nu punem in calcul tocitul gumei pe mijloc la mersul pe autostrada sau pe drept, la aia n-ai ce sa-i faci decat daca pui o guma tare pe spate si o lasi mai moale pe curbe

It's not quite... OK! Cauciucul fata ar trebui schimbat de urgenta. E un lemn de nou si acum pare extrem de uzat si cred eu ca e si foarte vechi. Daca mergi si cand e mai frig afara, te poate pune in situatii foarte periculoase lipsa de aderenta la o franare mai serioasa. Bafta!

Am, mai am, mai sunt locuri In regula, te astept. 0722 620 397 Voi fi plecat din tara intre 5 - 8 Noiembrie. Pentru programari, comenzi, service, sunati la 0727 668 618 - Adi.

Prea tari, cauta ceva mai moi.

Du-te bai baiatule in treaba ta

Diablo Corsa III - cam tari, bune un sezon, dupa care imbatranesc si in urmatorul iti pot face surprize. Diablo Rosso - mai degraba touring decat sport Diablo Rosso Corsa - decente, bune pentru un mers alert dar nu exceptionale. Diablo Supercorsa - de exceptie.

Ce drumuri nasoale!

Ce gume noi ai la ea?

Geo, e mai greu sa demontezi soclul cu farul pe pozitie iar pentru a-l da jos este necesar sa demontezi 4 suruburi. La fel de simplu este si la montaj. Cred ca am citit bine,e ste un GSR. naked deci simplu, parfum Nu de alta, dar am facut fix operatiunea asta sambata si asa am gasit ca e mai simplu decat sa-mi belesc mainile incercand sa scot becurile fara demontat farul Nu are carena sub far, are doar doua plastice cu rol de design, pe laterale.

Desfaci micile carene laterale de la far Ai un imbus de 4 parca. Nu atingi farul, nu dai geamul jos Demontezi farul din 4 suruburi cu hexagon de 10. La re-montare nu strange suruburile foarte tare, se pot rupe picioarele de fixare de plastic. "Desurubezi" soclul becului de pozitie. Ai un semn care arata pozitia inchis cu sageata. Sfert de tura, tu vei intoarce in sensul opus sagetii. Becul de pozitie este infipt in soclu. Iei alt bec, il schimbi si faci operatiunea in sens invers. Succes!

Bataia pe care o auzi e foarte posibil sa fie un zornait, adica lantul de distributie, caz in care nu e grav si nici foarte scump sa il schimbi. Spun asta avand in vedere ca e o motocicleta cu ceva vechine si, zic eu, multi km. Daca e insa "bataie" e o cu totul alta poveste. Diagnosticarea, cel mai indicat este, sa ti-o faca un service/priceput, nu internetul, nu forumul, nu baietii la Victoriei Bafta si (minim) pune-i un cauciuc nou pe fata.

Maniac este putin spus. Desi mi-e prieten il consider complet sarit Recomand motoretutza, nu proprietarul!

Titulatura suna la fel de bine ca "Firma Noastra S.R.L." No offence, e doar o observatie.

Yamaha V5? Never!