TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
Schimba maneta..CMD stie ce vorbeste,a avut profesor bun.
-
Nu trebuie sa fie deschis,la F3,si se schimba normal,fara motor dat jos
-
Din ce reusesc sa inteleg din filmuletul tau tu ai o problema pe injectie,nu la sistemul de incarcare. Posibile cauze: 1 apa sau murdarie in rezervor/pompa 2 pompa nu face presiune corecta 3 conducta de alimentare strangulata 4 injectoare infundate 5 STV blocat pe inchis
-
Aliniere lant cu laser Profi Cat SE
topic a răspuns lui TNG în GPauLul Service si intretinere curenta
Pentru ca transmisia pe lant are si capacitatea de a se alinia atat pe verticala cat si pe orizontala in anumite limite. -
Distractie placuta!
-
Pune garnitura de chiulasa si bloc noua.O sa fii scutit de multa munca...
-
Se opreste motorul din treapta 2 in 1
topic a răspuns lui TNG în andrei24pul Service si intretinere curenta
Foarte corect ce a spus "s@arpe" aici..nu stiu de unde stie asta pentru ca face parte din modul de "gandire" al softului de suzuki.... -
Eroare FI Honda CBR F4i Sport 2001
topic a răspuns lui TNG în CheLoo86ul Service si intretinere curenta
Din pacate sunt destule lucruri in sist.injectie,care pot genera comportamentul tau.. -
Ai stricat filetul? Daca da, se poate rezolva.
-
Eu zic sa te opresti daca ai de gand sa verifici in felul acesta instalatia electrica. Foloseste un aparat de masura..nu mai face scantei..
-
Eroare FI Honda CBR F4i Sport 2001
topic a răspuns lui TNG în CheLoo86ul Service si intretinere curenta
Tu ai alta problem acolo..acest comportament nu este dat de lipsa senzorului de oxigen. -
Despre ce moto este vorba?
-
Se opreste motorul din treapta 2 in 1
topic a răspuns lui TNG în andrei24pul Service si intretinere curenta
Nu ai gasit mecanicul care trebuie...» Post actualizat in 27 Feb 2017 16:18 Relantiul este facut de ISC..din comanda ECU.» Post actualizat in 27 Feb 2017 16:18 GRESIT..ai mascat problema nu ai remediat-o.Chiar daca sfatul vine din Germania..din pacate habar nu are cum functioneaza motorul de sub el... -
Bateria este terminata.
-
Pai GSX-R 600 2000 este ..SRAD-ul. GSX-F are alt motor,total diferit...
-
Asta este SRAD.
-
Procedura schimbat placute frana la modele cu ABS
topic a răspuns lui TNG în Betrayalul Service si intretinere curenta
Slabeste aerisitoarele cu un furtun montat intr-un vas cu lichid..in.felul acesta nu presezi lichidul inapoi, si nici nu iei aer. -
Am spus..de la CL ..adica Carbone Loraine
-
Verifica daca nu ai o siguranta pentru display (meter...10Ah)sa nu fie arsa.
-
Lichid dot 4 si placute XBK5 de la CL
-
Conform programului k4/5 identice..si k1/2/3 alt radiator. Fizic...sunt multe diferente..prindere de vas expansiune la k5,port de termocupla la k1 forma..etc Acum daca te straduiesti poate il inghesui in carene
-
Salut,din pacate lucrurile la servici la mine, s-au complicat..sunt singur pe tura si ca sa-mi iau un liber cineva trebuie sa-mi tina locul. Asa ca eu nu pot confirma sau infirma de cat cu 2/3 zile inainte,dar ca sa nu va incurc ..ma abtin.
-
Ce an este modelul?
-
Da,Bogdan!O functie care a fost introdusa pentru economie de combustibil. O data ce inchizi acceleratia nu se mai injecteaza fuel,iar cand deschizi,injectia pleaca din nou. De aici pleaca si senzatia de on/off. Senzatie care ma enerveaza si pe mine la motocicleta mea.Din pacate inca nu am posibilitatea sa o anulez . » Post actualizat in 07 Feb 2017 15:32 Cesar,pentru mine cuplu si puterea AFISATA pe un grafic de la un anumit dyno..sunt doar cifre.Cifre care pot fi reale...sau nu. Pe mine ma intereseaza foarte mult comportamentul motocicletei. Daca ai o moto de ceva ani,si o cunosti foarte bine,si stii ce-ti place,dar mai ales ce nu-ti place la ea..iar eu,cu umilele mele cunostinte,si fara un dyno,reusesc sa elimin ceea ce nu-ti place,sau sa imbunatatesc...eu ma declar multumit,si cred,ca si tu vei fi la fel. Sau pentru altcineva,multumitor este un grafic..chiar daca moto poate merge mult mai urat.. Cu respect TNG.
-
Din fericire dyno este oarecum de domeniul trecutului.Il poti folosi doar de comparatie pe cuplu si putere,inainte si dupa. Cu toate ca puterea si cuplu daca sunt atinse doar pe un varf de grafic, nu inseamna nimic.In schimb daca ai cuplu si putere pe o plaja cat mai mare de turatie..altfel vei simti motorul.Peste toate astea acum am posibilitatea de a loga date pe strada sau circuit, si modifica softul pentru ce configuratie exista pe moto(filtru,evacuare,stil pilotaj,circuit,strada) toate in "viata reala"asta fiind avantajul fata de dyno.Este clar ca asta necesita timp si efort. Cu respect TNG!