TNG

Poti sa-l folosesti linistit. Se mai numeste si filtru sport,sunt o gramada de discutii legate de acest subiect...

Insertia metalica de filet este o rezolvare profesionala a problemei tale.Da, costa ceva mai mult dar se justifica mai ales cand trebuie sa cuperi o chiuloasa pentru o "gluma proasta" ca asta. Acum normal nu trebuie sa se intample asta,asa ca trebuie sa te gandesti destul de bine cand strangi suruburile. Daca tot vrei sa mesteresti la moto, ar fi bine sa cumperi o dinamometrica,pentru ca acel filet a cedat pentru ca ai depasit 11Nm... PS.Nu cred ca trebuie sa faci asta la toate suruburile, asta doar daca nu ai strans la fel de tare si pe ele.

Nu rulmentul este cauza,de cele mai multe ori arcurile de amortizare din oala produce zgomot. Rulmentul daca acopera 10%din cauzele sunetului de la ambreiaj.

Nu intodeauna! Un ex din harta mea de benzina,dupa cum vezi ce este pe rosu sunt pe minus adica se saraceste amestecul..mai pe inteles mai putina benzina!

O data ce pui o toba sport,de cele mai multe ori de buget redus,care nu este studiata ca si performanta se inregistreaza o pierdere la cuplu si putere. De aceea este nevoie sa se modifice harta de benzina pentru a te apropia din nou de valorile corecte fata de noul flux de gaze in evacuare. In cazul in care folosim si un filtru aer sport, cu un flux de aer crescut,cu atat mai mult este nevoie de corectii in harti benzina si de ce nu cele de aprindere unde se poate.

DA! Acolo ai un plus,un minus,un K-line de date deci poti strica destul de usor ECU.

CORECT!

Asta pentru ca nu a fost setata pozitia senzorului de stv sau poate chiar a fost defect senzorul.Clapetele se scot in ultima istanta mai ales la 600, cand motorul stv este distrus costul lui fiind destul de mare.

De la K 4 in sus este ceea ce spui tu.K1/2/3 600,stv-ul are arc de readucere in pozitia initiala asa ca nu poate ramane inchis. In plus ori ce defectiune de stv este semnalata cu FI. Nu am auzit sa spuna asta...

Sunt pe mobil asa ca nu vad la status tau ce tip si an este gsxr.Dar faptul ca nu-ti sare din viteza si da in nas" imi spune ca nu sunt probleme de cutie.Eu spun ca ai probleme pe partea de injectie.Ar fi ideal daca dai mai multe amanunte gen:ce filtru aer ai,sistem evacuare,modificari ,pc qs etc.

Eu am cu ce,si te pot ajuta cu remaparea harti de benzina.

Schimba uleiul(marca) in prima faza dupa care daca tot are consum trebuie intrat in motor.

Fum albastru provine de la consum de ulei. Putin de la semeringuri de supape,putin de la secmenti.... Daca acel furtun vine de la rezervor este normal sa fie acolo asa,fiind drenajul de la buson.

Cesar iti dai seama ca nu are nici o relevanta daca demontezi baia de ulei "preventiv".Daca ai ajuns sa ai resturi de cuzineti in baie motorul este deja cu bataie si cu uzura grava la vibroken,biela,piston etc.

Cu putina stiinta electronica poti pune diferenta de W cu o rezistenta.

Salut .Eu nu am service.este doar garajul meu unde ma joc cand vreau.On topic. Eu pun pariu ca nu a scapat vibrokenul sub 4 sutimi ovalitate pe maneton..ceea ce inseamna ca este "gata"

Clar este o diferenta de wataj acolo. Becul semnalului nou este mai mic de cat cel care l-ai avut. Legat de diferentele dintre stanga dreapta poate fi o data din cauza becurilor mai mici care ofera releului aproape rezistenta care are nevoie sa basculeze. Posibil ca pe o parte sau alta sa fie ceva diferente de rezistenta din cauza intrerupatorului,conectori,cablaj etc. Incearca totusi sa respecti wat.cu care a fost construit sistemul.Asta pentru releele mecanico/electrice sa zic asa...cele electronice nu au nevoie.

Motivul care a dus la acest dezastru este lipsa de ungere. De ce ? Multe cauze! Ulei slab calitativ Ulei degradat neschimbat la timp Ulei neconform cu uzura motorului Filtru ulei infundat Pompa ulei defecta Nivel scazut al uleiului Uzuri mari la linia vibrokenului etc etc

Recunosti materialul?

Cuzineti biela sunt praf,la fel si vibrochenul,asa ca acel motor este compromis. Costurile de reparatie depasesc cu mult o valoare rezonabila a unui motor SH. Asa ceva o sa gasesti la biela...

Bafta Capitane,ape linistite iti doresc!

Prietene,daca nu o sa raspunzi la intrebarile directe care iti sunt puse o sa fie greu cuiva sa te ajute. Tu repeti ca nu poti inpinge motorul daca este in viteza si cu ambreiajul tras. DA nu-l poti impinge usor! Nu este ambreiaj de auto cu un singur disc uscat,aici ai 9 discuri in ulei,asa ca daca este uleiul mai vascos o sa-ti fie foarte greu sa-l inpingi. Dar sa revenim.eu inca nu stiu care este problema ta? Ca nu porneste motorul? Ca porneste si nu se tureaza? Sau ca nu-l poti impinge cand este in viteza? O sa incerc sa raspund printre randuri asa cum le-ai scris tu: Asta a fost primul tau post: Salutare tuturor. Am creat un nou topic deoarece sunt nou si nu stiu daca e mai bine sa continui unul legat de alte probleme. Dupa titlu...am un cbr 600rr care nu mai porneste. M-am intors pe o sosea ingusta fara sa dau cu spatele si am ajuns pe marginea drumului unde erau ceva pietre si l-am scapat pe partea dreapta. S-a rupt semnalizarea dreapta si s-a zgariat superficial la codita si la carena de jos (sunt incepator si nu stiu denumirile). Dupa ce am ridicat-o nu mai pornea...ca sa fiu mai specific porneam cheia si cand sa-i dau butonul de ignition suna ca si cum nu ar avea benzina dar in rezervor am 15 l. Imping motorul cativa zeci de m si pornesc din nou butonul ignition dar face la fel. Il bag in prima viteza si nu mai merge deloc butonul ignition. Opresc motorul si daca e in prima viteza si trag ambreiajul merge foarte greu nu chiar ca si cum as lasa ambreiajul dar inainte dak era in prima viteza si trageam ambreiajul mergea usor ca si cum nu ar fi in viteza. Daca ma poate ajuta cineva cu vreun sfat e binevenit Cheia in contact, rasucita, se aprinde bordul, far, etc...apas pe butonul de pornire cu butonul rosu pe on cu ambreiaj sau fara pt ca persoana de la care am cumparat motorul zicea k porneste fara ambreiaj dar oricum am incercat ambele variante si porneste electromotorul si motorul dar "gatuit"ca si cum nu as avea benzina Ce vrei sa spui cu gatuit? nu se tureaza?dar am 15l in rezervor Maneta e intacta deoarece motorul a cazut pe partea dreapta iar ambreiajul e pe stanga. Butonul de start scuze...nu stiam cum ii spune si am zis ignition. problema cu ambreiajul e cu motorul oprit Vrei sa spui ca nu-l poti impinge? Este normal! Daca il bagam in treapta 1 cu motorul pornit se oprea daca ai cricul pus asa se intampla fara sa se mai auda ca atunci cand apesi butonul de start se oprea si bordul si pornea intr-o secunda Problema era k scoasa din viteza se invartea roata pe spate deci mergea impinsa deoarece nu mai pornea asa k m-am pus la impins doar k in treapta 1 normal sa nu mai miste deoarece e cuplata cutia de viteze si nu mai merge impinsa insa dak e in trepta 1 si tragi ambreiajul ar trebui sa mearga impinsa usor GRESIT (am spus mai sus de ce)ca si cum nu ar fi in viteza. Dupa ce trag ambreiajul merge foarte greu deci nu ca si cum ar fi in viteza ci ca si cum nu ar debraia destul...merge franata roata pe spate si mentionez fara motor pornit. Motorul era cald deoarece am circulat vro 3 km cu el si l-am lasat sa ajunga apa la 60 de grade inainte sa pornesc la drum. Banuiesc ceva problema mecanica avand in vedere ca l-am scapat pe dreapta unde e ambreiajul si poate socul respectiv a cauzat problema Deci care este problema?

Scuza-ma dar nu am inteles nimic! Deci motorul se invarte si nu porneste?Sau se invarte,porneste dar nu se tureaza? Explicatia cu "gatuit" de parca nu are benzina, nu o inteleg.